Ang prinsipyo sa linya sa lana
Ang tradisyonal nga pull-wire throttle konektado sa throttle pedal pinaagi sa usa ka tumoy sa steel wire ug sa throttle valve sa pikas tumoy. Ang transmission ratio niini kay 1:1, buot ipasabot, pila ka beses nato gamiton ang atong mga tiil sa pagtunob sa throttle open angle mao gyud na, apan sa daghang mga kaso, ang balbula dili angay moabli og ingon kadako nga anggulo, busa karong panahona ang valve open angle dili kinahanglan nga labing siyentipiko, bisan kung kini nga paagi direkta kaayo apan ang katukma sa pagkontrol niini ubos kaayo. Ug ang electronic throttle pinaagi sa cable o wire harness aron makontrol ang throttle opening, gikan sa ibabaw mao ang pag-ilis sa tradisyonal nga throttle line og cable, apan sa esensya dili lang kini usa ka yano nga pag-ilis sa koneksyon, apan makab-ot usab ang automatic control function sa tibuok output sa kuryente sa sakyanan.
Kung kinahanglan nga paspasan sa drayber ang accelerator, ang pedal position sensor modawat sa signal pinaagi sa cable ngadto sa ECU. Human sa pag-analisar ug paghukom, ang ECU mo-isyu og command sa drive motor. Ang drive motor mokontrol sa throttle opening aron ma-adjust ang dagan sa combustible mixture. Kung dako ang throttle opening, mas modako ang combustible mixture. Kung ang throttle mogamit lang og pull wire, ang tiil lang ang motapak sa throttle pedal depth aron makontrol ang throttle opening, lisod i-adjust ang throttle opening angle aron maabot ang theoretical air-fuel ratio state. Ang electronic throttle maka-access sa data nga nakolekta para sa pag-analisar, pagtandi, ug paghatag og instruksyon sa throttle actuator action aron ma-adjust ang throttle sa pinakamaayong posisyon. Aron makab-ot ang lain-laing load ug working conditions, ang throttle mahimong duol sa theoretical air fuel ratio nga 14.7:1 state, aron hingpit nga masunog ang gasolina.
Ang electronic throttle control system gilangkoban sa throttle pedal, pedal displacement sensor, ECU (electronic control unit), data bus, servo motor ug throttle actuator. Ang displacement sensor gibutang sa sulod sa accelerator pedal aron mabantayan ang posisyon sa accelerator pedal bisan unsang orasa. Kung makita ang pagbag-o sa gitas-on sa accelerator pedal, ang impormasyon ipadala dayon sa ECU. Ang ECU mokalkulo sa impormasyon ug sa impormasyon sa datos gikan sa ubang mga sistema, ug mokalkulo sa usa ka control signal, nga ipadala sa servo motor relay pinaagi sa linya. Ang servo motor ang nagmaneho sa throttle actuator, ug ang data bus ang responsable sa komunikasyon tali sa sistema sa ECU ug sa ubang ECU. Tungod kay ang throttle gi-adjust pinaagi sa ECU, ang electronic throttle system mahimong ma-configure nga adunay lain-laing mga feature aron mapaayo ang kaluwasan ug kahupayan sa pagmaneho, ang labing kasagaran niini mao ang ASR (traction control) ug speed control (cruise control).
