Unsa ang mga sintomas sa usa ka naguba nga shock absorber?
01 Paglusot sa lana
Ang oil seepage sa shock absorber usa ka klaro nga simtomas sa kadaot niini. Ang gawas nga nawong sa normal nga shock absorber kinahanglan nga uga ug limpyo. Sa higayon nga makit-an nga nag-leak ang lana, labi na sa ibabaw nga bahin sa piston rod, kasagaran kini nagpasabut nga ang hydraulic nga lana sa sulod sa shock absorber motulo. Kini nga leakage kasagaran tungod sa pagsul-ob sa oil seal. Ang gamay nga oil leak mahimong dili dayon makaapekto sa paggamit sa sakyanan, apan samtang ang oil leak nagkakusog, kini dili lamang makaapekto sa kaharuhay sa pagdrayb, apan mahimo usab nga makamugna og abnormal nga kasaba sa "Dong Dong dong". Tungod sa taas nga hydraulic nga sistema sa sulod sa shock absorber, ang pagmentinar usa ka peligro sa kaluwasan, mao nga sa higayon nga makit-an ang usa ka leak, kasagaran girekomenda nga ilisan ang shock absorber kay sa pagsulay sa pag-ayo niini.
02 Shock absorber top seat abnormal nga tingog
Ang abnormal nga tingog sa shock absorber top seat usa ka klaro nga simtomas sa shock absorber failure. Sa diha nga ang sakyanan nagmaneho sa usa ka gamay nga dili patas nga nawong sa dalan, ilabi na sa 40-60 ka yarda nga speed range, ang tag-iya makadungog sa usa ka dull "knock, knock, knock" drum beating sa front engine compartment. Kini nga tingog dili usa ka metal tapping, apan usa ka pagpakita sa pressure relief sa sulod sa shock absorber, bisan kung walay klaro nga mga timailhan sa oil leakage sa gawas. Sa pagdugang sa oras sa paggamit, kini nga abnormal nga kasaba anam-anam nga motaas. Dugang pa, kon abnormal ang tingog sa shock absorber diha sa lubakon nga dalan, nagpasabot usab kini nga basin madaot ang shock absorber.
03 Pagkurog sa manibela
Ang pagkurog sa manibela usa ka dayag nga simtomas sa pagkadaot sa shock absorber. Ang shock absorber adunay mga sangkap sama sa piston seal ug valves. Kung kini nga mga bahin magsul-ob, ang pluwido mahimong mogawas gikan sa balbula o selyo, nga moresulta sa dili makanunayon nga pag-agos sa pluwido. Kining dili lig-on nga agos dugang nga gipasa ngadto sa manibela, hinungdan nga kini nagkurog. Kini nga pag-uyog labi nga labi kung moagi sa mga libaong, batoon nga yuta o mga bukol nga dalan. Busa, ang kusog nga pagkurog sa manibela mahimong usa ka pasidaan sa alarma sa pagtulo sa lana o pagsul-ob sa shock absorber.
04 Dili parehas nga pagsul-ob sa ligid
Ang dili parehas nga pagsul-ob sa ligid usa ka dayag nga simtomas sa kadaot sa shock absorber. Kung adunay problema sa shock absorber, ang ligid mag-vibrate nga dili hapsay samtang nagmaneho, hinungdan nga ang ligid magligid. Kini nga roll phenomenon naghimo sa kontak nga bahin sa ligid nga adunay yuta nga seryoso nga gisul-ob, ug ang wala makontak nga bahin dili maapektuhan. Sa paglabay sa panahon, ang porma sa pagsul-ob sa ligid mahimong dili patas, nga dili lamang makaapekto sa kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan, apan mahimo usab nga madugangan ang pagbati sa kaguliyang sa pagdrayb. Sa diha nga ang sakyanan moagi sa libaong nga mga dalan o speed bumps, ang mga ligid mahimong makahimo sa abnormal nga mga kasaba, nga usa usab ka pasidaan nga ang shock absorber napakyas.
05 Loose chassis
Ang usa ka luag nga chassis usa ka klaro nga simtomas sa usa ka nadaot nga shock absorber. Sa diha nga ang sakyanan nagmaneho sa usa ka libaong nga dalan, kung ang kinaiya sa lawas labi ka bumpy ug nagkurog, kasagaran kini nagpasabut nga ang shock absorber adunay problema o kadaot. Ang nag-unang function sa shock absorber mao ang pagsuhop ug pagkunhod sa shock ug vibration tungod sa dili patas nga nawong sa dalan sa panahon sa pagdrayb, ug kung kini nadaot, ang sakyanan dili makahimo sa epektibo nga pagpadayon sa usa ka lig-on nga kinaiya sa lawas, nga moresulta sa chassis pagbati luag.
Unsa kaha kung ang shock absorber dili mubalik kung gipugos?
Kung ang shock absorber mapakyas sa pag-bounce balik human ma-depress, upat ka butang ang mahitabo. Ang unang kaso mao nga ang oil leak o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa ambassador shock bar dili epektibo nga rebound, nga miresulta sa kawalay katakus sa epektibong pagsala sa tingpamulak aftershock, bisan tuod kini dili makaapekto sa kaluwasan sa pagdrayb, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomendar nga ang shock absorber ilisan nga magtinagurha ug ang four-wheel positioning ipahigayon human sa pag-ilis. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber dili makatulo sa lana, gikinahanglan nga susihon kung ang koneksyon nga mga pin, connecting rods, connecting hole, rubber bushings, ug uban pa, anaa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala mabaligya, nabuak o natangtang nga shock absorbers mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pag-bounce balik. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock absorber, sama sa koordinasyon nga gintang tali sa piston ug sa silindro dako kaayo, ang cylinder tensioning dili maayo, ang balbula seal dili maayo, ang balbula nga plato ug ang balbula nga lingkuranan mao ang hugot, ug ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Ang pag-ayo kinahanglang himoon depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, sa panahon sa paggamit sa sakyanan, ang nagtrabaho nga estado sa shock absorber adunay direkta nga epekto sa kalig-on sa pagmaneho ug sa kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga bahin, mao nga ang shock absorber kinahanglan kanunay nga gitipigan sa maayo nga kahimtang sa pagtrabaho.
Ang rebound nga problema sa shock absorbers mahimong tungod sa daghang mga rason. Una, ang shock absorber mahimong dili mubalik ug epektibo tungod sa taas nga panahon sa paggamit o oil leakage. Kini nga sitwasyon dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kaharuhay. Busa, kini girekomendar sa pag-ilis sa duha ka shock absorbers sa samang higayon, ug sa pagbuhat sa upat ka ligid positioning human sa pag-ilis. Ikaduha, ang shock absorber mahimong adunay oil leaks o daan nga mga timailhan sa oil leaks. Kung ang shock absorber dili makatulo sa lana, gikinahanglan nga susihon kung ang koneksyon nga mga pin, connecting rods, connecting hole, rubber bushings, ug uban pa, anaa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala ma-welded, nabuak o natangtang nga shock absorbers mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pag-bounce balik. Kung ang tseke sa ibabaw normal, kinahanglan nga dugang nga madugta ang shock absorber aron masusi kung ang katugbang nga gintang tali sa piston ug silindro dako kaayo, kung ang silindro gi-tension, kung ang balbula seal maayo, kung ang balbula plato hugot sa lingkoranan sa balbula, ug kung ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Depende sa sitwasyon, gikinahanglan ang paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, ang kahimtang sa pagtrabaho sa shock absorber adunay direkta nga epekto sa kalig-on sa pagmaneho sa awto ug ang kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga bahin, mao nga ang shock absorber kinahanglan kanunay nga itago sa maayo nga kahimtang sa pagtrabaho.
Adunay upat ka posible nga mga senaryo diin ang mga shock absorbers napakyas sa pag-bounce balik. Ang unang kaso mao nga ang oil leak o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa ambassador dili epektibo nga rebound, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagdrayb, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomendar nga ang shock absorber ilisan nga magtinagurha ug ang four-wheel positioning ipahigayon human sa pag-ilis. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber dili makatulo sa lana, gikinahanglan nga susihon kung ang koneksyon nga mga pin, connecting rods, connecting hole, rubber bushings, ug uban pa, anaa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala mabaligya, nabuak o natangtang nga shock absorbers mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pag-bounce balik. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock absorber, sama sa koordinasyon nga gintang tali sa piston ug sa silindro dako kaayo, ang cylinder tensioning dili maayo, ang balbula seal dili maayo, ang balbula nga plato ug ang balbula nga lingkuranan mao ang hugot, ug ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Ang pag-ayo kinahanglang himoon depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, sa panahon sa paggamit sa sakyanan, ang nagtrabaho nga estado sa shock absorber adunay direkta nga epekto sa kalig-on sa pagmaneho ug sa kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga bahin, mao nga ang shock absorber kinahanglan kanunay nga gitipigan sa maayo nga kahimtang sa pagtrabaho.
Kung ang shock absorber mapakyas sa pag-bounce balik human ma-depress, upat ka butang ang mahitabo. Ang unang kaso mao nga ang oil leak o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa ambassador shock bar dili epektibo nga rebound, nga miresulta sa kawalay katakus sa epektibong pagsala sa tingpamulak aftershock, bisan tuod kini dili makaapekto sa kaluwasan sa pagdrayb, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomendar nga ang shock absorber ilisan nga magtinagurha ug ang four-wheel positioning ipahigayon human sa pag-ilis. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber dili makatulo sa lana, gikinahanglan nga susihon kung ang koneksyon nga mga pin, connecting rods, connecting hole, rubber bushings, ug uban pa, anaa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala mabaligya, nabuak o natangtang nga shock absorbers mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pag-bounce balik. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock absorber, sama sa koordinasyon nga gintang tali sa piston ug sa silindro dako kaayo, ang cylinder tensioning dili maayo, ang balbula seal dili maayo, ang balbula nga plato ug ang balbula nga lingkuranan mao ang hugot, ug ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Ang pag-ayo kinahanglang himoon depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, ang kahimtang sa pagtrabaho sa shock absorber adunay direkta nga epekto sa kalig-on sa pagmaneho sa awto ug ang kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga bahin, mao nga ang shock absorber kinahanglan kanunay nga itago sa maayo nga kahimtang sa pagtrabaho.
Adunay upat ka posible nga mga senaryo diin ang mga shock absorbers napakyas sa pag-bounce balik. Ang unang kaso mao nga ang oil leak o ang paggamit sa usa ka hataas nga panahon, ang internal nga pagsukol sa ambassador dili epektibo nga rebound, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagdrayb, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomendar nga ang shock absorber ilisan nga magtinagurha ug ang four-wheel positioning ipahigayon human sa pag-ilis. Ang ikaduha nga kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber dili makatulo sa lana, gikinahanglan nga susihon kung ang koneksyon nga mga pin, connecting rods, connecting hole, rubber bushings, ug uban pa, anaa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala mabaligya, nabuak o natangtang nga shock absorbers mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pag-bounce balik. Ang ikatulo nga kaso mao ang kapakyasan sa mga internal nga bahin sa shock absorber, sama sa koordinasyon nga gintang tali sa piston ug sa silindro dako kaayo, ang cylinder tensioning dili maayo, ang balbula seal dili maayo, ang balbula nga plato ug ang balbula nga lingkuranan mao ang hugot, ug ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Ang pag-ayo kinahanglang himoon depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, sa panahon sa paggamit sa sakyanan, ang nagtrabaho nga estado sa shock absorber adunay direkta nga epekto sa kalig-on sa pagmaneho ug sa kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga bahin, mao nga ang shock absorber kinahanglan kanunay nga gitipigan sa maayo nga kahimtang sa pagtrabaho.
Adunay upat ka mga kaso diin ang shock absorber dili maka-bounce balik human maduso: 1. Oil leakage o taas nga panahon sa paggamit, internal nga pagsukol, ang shock bar dili epektibo nga mubalik, dili makahatag og epektibo nga reverse resistance sa spring aftershock, nga moresulta sa ang kawalay katakus sa epektibong pagsala sa spring aftershock, walay peligro sa pagdrayb, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomendar nga ang shock absorber ilisan nga magtinagurha ug ang four-wheel positioning ipahigayon human sa pag-ilis. 2. Human makumpirma nga ang shock absorber adunay mga problema o mga sayup, susiha kung ang shock absorber nagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa oil leakage. Kung ang shock absorber dili makatulo sa lana, gikinahanglan nga susihon kung ang koneksyon nga mga pin, connecting rods, connecting hole, rubber bushings, ug uban pa, anaa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala mabaligya, nabuak o natangtang nga shock absorbers mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pag-bounce balik. 3. Kung ang mga pagsusi sa ibabaw normal, ang shock absorber kinahanglan nga dugang nga bungkagon. Susihon kung ang katugbang nga gintang tali sa piston ug sa silindro dako kaayo, kung ang silindro tensioned, kung ang balbula seal maayo, kung ang balbula nga plato hugot sa balbula nga lingkuranan, ug kung ang tensile spring sa shock absorber sobra ra humok o nabuak. Pag-ayo pinaagi sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa, depende sa sitwasyon. 4. Atol sa paggamit sa sakyanan, kon ang shock absorber maayo ang pagtrabaho direkta nga makaapekto sa kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan ug sa kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga bahin. Busa, ang shock absorber kinahanglan kanunay anaa sa maayo nga kahimtang sa pagtrabaho.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
