Ang mga hinungdan sa dili normal nga suspensyon sa atubangan nga mga bukton mahimong maglakip sa deformation ug sobra nga pagsul-ob. nga
Ingon usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa suspensyon sa chassis, ang panguna nga mga gimbuhaton niini mao ang pagsuporta sa lawas, pagsuyup sa shock, pag-buffer sa pag-uyog sa panahon sa pagdagan, ug pagbalhin sa puwersa sa reaksyon ug torque gikan sa tanan nga direksyon, paghimo sa ligid nga molihok nga may kalabotan sa Ang lawas sumala sa usa ka track, adunay usa ka piho nga papel sa paggiya. Ang bukton sa bukton adunay hinungdanon nga papel sa kaharuhay, kalig-on ug kaluwasan sa salakyanan. usa sa labing hinungdanon nga bahin sa modernong awto. Kung ang sakyanan adunay abnormal nga tingog, lagmit nga ang ubos nga bukton nadaot, kini mahimong tungod sa deformation sa ubos nga bukton ug sa sobra nga pagsul-ob hinungdan. nga
Dugang pa, ang dili normal nga problema sa ingay sa front suspension system mahimo usab nga may kalabutan sa torque attenuation sa koneksyon nga punto. Ang usa ka husto nga modelo sa steering system sa suspension sa atubangan nanginahanglan usa ka husto nga relasyon sa punto sa koneksyon, aron masiguro ang husto nga kagawasan sa paglihok sa matag sangkap sa sistema. Ang kahimtang sa pagtrabaho kung diin mahitabo ang dili normal nga tunog naa sa ilawom sa pagsulay sa pagpreno sa dalan. , ang direksyon sa pagkarga ug kantidad sa puwersa adunay piho nga mga kinahanglanon. , pananglitan, ang kantidad sa puwersa sa direksyon sa Z FQ1 = 11.2KN, ang kantidad sa puwersa sa direksyon sa Y FQ2 = 5.7KN, ug ang direksyon sa axial X FA = 1.9KN. Kini nga mga isyu mahimo’g hinungdan nga ang suspensyon sa unahan nga ubos nga bukton motingog nga dili normal kung gipailalom sa pipila nga mga karga. nga
Sa katingbanan, ang mga hinungdan sa dili normal nga tunog sa bukton sa suspensyon sa unahan mahimo’g maglakip sa deformasyon ug sobra nga pagsul-ob sa bukton sa sidsid, ug ang sayup nga koneksyon sa punto sa koneksyon o problema sa torque attenuation sa modelo sa sistema sa pagmaneho sa suspensyon sa unahan. Ang pag-ayo niini nga mga problema nanginahanglan tukma sa panahon nga pag-inspeksyon ug pag-ilis sa nadaot nga mga bukton sa sidsid, ug pagsiguro sa husto nga disenyo ug pag-instalar sa sistema sa suspensyon sa atubangan.
Ang ulo sa bola sa ubos nga bukton sa swing usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa pagsuspinde sa awto, ug ang panguna nga gimbuhaton niini mao ang pagkooperar sa ubos nga bukton sa swing aron maamgohan ang kalig-on sa lawas ug ang auxiliary function sa pagmaneho.
Ingon nga giya sa suspensyon ug istruktura sa suporta, ang ubos nga bukton sa swing makaapekto sa pagpahimutang sa ligid ug makunhuran ang kalig-on sa pagmaneho kung kini deformed. Busa, ang pagpabilin sa hem nga bukton sa maayong kondisyon hinungdanon alang sa pagdumala sa sakyanan ug kaluwasan sa pagmaneho.
1. Lig-on nga lawas Ang panguna nga gimbuhaton sa ulo sa bola sa ubos nga bukton sa awto mao ang pagpalig-on sa lawas. Kung ang sakyanan nagmaneho, ang ubos nga swing arm ball head makasugakod sa roll ug turbulence sa lawas aron mapadayon ang kalig-on sa lawas. Kung adunay problema sa ulo sa bola sa ubos nga bukton nga swing, sama sa pagsul-ob ug pagkalugi, kini hinungdan sa pag-uyog sa lawas ug makaapekto sa kalig-on sa pagmaneho.
2. Auxiliary steering Dugang sa pagpalig-on sa lawas, ang swing arm ball head makatabang usab sa pagmaneho. Sa diha nga ang drayber moliko sa manibela, ang swing arm ball head makapadala sa steering force ug torque aron matabangan ang sakyanan sa pagmaneho. Kung adunay problema sa ulo sa bola sa ubos nga bukton sa swing, kini ang hinungdan sa pag-uyog sa manibela, ug bisan kung lisud ang pag-master sa direksyon kung nagmaneho sa kusog nga tulin, nga nagdala sa peligro sa kaluwasan sa drayber.
Ang ulo sa bola sa ubos nga bukton kinahanglan nga ilisan kung ang awto:
1. Pag-uyog sa manibela Kung ang sakyanan nagmaneho, ang panghitabo sa pag-uyog sa manibela mahimong usa ka problema sa ulo sa bola sa ubos nga bukton sa swing, nga kinahanglan susihon ug ilisan.
2. Kon ang sakyanan modagan sa diha nga ang sakyanan nagdagan, bisan kon ang upat ka ligid positioning dili makasulbad sa problema, kini mahimo nga gikinahanglan sa pag-ilis sa bola ulo sa ubos nga swing arm.
3. Dili lig-on nga high-speed nga pagdrayb Kung ang sakyanan lisud nga ma-master ang direksyon kung magmaneho sa kusog nga tulin, kinahanglan nga susihon dayon ang ulo sa bola sa ubos nga bukton sa swing aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Kung dili klaro ang mga panghitabo sa ibabaw, mahimo nimo una nga himuon ang upat ka ligid nga posisyon ug i-adjust ang mga parameter sa pagposisyon sa ligid aron masiguro ang kalig-on sa awto.
Sa laktud, ang ulo sa bola usa ka kinahanglanon nga bahin sa sistema sa suspensyon sa awto, ug ang tahas niini mao ang pagpalig-on sa lawas ug pagtabang sa pagmaneho. Kung adunay problema, kini kinahanglan nga susihon ug ilisan sa oras aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho. nga
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
