ngaKalainan sa swing arm sa suspensyon ug sa ubos nga swing arm.
Ang upper swing arm ug lower swing arm duha ka importanteng sangkap sa automotive suspension system. Ang ilang mga nag-unang kalainan mao ang mosunod:
1. Nagkalainlaing posisyon: managlahi ang posisyon sa ibabaw nga swing arm ug sa ubos nga swing arm. Ang ibabaw nga swing arm nahimutang sa ibabaw nga bahin sa suspension system ug nagkonektar sa frame ug wheel bearings; Ang hem arm nahimutang sa ubos nga bahin sa suspension system ug nagkonektar sa wheel bearings sa main body sa suspension system.
2, nagdala og lain-laing pwersa: tungod sa lain-laing posisyon, ang ibabaw nga swing arm ug ang ubos nga swing arm nagdala og lain-laing pwersa. Ang ibabaw nga swing arm kasagaran nagdala sa pataas nga pwersa sa sakyanan ug sa paatras nga pwersa atol sa pagpreno; Ang ubos nga swing arm kasagaran nagdala sa paubos nga pwersa ug paabante nga pwersa sa sakyanan.
3. Nagkalainlaing porma: Tungod sa nagkalainlaing posisyon ug pwersa, managlahi usab ang porma sa ibabaw ug ubos nga mga swing arm. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang ibabaw nga swing arm medyo lig-on, sa porma sa usa ka cross arm, nga konektado sa frame ug wheel bearings; Ang ubos nga swing arm nipis ug longhitudinal, nga nagkonektar sa pangunang lawas sa wheel bearing ug suspension system.
4, lahi ang epekto sa sistema sa suspensyon: tungod sa posisyon ug puwersa sa bearing, lahi usab ang epekto sa ibabaw nga swing arm ug sa ubos nga swing arm sa sistema sa suspensyon. Ang ibabaw nga swing arm makaapekto sa epekto sa damping sa sistema sa suspensyon ug sa kadali sa pagmaniobra sa sakyanan. Ang ubos nga swing arm makaapekto sa posisyon ug anggulo sa ligid, nga adunay hinungdanon nga epekto sa kalig-on ug kahupayan sa sakyanan.
Ang gimbuhaton sa suspension swing arm mao ang: 1, isip giya ug suporta sa suspension, ang pagkausab sa porma sa suspension makaapekto sa posisyon sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho. 2, pagmintinar sa kalig-on sa direksyon sa pagmaneho, likayi ang pag-uyog sa manibela.
Ang papel sa swing arm sa sakyanan mao ang:
1, ang pangunang papel mao ang pagsuporta sa lawas ug shock absorber, ug adunay papel sa shock absorber drive aron ma-buffer ang vibration, ang shock absorber mahimong adunay maayong auxiliary role sa ubos nga suspension;
2, ang ubos nga swing arm mao ang responsable sa pagsuporta sa gibug-aton ug pagmaneho, ang ubos nga swing arm adunay goma nga manggas, adunay usa ka piho nga papel, ug nagkonektar sa shock absorber;
3, kon ang goma nga manggas mabuak, kini mohimo og dili normal nga kasaba, ang epekto sa damping mograbe, ang gibug-aton mobug-at, ug ang pendulum arm mabuak pag-ayo, ug ang sakyanan mawad-an sa kontrol nga moresulta sa mga aksidente, sama sa kadaot nga labing maayo nga ilisan sa oras.
Ang espesipikong papel sa swing arm mao ang paggiya ug pagsuporta sa suspensyon, ug ang pagkausab niini makaapekto sa posisyon sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho. Kung adunay problema sa atubangan nga swing arm, ang pagbati mao nga ang manibela mokurog, ug dali ra kining modagan human sa pagluag sa manibela, ug lisod ang pag-master sa direksyon sa taas nga tulin. Kung ang nahisgutang mga panghitabo dili klaro, dili kinahanglan nga ilisan ug buhaton lang pag-usab ang 4 ka hugna sa pagposisyon nga lig-on ang direksyon.
Atubangan nga swing arm: kini ang giya ug suporta sa suspensyon, ug ang pagkausab sa porma niini makaapekto sa posisyon sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho. Side arm: Ang pangunang papel niini mao ang pagsuporta sa lawas, shock absorber. Ug pag-absorb sa vibration atol sa pagmaneho. Ang shock absorber mahimong adunay maayo kaayong auxiliary nga papel sa ubos nga suspensyon. Ang kombinasyon sa shock absorbers ug springs naghimo alang sa usa ka maayo kaayo nga sistema sa suspensyon.
Ang swing arm sa sakyanan, nailhan usab nga lower suspension, ang importante nga gamit niini mao ang pagsuporta sa lawas, samtang epektibong nagsala sa mga bukol nga dala sa dalan, aron makahatag og mas komportable nga kasinatian sa pagmaneho para sa mga pasahero sa sakyanan. Ubos sa normal nga mga kahimtang, basta gigamit sa husto ang sakyanan, ang swing arm dili dali madaot. Bisan pa, samtang nagkatigulang ang sakyanan, labi na human kini nakabiyahe og mga 80,000 kilometros, among girekomenda nga kini ilisan aron malikayan ang pagkatigulang sa sakyanan nga makaapekto sa normal nga paggamit niini.
Angayan nga matikdan nga kon ang sakyanan motipas, mokurog ang lawas ug uban pang dili normal nga mga panghitabo mahitabo atol sa proseso sa pagmaneho, kini lagmit usa ka senyales sa kadaot sa swing arm sa sakyanan. Niining panahona, ang sakyanan kinahanglan ipadala sa repair shop o 4S shop sa labing madali, susihon ug ayohon sa mga propesyonal aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Sa adlaw-adlaw nga paggamit sa sakyanan, kinahanglan usab natong hatagan ug pagtagad ang mosunod nga mga punto: Una sa tanan, kinahanglan natong kanunay nga susihon ang kahimtang sa swing arm sa sakyanan, kung ang swing arm makit-an nga adunay taya, kinahanglan nga moadto kita sa talyer sa pag-ayo sa oras alang sa pagtambal sa pagtangtang sa taya, aron dili maapektuhan ang performance niini. Ikaduha, kung moagi sa mga komplikado nga seksyon, kinahanglan nga hinayhinayon ang pagmaneho aron malikayan nga madaot ang swing arm sa kusog nga turbulence sa chassis. Sa katapusan, pagkahuman sa pag-ilis sa swing arm, aron masiguro ang kalig-on sa sakyanan, kinahanglan usab nga i-adjust ang posisyon sa upat ka ligid sa sakyanan.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
