Throttle - Usa ka kontrolado nga balbula nga nagkontrol sa pag-agos sa hangin ngadto sa makina.
Ang throttle valve kay usa ka kontrolado nga balbula nga nagkontrol sa hangin ngadto sa makina. Human ang gas mosulod sa intake pipe, kini isagol sa gasolina ngadto sa usa ka masunog nga sagol, nga masunog aron maporma ang trabaho. Kini konektado sa air filter ug sa engine block, nga nailhan nga tutunlan sa makina sa sakyanan.
Ang throttle four-stroke nga mga makina sa gasolina halos sama niini. Ang throttle usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa sistema sa makina karon, ang ibabaw nga bahin niini mao ang air filter air grid, ang ubos nga bahin mao ang bloke sa makina, ang tutunlan sa makina sa awto. Kung ang awto paspas nga paspas adunay usa ka maayo nga relasyon sa hugaw sa throttle, ug ang paglimpyo sa throttle makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug makahimo sa makina nga flexible ug lig-on. Ang throttle kinahanglan dili tangtangon alang sa paglimpyo, apan usab ang focus sa mga tag-iya sa paghisgot sa dugang.
Ang tradisyonal nga mekanismo sa pagkontrol sa throttle sa makina pinaagi sa usa ka cable (humok nga steel wire) o pull rod, ang usa ka tumoy konektado sa accelerator pedal, ang pikas tumoy konektado sa throttle coupling plate ug trabaho. Ang electronic throttle valve kasagaran naggamit sa throttle position sensor aron makontrol ang pagbukas nga Anggulo sa throttle valve sumala sa gikinahanglan nga enerhiya sa makina, aron ma-adjust ang gidak-on sa air intake.
Paghuyop og gas
Ang gigamit nga lana mahimong init nga volatilization, mas taas ang oras sa paggamit, mas taas ang temperatura, mas lig-on ang volatilization, ug ang cylinder compressed gas ipilit sa crankcase pinaagi sa gintang sa piston ring, mao nga kinahanglan adunay usa ka channel sa i-discharge ang gas, kung dili ang ilawom sa lana mahimong positibo nga presyur.
Negatibo nga pressure pumping
Ang hinungdan ngano nga ang tubo sa bentilasyon sa crankcase konektado sa balbula sa throttle sa usa ka bahin, mga kinahanglanon sa kalikopan, ug sa pikas bahin, ang negatibo nga presyur sa hangin sa pag-inom makuha gikan sa crankcase. Kung ang lana nga alisngaw makaabot sa tubo sa pag-inom, kini mahimong bugnaw, ug ang lana mag-condense sa intake pipe ug throttle valve, ug ang carbon nga gilakip sa alisngaw ma-deposito usab niini nga mga bahin, tungod kay ang gintang nga giablihan sa throttle valve adunay ang kinadak-ang agos sa hangin, ang luna gamay, ug ang gas temperatura mao ang ubos, mao nga kini nga bahin mao ang labing sayon sa condense.
Kadaghanon sa pagpanglimpyo
Busa, kung unsa kadugay ang throttle mahimong hugaw depende sa kalidad sa air filter, ang brand sa lana nga gigamit, ang kalidad, ang kondisyon sa driving section, ang air temperature condition, ang engine operating temperature, ang mga batasan sa pagdrayb ug uban pa. . Bisan kung ang indibidwal nabalaka, dili posible nga mogamit usa ka piho nga gidaghanon sa mga kilometro aron mahibal-an ang oras sa paglimpyo sa throttle, ang bag-ong awto nga una nga paglimpyo sa throttle interval mao ang labing kadugay, pagkahuman tungod sa padayon nga pagkondensasyon sa lana ug gas sa crankcase ventilation pipe ug inlet, ang frequency sa paglimpyo mosaka, ug ang lain-laing panahon makaapekto usab sa gikusgon sa throttle nga hugaw.
Paglimpyo sa pagtagad sa problema
Kung ang throttle sludge sobra ra, mahimo’g hinungdan nga dili maayo ang pagpadali sa makina, pagpataas sa konsumo sa gasolina, nga usa ka dako nga kabalaka sa mga tag-iya, kung giunsa ang pag-atubang sa hugaw nga throttle? Ang pagpanglimpyo nahuman na, adto sa 4S shop dali ra mabuhat, pero dili tanang pagpanglimpyo kinahanglang adto sa 4S shop? Sa tinuud, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon, ayaw kalimti ang pag-initialize.
Una sa tanan, pagbutang og gamay nga lana sa fixed metal bundle ring aron malikayan ang panghitabo sa pag-slide sa mga ngipon kung mag-disassembling. Kuhaa ang metal nga singsing sa throttle hose, kuhaa ang hose, ang wala nga tumoy mao ang posisyon sa throttle, kuhaa ang negatibo nga electrode sa baterya, i-off ang ignition switch, ibalik ang throttle plate nga diretso, i-spray ang gamay nga kantidad sa "carburetor ahente sa pagpanglimpyo" ngadto sa throttle, ug dayon gamita ang polyester nga panapton o high-spun nga "non-woven cloth" pag-ayo nga pag-scrub, lawom sa throttle, nga dili maabot sa kamot mahimong gamiton sa pag-clamp sa trapo pag-ayo pag-scrub.
Ang paglimpyo sa throttle dili ma-disassemble, apan siguroha nga limpyohan ang sealing nga bahin sa steam inlet, ang idle nga motor kinahanglan nga tangtangon sa dili pa kini malimpyohan, ang fuel nozzle nga paghulam ug paglimpyo adunay mga bentaha ug mga disbentaha, sa kinatibuk-an, ang maintenance station nagrekomendar sa walay pagpanglimpyo, aron mapugngan ang ubang wala kinahanglana nga basura, sama sa panginahanglan sa pag-ilis sa sealing ring o uban pang pag-instalar sa gasket human sa pagtangtang. O sa proseso sa disassembly, ang leakage sa lana, gas ug uban pang mga panghitabo naglangan sa oras sa tag-iya.
Human sa paglimpyo, ug dayon sumala sa pamaagi nga bag-o lang gikuha, i-install ang throttle aron masugdan ang pagsugod, paglimpyo sa throttle, gikinahanglan ang pagsugod, tungod kay ang kompyuter nag-adjust sa pag-abli sa throttle, adunay usa ka memory function, tungod kay adunay usa ka blockage sa sludge kaniadto. , aron masiguro ang gidaghanon sa pag-inom, awtomatik nga i-adjust sa kompyuter ang pag-abli sa throttle, aron ang pag-inom anaa sa normal nga kahimtang.
Pagkahuman sa paglimpyo, wala’y pagbara sa putik, kung ang throttle nagpadayon gihapon sa miaging pag-abli, nan kini hinungdan sa sobra nga pag-inom, ug ang sangputanan mao nga ang makina mag-uyog kung magsugod, ug ang pagpatulin huyang, ang suga sa kapakyasan sa makina mahimo usab nga mahayag. .
Mao nga ngano nga usahay ang makina mahimo’g molihok nga wala’y pagsugod pagkahuman sa paglimpyo sa throttle? Kana tungod kay ang throttle dili kaayo hugaw, ug pagkahuman sa paglimpyo, ang pag-inom niini wala kaayo nagbag-o. Bisan pa, ang pagbag-o sa throttle pagkahuman sa paglimpyo dili maobserbahan sa hubo nga mata, mao nga kinahanglan kini magsugod.
Sa pagkatinuod, ang pagsugod kay yano ra kaayo, pinaagi sa usa ka dedikado nga kompyuter mahimo, manwal mahimo usab, apan ang manwal dili sama ka paspas sa kompyuter, usahay kini mapakyas, ang kapakyasan dili igsapayan, buhata kini pag-usab. Adunay duha ka paagi sa paghimo sa initialization depende sa sakyanan:
Inisyal nga pamaagi
Ang una mao ang pag-abli sa ikaduhang gear sa yawe, nga mao, ang galamiton nga gipakita sa instrumento nga bug-os nga nagsiga, ug dayon paghulat 20 segundos, lakang sa accelerator hangtod sa katapusan, kupti ang mga 10 segundos, buhian ang accelerator, liko i-off ang switch sa ignition, kuhaa ang yawe, ug kompleto na ang pagsugod.
Ang ikaduha mao ang pagpabalik sa yawe sa ikaduhang gear, paghawid niini sulod sa 30 segundos, dayon palonga ang ignition ug kuhaa ang yawe. Kini kinahanglan nga nakita nga human sa duha ka mga pamaagi nga gibuhat, kamo kinahanglan nga maghulat alang sa usa ka yugto sa panahon sa dili pa kamo makasulay sa pagdilaab, sa kasagaran maghulat 15-20 segundos, ug unya pagdilaab aron sa pagtan-aw kon ang refueling mao ang normal, kon ang makina kapakyasan ang kahayag kay wala, kon ang usa ka kapakyasan, sa pagbuhat sa ikaduha nga higayon, hangtud nga kini malampuson, sa kasagaran mahimong usa ka kalampusan, sa labing daghan sa duha ka mga higayon.
Bisan pa, sumala sa lainlaing mga awto, ang pamaagi sa pagpahiuli dili parehas, ug ang pipila nga mga awto kinahanglan nga magsugod sa usa ka kompyuter, kung mao kana, girekomenda nga ipadala sa tag-iya ang awto sa tindahan nga adunay propesyonal nga kagamitan aron limpyohan. [1].
pagkaguba
Ang komposisyon sa electric throttle mahimong halos bahinon sa mosunod nga mga bahin: throttle valve, electromagnetic drive, potentiometer, controller (ang uban wala, direkta sa ecu tube), by-pass valve. Ang mga kinaiya sa sayup gibahin sa duha ka mga kategorya: lisud nga sayup ug humok nga sayup. Ang lisud nga kapakyasan nagtumong sa mekanikal nga kadaot, ang humok nga kapakyasan nagtumong sa hugaw, misalignment ug uban pa.
Lisud nga sala
Ang bahin sa pagsukol sa potentiometer mao ang pag-spray sa usa ka layer sa carbon film sa polyester substrate, nga sa tinuud usa ka ubos kaayo nga proseso sa pag-andam, ug ang pagsukol sa pagsul-ob dili taas. Sa prangka nga pagkasulti, dili kini sama ka maayo sa potentiometer sa atong ordinaryong mga gamit sa balay. Ang sliding contact gihimo sa usa ka laray sa steel reverse claws. Matikdi, balikbalik nga mga kuko! Nagdugang lang kini og insulto sa kadaot! Dugang pa, wala'y protective agent sa carbon film, ug ang pagkahulog sa carbon powder mosangpot sa dili maayo nga kontak, ug ang suga dili kalikayan.
Hinay nga sala
Kanunay kaming nasamok pinaagi sa paglimpyo sa throttle tungod kay ang throttle bukas kaayo sa kadaghanan sa mga oras. Ang hangin moagos sa throttle gap sa taas kaayo nga tulin (napulo ngadto sa gatusan ka metros/segundo), ug ang impluwensya sa anam-anam nga natipon nga abog sa agos sa hangin milapas sa abilidad sa pag-adjust sa throttle.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
