Usa ka timailhan sa usa ka guba nga likod nga ligid sa ligid.
Ang pagdala mao ang yawe sa pag-instalar sa kalidad sa lawas sa sakyanan, ug sa samang higayon, ang nag-unang bahin sa ligid sa paghatag sa rotation sa pagtrabaho abilidad, ang iyang opisina palibot mahimong gihulagway nga hilabihan ka grabe. Dili lamang kinahanglan nga atubangon ang presyur sa pagtrabaho ug pagkurog sa tibuuk nga proseso sa pagmaneho sa awto, apan aron madala usab ang pagbanlas sa ulan ug bato. Sa ingon nga higpit nga mga kondisyon, bisan ang labing kaayo nga mga ligid sa ligid dili makasiguro nga kini mahimong lig-on.
Mahitungod sa kadaot sa ligid sa atubangan nahisgotan na nato ang detalyadong tilimad-on niini, unya atong sabton ang kadaot sa likod sa ligid sa likod sa sakyanan ug unsa ang mga nag-unang pagpakita niini.
Ang nag-unang pagpakita sa nabuak nga likod nga ligid bearing
1. Pag-uyog sa ligid: Kung ang awto nagmaneho, kung ang ligid makita nga klaro nga pag-uyog, ang pag-uyog sa awto mahimong mas klaro. Kini kasagaran tungod sa kadaot sa wheel bearing.
2. Abnormal nga kasaba: Kung makadungog ka og abnormal nga kasaba sa panahon sa pagdrayb, sama sa pag-klik, pag-ungog, ug uban pa, kini mahimong timailhan sa kadaot sa ligid.
3. Dili maayo nga pagligid: Kung ang awto nagmaneho, kung gibati nimo nga ang ligid sa ligid dili hapsay, ang gahum mikunhod, nga mahimo usab nga usa sa mga hinungdan sa kadaot sa ligid.
Kung nakit-an ang mga sintomas sa ibabaw, girekomenda nga moadto sa usa ka propesyonal nga tindahan sa pag-ayo sa awto alang sa pagsusi ug pag-ilis sa oras. Kung dili ayohon sa oras, ang kadaot sa pagdala sa ligid magdala ug daghang kadaot, sama sa pagtipas sa gaan nga salakyanan, kasaba sa ligid, pagkunhod sa gahum sa awto, makaapekto sa kahupayan, ug bisan ang hinungdan sa grabe nga kadaot sa suspensyon, kadaot sa mekanismo sa ligid, pagkawala sa hub sa ligid ug uban pang peligro sa kaluwasan . Busa, ang pag-inspeksyon ug pagmentinar sa mga ligid sa ligid hinungdanon kaayo.
Ilisan ang rear wheel bearing tutorial
1. Una, siguroha nga ang sakyanan mihunong sa patag nga yuta, ug gamita ang jack sa pag-alsa sa sakyanan ug pagtangtang sa mga ligid.
2. Pangitaa ang setting screw alang sa bearing, kasagaran nahimutang sa sulod nga ngilit sa ligid. Unscrew kini nga mga screw aron makuha ang daan nga bearing.
3. Gamit ug wrench o espesyal nga himan sa pagtangtang sa bearing cover. Kini nga pabalay kasagarang ginama sa plastik ug daling matangtang gamit ang wrench.
4. Pag-ayo kuhaa ang daan nga bearing gikan sa bearing seat. Kini nga proseso mahimong magkinahanglan og pipila ka paningkamot, tungod kay ang bearing kasagarang giugbok sa bearing seat. Mahimo nimong gamiton ang screwdriver o uban pang angay nga himan aron makatabang sa pagbulag kanila.
5. Kung ang bearing nadaot o grabe nga gisul-ob, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-ong bearing. Sa pagpalit ug bag-ong mga bearings, siguroha nga kini mohaum sa modelo sa imong sakyanan.
6. Sa diha nga ang pag-instalar sa bag-ong mga bearings, ang reverse operation mahimong ipahigayon sumala sa han-ay sa disassembly.
7. Sa kataposan, i-install pag-usab ang mga ligid ug ibutang ang sakyanan. Sa dili pa magdrayb, susiha nga normal ang presyur sa ligid.
Ang kinabuhi sa mga bearings sa kasagaran apektado sa lain-laing mga butang, lakip na ang kalidad sa manufacturing, mga kahimtang sa pag-alagad, load gidak-on, speed ug uban pa. Sumala sa gihatag nga impormasyon, ang kinabuhi sa imported nga mga bearings kasagaran tali sa 2 ug 5 ka tuig, samtang ang kinabuhi sa domestic bearings anaa sa taliwala sa 2 ug 4 ka tuig.
Alang sa piho nga mga aplikasyon, sama sa automotive wheel bearings, sila kanunay nga gidisenyo sa pagdumala sa mas taas nga stress ug harsher environmental nga mga kahimtang, mao nga ang ilang kinabuhi mahimong molapas sa 100,000 km.
Ang kinabuhi sa usa ka bearing mahimo usab nga mahibal-an pinaagi sa gidaghanon sa mga rebolusyon o oras nga nasinati niini sa wala pa mahitabo ang pitting, nga gitawag nga rated nga kinabuhi sa bearing. Ang lainlaing mga bearings tungod sa ilang katukma sa paghimo ug mga kalainan sa pagkaparehas sa materyal, bisan sa ilawom sa parehas nga kondisyon sa pagtrabaho, ang tinuud nga kinabuhi niini magkalainlain. Pananglitan, ang pipila nga mga bearings mahimo lamang nga magamit ang 0.1-0.2 nga mga yunit sa oras, samtang ang uban mahimo’g makaabut sa 4 nga mga yunit sa kinabuhi, ang ratio sa taliwala niini mahimong makaabut sa 20-40 ka beses.
Sa katingbanan, ang kinabuhi sa usa ka bearing nagdepende sa daghang mga hinungdan, lakip ang tipo niini, kondisyon sa paggamit, ug kalidad sa paghimo. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang kinabuhi sa imported nga mga bearings gikan sa 2 ka tuig ngadto sa 5 ka tuig, ug domestic bearings gikan sa 2 ka tuig ngadto sa 4 ka tuig. Alang sa mga aplikasyon sa automotive, ang kinabuhi sa bearing mahimong molapas sa 100,000 km. Mahinungdanon ang pagpili sa husto nga mga bearings sumala sa piho nga mga kondisyon sa aplikasyon, ug himuon ang regular nga pag-inspeksyon ug pag-ilis sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama aron masiguro ang kasaligan ug kaluwasan sa mga kagamitan.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
