Pumba sa lana.
Usa ka sangkap nga gigamit aron madugangan ang presyur sa lana ug masiguro ang usa ka piho nga kantidad sa lana aron mapugos ang suplay sa lana sa matag nawong sa friction. Gear type ug rotor type oil pump kaylap nga gigamit sa internal combustion engine. Ang gear type oil pump adunay mga bentaha sa yano nga istruktura, sayon nga pagproseso, kasaligan nga operasyon, taas nga serbisyo sa kinabuhi, taas nga presyon sa lana sa bomba, ug kaylap nga gigamit. Kini nga bomba adunay parehas nga mga bentaha sa mga gear pump, apan compact ug gamay ang gidak-on.
Yano nga istruktura, gamay nga gidak-on, gaan nga gibug-aton, dako nga transmission sa lana. Ang sistema sa cycloidal rotor pump nagsagop sa istruktura sa internal ug external nga rotor meshing, ang gidaghanon sa mga ngipon gamay, ang gidak-on sa istruktura compact, ug ang sealing cavity mahimong maporma nga walay uban nga mga elemento sa pag-inusara, ug ang gidaghanon sa mga bahin gamay.
Mga kinaiya sa paglihok
Hapsay nga operasyon, ubos nga kasaba. Ang gidaghanon sa mga rotor nga ngipon sa sulod ug sa gawas sa cycloidal rotor pump usa ra ka ngipon, kung sila adunay relatibong paglihok, ang pag-slide sa tulin sa nawong sa ngipon gamay, ug ang mesh point kanunay nga naglihok subay sa profile sa ngipon sa internal ug eksternal nga rotor. , mao nga ang duha ka rotor tooth surfaces dili kaayo magsul-ob sa usag usa. Tungod kay ang sobre nga Anggulo sa oil suction cavity ug ang oil discharge cavity dako, duol sa 145 °, ang oil suction ug oil discharge time medyo igo, busa, ang oil flow medyo lig-on, ang kalihukan medyo lig-on, ug ang kasaba mao ang kamahinungdanon ubos pa kay sa gear pump.
High speed nga kinaiya
Maayo nga high-speed nga mga kinaiya. Alang sa kinatibuk-ang involute gear pump, kung ang katulin taas kaayo, ang epekto sa centrifugal nga puwersa modala ngadto sa pagporma sa dili igo nga ngipon nga "mga lungag" sa lana, aron ang kaepektibo sa bomba mokunhod, busa, ang tulin nga panagsa ra molapas sa 3000rpm, ug ang circular speed anaa sa sulod sa 5 ~ 6m/s. Alang sa cycloidal rotor pump, ang oil suction ug discharge Angle range dako, sa high speed rotation, ang papel sa centrifugal force mao ang conducive sa pagpuno sa lana sa tooth valley, dili makahimo og makadaot nga "lungag" nga panghitabo, busa, ang speed range sa cycloidal rotor pump mahimong pipila ka gatus ngadto sa dul-an sa napulo ka libo ka mga rebolusyon.
Ang mga simtomas sa dili igo nga pressure sa oil pump mao ang: 1. Ang dashboard warning light anaa; 2, ang gahum sa pagmaneho sa awto dili igo. Ang mga hinungdan sa dili igo nga presyur sa bomba sa lana mao ang: 1, ang lana sa pan sa lana dili igo; 2, pagkunhod sa viscosity sa lana; 3, lana nga gisagol sa sugnod o tubig; 4, taas nga temperatura sa lana; 5, ang filter sa lana gibabagan o ang pagtulo sa pagsulod sa lana; 6, pressure nga naglimite sa balbula sa leakage sa lana; 7. Oil filter ug nag-unang agianan sa lana gibabagan; 8, lana makapabugnaw nozzle lana leakage. Ang solusyon sa dili igo nga presyur sa oil pump mao ang: 1, idugang o ilisan ang lana; 2, limpyo o ilisan ang filter sa lana; 3, ilisan ang suction pipe ug gasket; 4. Ilisan ang pressure limiting valve spring; 5. Ilisan ang nozzle spool.
Unsang simtomas ang nabuak sa oil pump
01
Kalisud sa pagsugod sa sakyanan
Ang kalisud sa pagsugod sa sakyanan usa ka dayag nga simtomas sa kadaot sa oil pump. Kung adunay problema sa oil pump, ang sakyanan mahimong makasinati og mga kalisud sa pagsugod, sa porma sa pagdugay sa pagpabalik sa mga yawe o mga yawe. Kini tungod kay ang oil pump maoy responsable sa pagdala sa lana ngadto sa nagkalain-laing bahin sa makina, ug kung kini madaot o mapakyas, kini mahimong mosangpot sa dili igo nga lubrication sa makina, nga makaapekto sa proseso sa pagsugod. Busa, kung ang imong awto adunay problema sa pagsugod, kinahanglan nga susihon kung ang bomba sa lana nagtrabaho sa husto.
02
Ang makina nagkurog
Ang dili normal nga pag-uyog sa makina mahimong usa ka dayag nga simtomas sa pagkadaot sa oil pump. Ang nag-unang gimbuhaton sa pump sa lana mao ang pagpataas sa lana sa usa ka piho nga presyur, ug pugson ang presyur sa yuta sa naglihok nga nawong sa mga bahin sa makina aron masiguro nga ang makina maayo nga lubricated. Kung nadaot ang oil pump, mahimo’g mosangput kini sa dili igo nga suplay sa lubricating oil ug hinungdan sa pagka-jitter sa makina. Dugang pa, ang dili maayo nga kalidad o sayup nga klase sa lana makapadali usab sa pagsul-ob sa makina, hinungdan sa abnormal nga kasaba ug mekanikal nga kadaot. Busa, kung ang makina makit-an nga mag-uyog, ang pump sa lana ug kalidad sa lana kinahanglan nga susihon sa labing madali.
03
Kaluya sa pagpadali
Ang pagkaluya sa pagpatulin usa ka dayag nga simtomas sa kadaot sa bomba sa lana. Kung adunay problema sa oil pump, ang sakyanan mahimong adunay usa ka "azole car" nga panghitabo kung paspas ang pagpadali, sa ato pa, ang sakyanan gibati nga limitado sa preno, nga moresulta sa dili igo nga output sa kuryente. Kini nga kahimtang kasagaran tungod sa oil pump wala maghatag ug igong lubrication ug cooling, nga miresulta sa pagkunhod sa performance sa makina. Busa, kung ang sakyanan nagpakita niini nga pagbati sa pagkawalay gahum sa diha nga ang pagpaspas, mahimong adunay problema sa oil pump ug kini kinahanglan nga susihon ug ayohon sa labing madali.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
