Drag arm suspension (semi-independent suspension)
Ang pagsuspinde sa bukton sa tow nailhan usab nga semi-independente nga pagsuspinde, nga adunay mga kakulangan sa dili independente nga pagsuspinde ug ang mga bentaha sa independente nga pagsuspinde. Gikan sa panan-aw sa istruktura, kini nahisakop sa dili independente nga pagsuspinde, apan gikan sa panan-aw sa pasundayag sa pagsuspinde, kini nga matang sa pagsuspinde mao ang pagkab-ot sa paghimo sa bug-os nga tow nga independente nga pagsuspinde nga adunay mas taas nga kalig-on, mao nga gitawag kini nga semi-independente nga pagsuspinde.
Ang pagsuspinde sa bukton sa tow gidisenyo alang sa istruktura sa suspensyon sa likod sa ligid, ang komposisyon niini yano ra, aron makab-ot ang ligid ug ang lawas o bayanan sa swing up ug down boom rigid nga koneksyon, ug dayon sa hydraulic shock absorber ug coil spring ingon usa ka humok nga koneksyon , pagdula sa papel sa shock pagsuyup ug pagsuporta sa lawas, cylindrical o square beam konektado sa wala ug tuo nga mga ligid.
Gikan sa panglantaw sa istruktura sa tow arm suspension, ang wala ug tuo nga swing arms konektado sa beam, mao nga ang suspension structure nagpadayon gihapon sa kinatibuk-ang mga kinaiya sa tulay. Bisan kung ang istruktura sa pagsuspinde sa bukton sa tow yano ra, gamay ra ang mga sangkap, mahimong bahinon sa tunga nga tipo sa bukton nga tow ug tipo sa bukton nga puno sa duha nga tipo.
Ang gitawag nga half tow arm type nagpasabot nga ang tow arm kay parallel o saktong hilig sa lawas. Ang atubangan nga tumoy sa tow arm konektado sa lawas o frame, ug ang likod nga tumoy konektado sa ligid o ehe. Ang tow nga bukton mahimong mag-uyog pataas ug paubos gamit ang shock absorber ug coil spring. Ang full drag arm type nagpasabut nga ang drag arm na-install sa ibabaw sa axle, ug ang nagkonektar nga bukton gikan sa likod hangtod sa atubangan. Kasagaran, adunay susama nga V-shaped nga istruktura gikan sa nagkonektar nga tumoy sa drag arm hangtod sa tumoy sa ligid. Ang ingon nga istruktura gitawag nga full drag arm type suspension.
Doble nga fork arm independent suspension
Ang double fork arm independent suspension nailhan usab nga double A-arm independent suspension. Ang double fork arm suspension gilangkuban sa duha ka dili patas nga A-shaped o V-shaped nga control arm ug strut hydraulic shock absorbers. Ang taas nga kontrol nga bukton kasagaran mas mubo kaysa sa ubos nga kontrol nga bukton. Ang usa ka tumoy sa taas nga kontrol nga bukton konektado sa haligi nga shock absorber, ug ang pikas tumoy konektado sa lawas; Ang usa ka tumoy sa ubos nga kontrol nga bukton konektado sa ligid, samtang ang pikas tumoy konektado sa lawas. Ang ibabaw ug ubos nga kontrol nga mga bukton konektado usab sa usa ka connecting rod, nga konektado usab sa ligid. Ang transverse force masuhop sa duha ka fork nga bukton nga dungan, ug ang strut nagdala lamang sa gibug-aton sa lawas. Ang pagkahimugso sa double-fork arm suspension suod nga nalangkit sa McPherson independent suspension. Adunay sila sa mosunod nga komon: ang ubos nga kontrol nga bukton gilangkuban sa AV o Usa ka porma nga fork control arm, ug ang hydraulic shock absorber naglihok isip usa ka haligi nga nagsuporta sa tibuok lawas. Ang kalainan mao nga ang double-arm suspension adunay usa ka upper control arm nga konektado sa strut shock absorber.
