Unsa ka sagad angay nga ilisan ang likod nga brake disc?
Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang likod nga brake disc gipulihan matag 100,000 km. Bisan pa, hinungdanon nga matikdan nga kini nga siklo dili hingpit, ug apektado usab kini sa daghang mga hinungdan, sama sa mga batasan sa pagdrayb, kahimtang sa dalan, tipo sa awto, ug uban pa. Busa, ang tag-iya kinahanglang mohukom sumala sa aktuwal nga kahimtang.
Ang gibag-on sa brake pad usa ka hinungdanon nga timailhan aron mahibal-an kung kinahanglan bang ilisan ang brake disc. Sa kinatibuk-an, ang gibag-on sa bag-ong brake pads (walay labot ang gibag-on sa steel pad sa brake pad) maoy mga 15-20mm. Kung ang gibag-on sa brake pad makita sa hubo nga mata, kini 1/3 ra sa orihinal, ug kinahanglan nga ilisan ang brake disc. Siyempre, kung sobra ang pagsul-ob sa brake pad, dili lamang kini hinungdan nga madaot ang epekto sa preno, apan madugangan usab ang pagsul-ob sa brake disc, mao nga kinahanglan kini ilisan sa oras.
Dugang pa, ang lebel sa pagsul-ob sa brake disc usa usab ka hinungdan nga kinahanglan nga tagdon. Kung ang nawong sa brake disc makita nga klaro nga gisul-ob o mga garas, kinahanglan usab nga ilisan ang brake disc. Kung dili ka sigurado kung kinahanglan bang ilisan ang brake disc, mahimo nimong gamiton ang propesyonal nga mga himan aron mahibal-an, sama sa pagsukod sa gibag-on sa brake disc, pagsusi sa lebel sa pagkasul-ob sa nawong sa brake disc, ug uban pa.
Sa laktod nga pagkasulti, ang pag-ilis nga cycle sa brake disc kinahanglan nga hukman sumala sa aktuwal nga sitwasyon, kung dili sigurado, girekomenda nga mokonsulta sa propesyonal nga mga kawani sa pagmentinar sa awto sa oras aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho. Sa samang higayon, sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, ang tag-iya kinahanglan usab nga magtagad sa pagmentinar sa brake system, paglikay sa sobra nga paggamit sa brake, aron mapalugwayan ang serbisyo sa brake disc ug brake pads.
Ang likod ba nga brake disc mag-uyog kung deformed
Makapahinabog jitter
Ang likod nga brake disc na-deform, hinungdan sa jitter. Ang rear brake disc deformation maoy hinungdan sa panghitabo sa pag-uyog sa diha nga braking, nga tungod kay ang brake disc nagsul-ob dili patas o ngadto sa langyaw nga lawas nga miresulta sa dili patas nga nawong. nga
Ang mga hinungdan sa jitter tungod sa deformation sa brake disc kasagaran naglakip sa:
Ang partial nga pagsul-ob sa brake disc: ang paggamit sa spot braking sa dugay nga panahon makapahimo sa nawong sa brake disc nga dili patas, hinungdan sa jitter kung nagpreno. Pagkatigulang sa foot mat sa makina: ang banig sa tiil maoy responsable sa pagsuhop sa maliputon nga pag-uyog sa makina, ug ang pag-uyog ipasa ngadto sa manibela ug taksi human sa pagkatigulang.
Hub deformation: Hub deformation mahimo usab nga mosangpot sa pag-uyog sa preno, pag-ilis sa brake pad o brake disc temporaryo lang nga makasulbad sa problema. Problema sa dinamikong balanse sa ligid: Ang pagkapakyas sa paghimo sa dinamikong balanse human sa pag-ilis sa ligid mahimo usab nga mosangpot sa brake jitter.
Ang mga solusyon naglakip sa:
Ilisan ang brake disc: Kung ang brake disc grabe nga naguba o dili parehas, usa ka bag-ong brake disc kinahanglan nga ilisan sa oras. Susiha ug ilisan ang machine pad: Kung ang machine pad nagkatigulang na, ang machine pad kinahanglan nga ilisan sa oras aron masuhop ang engine shake. Susiha ug ilisan ang mga wheel hub: Kon ang wheel hub deformed, susiha ug ilisan ang katugbang nga wheel hub. Re-balance: Kung ang ligid dili dinamikong balanse, kini kinahanglan nga balansehon pag-usab aron masulbad ang problema.
Normal ba nga tayaon ang mga brake disc?
Ang nag-unang rason sa taya sa brake disc mao nga ang metal nga materyal nga reaksiyon kemikal sa tubig ug oxygen sa hangin, nga mao, oksihenasyon reaksyon. Kini nga reaksyon labi ka kasagaran sa basa o umog nga mga palibot, labi na sa panahon sa ting-ulan o kung ang awto gibiyaan nga wala magamit sa dugay nga panahon. Ang mga brake disc kasagaran ginama sa cast iron o cast steel, nga daling maporma og oxide film sa ibabaw kung ma-expose sa tubig ug oxygen, nga mao, ang gitawag nato nga "rust".
Kay kon ang brake disc taya makaapekto sa preno performance, kita kinahanglan nga pag-analisar niini sumala sa ang-ang sa taya. Ang una mao ang gamay nga taya: kung ang brake disc gamay ra nga taya, ug ang nawong usa lamang ka manipis nga layer sa taya, nan kini nga ang-ang sa taya sa performance sa preno halos wala'y bili. Sa diha nga ang sakyanan gimaneho ug ang brake pedal gipugos, ang friction tali sa brake pad ug sa brake disc dali nga makuha kining nipis nga layer sa taya ug ibalik ang normal nga kahimtang sa pagtrabaho sa brake disc.
Ang ikaduha mao ang grabe nga taya: bisan pa, kung ang brake disc grabe nga rusted, ug adunay usa ka dako nga lugar o lawom nga taya sa ibabaw, nan kini nga sitwasyon kinahanglan nga madani ang atensyon sa tag-iya. Ang grabeng taya mahimong makadugang sa friction resistance tali sa brake disc ug sa brake pad, nga moresulta sa pagkunhod sa performance sa brake, ug bisan sa grabeng kaso sa brake failure. Dugang pa, ang grabe nga taya mahimo usab nga makaapekto sa performance sa pagwagtang sa kainit sa brake disc ug makapasamot sa thermal decay sa brake system.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
