Manibela - usa ka aparato nga sama sa ligid nga nagkontrol sa direksyon sa pagbiyahe.
Usa ka himan nga sama sa ligid para sa pagmaneho sa awto, barko, o eroplano. Ang gimbuhaton niini mao ang pag-convert sa puwersa nga gihimo sa nagmaneho sa ngilit sa steering disc ngadto sa torque ug dayon ipadala kini ngadto sa steering shaft.
Ang unang mga sakyanan migamit og timon aron makontrol ang pagmaneho. Ang kusog nga pagkurog nga namugna sa sakyanan ipadala ngadto sa drayber, nga nagdugang sa kalisud sa pagkontrol sa direksyon. Sa dihang ang makina gibutang sa atubangan sa sakyanan, tungod sa pagtaas sa gibug-aton, ang drayber dili na makagamit sa timon aron mamaneho ang sakyanan. Natawo ang bag-ong disenyo sa manibela, nga nagpaila sa usa ka flexible nga sistema sa gear tali sa drayber ug sa mga ligid, nga maayo nga napanalipdan gikan sa kusog nga pagkurog sa dalan. Dili lang kana, ang usa ka maayong sistema sa manibela makahatag usab sa drayber og pagbati sa pagkasuod sa dalan.
gimbuhaton
Ang manibela kasagarang konektado sa steering shaft pinaagi sa mga spline, ug ang gimbuhaton niini mao ang pag-convert sa puwersa nga gihimo sa drayber sa ngilit sa steering disc ngadto sa torque ug dayon ipasa kini sa steering shaft. Kung magmaneho gamit ang mas dako nga diametro sa manibela, ang drayber makagamit ug gamay nga puwersa sa kamot sa manibela. Ang steering shaft isip koneksyon tali sa steering gear ug sa steering shaft makatabang sa unibersalidad sa steering gear, mo-compensate sa mga sayop nga namugna atol sa paggama ug pag-instalar, ug makapahimo sa pag-instalar sa steering gear ug steering disc sa sakyanan nga mas makatarunganon.
Pagdayagnos sa sayop
Pagmaneho sa gikusgon nga 15 kilometros kada oras sa medyo lapad nga dalan, mao nga kung magmaneho, ang manibela kinahanglan nga i-rotate sa wala ug tuo, aron masusi kung ang manibela flexible, walay positibo nga puwersa, ug kung ang manibela modagan ba.
emerhensya
Ang gitawag nga emergency nagtumong sa manibela nga wala sa kontrol o ang manibela dili kontrolado, ang drayber anaa sa manibela kung ang atubangan nga ligid dili molihok, ang manibela dili na makaandar pag-usab.
Ang hinungdan sa pagkawala sa manibela mahimong tungod kay ang sakyanan kusog kaayo modagan, kakapoy, ulan ug niyebe nga danlog sa dalan, dili maayo nga kondisyon, ug uban pa, usahay ang mekanismo sa manibela mahulog, madaot, maipit, ug mahimo usab nga kalit nga mawad-an sa kontrol ang mekanismo sa manibela.
Ang saktong paagi sa pag-atubang sa direksyon sa pag-awas sa alisngaw mao ang:
1, ang drayber dili angay nga mag-panic, kinahanglan nga hinayhinay nga buhian ang accelerator pedal, aron ang sakyanan sa hinay nga pagmaneho, uniporme ug kusog nga pagbira sa hand brake;
2, kon ang gikusgon sa pag-ubos pag-ayo, i-tapak ang foot brake aron hinayhinay nga mohunong ang sakyanan. Kon ang sakyanan kusog kaayo ang dagan, ilabi na kon ang atubangan ug likod nga mga ligid dili tul-id, ang hand brake una gamiton aron mohinay, ug dayon ang emergency brake ang i-tapak;
3, niining panahona, mohatag usab sa ubang mga sakyanan ug mga pedestrian og mga signal sa emerhensya, sama sa pag-abli sa mga suga sa emerhensya, pagbusina, mga lihok, ug uban pa. Ang emergency braking dili angay gamiton dayon aron malikayan ang pagkabalintong.
4, dili usab ma-slide o matunob ang clutch, aron dili nimo magamit ang makina aron mapugngan ang gahum sa paghinay.
5, para sa sakyanan nga adunay power steering, kon kalit nga makit-an nga lisod ang pagmaneho, o kalit nga mapalong ang makina, ang drayber mahimo usab nga makab-ot ang pagmaneho, apan ang operasyon hago kaayo, nan kinahanglan nga kalmado nga motubag sa sitwasyon ug magmaneho nga maampingon.
Kasagarang sayop
Depekto 1. Naka-lock ang manibela.
Dili moliko ang manibela, dili moliko ang mga yawe, unsa may nahitabo? Daghang bag-ong tag-iya ang nakasugat og ingon ani nga mga problema. Sa tinuod lang, ang hinungdan kay simple ra kaayo, human mapalong ang sakyanan, awtomatik nga mo-lock ang manibela, nga usa ka simple nga anti-theft function. Dili kini mahitabo matag higayon nga i-ignite ang sakyanan, kasagaran human sa yawe aron paandaron ang sakyanan, awtomatik nga mo-unlock ang manibela, nga wala masabti sa daghang tag-iya. Apan, usahay ang manibela gibutang sa usa ka anggulo kung ang sakyanan giparking, ug kini nga anggulo para lang i-turn ang yawe sa ignition ug dili kini i-unlock. Niining higayona, kinahanglan hinayhinay nga i-twist sa tag-iya ang yawe gamit ang tuo nga kamot, hinayhinay nga i-turn ang manibela gamit ang wala nga kamot, ug natural nga mo-unlock ang manibela.
Depekto 2, nagasgas ang manibela.
Una, tangtangon ang mga hugaw ug taya. Kinahanglan nga gamay ra ang pintal, nipis nga lut-od, pa-ugaa ug dayon i-apply ang ikaduhang lut-od, hangtod nga mohaom ang palibot sa pintura, human sa pag-ayo, hulata usa ka adlaw human mogahi ang pintura aron mahugasan ang wax. Adunay usa ka yano ug epektibo nga limbong aron ayohon ang gagmay nga mga garas: pun-a ang gagmay nga mga garas gamit ang toothpaste. Ilabi na kini kung ang imong sakyanan gipintalan og puti. Hinayhinay nga ipahid ang toothpaste sa gamay nga garas ug gamita ang humok nga panapton nga gapas aron ipahid sa counterclockwise. Dili lang kini makapakunhod sa marka sa garas, apan malikayan usab ang dugay nga pagkaguba sa hangin sa pintura sa sakyanan. Kung lawom ang mga garas sa lawas ug dako ang lugar, kinahanglan nga moadto ka sa propesyonal nga talyer.
Depekto 3. Nag-uyog ang manibela.
Kon ang gikusgon sa pagmaneho tali sa 80 ug 90 kilometros kada oras, ang manibela mokurog, ug ang gikusgon molapas sa 90 kilometros kada oras. Kadaghanan niini nga sitwasyon gipahinabo sa pagkausab sa porma sa ligid o sistema sa transmisyon sa sakyanan, kinahanglan nga susihon ang anggulo sa pagposisyon sa atubangan nga ligid ug sa atubangan nga bugkos aron matuman ang mga kinahanglanon, sama sa pag-adjust sa dili pag-align; i-set up ang atubangan nga ehe aron masulayan ang ligid, susiha ang static balance sa ligid ug kung ang pagkausab sa porma sa ligid dako ra kaayo, sama sa pagkausab sa porma kinahanglan nga ilisan.
Pag-uyog sa manibela
Ang pag-uyog sa manibela sa sakyanan usa sa labing komon nga mga depekto sa atong adlaw-adlaw nga pagmaneho, labi na kung ang sakyanan nagbiyahe tali sa 50,000 kilometros ug 70,000 kilometros, kini nga panghitabo lagmit nga mahitabo. Ang pag-uyog sa manibela ug ang resonance sa lawas mosangpot sa dili luwas nga pagmaneho. Ang mosunod mao ang pipila ka komon nga mga kaso sa pag-uyog sa manibela ug mga pamaagi sa pagtambal:
1, kon ang sakyanan modagan tali sa 80 km ug 90 km kada oras, ang manibela mokurog, ug ang katulin molapas sa 90 km kada oras.
Kadaghanan niini nga sitwasyon gipahinabo sa pagkausab sa porma sa ligid o sistema sa transmisyon sa sakyanan, kinahanglan nga susihon ang anggulo sa pagposisyon sa atubangan nga ligid ug ang atubangan nga bundle aron matuman ang mga kinahanglanon, sama sa pag-adjust sa dili pag-align; I-set up ang atubangan nga ehe aron masulayan ang ligid, susiha ang static nga balanse sa ligid ug kung ang pagkausab sa porma sa ligid dako ra kaayo, sama sa pagkausab sa porma kinahanglan nga ilisan.
2, normal ra ang sakyanan sa patag nga dalan, apan kon makasugat kini sa libaong nga dalan, mokurog ang manibela.
Kini tungod kay kon ang sakyanan nagdagan, tungod sa pagkaluag sa tie rod ball head o sa rubber sleeve sa joint, ug ang ligid mahimong dili regular tungod sa pagkaguba, kinahanglan kini ipadala sa usa ka propesyonal nga maintenance point aron masusi ug ilisan ang mga nadaot nga piyesa.
3, kon ang gikusgon sa sakyanan kay 30 ngadto sa 40 kilometros kada oras, ang lawas mobati og pagkurog, sama sa pagbati sa usa ka barko.
Kini nga sitwasyon kasagaran tungod sa mga hinungdan sa pagkaguba, pagkabangga, o pagka-tigulang sa ligid sa adlaw-adlaw nga paggamit, nga mahimong hinungdan sa pagkausab sa porma.
4. Kon kusog modagan, ang manibela mokurog kon kalit nga tapakan ang preno.
Sa kinatibuk-an, ang sobra nga kusog sa pagpreno ug sobra nga frequency mahimong mosangpot sa sobrang kainit sa brake disc ug brake pad, pagkausab sa porma sa sakyanan tungod sa katugnaw, ug pag-uyog sa manibela. Kasagaran, human sa pag-ilis sa brake disc ug brake pad, ang mga simtomas masulbad ra.
5. Ang body resonance mahitabo sa kusog nga tulin.
Ang kasagarang hinungdan mao ang pagkabali sa transmission shaft o luag ang transmission shaft cross connection, ug walay taya sa lana. Tungod kay ang mga bahin sa ibabaw anaa sa ilalom sa lawas sa sakyanan, ang pagmentinar dali ra kaayong ibaliwala, busa matag higayon nga mag-mentinar ka, paningkamuti nga ang mantekilya makasulod sa staff sa lana.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
