Usa ka timaan sa nabuak nga bearing sa likod nga ligid.
Ang bearing mao ang yawe sa pag-instalar sa kalidad sa lawas sa sakyanan, ug sa samang higayon, ang pangunang sangkap sa ligid aron makahatag og abilidad sa pagtuyok, ang palibot sa opisina niini mahimong ihulagway nga grabe kaayo. Dili lamang kinahanglan nga atubangon ang presyur sa pagtrabaho ug pagkurog sa tibuok proseso sa pagmaneho sa sakyanan, apan kinahanglan usab nga antuson ang pagkaguba sa ulan ug bato. Sa ingon ka estrikto nga mga kondisyon, bisan ang labing maayo nga bearing sa ligid dili makasiguro nga kini molungtad.
Mahitungod sa kadaot sa bearing sa atubangan nga ligid, nahisgotan na nato ang detalyado nga tilimad-on niini, unya atong sabton ang kadaot sa bearing sa likod nga ligid sa sakyanan ug unsa ang mga nag-unang timailhan niini.
Ang pangunang pagpakita sa nabuak nga bearing sa likod nga ligid
1. Pag-uyog sa ligid: Kon nagdagan ang sakyanan, kon ang ligid daw klaro nga nag-uyog, ang pag-uyog sa sakyanan mas klaro. Kasagaran kini tungod sa kadaot sa bearing sa ligid.
2. Dili normal nga kasaba: Kon makadungog ka og dili normal nga kasaba samtang nagmaneho, sama sa pag-klik, pag-ugong, ug uban pa, kini mahimong timaan sa kadaot sa bearing sa ligid.
3. Dili maayo nga pagligid: Kon nagdagan ang sakyanan, kon imong gibati nga dili hapsay ang pagligid sa ligid, ang gahum mokunhod, nga mahimo usab nga usa sa mga hinungdan sa kadaot sa bearing sa ligid.
Kon makita ang mga sintomas sa ibabaw, girekomendar nga moadto sa usa ka propesyonal nga talyer sa pag-ayo sa awto alang sa inspeksyon ug pag-ilis sa oras. Kon dili maayo sa oras, ang kadaot sa bearing sa ligid magdala og daghang kadaot, sama sa hinay nga paglihis sa sakyanan, kasaba sa ligid, pagkunhod sa kusog sa sakyanan, makaapekto sa kahupayan, ug gani hinungdan sa grabe nga kadaot sa suspensyon, kadaot sa mekanismo sa ligid, pagkawala sa wheel hub ug uban pang mga peligro sa kaluwasan. Busa, ang inspeksyon ug pagmentinar sa mga bearing sa ligid hinungdanon kaayo.
Instruksyon sa pag-ilis sa bearing sa likod nga ligid
1. Una, siguroha nga ang sakyanan mihunong sa patag nga yuta, ug gamita ang jack aron i-alsa ang sakyanan ug tangtangon ang mga ligid.
2. Pangitaa ang setting screw para sa bearing, kasagaran nahimutang sa sulod nga ngilit sa ligid. Tangtanga kini nga mga screw aron matangtang ang daan nga bearing.
3. Gamita ang wrench o espesyal nga himan aron matangtang ang tabon sa bearing. Kini nga housing kasagaran hinimo sa plastik ug dali ra matangtang gamit ang wrench.
4. Kuhaa pag-ayo ang daan nga bearing gikan sa bearing seat. Kini nga proseso mahimong magkinahanglan og gamay nga paningkamot, tungod kay ang bearing kasagaran motapot sa bearing seat. Mahimo kang mogamit og screwdriver o uban pang angay nga himan aron matabangan sa pagbulag niini.
5. Kon ang bearing nadaot o grabe ang pagkaguba, kinahanglan kining ilisan og bag-ong bearing. Kon mopalit og bag-ong bearing, siguroha nga kini mohaom sa modelo sa imong sakyanan.
6. Kung mag-instalar og bag-ong mga bearings, ang reverse operation mahimong himuon sumala sa han-ay sa pag-disassemble.
7. Sa katapusan, i-instalar pag-usab ang mga ligid ug ihunong ang sakyanan. Sa dili pa momaneho, susiha nga normal ang presyur sa ligid.
Ang kinabuhi sa mga bearings kasagarang maapektuhan sa lain-laing mga butang, lakip na ang kalidad sa paggama, mga kondisyon sa serbisyo, gidak-on sa karga, katulin ug uban pa. Sumala sa impormasyon nga gihatag, ang kinabuhi sa mga imported nga bearings kasagaran tali sa 2 ug 5 ka tuig, samtang ang kinabuhi sa mga domestic bearings tali sa 2 ug 4 ka tuig.
Alang sa mga espesipikong aplikasyon, sama sa mga bearings sa ligid sa awto, kini kanunay nga gidisenyo aron makasagubang sa mas taas nga mga stress ug mas grabe nga mga kondisyon sa palibot, mao nga ang ilang kinabuhi mahimong molapas sa 100,000 km.
Ang kinabuhi sa usa ka bearing mahimo usab nga ipasabot pinaagi sa gidaghanon sa mga rebolusyon o oras nga nasinati niini sa dili pa mahitabo ang pitting, nga gitawag nga rated life sa bearing. Tungod sa lain-laing mga bearing, tungod sa ilang katukma sa paggama ug pagkaparehas sa materyal, bisan pa sa parehas nga mga kondisyon sa pagtrabaho, ang aktuwal nga kinabuhi niini managlahi. Pananglitan, ang ubang mga bearing mahimong mogamit lamang og 0.1-0.2 ka yunit sa oras, samtang ang uban makaabot sa 4 ka yunit sa kinabuhi, ang ratio tali niini makaabot sa 20-40 ka pilo.
Sa laktod nga pagkasulti, ang kinabuhi sa usa ka bearing nagdepende sa daghang mga butang, lakip ang klase niini, mga kondisyon sa paggamit, ug kalidad sa paggama. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang kinabuhi sa mga imported nga bearings gikan sa 2 ka tuig hangtod 5 ka tuig, ug ang mga domestic bearings gikan sa 2 ka tuig hangtod 4 ka tuig. Alang sa mga aplikasyon sa awto, ang kinabuhi sa bearing mahimong molapas sa 100,000 km. Importante ang pagpili sa husto nga mga bearings sumala sa piho nga mga kondisyon sa aplikasyon, ug paghimo og regular nga inspeksyon ug pag-ilis subay sa mga rekomendasyon sa tiggama aron masiguro ang kasaligan ug kaluwasan sa kagamitan.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
