ngaSuspension swing arm ug lower swing arm difference.
Upper swing arm ug lower swing arm maoy duha ka importanteng sangkap sa automobile suspension system. Ang ilang nag-unang kalainan mao ang mosunod:
1. Nagkalainlain nga mga posisyon: ang posisyon sa taas nga swing arm ug ang ubos nga swing arm lahi. Ang ibabaw nga swing arm nahimutang sa ibabaw nga bahin sa suspension system ug nagkonektar sa frame ug wheel bearings; Ang hem arm nahimutang sa ubos nga bahin sa suspension system ug nagkonektar sa wheel bearings sa main body sa suspension system.
2, nagdala sa lain-laing mga pwersa: tungod sa lain-laing mga posisyon, ang ibabaw nga swing bukton ug ang ubos nga swing bukton nagdala lain-laing mga pwersa. Ang ibabaw nga swing arm nag-una nga nagdala sa pataas nga pwersa sa sakyanan ug ang atras nga pwersa sa panahon sa braking; Ang ubos nga swing arm nag-una nga nagdala sa downward force ug forward force sa sakyanan.
3. Lainlain nga mga porma: Tungod sa lain-laing mga posisyon ug pwersa, ang mga porma sa ibabaw ug ubos nga mga swing arm managlahi usab. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang ibabaw nga bukton sa swing medyo lig-on, sa porma sa usa ka krus nga bukton, konektado sa frame ug mga ligid sa ligid; Ang ubos nga swing arm kay yagpis ug longhitudinal, nga nagkonektar sa nag-unang lawas sa wheel bearing ug suspension system.
4, lahi ang epekto sa sistema sa suspensyon: tungod sa posisyon ug lahi ang puwersa sa pagdala, lahi usab ang epekto sa taas nga bukton sa swing ug sa ubos nga bukton sa swing sa sistema sa suspensyon. Ang taas nga swing arm nag-una nga nakaapekto sa epekto sa damping sa sistema sa suspensyon ug kadali sa pagmaniobra sa awto. Ang ubos nga swing arm nag-una nga nakaapekto sa posisyon ug anggulo sa ligid, nga adunay hinungdanon nga epekto sa kalig-on ug kahupayan sa awto.
Ang function sa suspension swing arm mao ang: 1, isip giya ug suporta sa suspension, ang suspension deformation makaapekto sa wheel positioning ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho. 2, ipadayon ang kalig-on sa direksyon kung nagmaneho, likayi ang pag-uyog sa manibela.
Ang papel sa swing arm sa sakyanan mao ang:
1, ang nag-unang tahas mao ang pagsuporta sa lawas ug shock absorber, ug pagdula sa usa ka papel sa shock absorber drive sa buffer vibration, shock absorber mahimo play sa usa ka maayo nga auxiliary papel sa ubos nga suspension;
2, ang ubos nga swing arm maoy responsable sa pagsuporta sa gibug-aton ug pagmaneho, ang ubos nga swing arm adunay rubber sleeve, adunay usa ka fixed nga papel, ug nagkonektar sa shock absorber;
3, kung ang goma nga manggas nabuak, kini makahimo og abnormal nga kasaba, ang damping nga epekto mahimong mas grabe, ang gibug-aton mahimong mas bug-at, ug ang pendulum bukton seryoso nga mabuak, ug ang sakyanan dili makontrol nga moresulta sa mga aksidente, sama sa ang kadaot labing maayo nga mapulihan sa oras.
Ang espesipikong papel sa swing arm mao ang paggiya ug pagsuporta sa suspension, ug ang deformation niini makaapekto sa positioning sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho. Kung adunay problema sa atubangan nga swing arm, ang pagbati mao nga ang manibela mag-uyog, ug kini dali nga modagan pagkahuman sa pagtangtang sa manibela, ug lisud ang pag-master sa direksyon sa kusog nga tulin. Kung ang mga panghitabo sa ibabaw dili klaro, dili kinahanglan nga ilisan ug buhaton pag-usab ang 4 nga hugna sa posisyon nga lig-on nga direksyon.
Front swing arm: kini ang giya ug suporta sa suspension, ug ang deformation niini makaapekto sa positioning sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho. Hem nga bukton: Ang nag-unang tahas niini mao ang pagsuporta sa lawas, shock absorber. Ug i-buffer ang vibration atol sa pagdrayb. Ang shock absorber makahimo sa usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel sa ubos nga suspension. Ang kombinasyon sa mga shock absorbers ug mga tubod naghimo alang sa usa ka maayo kaayo nga sistema sa suspensyon.
Ang bukton sa swing sa awto, nailhan usab nga ubos nga suspensyon, ang hinungdanon nga gimbuhaton niini mao ang pagsuporta sa lawas, samtang epektibo nga pagsala sa mga bumps nga gidala sa dalan, aron makahatag usa ka labi ka komportable nga kasinatian sa pagmaneho alang sa mga pasahero sa awto. Ubos sa normal nga mga kahimtang, basta ang sakyanan gigamit sa husto, ang swing arm dili dali madaot. Apan, samtang nagkatigulang na ang sakyanan, ilabina human kini nakabiyahe ug mga 80,000 ka kilometro, among girekomendar nga ilisan kini aron dili maapektuhan ang pagkatigulang sa sakyanan sa normal nga paggamit niini.
Angayan nga matikdan nga kung ang sakyanan motipas, ang pagkurog sa lawas ug uban pang abnormal nga panghitabo mahitabo sa panahon sa proseso sa pagmaneho, kini lagmit usa ka signal sa kadaot sa swing arm sa sakyanan. Niini nga panahon, ang sakyanan kinahanglan ipadala sa repair shop o 4S shop sa labing dali nga panahon, susihon ug ayohon sa mga propesyonal aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Sa adlaw-adlaw nga paggamit sa sakyanan, kinahanglan usab nga atong hatagan ug pagtagad ang mosunod nga mga punto: Una sa tanan, kinahanglan nga kanunay natong susihon ang kahimtang sa swing arm sa sakyanan, sa higayon nga ang swing arm makita nga adunay taya, kita kinahanglan nga moadto sa repair shop sa panahon alang sa taya pagtangtang sa pagtambal, aron nga dili makaapekto sa iyang performance. Ikaduha, kung moagi sa komplikado nga mga seksyon, kinahanglan nga hinayhinay aron malikayan ang bukton nga swing nga madaot tungod sa kusog nga turbulence sa chassis. Sa katapusan, pagkahuman sa pag-ilis sa swing arm, aron masiguro ang kalig-on sa awto, kinahanglan usab nga i-adjust ang four-wheel positioning sa sakyanan.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
