Ang nag-unang lawas sa Front Front Bumper Injection Mold naggamit sa internal nga pag-ambit sa teknolohiya sa ibabaw, pinaagi sa mainit nga runner, ug pinaagi sa sunud-sunod nga balbula nga kontrol sa kola. Sa duha ka kilid sa torsi nga adunay daghang hilig nga hatag nga nahilayo nga top sa taas nga pag-abut sa taas nga lebel sa 2 degree sa Pahayag gidisenyo. Ang labing taas nga gidak-on sa hulmahan mao ang 2500 × 1560 × 1790mm, ug ang gibug-aton mga 30T. Tan-awa ang Hulagway 22 alang sa hulmahan nga istruktura. Adunay 7 ka kilid nga lungag sa gawas nga bahin sa front bumper, ug ang naayos nga mamatay nga si Elastic Panginahanglan nga Panginahanglan Pag-angkon sa hulmahan. Ang laraw sa hulmahan naggamit sa abante nga internal nga pag-ambit sa teknolohiya sa ibabaw. The so-called internal parting technology is relative to the external parting, usually the general products are in accordance with the maximum projection contour of the product for the fixed die parting line, this is the external parting, the general mold is in accordance with this way of parting. Ang internal nga panagbulag mao ang pagtago sa parting clip sa wala'y dagway sa produkto (nga mao, kilid B o kilid c, ug ang panagway nga clip dili makita sa usa ka), ug dili maapektuhan ang asembleya sa awto, aron dili maapektuhan ang panagway. Aron makab-ot kini nga function, ang hulmahan nga istruktura pinaagi sa track technology aron makontrol ang transverse nga hilig sa tren, aron ang paggamit sa mga plastik nga bahin nga kontrolado sa mekanismo, gitawag ang internal nga teknolohiya sa pag-ambit. Sa laraw sa mga agtang sa Sasakyobile Injection, ang internal nga teknolohiya sa pagbulag espesyal nga gidisenyo alang sa salakyan nga bumper. Bisan pa, kini nga teknolohiya labi ka komplikado kaysa sa gawas nga panagbulag sa kalisud ug istruktura, ug mas taas ang peligro sa teknikal. Ang gasto ug presyo sa agup-op mahimong mas taas kaysa sa gawas nga panagbulag sa bumper. Bisan pa, tungod sa matahum nga panagway niini, kaylap nga gigamit kini sa tunga ug taas nga mga awto.
Alang sa Auto Bumper Plastic nga mga bahin, adunay kasagaran nga gawas nga pagbulag ug internal nga panagbulag sa duha ka paagi. Alang sa tanan nga dako nga lugar sa gibalikbalik sa duha ka kilid sa bumper, nga mao, ang pagbulag sa gawas mahimong magamit o ang pag-ambit sa sulod mahimong magamit. Ang pagpili sa kini nga duha nga mga pamaagi sa pagbulag nag-agad sa mga kinahanglanon sa katapusan nga awto sa kostumer sa Kustomer sa bumper. Kasagaran, kadaghanan sa mga awto sa Europa ug Amerikano naggamit sa internal nga teknolohiya sa pag-ambit, samtang ang kadaghanan sa mga awto sa Japan kadaghanan naggamit sa gawas nga teknolohiya sa pag-ambit. Ang duha nga mga matang sa mga pamaagi sa panagbulag adunay mga bentaha ug mga kakulangan. Ang gawas nga panagbulag sa Bumper kinahanglan nga atubangon ang linya sa clamping, nga nagdugang sa proseso sa pagproseso, apan ang gasto ug teknikal nga kalisud sa gawas nga panagbulag sa hulmigas nga nag-umol. Sa sulod sa panagbulag sa Bumper pinaagi sa ikaduhang teknolohiya sa kontrol sa riles, usa ka hingpit nga usa ka higayon nga pag-injection sa Bumper, aron masiguro ang dagway sa proseso sa pagproseso sa plastik. Apan ang kakulangan nga ang gasto sa paghulma taas, taas ang mga kinahanglanon sa teknikal nga teknikal.
