Unsa ang mga sintomas sa nabuak nga shock absorber?
01 Pag-agas sa lana
Ang pag-agas sa lana sa shock absorber usa ka klaro nga simtomas sa kadaot niini. Ang gawas nga bahin sa normal nga shock absorber kinahanglan nga uga ug limpyo. Kung makit-an nga nagtulo ang lana, labi na sa ibabaw nga bahin sa piston rod, kini kasagaran nagpasabut nga ang hydraulic oil sa sulod sa shock absorber nagtulo. Kini nga pagtulo kasagaran tungod sa pagkaguba sa oil seal. Ang gamay nga pagtulo sa lana mahimong dili dayon makaapekto sa paggamit sa sakyanan, apan samtang mokusog ang pagtulo sa lana, dili lamang kini makaapekto sa kahupayan sa pagmaneho, apan mahimo usab nga makahimo og dili normal nga kasaba sa "Dong Dong dong". Tungod sa taas nga hydraulic system sa sulod sa shock absorber, ang pagmentinar usa ka peligro sa kaluwasan, busa kung makit-an ang pagtulo, kasagaran girekomenda nga ilisan ang shock absorber imbes nga sulayan kini nga ayohon.
02 Dili normal nga tunog sa shock absorber sa ibabaw nga lingkoranan
Ang dili normal nga tingog sa ibabaw nga lingkoranan sa shock absorber usa ka klaro nga simtomas sa pagkaguba sa shock absorber. Kung ang sakyanan nagmaneho sa medyo dili patag nga dalan, labi na sa 40-60 yard nga gikusgon, ang tag-iya mahimong makadungog og hinay nga "knock, knock, knock" nga tunog sa tambol sa atubangan nga kompartamento sa makina. Kini nga tingog dili usa ka pagtapik sa metal, apan usa ka pagpakita sa pressure relief sa sulod sa shock absorber, bisan kung walay klaro nga mga timailhan sa pagtulo sa lana sa gawas. Uban sa pagdugang sa oras sa paggamit, kini nga dili normal nga kasaba anam-anam nga modaghan. Dugang pa, kung ang shock absorber dili normal nga tingog sa usa ka libaongon nga dalan, kini nagpasabut usab nga ang shock absorber mahimong nadaot.
03 Pag-uyog sa manibela
Ang pagkurog sa manibela usa ka klaro nga simtomas sa kadaot sa shock absorber. Ang shock absorber adunay mga sangkap sama sa piston seals ug valves. Kung kini nga mga bahin madaot, ang pluwido mahimong moagos gikan sa balbula o seal, nga moresulta sa dili makanunayon nga pag-agos sa pluwido. Kini nga dili makanunayon nga pag-agos dugang nga ipadala sa manibela, hinungdan nga kini mokurog. Kini nga pagkurog mas klaro labi na kung moagi sa mga libaong, batoon nga yuta o libaongon nga mga dalan. Busa, ang kusog nga pagkurog sa manibela mahimong usa ka alarma nga nagpasidaan sa pagtulo sa lana o pagkaguba sa shock absorber.
04 Dili patas nga pagkaguba sa ligid
Ang dili patas nga pagkaguba sa ligid usa ka klaro nga simtomas sa kadaot sa shock absorber. Kung adunay problema sa shock absorber, ang ligid mo-vibrate nga dili hapsay samtang nagmaneho, hinungdan nga moligid ang ligid. Kini nga panghitabo sa pagligid makapahimo sa parte sa ligid nga makontak sa yuta nga grabe nga maguba, ug ang parte nga wala makontak dili maapektuhan. Sa paglabay sa panahon, ang porma sa ligid nga maguba mahimong dili patas, nga dili lamang makaapekto sa kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan, apan mahimo usab nga makadugang sa pagbati sa turbulence samtang nagmaneho. Kung ang sakyanan moagi sa mga lubak-lubak nga dalan o mga speed bump, ang mga ligid mahimong mohimo og dili normal nga mga kasaba, nga usa usab ka pasidaan nga ang shock absorber napakyas.
05 Luag nga tsasis
Ang luag nga tsasis usa ka klaro nga simtomas sa nadaot nga shock absorber. Kung ang sakyanan nagmaneho sa libaongon nga dalan, kung ang lawas sa sakyanan libaongon ug nagkurog-kurog, kini kasagaran nagpasabot nga ang shock absorber adunay problema o kadaot. Ang pangunang gimbuhaton sa shock absorber mao ang pagsuhop ug pagpakunhod sa shock ug vibration nga gipahinabo sa dili patag nga nawong sa dalan samtang nagmaneho, ug kung kini madaot, ang sakyanan dili makahimo sa epektibong pagmentinar sa usa ka lig-on nga lawas sa sakyanan, nga moresulta sa tsasis nga mobati nga luag.
Unsa man kon ang shock absorber dili mo-spring balik kon pindoton?
Kon ang shock absorber dili makabalik human sa pag-depress, upat ka butang ang mahimong mahitabo. Ang unang kaso mao ang pagtulo sa lana o ang dugay nga paggamit, ang internal resistance sa ambassador shock bar dili epektibong makabalik, nga moresulta sa kawalay katakos sa epektibong pagsala sa spring aftershock, bisan dili kini makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ilisan ang shock absorber sa pares ug ang pagpahimutang sa upat ka ligid himuon human sa pag-ilis. Ang ikaduhang kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kon ang shock absorber dili mogawas ang lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pin, connecting rod, connecting holes, rubber bushings, ug uban pa, naa ba sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala ma-solder, nabuak o natangtang nga shock absorber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbalik. Ang ikatulong kaso mao ang pagkapakyas sa mga internal nga bahin sa shock absorber, sama sa dako kaayo nga koordinasyon tali sa piston ug silindro, dili maayo ang tensioning sa silindro, dili maayo ang valve seal, hugot ang valve plate ug ang valve seat, ug humok kaayo o guba ang tension spring sa shock absorber. Kinahanglan nga ayohon depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, atol sa paggamit sa sakyanan, ang kahimtang sa pagtrabaho sa shock absorber adunay direktang epekto sa kalig-on sa pagmaneho ug sa kinabuhi sa ubang mga piyesa, busa ang shock absorber kinahanglan kanunay nga anaa sa maayong kondisyon sa pagtrabaho.
Ang problema sa pag-rebound sa mga shock absorber mahimong tungod sa daghang mga hinungdan. Una, ang shock absorber mahimong dili epektibo nga makabawi tungod sa dugay nga paggamit o pagtulo sa lana. Kini nga sitwasyon dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Busa, girekomenda nga ilisan ang duha ka shock absorber sa parehas nga oras, ug himuon ang four-wheel positioning pagkahuman sa pag-ilis. Ikaduha, ang shock absorber mahimong adunay mga pagtulo sa lana o daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber wala magtulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pin, connecting rod, connecting holes, rubber bushings, ug uban pa, naa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala giwelding, liki o natangtang nga mga shock absorber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pag-bounce balik. Kung normal ang pagsusi sa ibabaw, kinahanglan nga dugang nga i-decompose ang shock absorber aron masusi kung ang matching gap tali sa piston ug sa silindro dako ba kaayo, kung ang silindro tensioned ba, kung maayo ba ang valve seal, kung ang valve plate hugot ba sa valve seat, ug kung ang tension spring sa shock absorber humok ba kaayo o nabuak. Depende sa sitwasyon, gikinahanglan ang paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, ang kahimtang sa pagtrabaho sa shock absorber adunay direktang epekto sa kalig-on sa pagmaneho sa awto ug sa kinabuhi sa serbisyo sa ubang mga piyesa, busa ang shock absorber kinahanglan kanunay nga naa sa maayong kondisyon sa pagtrabaho.
Adunay upat ka posibleng senaryo diin ang mga shock absorber dili makabawi. Ang unang kaso mao nga ang pagtulo sa lana o ang dugay nga paggamit, ang internal resistance sa ambassador dili epektibo nga makabawi, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock absorber ilisan nga pares ug ang pagpahimutang sa upat ka ligid himuon pagkahuman sa pag-ilis. Ang ikaduhang kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber dili mogawas sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pin, connecting rod, connecting holes, rubber bushings, ug uban pa, naa ba sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala ma-solder, nabuak o natangtang nga mga shock absorber mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pagbalik. Ang ikatulo nga kaso mao ang pagkapakyas sa internal nga mga bahin sa shock absorber, sama sa dako kaayo nga coordination gap tali sa piston ug silindro, dili maayo ang tensioning sa silindro, dili maayo ang valve seal, hugot ang valve plate ug valve seat, ug ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Kinahanglan nga ayohon ang mga butang depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, atol sa paggamit sa sakyanan, ang kahimtang sa paggana sa shock absorber adunay direktang epekto sa kalig-on sa pagmaneho ug sa kinabuhi sa ubang mga piyesa, busa ang shock absorber kinahanglan kanunay nga anaa sa maayong kondisyon.
Kon ang shock absorber dili makabalik human sa pag-depress, upat ka butang ang mahimong mahitabo. Ang unang kaso mao ang pagtulo sa lana o ang dugay nga paggamit, ang internal resistance sa ambassador shock bar dili epektibong makabalik, nga moresulta sa kawalay katakos sa epektibong pagsala sa spring aftershock, bisan dili kini makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ilisan ang shock absorber sa pares ug ang pagpahimutang sa upat ka ligid himuon human sa pag-ilis. Ang ikaduhang kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kon ang shock absorber dili mogawas ang lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pin, connecting rod, connecting holes, rubber bushings, ug uban pa, naa ba sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala ma-solder, nabuak o natangtang nga shock absorber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbalik. Ang ikatulong kaso mao ang pagkapakyas sa mga internal nga bahin sa shock absorber, sama sa dako kaayo nga koordinasyon tali sa piston ug silindro, dili maayo ang tensioning sa silindro, dili maayo ang valve seal, hugot ang valve plate ug ang valve seat, ug humok kaayo o guba ang tension spring sa shock absorber. Kinahanglan nga ayohon ang mga parte depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga parte. Sa katapusan, ang kahimtang sa pagtrabaho sa shock absorber adunay direktang epekto sa kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan ug sa kinabuhi sa ubang parte, busa ang shock absorber kinahanglan kanunay nga anaa sa maayong kondisyon sa pagtrabaho.
Adunay upat ka posibleng senaryo diin ang mga shock absorber dili makabawi. Ang unang kaso mao nga ang pagtulo sa lana o ang dugay nga paggamit, ang internal resistance sa ambassador dili epektibo nga makabawi, dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock absorber ilisan nga pares ug ang pagpahimutang sa upat ka ligid himuon pagkahuman sa pag-ilis. Ang ikaduhang kaso mao nga adunay problema sa shock absorber mismo, sama sa pagtulo sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber dili mogawas sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pin, connecting rod, connecting holes, rubber bushings, ug uban pa, naa ba sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala ma-solder, nabuak o natangtang nga mga shock absorber mahimo usab nga moresulta sa pagkapakyas sa pagbalik. Ang ikatulo nga kaso mao ang pagkapakyas sa internal nga mga bahin sa shock absorber, sama sa dako kaayo nga coordination gap tali sa piston ug silindro, dili maayo ang tensioning sa silindro, dili maayo ang valve seal, hugot ang valve plate ug valve seat, ug ang tension spring sa shock absorber humok kaayo o nabuak. Kinahanglan nga ayohon ang mga butang depende sa sitwasyon, sama sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa. Sa katapusan, atol sa paggamit sa sakyanan, ang kahimtang sa paggana sa shock absorber adunay direktang epekto sa kalig-on sa pagmaneho ug sa kinabuhi sa ubang mga piyesa, busa ang shock absorber kinahanglan kanunay nga anaa sa maayong kondisyon.
Adunay upat ka mga kaso diin ang shock absorber dili makabalik human kini iduso paubos: 1. Pagtulo sa lana o dugay nga paggamit, internal resistance, ang shock bar dili epektibo nga makabalik, dili makahatag og epektibo nga reverse resistance sa spring aftershock, nga moresulta sa kawalay katakus sa epektibong pagsala sa spring aftershock, walay peligro sa pagmaneho, apan makaapekto sa kahupayan. Girekomenda nga ang shock absorber ilisan sa pares ug ang pagpahimutang sa upat ka ligid himuon human sa pag-ilis. 2. Human makumpirma nga ang shock absorber adunay mga problema o depekto, susiha kung ang shock absorber nagtulo ba sa lana o adunay daan nga mga timailhan sa pagtulo sa lana. Kung ang shock absorber wala magtulo sa lana, kinahanglan nga susihon kung ang mga connection pin, connecting rod, connecting holes, rubber bushings, ug uban pa, naa sa maayong kondisyon. Ang nadaot, wala ma-solder, nabuak o natangtang nga shock absorber mahimo usab nga moresulta sa kapakyasan sa pagbalik. 3. Kung normal ang mga pagsusi sa ibabaw, ang shock absorber kinahanglan nga i-disassemble pa. Susiha kon ang gintang tali sa piston ug silindro dako ba kaayo, kon ang silindro tensioned ba, kon ang valve seal maayo ba, kon ang valve plate hugot ba sa valve seat, ug kon ang tensile spring sa shock absorber humok ba kaayo o nabuak. Ang pag-ayo pinaagi sa paggaling o pag-ilis sa mga piyesa, depende sa sitwasyon. 4. Atol sa paggamit sa sakyanan, kon ang shock absorber mogana ba og maayo direktang makaapekto sa kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan ug sa kinabuhi sa ubang mga piyesa. Busa, ang shock absorber kinahanglan kanunay nga anaa sa maayong kondisyon.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
