Hangtod kanus-a nga magamit ang mga gulong sa unahan sa ligid sa awto?
100,000 hangtod 300,000 ka kilometro
Ang kinabuhi sa serbisyo sa front wheel bearings kasagaran tali sa 100,000 km ug 300,000 km. Ang kini nga han-ay naapektuhan sa daghang mga hinungdan, lakip ang kalidad sa mga bearings, ang mga kondisyon sa pagmaneho sa awto, gawi sa pagmaneho ug kung ang mga regular nga pagmentinar ug pag-inspeksyon gihimo. kahon
Ubos sa sulundon nga mga kahimtang, kung ang pagdala maayo nga gipadayon ug gipadayon, ang kinabuhi niini makaabut sa kapin sa 300,000 kilometros.
Bisan pa, kung dili husto nga gipadayon, ang mga oso mahimong kinahanglan nga pulihan human sa 100,000 nga km lamang nga gigamit. Sa aberids, ang kasagaran nga kinabuhi sa mga bearings sa ligid hapit sa taliwala sa 136,000 ug 160,000 km. Sa pila ka espesyal nga kaso, ang kinabuhi sa serbisyo sa pagdala mahimo pa nga molapas sa 300,000 kilometros.
Busa, aron mapalapdan ang kinabuhi sa serbisyo sa pagdala, girekomenda ang regular nga pag-inspeksyon ug pagmentinar, labi na pagkahuman sa pagmaneho sa usa ka gilay-on.
Unsa man ang mahitabo sa pag-atubang sa ligid sa ligid sa awto?
01 Ang Tag-atan sa Tag-atan nagdugang
Ang klaro nga pagtaas sa kasaba sa TANAN usa ka klaro nga panghitabo sa mga gulong sa atubang sa awto nga adunay kadaot. Sa diha nga ang awto molihok, ang drayber mahimong makadungog sa usa ka kanunay nga buzzing tunog, nga labi ka labi ka taas nga tulin. Kini nga buzzing hinungdan sa pagdaut sa kadaot, nga dili lamang nakaapekto sa paghupay sa pagmaneho, apan mahimo usab nga usa ka nag-una nga makadaot sa ubang mga bahin sa awto. Busa, sa diha nga ang dili normal nga pagtaas sa tunog sa Tiro nakit-an, kinahanglan kini susihon ug ipadayon sa oras aron malikayan ang posible nga mga peligro sa kaluwasan.
02 Pagkuha sa Sasakyan
Ang paglihay sa awto mahimo nga usa ka timaan sa kadaot sa gaan nga wheel bearing. Kung adunay usa ka problema sa mga ligid nga nagdala sa ligid sa awto, ang ligid mahimong mag-agaw sa proseso sa pagmaneho, nga padulong sa pagpadali sa pag-uyog sa awto. Kini nga jitter dili lamang nakaapekto sa paghupay sa pagmaneho, apan mahimo usab nga ang awto nga modagan sa taas nga tulin. Dugang pa, ang nadaot nga mga bear sa suspensyon sa sistema ug sistema sa pag-suspet, nga mahimong mosangput sa mga aksidente sa trapiko sa grabe nga mga kaso. Busa, sa higayon nga kini makit-an nga ang awto nagdagan o ang mga woBbles nga ligid, ang pag-atubang sa ligid sa unahan kinahanglan nga susihon sa labing madali ug gipulihan sa oras.
03 nga manibela nga shake
Ang pag-urong sa manibela usa ka klaro nga panghitabo sa kadaot sa mga gulong sa unahan nga ligid. Kung ang pagdala nadaot sa usa ka sukod, ang clearance niini modaghan. Kini nga dugang nga clearance mahimong hinungdan sa daghang pag-uyog sa lawas ug mga ligid sa taas nga tulin. Ilabi na kung ang tulin nagdugang, ang pag-uyog ug kasaba mas klaro. Kini nga pag-uyog mahimong direkta nga gibalhin sa manibela, gibati sa drayber ang pag-uyog sa manibela sa panahon sa proseso sa pagmaneho.
04 Pagtaas sa temperatura
Ang kadaot sa atubang sa ligid nga nagdala mahimong hinungdan sa usa ka hinungdanon nga pagtaas sa temperatura. Kung ang pagdala nadaot, ang friction pagakusog ug daghang kainit ang himuon. Ang taas nga temperatura dili lamang maghimo nga mainit nga box booing, apan mahimo usab nga makaapekto sa temperatura sa operasyon sa tibuuk nga makina. Dugang pa, kung ang temperatura nga oso taas kaayo, mahimo kini nga hinungdan sa kalidad nga grado sa grade sa grease wala makab-ot ang gitakda nga mga kinahanglanon o proporsyon sa grasa sa pagdala sa sulud sa sulud. Kini nga taas nga kahimtang sa temperatura dili lamang makaapekto sa pasundayag sa awto, apan mahimo usab nga mub-an ang kinabuhi sa serbisyo sa pagdala.
05 Pagmaneho nga dili lig-on
Ang pagdagan nga kawalay katakus usa ka klaro nga panghitabo sa kadaot sa mga gulong sa unahan nga ligid. Kung ang pagdala sobra nga nadaot, ang awto mahimong mag-uyog kung nagmaneho sa taas nga tulin, nga miresulta sa dili lig-on nga pagmaneho. Kini tungod kay ang nadaot nga pagdala makaapekto sa normal nga operasyon sa ligid, nga sa baylo nakaapekto sa kalig-on sa awto. Sanglit ang pagdala sa ligid usa ka dili mabag-o nga bahin, nga kaniadto nadaot, mahimo ra kini masulbad pinaagi sa pag-ilis sa usa ka bag-ong bahin.
06 Nagdugang nga Friction
Ang kadaot sa atubang sa ligid nga nagdala sa ligid mahimong mosangput sa dugang nga friction. Kung adunay problema sa pagdala, ang friction tali sa ligid ug pagdala modaghan sa proseso sa pagmaneho, ug kini nga pagtaas sa salakyanan nga makamugna sa taas nga kainit, apan mahimo usab nga madaot ang daghang mga sangkap sa awto, sama sa sistema sa preno. Busa, sa dihang nakit-an ang awto nga adunay dili normal nga pagkalibang o taas nga temperatura nga templomenon, ang pag-undang sa ligid sa unahan kinahanglan nga susihon sa labing madali.
07 dili maayo nga lubrication
Ang dili maayo nga lubrication sa mga gulong sa unahan sa ligid mahimong mosangput sa lainlaing mga problema. Una, ang pagtaas sa friction, nga mahimong hinungdan sa pag-antos sa overehat, nga sa baylo makaapekto sa kinabuhi niini. Ikaduha, tungod sa dugang nga friction, ang awto mahimo nga makahimo og abnormal nga mga ingay, sama sa pag-squeat o buzzing. Dugang pa, ang dili maayo nga lubrication mahimo usab nga magdala sa kadaot, dugang nga nakaapekto sa pagdumala ug kaluwasan sa awto. Busa, ang kanunay nga pag-inspeksyon ug pagpuli sa lubricating nga lana usa ka hinungdanon nga lakang aron mapadayon ang normal nga operasyon sa mga gulong sa ligid sa awto.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
