Ang prinsipyo sa linya sa lana
Ang tradisyonal nga pull-wire throttle konektado sa throttle pedal pinaagi sa usa ka tumoy sa steel wire ug ang throttle valve sa pikas tumoy. Ang transmission ratio niini mao ang 1: 1, sa ato pa, kung unsa kadaghan ang atong gigamit sa atong mga tiil sa pagtunob sa throttle open Angle kung unsa ka daghan, apan sa daghang mga kaso, ang balbula kinahanglan dili magbukas sa ingon ka dako nga Anggulo, mao nga kini nga panahon ang balbula nga bukas nga Anggulo dili kinahanglan nga labing siyentipiko, bisan kung kini nga paagi direkta kaayo apan ang katukma sa pagkontrol niini kabus kaayo. Ug ang elektronik nga throttle kini pinaagi sa cable o wire harness aron makontrol ang pag-abli sa throttle, gikan sa ibabaw mao ang pag-ilis sa tradisyonal nga linya sa throttle nga adunay cable, apan sa esensya dili lamang usa ka yano nga pagbag-o sa koneksyon, apan mahimo’g makab-ot ang awtomatikong pagkontrol sa function sa tibuuk nga output sa gahum sa awto.
Kung ang drayber kinahanglan nga paspasan ang accelerator, ang sensor sa posisyon sa pedal makamatikod sa signal pinaagi sa cable sa ECU, ECU pagkahuman sa pag-analisar, paghukom, ug gi-isyu ang usa ka mando sa motor sa pagmaneho, ug ang motor sa pagmaneho nagkontrol sa pag-abli sa throttle, aron ma-adjust ang dagan sa masunog nga sagol, sa dako nga karga, ang pag-abli sa throttle mas dako, sa silindro sa combustible. Kung ang paggamit sa pull wire throttle makasalig lamang sa tiil aron makatunob sa throttle pedal depth aron makontrol ang throttle opening, lisud ang pag-adjust sa throttle opening Angle aron maabot ang teoretikal nga air-fuel ratio nga estado, ug ang electronic throttle mahimo pinaagi sa ECU sensor data nga nakolekta alang sa pagtuki, pagtandi, ug gi-isyu nga mga instruksyon sa throttle throttle nga mga kondisyon aron makab-ot ang labing maayo nga mga kondisyon sa paglihok, ang labing maayo nga paglihok sa paglihok sa paglihok, ang labing maayo nga paglihok sa paglihok sa paglihok, ang labing maayo nga paglihok sa paglihok, ang labing maayo nga paglihok sa paglihok, mahimong duol sa theoretical air fuel ratio sa 14.7:1 nga estado, aron ang sugnod mahimong bug-os nga masunog.
Ang electronic throttle control system nag-una nga gilangkuban sa throttle pedal, pedal displacement sensor, ECU (electronic control unit), data bus, servo motor ug throttle actuator. Ang displacement sensor gibutang sa sulod sa accelerator pedal aron mamonitor ang posisyon sa accelerator pedal bisan unsang orasa. Kung ang pagbag-o sa gitas-on sa accelerator pedal nakit-an, ang kasayuran ipadala dayon sa ECU. Kalkulahin sa ECU ang impormasyon ug impormasyon sa datos gikan sa ubang mga sistema, ug kuwentahon ang usa ka signal sa pagkontrol, nga ipadala ngadto sa servo motor relay pinaagi sa linya. Ang servo motor nagmaneho sa throttle actuator, ug ang data bus maoy responsable sa komunikasyon tali sa sistema ECU ug uban pang ECU. Tungod kay ang throttle gi-adjust pinaagi sa ECU, ang mga electronic throttle system mahimong ma-configure sa lain-laing mga feature aron mapalambo ang kaluwasan ug kaharuhay sa pagdrayb, ang kasagaran niini mao ang ASR (traction control) ug speed control (cruise control).
