Unsa man ang papel sa Ubos nga Arm Ball Head?
Ang Ulo nga Arm Bar Ball Head, ingon usa ka hinungdanon nga bahin sa awto, labi na ang hinungdan nga responsibilidad sa pagsuporta sa lawas, shock Absorber ug cushioning sa pag-uyog sa panahon sa pagmaneho. Sa diha nga ang ulo sa ilawom sa bukton sa bukton nadaot, dili malikayan nga makaapekto sa paghupay ug kaluwasan sa awto.
Kung nagmaneho ang awto, ang manibela nag-uyog kung mas paspas ang katulin, o ang chassis naghimo sa usa ka dili normal nga tunog sa pagmaneho sa guba nga guba nga bukton. Gawas pa, kung nagmaneho sa nag-awas nga dalan, ang manibela mahimong gikan sa "pag-klik, i-klik ang" Abnormal nga Tunog sa Paghukum kung ang ulo sa ubos nga bukton sa pag-swing nadaot. Ang mas ubos nga bukton sa swing, nga nailhan usab nga mas ubos nga pagsuspinde, gigamit usab aron suportahan ang lawas, shock Absorber, ug adunay papel sa pag-uyog sa panahon sa pagmaneho.
Alang sa awto, ang kadaot sa ilawom sa bukton sa bukton sa bukton direkta nga makaapekto sa pagmaneho sa paghupay ug kaluwasan sa pagmaneho, busa kinahanglan nga hatagan namon kini igong pagtagad.
Aron mahibal-an ang piho nga bahin sa kadaot, mahimo namon nga magamit ang usa ka jack o usa ka pagbayaw aron maibut ang awto, ug dayon gamiton ang kamot aron padayon nga ibira ang ligid, sa wala ug sa taas nga pag-inspeksyon. Pinaagi sa pag-obserbar sa pag-uyog ug virtual nga posisyon, mahimo namon nga mahibal-an kung ang ulo sa bola sa manibela o ang pinuno sa bola sa taas ug ubos nga mga bukton sa pag-swing adunay problema.
Gawas pa, hupti ang transverse nga gapos sa baras o tul-id nga baras, hinayhinay nga pag-uyog gikan sa usa ka kilid, susihon kung adunay makapadagan nga panghitabo. Kung ang kamot klaro nga mobati nga ang pag-swing, tingali adunay usa ka problema sa bahin, ug kinahanglan kini mapulihan sa oras aron malikayan ang labi ka grabe nga mga sangputanan.
Sa parehas nga oras, mahimo usab naton susihon ang clearance pinaagi sa pag-uyog sa ligid sa parehas nga pinahigda ug bertikal nga direksyon. Kung nakit-an nimo ang usa ka gintang, mahimo nimong mahibal-an kung kini ba ang problema sa makina sa direksyon, ang bola sa hawla o ang ubos nga bukton sa swing sumala sa posisyon.
Sa proseso sa pagmaneho, kung kini nag-agay nga dalan o patag nga dalan, kung daghan ang anggulo sa direksyon kung ang "kard, kard" nga kini lagmit nga nadaot nga hawla. Kung nagmaneho sa bukirang dalan, kung ang chassis naghimo sa usa ka 'makalingaw, makahaladlok nga tunog, mahimong adunay problema sa balanse nga gunitanan.
Hain nga piho nga bahin ang seryoso nga gisul-ob nga kinahanglan nga hukman sumala sa naglihok nga posisyon sa ulo sa bola. Dili igsapayan kung unsang ulo sa bola ang seryoso nga gisul-ob, tingali gibati ang pag-uyog sa ligid, paglukso o pag-swing sa diha nga nagmaneho sa ubos nga tulin. Sa parehas nga oras, ang manibela dili sensitibo, blunt, ug ang panghitabo sa goma nga kadaot sa goma ug pagtulo sa lana sa bola mahimo nga usa ka timaan sa kadaot sa bola.
Ang panguna nga mga tahas sa atubangang pagsuspinde sa mga bukton naglakip sa pagsuporta sa lawas, pagsuyup sa shock, cushioning nga pag-uyog sa panahon sa pagbiyahe, ug pagsuporta sa timbang ug pagmaneho.
Suporta sa Lawas ug Shock Schorption: Ang mga bukton sa bukton nagsuporta sa lawas, samtang ang mga shock absorbers usab nagdula usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel. Kung ang awto sa proseso sa pagdagan, ang ubos nga bukton sa swing mahimo nga mosuhop ug makapugong sa pag-uyog sa pagmaneho, naghatag usa ka hapsay nga kasinatian sa pagmaneho.
Pagsuporta sa gibug-aton ug pagmaneho: Ang mas ubos nga bukton sa swing nga adunay gamit nga goma nga goma, aron magdula usa ka pirmi nga papel, ug konektado sa shock Absorber. Ang kadaot sa goma nga goma hinungdan sa dili normal nga kasaba kung nagmaneho, ang epekto sa pagsuyup sa pagsuyup dili maayo, ug bisan ang mabug-at nga manibela. Ang grabe nga kadaot mahimo nga hinungdan sa pag-undang sa bukton sa swing, ug dayon hinungdan sa pagkontrol sa awto, busa ang panahon nga kapuli sa naguba nga bukton sa pag-urong hinungdanon kaayo.
Ang pag-uyog sa buffer: Sa proseso sa pagmaneho, ang awto dili gyud malikayan ang lainlaing mga kondisyon sa kalsada, ug ang mas ubos nga pag-agos sa kalsada ug pagkunhod sa kini nga mga pag-agay, makapauswag sa kahupayan sa pagsakay.
Pagkalainlain nga materyal: Ang materyal sa bukton sa bukton labi ka lainlain, lakip ang Aluminum Alloy, cast iron, doble nga layer nga mga bahin sa pag-stamping, sa us aka layer nga mga bahin ug uban pa. Ang lainlaing mga materyal adunay mga bentaha ug mga kakulangan, pananglitan, bisan kung ang mga bahin sa pag-stamping adunay maayo nga pagkalisud, dali nga mabungkag kung gipaubos sa kusog nga epekto.
Pagtambal sa Antirust: Tungod kay ang ubos nga bukton sa swing nga nahimutang sa koneksyon tali sa atubang nga ligid ug sa lawas, labi ka hinungdanon nga susihon kung kini kanunay nga gisugdan ug gitagad kini sa oras.
Sa kinatibuk-an, ang pag-establisar sa mga bukton nagdula usa ka hinungdanon nga papel sa suspensyon sa awto, pinaagi sa pagsuporta sa lawas sa pagmaneho, pagsuporta sa gibug-aton sa pagmaneho, aron masiguro ang kalig-on sa awto ug pagsakay sa kahupayan.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
