Kapila man angay ilisan ang rear brake disc?
Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang rear brake disc ilisan matag 100,000 km. Bisan pa, importante nga matikdan nga kini nga siklo dili hingpit, ug kini apektado usab sa daghang mga hinungdan, sama sa batasan sa pagmaneho, kondisyon sa dalan, klase sa sakyanan, ug uban pa. Busa, ang tag-iya kinahanglan nga mohukom sumala sa tinuod nga sitwasyon.
Ang gibag-on sa brake pad usa ka importante nga timailhan aron mahibal-an kung kinahanglan ba nga ilisan ang brake disc. Sa kinatibuk-an, ang gibag-on sa bag-ong mga brake pad (wala’y labot ang gibag-on sa steel pad sa mga brake pad) mga 15-20mm. Kung makita ang gibag-on sa brake pad, 1/3 ra kini sa orihinal, ug kinahanglan nga ilisan ang brake disc. Siyempre, kung sobra ang pagkaguba sa brake pad, dili lang kini hinungdan sa pagkadaot sa epekto sa preno, apan madugangan usab ang pagkaguba sa brake disc, busa kinahanglan kini ilisan sa tukmang panahon.
Dugang pa, ang lebel sa pagkaguba sa brake disc usa usab ka butang nga kinahanglan nga tagdon. Kung ang nawong sa brake disc makita nga klaro nga pagkaguba o mga garas, ang brake disc kinahanglan usab nga ilisan. Kung dili ka sigurado kung kinahanglan ba nga ilisan ang brake disc, mahimo kang mogamit og mga propesyonal nga himan aron mahibal-an, sama sa pagsukod sa gibag-on sa brake disc, pagsusi sa lebel sa pagkaguba sa nawong sa brake disc, ug uban pa.
Sa laktod nga pagkasulti, ang siklo sa pag-ilis sa brake disc kinahanglan nga susihon base sa aktuwal nga sitwasyon, kung dili sigurado, girekomenda nga mokonsulta sa mga propesyonal nga personahe sa pagmentinar sa sakyanan sa tukmang panahon aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho. Sa samang higayon, sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, ang tag-iya kinahanglan usab nga maghatag ug pagtagad sa pagmentinar sa sistema sa preno, likayan ang sobra nga paggamit sa preno, aron mapalawig ang kinabuhi sa serbisyo sa brake disc ug brake pad.
Mouyog ba ang rear brake disc kon ma-deform?
Makapahinabog kalisang
Ang rear brake disc mausab ang porma, hinungdan sa pag-uyog. Ang rear brake disc mausab ang porma hinungdan sa pag-uyog panahon sa pagpreno, nga tungod kay ang brake disc dili parehas ang pagkaguba o masulod sa langyaw nga butang nga moresulta sa dili parehas nga nawong.
Ang mga hinungdan sa jitter nga gipahinabo sa deformation sa brake disc kasagaran naglakip sa:
Partial nga pagkaguba sa brake disc: ang dugay nga paggamit sa spot braking mahimong hinungdan sa dili patas nga nawong sa brake disc, nga hinungdan sa pag-uyog kung magpreno. Pagkatigulang sa engine foot mat: ang foot mat mao ang responsable sa pagsuhop sa hinay nga pag-uyog sa makina, ug ang pag-uyog ipadala sa manibela ug cab pagkahuman sa pagkatigulang.
Pagkausab sa porma sa hub: Ang pagkausab sa porma sa hub mahimo usab nga mosangpot sa pag-uyog sa preno, ang pag-ilis sa brake pad o brake disc temporaryo lamang nga makasulbad sa problema. Problema sa dynamic balance sa ligid: Ang pagkapakyas sa paghimo sa dynamic balance human sa pag-ilis sa ligid mahimo usab nga mosangpot sa brake jitter.
Ang mga solusyon naglakip sa:
Ilisi ang brake disc: Kon ang brake disc grabe na nga nagisi o dili patas, kinahanglan nga ilisi ang bag-ong brake disc sa tukmang panahon. Susiha ug ilisi ang machine pad: Kon ang machine pad nagkatigulang na, ang machine pad kinahanglan nga ilisi sa tukmang panahon aron masuhop ang pag-uyog sa makina. Susiha ug ilisi ang wheel hubs: Kon ang wheel hub nadeporma, susiha ug ilisi ang katugbang nga wheel hub. Pagbalanse pag-usab: Kon ang ligid dili dynamically balanced, kinahanglan kini nga ilisi pag-usab aron masulbad ang problema.
Normal ra ba nga mo-rust ang brake discs?
Ang pangunang hinungdan sa taya sa brake disc mao nga ang metal nga materyal mo-react sa kemikal nga paagi sa tubig ug oksiheno sa hangin, nga mao, ang reaksyon sa oksihenasyon. Kini nga reaksyon labi ka komon sa basa o humid nga mga palibot, labi na sa panahon sa ting-ulan o kung ang sakyanan wala gigamit sa dugay nga panahon. Ang mga brake disc kasagaran hinimo sa cast iron o cast steel, nga dali nga maporma ang usa ka oxide film sa ibabaw kung maladlad sa tubig ug oksiheno, nga mao, ang atong gitawag nga "rust".
Aron mahibal-an kung makaapekto ba ang taya sa brake disc sa performance sa preno, kinahanglan natong analisahon kini base sa lebel sa taya. Ang una mao ang gamay nga taya: kung ang brake disc gamay ra ang taya, ug ang nawong nipis ra ang taya, nan kini nga lebel sa taya sa performance sa preno halos gamay ra. Kung gipadagan ang sakyanan ug gipindot ang pedal sa preno, ang friction tali sa brake pad ug sa brake disc dali nga makatangtang niining nipis nga taya ug makabalik sa normal nga kahimtang sa pagtrabaho sa brake disc.
Ang ikaduha mao ang grabeng taya: apan, kon ang brake disc grabe na nga taya, ug adunay dako nga lugar o lawom nga taya sa ibabaw, nan kini nga sitwasyon kinahanglan nga makadani sa atensyon sa tag-iya. Ang grabeng taya mahimong makadugang sa resistensya sa friction tali sa brake disc ug sa mga brake pad, nga moresulta sa pagkunhod sa performance sa preno, ug bisan sa grabe nga kaso sa pagkapakyas sa preno. Dugang pa, ang grabeng taya mahimo usab nga makaapekto sa performance sa heat dissipation sa brake disc ug mograbe ang thermal decay sa brake system.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
