Manibela - sama sa aparato nga sama sa ligid nga nagkontrol sa direksyon sa pagbiyahe.
Usa ka aparato nga sama sa ligid alang sa pagmaneho sa awto, barko, o eroplano. Ang function niini mao ang pagbag-o sa kusog nga gigamit sa drayber sa daplin sa manibela nga disc sa Torque ug dayon ipadala kini sa manibela.
Ang una nga mga awto naggamit usa ka timon aron makontrol ang pagmaneho. Ang mapintas nga pag-uyog nga gihimo sa awto gipasa sa drayber, nga nagdugang sa kalisud sa pagpugong sa direksyon. Kung ang makina gi-install sa atubang sa awto, tungod sa pagtaas sa gibug-aton, dili na magamit sa drayber ang rudder aron magmaneho sa awto. Natawo ang bag-ong laraw sa manibela, nga nagpakilala sa usa ka nabag-o nga sistema sa gear sa taliwala sa drayber ug mga ligid, nga maayo nga insulate gikan sa mapintas nga pag-uyog sa dalan. Dili lang kana, ang usa ka maayo nga sistema sa manibela mahimo usab nga makasabut sa drayber sa usa ka kasuod sa dalan.
kalihokan
Ang manibela sa kasagaran konektado sa manibela nga tukog pinaagi sa pagbulag, ug ang function niini mao ang pagbag-o sa kusog nga gipamaligya sa drayber sa Torque ug dayon ipasa kini sa shaft sa manibela. Kung ang pagmaneho sa usa ka mas dako nga diameter nga manibela, ang drayber mahimo'g mogamit sa dili kaayo nga kamot nga kusog sa manibela. Ang saha sa manibela ingon usa ka koneksyon tali sa manibela sa manibela ug ang manibela nga gama sa unibersidad sa manibela, pag-compensar sa mga sayup sa paggama ug pag-instalar sa awto nga labi ka makatarunganon.
Diagnosis sa Sayup
Pagmaneho sa usa ka tulin nga 15 kilometros matag oras sa medyo bukas nga dalan, aron nga kung ang manibela kinahanglan nga madagayaon, wala'y positibo nga puwersa, ug kung ang manibela ba dali nga mahanaw.
emerhensya
Ang gitawag nga emergency nga mga reperensya sa manibela wala na makontrol o ang manibela dili kontrolado, ang drayber sa manibela sa wala molihok sa unahan, ang manibela dili na molihok.
Ang hinungdan sa pag-ani mahimo tungod kay ang awto nagdagan kaayo, kakapoy, pag-ulan sa dalan nga madulas, dili maayo nga kahimtang sa manibela nga kalit nga makontrol.
Ang hustong paagi sa pag-atubang sa runaway steam direksyon mao ang:
1, ang drayber kinahanglan dili mag-panic, kinahanglan dayon nga buhian dayon ang accelerator pedal, mao nga ang awto sa motor sa ubos nga pagmaneho sa tulin, uniporme ug lisud ibton ang kamot;
2, kung ang katulin sa pagkunhod, unya sa lakang sa tiil nga preno, aron ang awto hinay-hinay nga mihunong. Kung ang awto naa sa taas nga tulin, labi na kung ang mga ligid sa unahan ug sa likod wala sa usa ka tul-id nga linya, ang kamot nga preno kinahanglan nga gamiton una aron mahinay, ug dayon ang emerhensiya kinahanglan nga ibutang;
3, Niining panahona, hatagan usab ang ubang mga sakyanan ug mga pedestrian nga adunay mga signal sa emerhensya, sama sa pag-abli sa mga suga sa emerhensya, mga horn sa emerhensya, ug uban pa, ug uban pa nga pag-apil dayon aron malikayan ang rollover.
4, dili usab mahimo nga mag-slide o mosaka sa clutch, aron dili nimo magamit ang makina aron maglangkob sa gahum sa paghinayhinay.
5, alang sa awto nga nasangkapan sa pagmaneho sa kuryente, kung kini kalit nga nahibal-an nga ang manibela lisud, o ang makina kalit nga nakurat, nan kinahanglan nga kalmado kaayo ang pagtubag sa kahimtang ug pag-ayo.
Kasagaran nga Fault
Fault 1. Ang manibela nga gi-lock.
Ang manibela dili molingi, ang mga yawe dili molingi, unsa man ang nahitabo? Daghang mga bag-ong tag-iya ang nakasinati sa ingon nga mga problema. Sa tinuud, ang hinungdan yano kaayo, pagkahuman gipatay ang awto, awtomatikong ma-lock ang manibela, nga usa ka yano nga function anti-theft function. Ang kini nga kahimtang wala makatagbo sa matag higayon nga igahatag, sa kasagaran pagkahuman sa yawi aron magsugod sa awto, awtomatikong maablihan ang manibela, nga wala masabti sa mga tag-iya. Bisan pa, usahay ang manibela gibutang sa usa ka anggulo sa dihang giparking ang awto, ug kini nga anggulo mao ang pagpabalik sa panguna nga pag-ignition ug dili maablihan kini. Sa kini nga panahon, ang tag-iya kinahanglan nga hinayhinay nga i-twist ang yawi sa tuo nga kamot, hinayhinay nga ibalik ang manibela gamit ang wala nga kamot, ug ang manibela nga natural nga maablihan.
Fault 2, ang manibela nga guba.
Ang operasyon una nga magtangtang sa mga hugaw ug taya, pintura kinahanglan usa ka gamay nga mga sapaw, usa ka manipis nga layer, hangtod sa pag-ayo sa pag-ayo sa usa ka adlaw pagkahuman sa pagpahig-a sa paghugas sa waks. Adunay usa ka yano kaayo ug dayon nga epektibo nga limbong aron ayohon ang gagmay nga mga gasgas: pun-on ang gagmay nga mga gasgas nga adunay toothpaste. Tinuod kini labi na kung ang imong awto gipintalan nga puti. Gamay nga pag-apply sa toothpaste sa light scratch ug paggamit sa usa ka humok nga panapton nga gapas aron ipahumok sa usa ka counterclockwise. Dili lamang kini makunhuran ang marka sa scratch, apan likayi usab ang dugay nga pagkubkob sa hangin sa kadaot sa pintura sa awto. Kung ang mga gasgas sa lawas lawom ug dako ang lugar, kinahanglan ka nga mosulod sa usa ka propesyonal nga tindahan.
Fault 3. Shert wheel Shakes.
Kung ang katulin sa pagmaneho tali sa 80 ug 90 kilometros matag oras, ang manibela nag-uyog, ug ang tulin nga milapas sa 90 kilometros matag oras. Kadaghanan sa kini nga kahimtang gipahinabo sa sistema sa pag-usab sa Tiro o sistema sa transmission, gikinahanglan nga susihon ang posisyon sa posisyon sa mga ligid sa unahan ug sa pag-undang sa pag-usab; I-set up ang atubang nga ehe aron sulayan ang ligid, susihon ang static balanse sa ligid ug kung daghan ba ang pagbag-o sa ligid, sama sa pag-deformation.
Shere Wheel Shake
Ang pag-uyog sa awto sa awto usa ka kasagaran nga mga sayup sa awto sa among adlaw-adlaw nga proseso sa pagmaneho, labi na kung ang awto nagbiyahe taliwala sa 50,000 kilometros ug 70,000 ka kilometro, kini nga panghitabo ang lagmit nga mahitabo. Ang pag-usik sa manibela, ang resonance sa lawas modala sa dili luwas nga pagmaneho. Ang mosunud mao ang daghang kasagaran nga mga kaso sa mga pamaagi sa pag-urong sa manibela ug mga pamaagi sa pagtambal:
1, kung ang awto nagdagan taliwala sa 80 km ug 90 km matag oras, ang manibela nag-uyog, ug ang katulin milapas sa 90 km matag oras.
Kadaghanan sa kini nga kahimtang gipahinabo sa sistema sa pag-usab sa Tiro o sistema sa transmission, gikinahanglan nga susihon ang posisyon sa posisyon sa mga ligid sa unahan ug sa pag-undang sa pag-usab; I-set up ang atubang nga ehe aron sulayan ang ligid, susihon ang static balanse sa ligid ug kung daghan ba ang pagbag-o sa ligid, sama sa pag-deformation.
2, ang awto normal sa patag nga dalan, apan kung kini nakatagbo sa kalsada sa pothole, ang manibela mag-uyog.
Kini tungod kay kung nagmaneho ang awto, tungod sa pag-ayo sa ihi nga gunitanan nga Ball Ball o ang goma nga goma, ug ang ligid nga dili isulat sa usa ka propesyonal nga punto sa pag-check ug pag-ilis sa nadaot nga mga bahin.
3, kung ang tulin sa awto 30 hangtod 40 kilometros matag oras, ang lawas adunay pagbati sa pag-uyog, sama sa pagbati sa usa ka barko.
Kadaghanan sa kini nga kahimtang tungod sa ligid sa adlaw-adlaw nga paggamit tungod sa pagkaguba, pagbangga o uban pang mga hinungdan nga gipahinabo sa pag-deformation, pulihan ang gulong.
4. Kung nagmaneho sa taas nga tulin, ang manibela nag-uyog sa kalit nga paglakat sa preno.
Sa kinatibuk-an, ang sobra nga kusog nga kusog ug sobra nga kadaghan mahimong mosangput sa pag-antos sa Disc sa preno ug mga pad sa preno, bugnaw nga pag-urong. Kasagaran, human ma-replacting ang disc sa preno ug mga pad pads, ang mga sintomas mahimong masulbad.
5. Ang resonance sa lawas mahitabo sa taas nga tulin.
Ang kasagarang hinungdan mao nga ang transmission shaft ang nagtuis o ang onses transmission shaft cross connection nga wala'y bayad, kakulang sa lana nga taya. Sanglit ang mga bahin sa ibabaw naa sa ilawom sa lawas, ang maintenance labi ka dali nga ibaliwala, busa sa matag higayon nga buhaton nimo ang pag-atiman, sulayi nga ang kawani sa lana mahimo nga bahin sa mantikilya.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
