ngaAng papel sa likod nga sidsid sa bukton sa sakyanan.
Ang gimbuhaton sa likod nga bukton sa sidsid mao ang pagsuporta sa lawas ug shock absorber. Ug i-buffer ang vibration atol sa pagdrayb. Ang shock absorber makahimo sa usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel sa ubos nga suspension. Ang tacit nga kooperasyon niini sa shock absorber ug sa tingpamulak mahimong usa ka kompleto nga sistema sa suspensyon.
Ang papel sa bukton sa sidsid sa awto:
1, ang ubos nga bukton kasagarang nailhan nga ubos nga suspensyon. Ang nag-unang gimbuhaton niini mao ang pagsuporta sa lawas, shock absorber ug buffer sa vibration sa pagdrayb, shock absorber mahimo nga usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel sa ubos nga suspension;
2, ang tacit nga kooperasyon sa shock absorber ug ang tubod mahimong usa ka set nga maayo kaayo nga suspension system, ang rubber sleeve sa ubos nga swing arm nabuak aron mausab ang rubber sleeve, ang bola nga ulo sa ubos nga swing arm nabuak aron mausab ang swing arm, ug ang kinabuhi sa swing arm kay mga 8w-25w kilometros ubos sa normal nga pagmaneho.
3, giya ug suporta sa suspension, ang deformation niini nakaapekto sa pagpahimutang sa ligid, pagkunhod sa kalig-on sa pagmaneho, kung adunay problema sa swing arm sa atubangan, ang pagbati mao nga ang manibela mag-uyog, ug ang mga kamot matangtang ang manibela dali nga modagan, ug taas nga tulin kung lisud ang pag-master sa direksyon.
Ang panguna nga gimbuhaton niini mao ang pagsuporta sa pagmaneho sa vibration sa lawas, shock absorber ug buffer, ang shock absorber mahimo’g magdula usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel sa ubos nga suspensyon, ug ang tacit nga kooperasyon niini sa shock absorber ug sa tingpamulak, sa ingon nagporma usa ka hugpong sa maayo kaayo nga suspension system.
Ang ubos nga swing arm mao ang giya ug suporta sa suspension, ug ang deformation niini makaapekto sa positioning sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho.
susiha:
Susiha ang bukton sa sidsid kon may deformasyon, mga liki o pagkasul-ob o kadaot sa rubber bushing. Kini nga mga pag-inspeksyon mahimo’g biswal o gamit ang propesyonal nga mga himan aron masiguro ang integridad sa istruktura ug husto nga paglihok sa bukton nga sidsid.
Susiha kon ang clearance sa bola sa ulo sa bola joint nadugangan, nga mao ang usa ka importante nga timailhan sa paghukom kon ang swing arm nadaot. Kung motaas ang clearance, mahimong madaot ang ubos nga swing arm ug kinahanglan nga ayohon.
Susiha ang suspension sa chassis kon wala bay kahuyang ug abnormal nga kasaba. Ang kadaot sa ubos nga bukton sa swing mahimong hinungdan nga ang suspensyon sa chassis mohuyang ug mahimong inubanan sa dili normal nga tunog.
Susihon kung ang pagkamaniobrahon modaot, sama sa kalig-on sa awto sa kusog nga tulin, ang kawalay katakus sa pagpabilin nga tul-id, ug uban pa, nga mahimong hinungdan sa kadaot sa bukton sa sidsid .
Susiha kung husto ba ang mga parameter sa pagposisyon. Kung ang mga parameter sa pagpoposisyon dili husto, ang ubos nga bukton sa swing mahimong madaot, ug kinahanglan nga ayohon.
Susiha kung naapektuhan ang manibela. Ang kadaot sa ubos nga bukton sa swing mahimong hinungdan sa mga problema sama sa kalisud sa pagmaneho o pagkapakyas.
Unsa ang mga lakang sa pag-ilis sa bukton sa sidsid sa awto?
Mga lakang sa pag-ilis sa bukton sa sakyanan
Ang automotive hem arm usa ka importante nga bahin sa automotive suspension system, ang nag-unang papel niini mao ang pagsuporta sa lawas ug pagpadayon sa kalig-on sa sakyanan. Kung adunay problema sa ubos nga bukton sa awto, kinahanglan nga ilisan kini sa oras aron masiguro ang kaluwasan ug kahupayan sa awto. Ang mosunod mao ang piho nga mga lakang alang sa pag-ilis sa ubos nga bukton sa sakyanan:
Lakang 1: Kuhaa ang mga screw gikan sa swing arm ug front shaft welded parts. Kini nga tornilyo mahimong mabungkag nga dungan nga adunay 18 socket ug wrench, ug wala’y puy-anan sa palibot niini, nga labi ka dali nga i-disassemble. Kuhaa ang fixing screws sa support rod. Adunay duha ka screw dinhi nga konektado sa ubos nga swing arm. Kuhaa ang duha ka screw.
2, kuhaa ang steering knuckle fixing screw, kini nga tornilyo kumpara sa unang duha nga pipila ka kalisud, mahimo nimong gamiton ang 16 wrench nga adunay 16 nga manggas, kuhaa ang screw ug screw. Kuhaa ang ubos nga bukton sa swing, human matangtang ang tanan nga mga screw, mahimo nimong gamiton ang martilyo sa pagtuktok sa ubos nga bukton nga swing, pagtagad sa kaluwasan kung naghampak;
Lakang 3: Pag-instalar og bag-ong swing arm ug steering knuckle connection screws. Ang proseso sa pag-instalar medyo simple, balihon lang ang proseso sa pagbungkag, ug dayon higpitan ang tornilyo sumala sa gitakda nga torque, ug martilyo ang swing arm pataas kung i-install ang tornilyo, hangtod nga ang fixed bolt mahimong moagi nga hapsay. I-install ang mga tornilyo sa setting sa sungkod nga suporta. Human masumpay ang swing arm gamit ang support rod, hugti ang duha ka screw;
4. I-install ang fixing screws sa welded parts. Hangtud nga ang lungag husto, ang bolt moagi nga hapsay, i-install ang nut ug higpitan kini. Sa katingbanan, human ilisan ang swing arm, labing maayo nga maghimo og four-wheel positioning sa sakyanan aron mapugngan ang direksyon sa sakyanan.
Pinaagi sa mga lakang sa ibabaw, dali nimo makompleto ang pag-ilis sa ubos nga bukton sa awto. Kung dili ka pamilyar sa sistema sa suspensyon sa awto, girekomenda nga mag-operate ubos sa paggiya sa usa ka propesyonal nga teknisyan aron masiguro ang kaluwasan ug katukma sa operasyon.
Ang suspension swing arm overhaul nag-una naglakip sa inspeksyon, pag-ilis ug mga lakang sa pagmentinar, nga gitumong sa pagsiguro sa kaluwasan sa sakyanan ug kalig-on sa pagmaneho.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
