Aksyon sa likod nga pagsuspinde nga gihigot ang mga sungkod.
Ang panguna nga papel sa likud nga sustansya nga crossytie rod mao ang pagsuporta sa lawas, pagpugong sa pag-posisyon sa ligid, ug pagsuhop sa epekto.
Ang likod nga suspension bar usa ka hinungdanon nga sangkap sa sistema sa pag-suspenso sa suspensyon, usa ka tumoy nga konektado sa lawas ug ang uban nga pagtapos konektado sa likud nga ehe o ligid. Naghatag kini nga istraktura nga batakang istruktura sa istruktura alang sa tibuuk nga awto, nga gitugotan ang awto nga magpabilin nga lig-on sa pagmaneho. In addition, the design and shape of the rear suspension bar will affect the positioning Angle of the wheel (such as inclination, beam Angle, etc.), by adjusting these angles, you can ensure the stability and safety of the vehicle when driving in a straight line, turning and braking. Sa proseso sa pagmaneho sa awto, ang likud nga suspensyon bar mahimong epektibo nga masuhop sa epekto gikan sa dalan, ug pagkunhod sa kadaot sa kini nga mga epekto sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar ug mga awto. Sa parehas nga oras, mahimo usab kini makunhuran ang kasaba ug pag-vibrate sa panahon sa pagmaneho sa awto sa usa ka sukod.
Dugang pa, ang likod nga suspension bar ang nahilambigit usab sa pagsakay sa kalig-on sa awto, pinaagi sa pagpugong sa lawas sa panahon sa pag-agi sa ulahi nga rolyo, sa ingon nga pag-ayo sa paglihok sa awto.
Ang sistema sa suspensyon sa awto naglakip sa atubangan nga pagsuspinde ug sa likod nga pagsuspinde, duha ka bahin. Ang likod nga gunitanan nga pull usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa suspensyon sa likud, nga nag-una nga nagdula sa mosunod nga tulo ka tahas:
1 Naghatag kini sukaranan nga suporta sa istruktura alang sa tibuuk nga awto, nga gitugotan ang awto nga magpabilin nga lig-on sa pagmaneho.
2. Kontrol nga posisyon sa ligid: Ang laraw ug porma sa likud nga gunitanan nga tie makaapekto sa posisyon sa pagpahimutang sa ligid (sama sa anggulo sa ligid, uban pa). Pinaagi sa pag-adjust sa kini nga mga anggulo, mahimo nimong masiguro ang kalig-on ug pagkaluwas sa awto sa diha nga nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, nga moliko ug pagpreno.
3. Shock Schorption: Sa proseso sa pagmaneho sa awto, ang dalan komplikado ug lainlain, ug ang likud nga gunitanan sa pag-undang sa kini nga mga epekto sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga nag-okupar sa mga okupasyon Sa parehas nga oras, ang likod nga gunitanan sa pull mahimo usab nga makunhuran ang kasaba ug pag-uyog sa awto sa panahon sa pagmaneho sa usa ka sukod.
Ang pag-abuso sa suspensyon sa pagsunud sa guba nga guba mahimong hinungdan sa mga depekto sa disenyo, mga problema sa materyal, dili husto nga paggamit o mga sayup sa asembliya.
Ang mga hinungdan sa pag-suspenso sa likod nga pagsuspinde sa guba nga kadaot mahimong maglakip sa mga musunud:
Ang mga depenyo sa laraw o manufacturing: Ang mga pag-ayo sa suspensiyon sa pagsuspinde mahimong adunay mga depekto sa proseso sa disenyo ug paghimo nga mahimo nila nga madaut o kadaot sa paggamit. Sama pananglit, sa pipila ka mga kaso, ang gapos sa kurbata mahimo nga sayup o nadaot sa wala pa kini magtigum sa awto. Gawas pa, ang multi-link sa likud sa suspensyon, bisan kung giisip nga labi ka kusgan, mahimong madaot sa ilalum sa pipila ka mga kahimtang.
Suliran sa Materyal: Mahimong adunay mga kalidad nga mga problema sa materyal nga pagsuspinde nga gihigot sa sungkod, ingon nga ang materyal dili hinungdan sa pagmaneho sa awto ug pag-apekto sa peligro sa mga aksidente.
Dili husto nga paggamit: Ang tag-iya mahimo nga dili husto nga mga kinaiya sa paggamit sa awto, sama sa pagtabok sa lungag sa taas nga pagsuspus, labi na sa mga dili parehas nga mga lugar sa likod nga mga kaso, labi na sa mga dili patas nga mga lugar sa pag-atake sa mga agianan sa taas nga panahon, labi na sa mga dili patas nga mga lugar sa pag-undang sa mga kaso sa pag-undang sa mga kaso sa pag-undang sa mga kaso sa pag-undang sa mga kaso sa likod nga mga kaso, labi na sa mga dili patas nga mga lugar sa pag-undang sa mga kaso sa likod nga mga kaso, labi na sa mga dili patas nga mga lugar sa pag-undang sa mga kaso sa pag-undang sa mga agianan sa pag-undang sa pag-atake sa mga sulud sa sulud nga mga kaso sa mga kaso sa pag-undang sa mga kaso nga adunay mga kaso nga adunay mga kaso nga gipahinabo nga ang kadaot lisud nga mahibal-an ang kadaot sa 1.
Sayup sa Assembly: Mahimong adunay mga sayup sa pag-instalar sa likod nga suspensyon nga gihigot sa sungkod. Pananglitan, ang gunitanan nga ihigot wala gibutang sa husto nga anggulo ug dili matul-id sa husto, nga mahimo'g magresulta sa sobra nga kusog sa tie rod ug ang pagkolekta sa pagkabalhin.
Alang sa problema sa pag-suspenso sa suspensyon sa suspensyon, ang mga tag-iya ug mga tiggama sa awto kinahanglan nga hatagan pagtagad ug maghimo sa mga katugbang nga mga lakang. Ang mga tag-iya sa awto kinahanglan nga likayan ang dili husto nga pamatasan sa pagmaneho sa paggamit sa ilang mga sakyanan, samtang ang mga tiggama sa awto kinahanglan nga masiguro ang kalidad sa disenyo ug paghimo sa panahon nga nahinumduman ug pag-ayo aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
