Fender beam.
Ang anti-collision beam usa ka aparato nga gigamit aron makunhuran ang pagsuhop sa enerhiya sa bangga kung ang sakyanan maapektuhan sa usa ka bangga, nga gilangkoban sa main beam, ang energy absorption box, ug ang installation plate nga konektado sa sakyanan. Ang main beam ug ang energy absorption box epektibo nga makasuhop sa enerhiya sa bangga kung ang sakyanan makasugat og low-speed nga bangga, ug maminusan ang kadaot sa impact force sa lawas sa longitudinal beam kutob sa mahimo, aron madula ang papel niini sa pagpanalipod sa sakyanan.
Ang duha ka tumoy sa anti-collision beam konektado sa low-speed energy absorption box nga adunay ubos kaayo nga yield strength, ug dayon konektado sa longitudinal beam sa lawas sa sakyanan pinaagi sa porma sa mga bolt. Ang low-speed energy absorption box epektibong makasuhop sa enerhiya sa bangga kung ang sakyanan adunay low-speed collision, ug maminusan ang kadaot sa impact force sa lawas sa longitudinal beam kutob sa mahimo, aron madula ang papel niini sa pagpanalipod sa sakyanan.
Ang istruktura sa anti-collision beam kinahanglan nga makasiguro nga ang low-speed energy absorption box epektibong mosuhop sa enerhiya atol sa low-speed impact pinaagi sa collapse, ug ang anti-collision beam konektado sa lawas pinaagi sa mga bolt, nga sayon alang sa pag-disassemble ug pag-ilis. Karon daghang mga modelo ang nasangkapan sa usa ka layer sa foam buffer sa anti-collision beam, ang panguna nga papel niini mao ang pagbangga sa ubos sa 4km/h, ang external plastic bumper aron magdula og suporta, maibanan ang epekto sa puwersa sa pagbangga, pagpakunhod sa epekto sa kadaot sa plastik nga bumper, ug pagpakunhod sa gasto sa pagmentinar.
Ang atubangan ug likod nga anti-collision beam mao ang himan nga ang sakyanan makasugakod sa kusog sa impact sa unang higayon, ug usa ka importante nga konsepto sa passive safety sa lawas mao nga ang tibuok lawas na-stress sa usa ka punto. Sa laktod nga pagkasulti, ang usa ka piho nga posisyon sa lawas sa sakyanan na-pressure, ug kung kini nga bahin ra ang tugotan nga mopas-an sa kusog, ang epekto sa proteksyon mahimong dili maayo. Kung ang tibuok istruktura sa kalabera gipailalom sa kusog sa usa ka piho nga punto, ang kusog sa kusog nga nadawat sa usa ka punto mahimong maminusan, labi na ang atubangan ug likod nga anti-collision steel beams adunay klaro nga papel dinhi.
Mga sagbayan sa pultahan Kini nga mga sangkap nga asero o aluminyo gibutang sa sulod sa pultahan ug dili makita gikan sa gawas. Ang uban patindog, samtang ang uban pahilis, nga naggikan sa ubos nga bayanan sa pultahan hangtod sa ubos nga ngilit sa bildo sa bintana. Bisan unsa pa ang piho nga lokasyon niini, ang sagbayan sa pagkabangga sa pultahan gidisenyo isip dugang nga panalipod nga mosuhop sa enerhiya nga nagpamenos sa mga pwersa sa gawas nga mahimong masinati sa mga sakay. Sa nahibal-an, ang sagbayan nga kontra-pagbangga sa pultahan epektibo kaayo sa pagpanalipod sa sakyanan gikan sa usa ka butang nga dili mabuak (sama sa kahoy).
Ang papel sa anti-collision beam sa sakyanan
Ang pangunang gamit sa anti-collision beam sa sakyanan mao ang pagsuhop ug pagpamenos sa puwersa sa gawas nga impact kung ang sakyanan mabangga, pagpanalipod sa atubangan ug likod sa lawas sa sakyanan, ug pagpugong sa puwersa sa impact nga direktang makaapekto sa cabin sa sakay, sa ingon mapanalipdan ang kaluwasan sa mga pasahero sa sakyanan. Ania ang mga detalye:
Pagsuhop sa enerhiya sa pagbangga. Ang anti-collision beam gilangkoban sa main beam, ang energy absorption box ug ang mounting plate nga konektado sa sakyanan, nga epektibong makasuhop sa enerhiya sa pagbangga kung ang sakyanan mabangga sa hinay nga tulin, ug maminusan ang kadaot sa impact force sa longitudinal beam sa lawas.
Pagdala sa kusog sa impact. Ang anti-collision steel beam makapadala sa kusog sa impact ngadto sa mga parte sa koneksyon sa likod, sama sa longitudinal beam ug energy absorption box, aron kini makasugakod sa pangunang kusog, kung ang passenger compartment dili ma-deform, ang pultahan maablihan sa normal, ang drayber makaikyas, aron masiguro ang kaluwasan sa sakyanan.
Panalipdi ang istruktura sa lawas. Sa usa ka hinay nga pagbangga, ang anti-collision steel beam mismo ang nagdala sa kusog sa pagbangga, ug dayon ipadala kini nga kusog ngadto sa energy absorption box, aron ang energy absorption box una nga madaot. Kung ang kapasidad sa pagbangga dili molapas sa usa ka piho nga kantidad sa disenyo, ang resulta mahimong makadaot lamang sa energy absorption box, ang steel beam mismo ug ang pangunang istruktura sa lawas dili madaot, aron ang pagmentinar sa energy absorption box sa linya, ubos ang gasto sa pagmentinar.
Usa ka suporta nga papel sa usa ka high-speed nga bangga. Sa high-speed nga bangga sa atubangan, ang anti-collision steel beam makatabang sa pagpalambo sa proteksyon, labi na sa komplikado nga bangga sa tinuod nga palibot; Bisan pa, sa kaso sa high-speed nga bangga sa likod, ang anti-collision beam usa lamang ka gahi nga butang taliwala sa impactor ug sa lawas sa bangga, nga gamay ra ang epekto sa resulta sa bangga.
Dugang pa, ang anti-collision steel beam usa ka U-shaped groove nga hinimo sa cold-rolled steel plate, nga konektado sa longitudinal beam sa frame, isip unang babag sa passive safety sa sakyanan, ug usa ka importante nga safety device aron masuhop ug makunhuran ang external impact force ug mapanalipdan ang atubangan ug likod sa lawas. Lahi-lahi ang materyal ug istruktura sa lain-laing klase sa anti-collision steel beam, pananglitan, ang front anti-collision steel beam konektado sa longitudinal beam sa lawas sa sakyanan, nga manalipod sa likod nga mga parte sama sa tangke sa tubig, ug makunhuran ang mga pagkawala sa gagmay nga mga aksidente; Ang rear anti-collision beam kasagaran mas baga kay sa front beam, nga makunhuran ang impact sa gagmay nga mga bangga sa likod, nga manalipod sa nipis nga spare tire frame ug sa rear fender plate.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
