Throttle - Usa ka kontroladong balbula nga nagkontrol sa pag-agos sa hangin ngadto sa makina.
Ang throttle valve usa ka kontroladong balbula nga nagkontrol sa hangin pasulod sa makina. Human makasulod ang gas sa intake pipe, kini isagol sa gasolina ngadto sa usa ka masunog nga sagol, nga masunog aron maporma ang trabaho. Kini konektado sa air filter ug sa engine block, nga nailhan nga throat sa makina sa sakyanan.
Ang mga throttle four-stroke nga gasolina nga makina halos ingon niini. Ang throttle usa sa pinakaimportanteng sangkap sa sistema sa makina karon, ang ibabaw nga bahin niini mao ang air filter air grid, ang ubos nga bahin mao ang engine block, mao ang throat sa makina sa sakyanan. Ang pagka-flexible sa pag-accelerate sa sakyanan adunay dakong kalambigitan sa hugaw sa throttle, ug ang paglimpyo sa throttle makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug makahimo sa makina nga flexible ug lig-on. Ang throttle dili angay tangtangon para limpyohan, apan kinahanglan usab nga hisgutan kini sa mga tag-iya.
Ang tradisyonal nga mekanismo sa pagkontrol sa throttle sa makina pinaagi sa kable (humok nga alambre nga asero) o pull rod, ang usa ka tumoy konektado sa accelerator pedal, ang pikas tumoy konektado sa throttle coupling plate ug moandar. Ang electronic throttle valve naggamit sa throttle position sensor aron makontrol ang anggulo sa pag-abli sa throttle valve sumala sa enerhiya nga gikinahanglan sa makina, aron ma-adjust ang gidak-on sa air intake.
Huypa ang gas
Ang lana nga gigamit ipainit sa volatilization, kon mas taas ang oras sa paggamit, mas taas ang temperatura, mas kusog ang volatilization, dugang pa ang cylinder compressed gas i-squeeze ngadto sa crankcase pinaagi sa gintang sa piston ring, busa kinahanglan adunay agianan aron ma-discharge ang gas, kung dili ang ilawom sa lana maporma nga positibo nga presyur.
Pagbomba sa negatibo nga presyur
Ang hinungdan nganong ang tubo sa bentilasyon sa crankcase konektado sa throttle valve kay sa usa ka bahin, tungod sa mga kinahanglanon sa kalikopan, ug sa pikas nga bahin, ang negatibo nga presyur sa intake air gikuha gikan sa crankcase. Kung ang lana nga alisngaw makaabot sa intake pipe, kini mobugnaw, ug ang lana mo-condense sa intake pipe ug throttle valve, ug ang carbon nga gilakip sa alisngaw ideposito usab niining mga bahina, tungod kay ang gintang nga giablihan sa throttle valve adunay pinakadako nga agos sa hangin, gamay ang espasyo, ug ubos ang temperatura sa gas, mao nga kini nga bahin mao ang labing dali nga mo-condense.
Kasubsob sa pagpanglimpyo
Busa, kung unsa kadugay mahugawan ang throttle nagdepende sa kalidad sa air filter, brand sa lana nga gigamit, kalidad, kondisyon sa driving section, temperatura sa hangin, temperatura sa makina, batasan sa pagmaneho ug uban pa. Bisan para sa indibidwal, dili posible nga mogamit og piho nga gidaghanon sa kilometro aron mahibal-an ang oras sa paglimpyo sa throttle, ang unang paglimpyo sa throttle interval sa bag-ong sakyanan mao ang pinakataas, ug tungod sa padayon nga pag-condensate sa lana ug gas sa crankcase ventilation pipe ug inlet, ang frequency sa paglimpyo modaghan, ug ang lain-laing panahon makaapekto usab sa gikusgon sa paghugaw sa throttle.
Paglimpyo sa atensyon sa problema
Kon sobra ra kaayo ang lapok sa throttle, mahimong mohinay ang pag-arangkada sa makina, motaas ang konsumo sa gasolina, nga usa ka dakong kabalaka sa mga tag-iya, unya unsaon man pag-atubang sa hugaw nga throttle? Human sa pagpanglimpyo, dali ra ang pag-adto sa 4S shop, apan dili tanang pagpanglimpyo kinahanglan adto sa 4S shop? Sa tinuod lang, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon, ayaw lang kalimti ang pag-initialize.
Una sa tanan, butangi og gamay nga lana ang fixed metal bundle ring aron malikayan ang pagka-slide sa ngipon kon i-disassemble. Kuhaa ang metal ring sa throttle hose, kuhaa ang hose, ang wala nga tumoy mao ang posisyon sa throttle, kuhaa ang negative electrode sa baterya, i-off ang ignition switch, i-turn ang throttle plate diretso, i-spray og gamay nga "carburetor cleaning agent" sa throttle, ug dayon gamita ang polyester cloth o high-spun "non-woven cloth" pag-ayo nga kuskuson, lawom nga bahin sa throttle, layo sa maabot sa kamot, ug gamita ang pag-clamp sa trapo pag-ayo nga kuskuson.
Dili mahimong tangtangon ang paglimpyo sa throttle, apan siguruha nga limpyohan ang sealing part sa steam inlet, kinahanglan nga tangtangon ang idle motor sa dili pa kini limpyohan, ang fuel nozzle borrowing ug paglimpyo adunay mga bentaha ug disbentaha, sa kinatibuk-an, ang maintenance station dili morekomendar sa paglimpyo, aron malikayan ang ubang dili kinahanglan nga basura, sama sa panginahanglan sa pag-ilis sa sealing ring o uban pang gasket installation human sa pagtangtang. O sa proseso sa pag-disassemble, ang oil leakage, gas ug uban pang mga panghitabo makapahinay sa oras sa tag-iya.
Human sa paglimpyo, ug dayon sumala sa pamaagi nga gikuha lang, i-install ang throttle aron magsugod sa pagsugod, paglimpyo sa throttle, gikinahanglan ang pagsugod, tungod kay ang kompyuter nag-adjust sa pag-abli sa throttle, adunay function sa memorya, tungod kay adunay pagbabag sa lapok kaniadto, aron masiguro ang gidaghanon sa pag-inom, ang kompyuter awtomatikong mag-adjust sa pag-abli sa throttle, aron ang pag-inom naa sa normal nga kahimtang.
Human sa paglimpyo, walay bara sa lapok, kon ang throttle nagpadayon gihapon sa miaging pag-abli, kini hinungdan sa sobra nga pagsulod sa hangin, ug ang sangputanan mao nga ang makina mokurog kon moandar, ug ang acceleration mohinay, ang suga sa pagkapakyas sa makina mahimong mosiga usab.
Ngano man usahay nga ang makina moandar nga dili kinahanglan nga i-initialize human sa paglimpyo sa throttle? Kana tungod kay ang throttle dili kaayo hugaw, ug human sa paglimpyo, ang intake niini wala kaayo mausab. Apan, ang pagbag-o sa throttle human sa paglimpyo dili makita sa mata, busa kinahanglan kini nga i-initialize.
Sa tinuod lang, ang pagsugod sayon ra kaayo, mahimo pinaagi sa usa ka dedikado nga kompyuter, mahimo usab nga mano-mano, apan ang mano-mano dili sama ka paspas sa kompyuter, usahay mapakyas kini, dili igsapayan ang kapakyasan, buhata kini pag-usab. Adunay duha ka paagi sa paghimo sa pagsugod depende sa sakyanan:
Inisyal nga pamaagi
Ang una mao ang pag-abli sa ikaduhang gear sa yawe, nga mao, ang gear nga gipakita sa instrumento hingpit nga nagsiga, ug dayon maghulat og 20 segundos, itunob ang accelerator hangtod sa katapusan, kupti sulod sa mga 10 segundos, buhian ang accelerator, i-off ang ignition switch, ibira ang yawe, ug ang pagsugod kompleto na.
Ang ikaduha mao ang pag-on sa yawe sa ikaduhang gear, pagkupot niini sulod sa 30 segundos, dayon palonga ang ignition ug ibira ang yawe. Kinahanglan nga matikdan nga human sa duha ka pamaagi, kinahanglan ka maghulat sa usa ka yugto sa panahon sa dili pa nimo sulayan ang pag-igni, kasagaran maghulat og 15-20 segundos, ug dayon i-igni aron makita kung normal ba ang pag-refuel, kung napalong ba ang suga sa pagkapakyas sa makina, kung adunay pagkapakyas, buhata pag-usab, hangtod nga kini malampuson, kasagaran mahimo nga usa ka kalampusan, labing menos duha ka beses.
Apan, sumala sa lain-laing mga sakyanan, ang pamaagi sa pagpahiuli dili parehas, ug ang ubang mga sakyanan kinahanglan nga i-initialize sa usa ka kompyuter, kung mao kana ang kahimtang, girekomenda nga ipadala sa tag-iya ang sakyanan sa talyer nga adunay propesyonal nga kagamitan aron limpyohan [1].
pagkaguba
Ang komposisyon sa electric throttle mahimong bahinon sa mosunod nga mga bahin: throttle valve, electromagnetic drive, potentiometer, controller (ang uban wala, direkta sa ecu tube), by-pass valve. Ang mga kinaiya sa fault gibahin sa duha ka kategorya: hard fault ug soft fault. Ang hard failure nagtumong sa mekanikal nga kadaot, ang soft failure nagtumong sa hugaw, dili pag-align ug uban pa.
Lisod nga sayop
Ang resistance nga bahin sa potentiometer mao ang pag-spray og layer sa carbon film sa polyester substrate, nga sa tinuod usa ka hinay kaayo nga proseso sa pag-andam, ug ang wear resistance dili taas. Sa laktod nga pagkasulti, dili kini sama ka maayo sa potentiometer sa atong ordinaryong mga appliances sa panimalay. Ang sliding contact gihimo sa usa ka laray sa steel reverse claws. Timan-i, reverse claws! Kini nagdugang lang sa insulto sa kadaot! Dugang pa, walay protective agent sa carbon film, ug ang pagkahulog sa carbon powder mosangpot sa dili maayo nga kontak, ug ang suga dili kalikayan.
Humok nga sayop
Kasagaran maproblema ta sa paglimpyo sa throttle kay ang throttle bukas nga ubos ra kaayo sa kadaghanan sa oras. Ang hangin moagos agi sa throttle gap sa kusog kaayo nga tulin (napulo ngadto sa gatosan ka metros/segundo), ug ang impluwensya sa hinay-hinay nga natipon nga abog sa agos sa hangin molapas sa abilidad sa pag-adjust niini.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
