Bomba sa lana.
Usa ka sangkap nga gigamit aron madugangan ang presyur sa lana ug masiguro ang usa ka piho nga gidaghanon sa lana aron mapugos ang suplay sa lana sa matag friction surface. Ang gear type ug rotor type nga oil pump kay kaylap nga gigamit sa mga internal combustion engine. Ang gear type nga oil pump adunay mga bentaha sa yano nga istruktura, sayon nga pagproseso, kasaligan nga operasyon, taas nga kinabuhi sa serbisyo, taas nga presyur sa lana sa bomba, ug kaylap nga gigamit. Kini nga bomba adunay parehas nga mga bentaha sa mga gear pump, apan compact ug gamay ang gidak-on.
Yano ang istruktura, gamay ang gidak-on, gaan ang timbang, dako ang transmisyon sa lana. Ang sistema sa bomba sa cycloidal rotor naggamit sa istruktura sa internal ug external rotor meshing, gamay ang gidaghanon sa mga ngipon, compact ang gidak-on sa istruktura, ug ang sealing cavity mahimong maporma nga walay ubang mga elemento sa isolation, ug gamay ang gidaghanon sa mga piyesa.
Mga kinaiya sa paglihok
Hapsay nga operasyon, gamay nga kasaba. Ang gidaghanon sa mga ngipon sa rotor sa sulod ug gawas sa cycloidal rotor pump usa ra ka ngipon, kung kini molihok nga relatibo, gamay ang tulin sa pag-slide sa nawong sa ngipon, ug ang mesh point kanunay nga naglihok subay sa profile sa ngipon sa internal ug external rotor, mao nga ang duha ka nawong sa ngipon sa rotor dili kaayo magsul-ob sa usag usa. Tungod kay ang anggulo sa sobre sa lungag sa pagsuyop sa lana ug sa lungag sa pagpagawas sa lana dako, hapit sa 145°, ang oras sa pagsuyop sa lana ug pagpagawas sa lana igo na, busa, ang pag-agos sa lana medyo lig-on, ang paglihok medyo lig-on, ug ang kasaba mas ubos kaysa sa gear pump.
Kinaiya sa taas nga tulin
Maayo nga mga kinaiya sa high-speed. Para sa kinatibuk-ang involute gear pump, kon ang speed taas ra kaayo, ang epekto sa centrifugal force mosangpot sa pagporma sa dili igo nga "mga lungag" sa lana sa ngipon, mao nga ang efficiency sa bomba mokunhod, busa, ang speed talagsa ra molapas sa 3000rpm, ug ang circular speed naa sa sulod sa 5 ~ 6m/s. Para sa cycloidal rotor pump, ang oil suction ug discharge angle range dako, sa high speed rotation, ang papel sa centrifugal force makatabang sa pagpuno sa lana sa tooth valley, dili makamugna og makadaot nga "lungag" nga panghitabo, busa, ang speed range sa cycloidal rotor pump mahimong gikan sa gatosan ngadto sa halos napulo ka libo ka rebolusyon.
Ang mga simtomas sa dili igo nga presyur sa oil pump mao ang: 1. Ang suga sa pasidaan sa dashboard nagsiga; 2, dili igo ang kusog sa pagmaneho sa sakyanan. Ang mga hinungdan sa dili igo nga presyur sa oil pump mao ang: 1, dili igo ang lana sa oil pan; 2, pagkunhod sa lapot sa lana; 3, ang lana gisagol sa gasolina o tubig; 4, taas nga temperatura sa lana; 5, ang oil filter nabara o ang leakage sa oil inlet; 6, ang pressure limiting valve leakage sa lana; 7. Ang oil filter ug ang main oil passage nabara; 8, ang oil cooling nozzle leakage sa lana. Ang solusyon sa dili igo nga presyur sa oil pump mao ang: 1, idugang o ilisan ang lana; 2, limpyohi o ilisan ang oil filter; 3, ilisan ang suction pipe ug gasket; 4. Ilisan ang pressure limiting valve spring; 5. Ilisan ang nozzle spool.
Unsa nga sintomas ang mabuak sa oil pump
01
Kalisud sa pagsugod sa sakyanan
Ang kalisod sa pagpaandar sa sakyanan usa ka klaro nga sintomas sa kadaot sa oil pump. Kung adunay problema sa oil pump, ang sakyanan mahimong makasinati og kalisod sa pagpaandar, sama sa pagdugay sa pagtuyok sa mga yawe o mga yawe. Kini tungod kay ang oil pump ang responsable sa pagdala sa lana ngadto sa lain-laing parte sa makina, ug kung kini madaot o mapakyas, kini mahimong mosangpot sa dili igo nga lubrication sa makina, nga makaapekto sa proseso sa pagpaandar. Busa, kung ang imong sakyanan naglisod sa pagpaandar, mahimong kinahanglan nga susihon kung ang oil pump nagtrabaho ba sa husto.
02
Nag-uyog-uyog ang makina
Ang dili normal nga pag-uyog sa makina mahimong usa ka klaro nga simtomas sa kadaot sa oil pump. Ang pangunang gimbuhaton sa oil pump mao ang pagpataas sa lana ngadto sa usa ka piho nga presyur, ug pagpugos sa presyur sa yuta ngadto sa naglihok nga nawong sa mga piyesa sa makina aron masiguro nga ang makina maayo ang pagkalubricate. Kung ang oil pump madaot, mahimo kini nga mosangput sa dili igo nga suplay sa lubricating oil ug hinungdan sa pag-uyog sa makina. Dugang pa, ang dili maayo nga kalidad o dili husto nga klase sa lana makapadali usab sa pagkaguba sa makina, nga hinungdan sa dili normal nga kasaba ug mekanikal nga kadaot. Busa, kung ang makina makit-an nga nag-uyog, ang oil pump ug kalidad sa lana kinahanglan nga susihon sa labing madali.
03
Kahuyang sa pagpadali
Ang kahuyang sa akselerasyon usa ka klaro nga simtomas sa kadaot sa oil pump. Kung adunay problema sa oil pump, ang sakyanan mahimong adunay "azole car" nga panghitabo kung paspas nga mo-accelerate, buot ipasabot, ang sakyanan mobati nga kini limitado sa preno, nga moresulta sa dili igo nga output sa kuryente. Kini nga kondisyon kasagaran tungod sa oil pump nga dili makahatag og igong lubrication ug cooling, nga moresulta sa pagkunhod sa performance sa makina. Busa, kung ang sakyanan magpakita niining pagbati sa kawalay gahum kung mo-accelerate, mahimong adunay problema sa oil pump ug kinahanglan kini nga susihon ug ayohon sa labing madali.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
