1. Ubos sa normal nga mga kondisyon sa pagmaneho, susiha ang mga sapatos sa preno matag 5000 kilometro, dili lang aron susihon ang nahabilin nga gibag-on, apan aron usab susihon ang kahimtang sa pagkaguba sa sapatos, kung parehas ba ang lebel sa pagkaguba sa duha ka kilid, kung libre ba ang pagbalik, ug uban pa, ang dili normal nga sitwasyon kinahanglan nga atubangon dayon.
2. Ang mga brake shoe kasagaran gilangkoban sa duha ka bahin: ang lining plate nga puthaw ug ang friction material. Ayaw ilisan ang sapatos hangtod nga mawala ang friction material. Ang front brake shoes sa Jetta, pananglitan, 14 milimetro ang gibag-on, apan ang gibag-on nga ilisan kay 7 milimetro, lakip ang sobra sa 3 milimetro nga iron lining ug hapit 4 milimetro nga friction material. Ang ubang mga sakyanan adunay brake shoe alarm function, kung naabot na ang wear limit, ang metro mopasidaan nga ilisan ang sapatos. Kung naabot na ang use limit sa sapatos, kinahanglan ilisan, bisan kung magamit pa kini sulod sa pipila ka oras, kini makapakunhod sa epekto sa pagpreno, nga makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho.
3. Kon ilisan, ang mga brake pad nga gihatag sa orihinal nga mga piyesa kinahanglan ilisan. Niining paagiha lamang nga ang epekto sa pagpreno tali sa mga brake pad ug sa mga brake disc mahimong labing maayo ug labing gamay ang pagkaguba.
4. Kinahanglan gamiton ang espesyal nga mga himan aron iduso ang brake pump pabalik kung ilisan ang sapatos. Ayaw gamita ang ubang mga crowbar aron iduso pag-ayo, nga mahimong hinungdan sa pagduko sa brake clamp guide screw, nga mahimong mosapot sa brake pad.
5. Human sa pag-ilis, kinahanglan natong tapakan ang daghang preno aron matangtang ang gintang tali sa sapatos ug sa brake disc, nga moresulta sa pagkawala sa preno sa unang tiil, nga daling maaksidente.
6. Human sa pag-ilis sa mga sapatos sa preno, kinahanglan nga modagan og 200 kilometros aron makab-ot ang pinakamaayong epekto sa pagpreno. Ang bag-ong giilis nga mga sapatos kinahanglan nga magmaneho nga maampingon.
Unsaon pag-ilis sa mga brake pad:
1. Buhii ang handbrake ug luagi ang turnilyo sa hub sa ligid nga kinahanglan ilisan ang preno (timan-i nga ang turnilyo luag na, dili hingpit nga na-tornilyo). I-jack up ang sakyanan. Dayon tangtanga ang mga ligid. Sa dili pa mopreno, labing maayo nga i-spray ang sistema sa preno gamit ang espesyal nga solusyon sa paglimpyo sa preno aron malikayan ang pagsulod sa pulbos sa agianan sa hangin ug makaapekto sa panglawas.
2. Tangtanga ang brake caliper (para sa ubang mga sakyanan, tangtanga lang ang usa ug tangtanga ang pikas)
3. Ibitay ang brake caliper gamit ang pisi aron malikayan ang kadaot sa brake line. Dayon tangtanga ang daan nga mga brake pad.
4. Gamita ang C-clamp aron iduso ang brake piston balik sa tunga. (Palihug timan-i nga sa dili pa kini nga lakang, ipataas ang hood ug tangtanga ang taklob sa brake oil box, kay ang lebel sa brake fluid mosaka samtang imong iduso ang brake piston). Isul-ob ang bag-ong brake pad.
5. Ibalik ang brake caliper ug i-screw ang caliper sa gikinahanglan nga torque. Ibalik ang ligid ug higpiti gamay ang mga turnilyo sa hub.
6. Ipaubos ang jack ug higpita pag-ayo ang mga turnilyo sa hub.
7. Kay sa proseso sa pag-ilis sa brake pad, atong iduso ang brake piston ngadto sa pinakasulod, ang preno mahimong walay sulod sa sinugdanan. Human sa pipila ka sunod-sunod nga lakang, maayo na ang tanan.
