Aksyon sa likod nga suspension tie rods.
Ang nag-unang tahas sa suspension crosstie rod sa likod mao ang pagsuporta sa lawas, pagkontrol sa pagposisyon sa ligid, ug pagsuhop sa epekto. nga
Ang likod nga suspension bar usa ka importante nga bahin sa likod nga sistema sa suspension, ang usa ka tumoy niini konektado sa lawas ug ang pikas tumoy konektado sa suspensyon sa likod nga ehe o ligid. Kini nga istruktura naghatag sukaranan nga suporta sa istruktura alang sa tibuuk nga awto, nga gitugotan ang awto nga magpabilin nga lig-on sa pagmaneho. Dugang pa, ang disenyo ug porma sa rear suspension bar makaapekto sa positioning Angle sa ligid (sama sa hilig, beam Angle, ug uban pa), pinaagi sa pag-adjust niini nga mga anggulo, masiguro nimo ang kalig-on ug kaluwasan sa sakyanan sa dihang magmaneho sa sulod. usa ka tul-id nga linya, pagliko ug pagpreno. Sa proseso sa pagmaneho sa salakyanan, ang rear suspension bar mahimong epektibo nga mosuhop sa epekto gikan sa dalan, ug makunhuran ang kadaot sa kini nga mga epekto sa mga nagsakay ug mga salakyanan. Sa parehas nga oras, mahimo usab nga makunhuran ang kasaba ug pagkurog sa panahon sa pagmaneho sa awto sa usa ka sukod.
Dugang pa, ang likod nga suspension bar nalangkit usab sa ride stability sa sakyanan, pinaagi sa pagpugong sa lawas sa panahon sa turno mahitabo sobra nga lateral roll, pagpugong sa sakyanan gikan sa rolling sa ibabaw sa, sa ingon pagpalambo sa ride kalig-on .
Ang sistema sa suspensyon sa awto naglakip sa suspensyon sa atubangan ug suspensyon sa likod, duha ka bahin. Ang likod nga pull rod usa ka importante nga bahin sa likod nga sistema sa suspension, nga nag-una sa pagdula sa mosunod nga tulo ka mga papel:
1. Suportahi ang lawas: ang usa ka tumoy sa likod nga tie rod konektado sa lawas, ug ang pikas tumoy konektado sa likod nga axle o wheel suspension. Naghatag kini og sukaranan nga suporta sa istruktura alang sa tibuuk nga awto, nga gitugotan ang awto nga magpabilin nga lig-on sa pagmaneho.
2. Control wheel positioning: Ang disenyo ug porma sa rear tie rod makaapekto sa positioning Anggulo sa ligid (sama sa inclination, beam Angle, ug uban pa). Pinaagi sa pag-adjust niini nga mga anggulo, masiguro nimo ang kalig-on ug kaluwasan sa sakyanan kung magdrayb sa tul-id nga linya, pagliko ug pagpreno.
3. Shock absorption: Sa proseso sa pagdrayb sa sakyanan, ang dalan komplikado ug lainlain, ug ang likod nga pull rod epektibo nga mosuhop sa epekto gikan sa dalan ug makapakunhod sa kadaot niini nga mga epekto sa mga nagpuyo ug sa sakyanan. Sa parehas nga oras, ang rear pull rod mahimo usab nga makunhuran ang kasaba ug pagkurog sa awto sa panahon sa pagmaneho sa usa ka sukod.
Ang kadaot sa suspension tie rod sa likod mahimong hinungdan sa mga depekto sa disenyo, mga problema sa materyal, dili husto nga paggamit o mga sayup sa pag-assemble. nga
Ang mga hinungdan sa pagkadaot sa rear suspension tie rod mahimong maglakip sa mosunod:
Disenyo o mga depekto sa paggama : Ang likod nga suspension tie rods mahimong adunay mga depekto sa disenyo ug proseso sa paggama nga makapahimo niini nga daling mabuak o madaot panahon sa paggamit. Pananglitan, sa pipila ka mga kaso, ang tie rod mismo mahimong depekto o nadaot sa wala pa kini itapok sa awto. Dugang pa, ang multi-link nga suspensyon sa likod, bisan kung giisip nga labi ka kusgan, mahimong madaot sa pipila nga mga kahimtang.
materyal nga problema : Mahimong adunay mga problema sa kalidad sa materyal sa likod nga suspension tie rod, sama sa materyal nga dili corrosion resistant o dili igo nga kalig-on, nga mahimong hinungdan nga ang tie rod mabali tungod sa corrosion sa panahon sa paggamit, sa ingon makaapekto sa pagmaneho. kalig-on sa sakyanan ug pagdugang sa risgo sa mga aksidente .
dili husto nga paggamit : ang tag-iya mahimong adunay dili husto nga pamatasan kung mogamit sa awto, sama sa pagtabok sa lungag sa kusog nga tulin, pinugos nga pagsakay sa dalan o pagparking sa dili patas nga mga lugar sa dugay nga panahon, ug uban pa. Kini nga mga pamatasan mahimong mosangput sa kadaot sa suspension tie rod sa likod, labi na sa mga kaso nga ang kadaot nga gipahinabo lisud mahibal-an 1.
assembly error : Mahimong adunay mga sayup sa panahon sa pag-instalar sa likod nga suspension tie rod. Pananglitan, ang tie rod wala ibutang sa hustong anggulo ug dili husto nga pagkaayo, nga mahimong moresulta sa sobra nga puwersa sa tie rod ug ang pagtipon sa deformation ug sa katapusan pagkabali .
Alang sa problema sa kadaot sa suspension rod sa likod, ang mga tag-iya ug mga tiggama sa awto kinahanglan nga magtagad ug mohimo sa katugbang nga mga lakang. Ang mga tag-iya sa awto kinahanglan nga maglikay sa dili husto nga pamatasan sa pagdrayb kung mogamit sa ilang mga salakyanan, samtang ang mga tiggama sa awto kinahanglan magsiguro sa kalidad sa disenyo ug paghimo sa mga piyesa sa salakyanan ug maghimo tukma sa panahon nga paghinumdom ug pag-ayo aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
