Unsa man ang mga simtomas sa usa ka naguba nga shock sporber?
01 Singpage sa lana
Ang segapage sa lana sa shock Absorber usa ka klaro nga simtomas sa kadaot niini. Ang gawas nga bahin sa normal nga shock specorber kinahanglan nga uga ug limpyo. Sa higayon nga makit-an ang lana, labi na sa ibabaw nga bahin sa piston rod, kini sa kasagaran nagpasabut nga ang hydraulic nga lana sa sulod sa shock nga si Absorber matulo. Kini nga pagtulo sagad nga gipahinabo pinaagi sa pagsul-ob sa Selyo sa lana. Ang usa ka gamay nga pagtagas sa lana mahimo nga dili dayon makaapekto sa paggamit sa awto, apan tungod kay gipakusog ang pagtulo sa lana, dili lamang makaapektohan ang paghupay sa pagmaneho sa "Dong Dong Dong". Tungod sa taas nga sistema sa hydraulic sa sulod sa shock Absorber, ang pagpadayon usa ka peligro sa kaluwasan, busa sa higayon nga ang usa ka leaks nakit-an, sagad nga girekomenda ang shock Absorber imbis nga sulayan ang pag-ayo niini.
02 Shock Absorber Top Seat Abnormal nga tunog
Ang dili normal nga tunog sa shock Absorber Top Seat usa ka klaro nga simtomas sa pagkapakyas sa Absorber. Kung ang awto nagmaneho sa usa ka gamay nga dili patas nga nawong sa dalan, labi na sa 40-60 nga nataran sa tulin nga tulin, ang tag-iya mahimong makadungog sa usa ka madasig nga "pagtuktok, pagtuktok, pagtuktok" nga pag-itum "sa tambol nga pagbunal sa kompartamento sa unahan sa makina. Ang kini nga tunog dili usa ka metal nga pag-tap, apan usa ka pagpakita sa pagpit-os sa pagpit-os sa sulod sa shock Absorber, bisan kung wala'y klaro nga mga timailhan sa pagtulo sa lana sa gawas. Sa pagdugang sa oras sa paggamit, kini nga dili normal nga kasaba sa hinay-hinay nga pagtaas. Dugang pa, kung ang shock Absorber tunog sa usa ka mabungahon nga dalan, kini usab nagpasabut nga ang shock Absorber mahimong madaot.
03 nga pag-urong sa manibela
Ang pag-urong sa manibela usa ka klaro nga simtomas sa kadaot sa Absorber. Ang shock Absorber naglangkob sa mga sangkap sama sa mga patik sa PISTON ug mga balbula. Kung magsul-ob kini nga mga bahin, ang pluwido mahimo nga mogawas gikan sa balbula o timbre, nga miresulta sa dili lig-on nga fluid flow. Kini nga dili lig-on nga pag-agos labi pa nga gibalhin sa manibela, hinungdan nga kini mag-vibrate. Kini nga pag-vibrate mahimong labi nga gipahayag labi na kung moagi sa mga potholes, batoon nga yuta o mga bukirang dalan. Busa, ang kusgan nga pag-uyat sa manibela mahimo nga usa ka pasidaan nga pasidaan sa pag-agas sa lana o pagsul-ob sa shock Absorber.
04 dili patas nga pagsul-ob sa ligid
Ang dili patas nga pagsul-ob sa ligid usa ka klaro nga simtomas sa kadaot sa Absorber. Kung adunay problema sa shock Absorber, ang ligid mag-vibrate nga wala'y mahimo samtang nagmaneho, hinungdan sa ligid nga molibot. Ang kini nga phenomenon nga roll naghimo sa kontak nga bahin sa ligid nga gisul-ob sa yuta nga seryoso, ug ang dili maihap nga bahin wala maapektuhan. Sa paglabay sa panahon, ang pagsul-ob nga porma sa ligid mahimong dili managsama, nga dili lamang makaapekto sa kalig-on sa awto, apan mahimo usab nga madugangan ang kahulugan sa kagubot sa pagmaneho. Kung ang awto nag-agi sa mga bukirang dalan o mga pagbuto sa tulin, ang mga ligid mahimo'g maghimo mga abnormal nga mga ingay, nga usa usab ka pasidaan nga napakyas ang shock Absorber.
05 Looswe Chassis
Ang usa ka malaw-ay nga chassis usa ka klaro nga simtomas sa usa ka nadaot nga shock specorber. Kung ang awto nagmaneho sa usa ka mabug-at nga dalan, kung ang pamatasan sa lawas mabug-atan ug nag-anam, kasagaran kini nagpasabut nga ang shock Absorber adunay problema o kadaot. Ang nag-unang function sa shock Absorber mao ang pagsuhop ug pagkunhod sa kakurat ug pag-vibrate nga gipahinabo sa dili patas nga agianan sa dalan, ug kung kini nadaot, ang awto dili mahimong epektibo nga pagmaneho, nga mahanaw sa usa ka lig-on nga kinaiya sa lawas, nga miresulta nga mahanaw ang usa ka lig-on nga pagbati sa lawas.
Unsa kaha kung ang shock Absorber dili moturok sa pagbalik sa kung gipugos?
Kung ang shock Absorber napakyas sa pagbuto pagbalik human maguol, upat ka mga butang ang mahimong mahitabo. Ang una nga kaso mao nga ang pagtulo sa lana o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa embahador shock bar dili epektibo nga mag-usab sa pagmaneho, apan makaapekto sa pagkaluwas sa pagmaneho, apan makaapekto sa pagkaluwas sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock Absorber mapulihan sa mga pares ug nga ang upat ka ligid nga posisyon ipahigayon human sa kapuli. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay usa ka problema sa shock sporber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga pagsubay sa pagtulo sa lana. Kung ang shock Absorber dili motulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pins, pagkonektar sa mga gunitanan, pagkonektar sa mga lungag, ug uban pa. Ang nadaot, wala mabaligya, nag-cracked o natangtang nga shock nga mga abusber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbuto. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock Absorber, sama sa gintang sa koordinasyon tali sa piston ug ang cylder nga tensiyon sa Spring sa shock Absorber kaayo o masulub-on. Ang mga pag-ayo kinahanglan nga himuon depende sa kahimtang, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga bahin. Sa katapusan, sa panahon sa paggamit sa awto, ang nagtrabaho nga estado sa shock Absorber adunay direkta nga epekto sa pagpadayon sa pagmaneho ug ang kinabuhi sa Serbisyo sa ubang mga bahin, busa ang kinabuhi sa Serbisyo kinahanglan kanunay nga itago sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Ang problema sa rebound sa mga shock herorber mahimong hinungdan sa daghang mga hinungdan. Una, ang shock Absorber mahimong dili mabug-atan nga epektibo tungod sa dugay nga paggamit sa oras o pagtulo sa lana. Kini nga kahimtang dili adunay epekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa paghupay. Busa, girekomenda nga pulihan ang parehong mga shock Absorbers sa parehas nga oras, ug paghimo sa upat ka ligid nga posisyon human sa kapuli. Ikaduha, ang shock Absorber mahimo'g adunay pagtulo sa lana o daan nga mga pagsubay sa lana. Kung ang shock Absorber dili motulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pins, pagkonektar sa mga gunitanan, pagkonektar sa mga lungag, ug uban pa. Ang nadaot, dili maayo, mga guba o nahilayo nga shock shocks nga mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pagbuto. Kung ang tseke sa ibabaw normal, kinahanglan nga madunot ang shock Absorber aron mahibal-an kung ang tersiyon nga tersiyon nga maayo, bisan kung ang silindro nga tensiyon maayo, bisan kung ang silindro nga tensiyon maayo, kung ang silindro nga tensiyon maayo, kung ang silindro nga tensiyon maayo, bisan kung ang silindro nga tensiyon maayo, kung ang silindro nga tensiyon maayo ba ang tensiyon sa Spring Spring sa shock Absorber o nabuak. Depende sa kahimtang, gikinahanglan ang paggaling o pag-ilis sa mga bahin. Sa katapusan, ang nagtrabaho nga estado sa shock Absorber adunay direkta nga epekto sa pagmaneho sa kalig-on sa awto ug kinabuhi sa ubang bahin, busa ang katingad-an nga kinabuhi sa ubang mga bahin, mao nga ang katingad-an sa kinabuhi sa ubang mga bahin, mao nga ang katingad-an sa kinabuhi sa ubang mga bahin, mao nga ang katingad-an nga kinabuhi sa uban nga mga bahin, mao nga ang katingad-an nga kinabuhi kanunay nga gitipigan sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Adunay upat nga posible nga mga sitwasyon diin ang mga shock massorber napakyas sa pagbuto. Ang una nga kaso mao nga ang pagtulo sa lana o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa embahador dili epektibo nga magbag-o, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock Absorber mapulihan sa mga pares ug nga ang upat ka ligid nga posisyon ipahigayon human sa kapuli. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay usa ka problema sa shock sporber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga pagsubay sa pagtulo sa lana. Kung ang shock Absorber dili motulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pins, pagkonektar sa mga gunitanan, pagkonektar sa mga lungag, ug uban pa. Ang nadaot, wala mabaligya, nag-cracked o natangtang nga shock nga mga abusber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbuto. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock Absorber, sama sa gintang sa koordinasyon tali sa piston ug ang cylder nga tensiyon sa Spring sa shock Absorber kaayo o masulub-on. Ang mga pag-ayo kinahanglan nga himuon depende sa kahimtang, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga bahin. Sa katapusan, sa panahon sa paggamit sa awto, ang nagtrabaho nga estado sa shock Absorber adunay direkta nga epekto sa pagpadayon sa pagmaneho ug ang kinabuhi sa Serbisyo sa ubang mga bahin, busa ang kinabuhi sa Serbisyo kinahanglan kanunay nga itago sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Kung ang shock Absorber napakyas sa pagbuto pagbalik human maguol, upat ka mga butang ang mahimong mahitabo. Ang una nga kaso mao nga ang pagtulo sa lana o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa embahador shock bar dili epektibo nga mag-usab sa pagmaneho, apan makaapekto sa pagkaluwas sa pagmaneho, apan makaapekto sa pagkaluwas sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock Absorber mapulihan sa mga pares ug nga ang upat ka ligid nga posisyon ipahigayon human sa kapuli. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay usa ka problema sa shock sporber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga pagsubay sa pagtulo sa lana. Kung ang shock Absorber dili motulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pins, pagkonektar sa mga gunitanan, pagkonektar sa mga lungag, ug uban pa. Ang nadaot, wala mabaligya, nag-cracked o natangtang nga shock nga mga abusber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbuto. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock Absorber, sama sa gintang sa koordinasyon tali sa piston ug ang cylder nga tensiyon sa Spring sa shock Absorber kaayo o masulub-on. Ang mga pag-ayo kinahanglan nga himuon depende sa kahimtang, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga bahin. Sa katapusan, ang nagtrabaho nga estado sa shock Absorber adunay direkta nga epekto sa pagmaneho sa kalig-on sa awto ug kinabuhi sa ubang bahin, busa ang katingad-an nga kinabuhi sa ubang mga bahin, mao nga ang katingad-an sa kinabuhi sa ubang mga bahin, mao nga ang katingad-an sa kinabuhi sa ubang mga bahin, mao nga ang katingad-an nga kinabuhi sa uban nga mga bahin, mao nga ang katingad-an nga kinabuhi kanunay nga gitipigan sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Adunay upat nga posible nga mga sitwasyon diin ang mga shock massorber napakyas sa pagbuto. Ang una nga kaso mao nga ang pagtulo sa lana o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa embahador dili epektibo nga magbag-o, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock Absorber mapulihan sa mga pares ug nga ang upat ka ligid nga posisyon ipahigayon human sa kapuli. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay usa ka problema sa shock sporber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga pagsubay sa pagtulo sa lana. Kung ang shock Absorber dili motulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pins, pagkonektar sa mga gunitanan, pagkonektar sa mga lungag, ug uban pa. Ang nadaot, wala mabaligya, nag-cracked o natangtang nga shock nga mga abusber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbuto. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock Absorber, sama sa gintang sa koordinasyon tali sa piston ug ang cylder nga tensiyon sa Spring sa shock Absorber kaayo o masulub-on. Ang mga pag-ayo kinahanglan nga himuon depende sa kahimtang, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga bahin. Sa katapusan, sa panahon sa paggamit sa awto, ang nagtrabaho nga estado sa shock Absorber adunay direkta nga epekto sa pagpadayon sa pagmaneho ug ang kinabuhi sa Serbisyo sa ubang mga bahin, busa ang kinabuhi sa Serbisyo kinahanglan kanunay nga itago sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Adunay upat nga mga kaso diin ang shock Absorber dili makabutang sa pagbalik sa pag-usik sa Spring sa Spring Springs Girekomenda nga ang shock Absorber mapulihan sa mga pares ug nga ang upat ka ligid nga posisyon ipahigayon human sa kapuli. 2. Pagkahuman sa pagkumpirma nga ang shock Absorber adunay mga problema o sayup, susihon kung ang shock Absorber nag-agas sa lana o adunay daan nga mga pagsubay sa pagtulo sa lana. Kung ang shock Absorber dili motulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pins, pagkonektar sa mga gunitanan, pagkonektar sa mga lungag, ug uban pa. Ang nadaot, wala mabaligya, nag-cracked o natangtang nga shock nga mga abusber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbuto. 3. Kung normal ang mga tseke sa ibabaw, ang shock Absorber kinahanglan nga dugang nga ma-disassembled. Susihon kung ang pagpares sa gintang tali sa piston ug ang silindro dako kaayo, kung ang silindro nga tensiyon, bisan kung ang tensilyo nga Spok sa Balbal nga Spring sa Shock Absorber kaayo humok o nabuak. Pag-ayo pinaagi sa paggaling o pag-ilis sa mga bahin, depende sa kahimtang. 4. Atol sa paggamit sa awto, kung ang shock sporber maayo nga molihok nga direkta nga makaapekto sa pagmaneho sa kalig-on sa awto ug kinabuhi sa ubang bahin. Busa, ang shock Absorber kinahanglan kanunay nga naa sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
