Ang paglubog sa makina usa sa mga teknolohiya sa awto nga gigamit sa kadaghanan. Sa kaso sa taas nga tulin nga epekto, ang gahi nga makina nahimo nga "hinagiban". Ang suporta sa lawas sa lawas gilaraw aron mapugngan ang makina gikan sa pagsulong sa taksi sa kaso sa frontal nga epekto, aron mapreserbar ang usa ka mas dako nga wanang sa pagpuyo alang sa drayber ug pasahero.
Kung ang usa ka awto naigo gikan sa atubang, ang atubang nga makina nga makina dali nga mapugos sa pagbalhin sa likod, nga mao, ang pag-squeeze sa taksi, sa ingon makadaot sa awto ug pasahero. Aron mapugngan ang makina gikan sa pagbalhin padulong sa taksi, ang mga tigdesinyo sa awto naghikay sa usa ka paglubog nga "lit-ag" alang sa makina. Kung ang awto naigo gikan sa unahan, ang Engine Mount mobalhin imbis nga direkta sa drayber ug pasahero.
Angay nga ipasabut ang mga mosunud nga mga punto:
1. Ang teknolohiya sa paglubog sa makina usa ka hamtong nga teknolohiya, ug ang mga awto sa merkado sa batakan adunay kalabotan sa kini nga gimbuhaton;
2, ang engine nga nalunod, dili ang makina nga nahulog, nagtumong sa suporta sa lawas sa makina nga konektado sa tibuuk nga engine nga nalunod, dili kita kinahanglan nga makasabut;
3. Ang gitawag nga pagkalunod wala magpasabut nga ang makina nahulog sa yuta, apan kung adunay pagbangga, ang bracket sa engine nagpugong niini sa pag-crash sa sabungan;
4, Pagbalhin pinaagi sa Gravity o Epekto sa Kusog? Ingon sa nahisgutan sa ibabaw, ang pagkalunod mao ang kinatibuk-ang pagkalunod sa suporta, nga gigiyahan sa orbit. Sa kaso sa pagbangga, ang suporta sa suporta sa direksyon sa direksyon nga gigiyahan sa kini nga giya (timan-an nga kini nag-tilt, dili mahulog sa pipila ka sentimetro, ug gihulog ang tsasim. Busa, ang pagkalunod nagdepende sa epekto sa kusog kaysa sa grabidad sa yuta. Wala'y oras alang sa grabidad sa pagtrabaho
