Tambo nga tambo.
Exhaust pipe is a part of the engine exhaust system, exhaust system mainly includes exhaust manifold, exhaust pipe and silencer, generally for the control of engine pollutant emissions of the three-effect catalytic converter is also installed in the exhaust system, exhaust pipe generally includes the front exhaust pipe and the rear exhaust pipe.
Balik Pressure Exhaust Pipe
. Niini nga panahon, ang likod nga presyur sa tubo mag-block sa exhaut gas sa gawas, aron ang sagol nga makab-ot ang hingpit nga pagkasunog. Bisan pa, kung ang likod nga presyur kusgan kaayo, ang pag-ayo sa gas dili hingpit nga mahigawas gikan sa silindro, hinungdan sa pag-ayo sa gasolina aron makunhuran ang output sa horsepower. Ang mga bentaha niini: Ubos nga kasaba, ubos nga tulin nga turque. Mga Kakulangan: Ang pag-ayo sa gas dili dali nga mahigawas sa taas nga tulin, nga makaapekto sa output sa gahum sa makina, ubos nga gidaghanon.
Tunga sa likod nga tubo nga tubo
Siyempre, ang kalig-on sa PIPE BACK SA PAGSULAY ubos, ang pagsunod sa tambutso sa tambutso mas taas kaysa sa likod nga presyur. Sa yano nga paagi, kini usa ka kasarangan nga presyur sa likod tali sa likod nga tubo sa pressure ug ang tul-id nga tubo aron makab-ot ang pagsugod sa torsi. Ang pagsunod sa extuster gas mas maayo kaysa sa likod nga tubo sa pressure, ug siyempre, ang Torque sa medium ug taas nga tulin labi ka dako kaysa sa likod nga tubo sa pressure. Mga bentaha: Maayo nga pasundayag sa torsi gikan sa mga kakulangan sa tulin sa tunga ug ikog: kusog nga tunog, daghang gidaghanon.
Tul-id nga pipe
Ang pagpadali labi ka maayo kaysa pressure sa likod, apan ang labing kadaghan nga kadaut mao ang maayo kaayo, ang mga ingay nga dili mabalik sa presyur, dili maayo ang kusog nga kusog, ang kusog nga tulin nga Torque dako. Mga bentaha: hapsay nga tambutso, taas nga katulin
Semi-Strace Pipe
Sa tinuud, ang semi-diretso nga pipe parehas sa tunga nga back pressure pipe, apan ang diametro sa tambutso labi ka dako kaysa sa tunga nga likod, apan ang Torque sa tunga ug taas nga tulin
Variable tambutso sa tambutso
Ang tambutso gikontrol pinaagi sa mga balbula alang sa kamalaumon nga tunog ug pasundayag.
S Drum: Pag-ayo sa ubos ug medium speed torque, magsugod sa paspas. Kusog nga pagsaka. Ang tunog gamay, ug ang horsero sa taas nga tulin dili ihalad kung kini mga 90 ka mga decibel, panguna nga nagpadako sa pagporma sa tulo nga mga basura aron makab-ot ang papel sa gahum sa gahum. .
Internal nga presyur sa likod: espesyal nga gidisenyo sumala sa mga kinaiya sa kaugalingon nga awto. Pagpalambo sa mubu ug medium nga tulin nga torsi, ang tunog dili ingay. Walay tunog nga resonant. Wala'y resonans sa taas nga tulin, ug kusog ang katulin. (Ang tunog susama sa S Drum, ug ang pipila ka mga modelo dili ma-install ang S Drum, ang internal nga presyur sa likod ra.)
Type g: alang sa daghang mga engine nga pagbalhin sa taas nga 2.0, hangtod sa 3 nga beses sa likod nga presyur aron makunhuran ang epekto sa tunog, ipaabut ang dagway sa hangin. Susama sa usa ka tambol. Ang tunog mga 90 ka decibel. Dugangi ang Torque sa Ubos ug Medium Speed (S Drum gigamit alang sa gagmay nga mga pagbalhin sa mga sakyanan sa ubos sa 2.0
Sige nga Row: Dugangi ang horsepower sa taas nga tulin, ug ang torque sa mubu ug medium nga tulin dili kaayo molambo. Kini angay alang sa hataas nga panahon nga nagdagan sa taas nga tulin ug race track. Ang tunog mga 100 ka decibel. Noisy kini.
Y-Type: Dugangi ang torsi sa ubos ug medium nga tulin. Kusog ang kasaba. Mga 95 nga Decibel
Ang Drum Drum: Pagpalambo sa Horsepower ug Torque, ang kalidad sa tunog mao usab ang piho nga paagi sa pag-ayo sa pag-ayo sa style nga diskurso, dugang nga seksyon 90 Decibels, pagbalanse sa reaksyon sa konsumo sa gasolina, pag-uswag sa kuryente, ug ang drum sa kadalanan nahimo nga sulundon nga tutunlan alang sa paglakaw sa kadalanan. (Nindot tan-awon ang drum drum, ang lutong itom nga pintura, ug maayo kaayo ang pasundayag sa awto.)
M drum: variable back pressure design, according to the speed of the level to adjust the size of the back pressure, at high speed, there is no resonance sound, when the engine at low speed, the gas flow speed is slow, the speed through the control valve will be slow, the vacuum suction is small, the storage of exhaust gas back pressure per unit time is large. Kung ang makina naa sa taas nga tulin, kusog ang pag-agos sa gas sa gas, ang katulin sa pag-regulate sa balbula mas dali, ang vacuum dako, ug ang tambutso gas hapsay sa taas nga tulin. Aron mapaayo ang torsi sa parehas nga oras usab pagpalambo sa epekto sa horsepower, (bug-os nga kusog nga kusog sa mga 85 nga decibels, nga ang tunog nga gipalambo sa kataas nga diskwento, ang tunog nga gipalambo sa 2500-3000 rpm, ug ang tunog hilum sa 4000 rpm.
HKS Type: Naa sa linya nga ibalik ang presyur, mapaayo ang mubu ug medium nga tulin nga torsi ug taas nga tulin nga horsepower. Ang tunog mas gamay kaysa sa tul-id nga laray, labi ka dako sa pressure sa likod, labi nga presper, sa 95 nga mga decibel wala gayud magsamok sa mga tawo. Walay kusog nga tunog sa taas nga tulin. (nga adunay epekto sa Hapon hks) Prinsipyo: Pag-agos sa hangin sa dingding.
Tunga nga Seksyon: Gigamit aron makonektar ang pag-focus sa ulo ug ang ikog sa ikog, nga adunay epekto usab sa pag-uswag sa horsepower sa 3-4 ka piraso.
Ang disenyo nga problema sa pag-ayo sa pag-agaw sa presyo sa awto sa motor
Ang pag-ayo sa anggulo sa motor sa awto sa awto sa motor kanunay nga usa ka lisud nga problema alang sa mga propesyonal nga mga tiggama nga masulbad. Sumala sa imbestigasyon, ang anggulo nga direksyon sa tambo nga tambo sa mga awto ug mga awto sa pamilya sa kasagaran managsama sa yuta, ug ang anggulo sa tambol nga mga sakyanan sa high-power sa yuta. Gikan sa punto sa pagpanalipod sa kalikopan, sumala sa karon nga pag-ihaw sa awto sa awto sa awto sa motor ug mekanikal nga design sa mekanikal Ang kamalaumon nga laraw sa disenyo alang sa anggulo sa direksyon sa tanan nga mga pagbuga sa pag-ayo sa awto kinahanglan nga 180 degrees nga kaamgid sa yuta ug pag-atubang sa likod sa awto. Kung ang laraw sa disenyo wala magkahiusa ug standard, ang mga tiggama magdisenyo sa direksyon sa paghawa sa pipe sa dili maayo sa pagpanalipod sa kalikopan sa pagmaneho.
1, Ang anggulo sa tambo sa tambutso mga 45 degree sa yuta nga gipahinabo sa dili maayo nga mga hinungdan.
Sa kini nga anggulo sa pagbuga, kung nagdagan ang awto, ang taas nga rate sa pag-agos sa pag-ayo sa gas mohurot sa abug sa yuta, ug ang labi ka kusog nga pagmaneho sa abog. Sa parehas nga oras, ang labi ka kusog sa awto, labi ka dako ang pag-agos sa gas ug katulin sa pagpagawas, ug ang lebel sa polusyon sa abug mas taas. Sumala sa panukiduki sa merkado, ang labing grabe nga lugar sa polusyon sa abug kinahanglan nga ubay sa haywey, labi ka daghan ang trapiko, labi ka grabe ang abog. Sa pikas bahin, ang polusyon sa abug adunay kalabutan usab sa kalimpyo sa nawong sa dalan, ug ang labi nga naglutaw nga abug sa nawong sa dalan, labi ka daghan ang kantidad sa abug nga gihuyop sa awto.
2. Adunay usab pipila ka mga problema sa anggulo sa tambutso sa tambutso nga nagdagan sa duha ka kilid sa awto.
Kung ang anggulo sa tambutso sa tambutso gibalik sa duha ka kilid sa awto, ang pag-ayo sa gasolina sa awto magpahinabog kadaot sa thermal shocking kadaot sa pagmaneho. Dugang pa, ang tambutso sa awto naglangkob sa mga baho sa lana nga naka-atomize nga wala masunog, nga naglakip sa mga pollutants sama sa Sulfide ug Carbide, nga hinungdan sa personal nga paglapas sa lawas sa tawo.
3. Kung ang anggulo sa tambutso sa tambutso nahimo'g maayo, ang grabe nga kadaot mahimong hinungdan sa lawas sa awto.
Ang mga tiggama sa awto sa kadaghanan wala magpili niini nga anggulo. Tungod kay ang asupre, carbide ug uban pang mga pollutant sa extuster gas adunay epekto sa cmotical corrosion sa metal nga mga bahin sama sa lawas sa awto, ang mga tiggama sa kadaghanan dili makapili sa anggulo sa pag-ayo sa awto.
pag-alima
paagi
1. Kung ang bugnaw nga awto lisud magsugod sa tingtugnaw, isara ang choke aron magsugod sa makina, ug hatagan pagtagad ang pag-abli sa choke sa oras pagkahuman sa mainit nga awto. Gidili ang pagmaneho sa taas nga tulin sa taas nga panahon sa sirado ang choke.
2. Gidili ang pag-install sa mga windshields o uban pang mga dekorasyon nga mga butang sa atubangan sa makina ug muffler sa pagsakay sa mga salakyanan (mga salakyan), nga makaapekto sa pag-disipulo sa makina sa makina ug muffler;
3. Ayaw pagmaneho sa usa ka hataas nga panahon sa ubos nga gear nga adunay daghang lulan, nga hinungdan sa kadaot sa makina ug muffler;
4. Ayaw pagbuto ang accelerator sa taas nga tulin sa lugar sa dugay nga panahon;
5. Kung adunay lana sa ibabaw sa muffler, ang mainit nga awto maghimo sa kolor sa kolor sa sulud niini nga yellow, asul ug uban pa. Gawas pa, kung adunay daghang hugaw ug uban pang hugaw sa ibabaw sa nawong sa muffler, palihug limpyohan kini sa oras aron malikayan ang pag-apekto sa pagsabwag sa kainit;
6. Kung gi-install ang muffler, kinahanglan nga hinumdoman nga ang Muffler pad na-install sa lugar ug gipunting aron malikayan ang epekto sa hangin, nga makaapekto sa muffler interface sa dilaw;
7. Ang Clearance sa Valve Clearance ug Carburator, Air Filter, ug uban pa kinahanglan nga ipasibo ug limpyohan sa mga panudlo sa awto, nga maapektuhan ang pagsagol o ang sagol nga ang pagsagol ug maapektuhan ang pagkasunog ug makaapekto sa muffler.
Craftsmanship
Automobile Extrust Pipe Maintentance Skill Usa: Waterproof
Kung nagmaneho sa mga ulan nga mga adlaw o pag-adto sa paghugas sa awto, kinahanglan nga hatagan naton ang atensyon aron malikayan ang pagsulod sa tubig, kung dili kini dali nga magdala sa taya ug makaapekto sa paggamit sa tambo; Kung ang muffler dili baha, kinahanglan nga magsugod dayon sa pag-init sa makina, ug kutob sa mahimo, ang tubig sa muffler gipahawa, nga labi ka hinungdanon alang sa pagpadayon sa tambutso sa tambutso.
Mga Skills sa Pag-ayo sa Automobobile Pipe Duha: Paglikay sa Paglikay
Ang anti-rust sa tambutso sa tambutso sa awto dili lamang sa waterproof, apan usab anti-tayat, ug ang labing maayo nga paagi mao ang pagpahid sa lana nga anti-tayat nga kini mahimong labi ka komprehensibo. Una namon nga gikuha ang muffler, i-block ang lungag sa kanal sa posisyon sa ground, ug dayon ihatag ang flange kung ang lana nga antiffler, hangtod nga ang anti-tayat nga lana, hangtod nga ang anti-tayat nga lana, hangtod nga ang anti-tayagi nga lana nga parehas nga nakasulod sa silindro. Pagkahuman sa awto nagbiyahe mga 20 kilometros, ang pagbara sa lungag sa kanal mahimong makuha, ug mahimo kini. Ang anti-tayayan nga pagpadayon sa tubo sa awto mahimong himuon mga 2 nga beses sa usa ka tuig aron masiguro nga ang tambutso sa tambutso dili taya.
Mga Skills sa Pag-ayo sa Automobobile Pipe Tulo: Limpyo
Because the exhaust pipe is often exposed, but it is the same as the interior of the car, if the interior of the exhaust pipe is covered with dirt, it will affect the normal use of the exhaust pipe, and may cause other harmful substances to enter the car due to the improper driving of the driver, and cause other bigger problems, it is also something that happens. Busa, sa pagpadayon sa tubo sa awto nga tambutso, kinahanglan usab nga hatagan naton og pagtagad ang paglimpyo sa tambutso sa tambutso.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
