Unsa ang carbon canister sa sakyanan?
Ang carbon canister kasagarang gibutang taliwala sa tangke sa gasolina ug sa makina. Tungod kay ang gasolina usa ka dali moalisngaw nga likido, ang tangke sa gasolina kasagarang mapuno sa alisngaw sa normal nga temperatura. Ang gimbuhaton sa sistema sa pagkontrol sa emisyon sa pag-alisngaw sa gasolina mao ang pagpaila sa alisngaw ngadto sa pagkasunog ug pagpugong niini sa pag-alisngaw ngadto sa atmospera. Ang aparato sa pagtipig sa tangke sa activated carbon adunay hinungdanon nga papel niini nga proseso.
Tungod kay ang activated carbon adunay adsorption function, kung ang sakyanan nagdagan o nag-off, ang alisngaw sa gasolina gikan sa tangke sa gasolina mosulod sa ibabaw nga bahin sa activated carbon canister pinaagi sa pipeline, samtang ang presko nga hangin mosulod sa canister gikan sa ubos nga bahin. Human mapalong ang makina, ang alisngaw sa gasolina mosagol sa presko nga hangin sa tangke ug tipigan sa activated carbon canister. Kung moandar na ang makina, ang electromagnetic valve sa fuel evaporation purification device nga gibutang taliwala sa activated carbon canister ug sa intake manifold moabli, ug ang alisngaw sa gasolina sa activated carbon canister masuyop ngadto sa intake manifold aron moapil sa pagkasunog.
Ang gasolina usa ka dali moalisngaw nga sugnod. Ang sugnod sa tangke sa gasolina dali nga moalisngaw, nga mopataas sa presyur sa sulod sa tangke. Kung ang presyur makaabot sa usa ka piho nga kantidad, kini hinungdan sa pipila ka mga peligro. Busa, gisulayan sa mga tawo nga balansehon ang presyur. Sa sinugdanan, ang taklob sa tangke sa gasolina gihimo nga usa ka pressure-limiting valve. Kung ang presyur molapas sa usa ka piho nga kantidad, ang pressure-limiting valve moabli ug mopagawas sa alisngaw sa gasolina ngadto sa atmospera. Sa ulahi, gikan sa perspektibo sa pagdaginot sa gasolina ug pagpanalipod sa kalikopan, ang mga tawo nagbutang og mga carbon canister. Ang sulod sa carbon canister napuno sa highly adsorptive activated carbon. Ang sobra nga alisngaw sa gasolina sa tangke sa gasolina dili na ipagawas ngadto sa atmospera apan ipasulod sa activated carbon canister pinaagi sa usa ka tubo. Kini usa ka activated carbon nga mosuhop sa alisngaw sa gasolina. Kung nagdagan ang sakyanan, ang solenoid valve sa activated carbon canister moabli sa tukmang panahon, nga magpasulod pag-usab sa nasuhop nga alisngaw sa gasolina ngadto sa intake manifold aron makab-ot ang katuyoan sa pagdaginot sa gasolina ug pagpanalipod sa kalikopan.
Kon ang makina dili mo-idle, madungog usahay ang tingog nga "tap-tap". Ayaw kabalaka kon makasugat og ingon niini nga sitwasyon. Ang unang buhaton mao ang pagpangita sa carbon canister solenoid valve sa sakyanan ug pagtino kon gikan ba niini ang tingog nga "dada". Kon mao, ibaliwala lang kini. Kay kon ablihan ang throttle, ang carbon canister solenoid valve mopagawas og panagsang on-off nga mga aksyon ug mopagawas og mga tingog, ug kini usa ka normal nga panghitabo.
Kon imong tapakan ang accelerator ug ipreno ang sakyanan, kusog ang baho sa lana sa sulod
Kon makasugat kag problema diin ang sakyanan mo-stop kon imong i-accelerator aron mo-accelerate ug adunay kusog nga baho sa gasolina sa sulod, kinahanglan nimong hatagan ug espesyal nga atensyon kung ang mga pipeline sa carbon canister system nadaot. Ang alisngaw sa gasolina direktang mogawas ngadto sa atmospera subay sa nadaot nga lugar, nga moresulta sa kusog nga baho sa gasolina sa sulod sa sakyanan. Kon niining panahona ang pipeline moagas ug lana, nga moresulta sa hangin imbes nga alisngaw sa gasolina nga mosulod sa agianan sa makina, kini dili kalikayan nga mosangpot sa sobra nga nipis nga sagol sa makina, nga hinungdan sa pag-stop sa makina sa dili regular nga mga lat-ang.
Ang idle speed sa makina nag-usab-usab ug ang acceleration hinay
Kon moandar ang makina ug ang idle speed kanunay nga mag-usab-usab ug ang sakyanan adunay hinay nga acceleration, kinahanglan nga hatagan ug pagtagad kon kini ba tungod sa pagbara sa air inlet sa carbon canister ug sa filter screen. Kay niining panahona, lisod ang pagsulod sa hangin gikan sa gawas sa carbon canister, ug adunay kakulang sa presko nga hangin sa sulod sa canister. Sa idle speed, ubos sa epekto sa intake vacuum suction force, ang alisngaw sa gasolina nga nasuhop sa activated carbon canister masuyop sa intake manifold, hinungdan nga ang oxygen sensor makamatikod nga ang sagol sobra ra ka dato. Tungod niini, ang engine control unit mokunhod sa gidaghanon sa fuel injectors, ug ang konsentrasyon sa combustible mixture mokunhod sumala niana, nga mosangpot sa mas ubos nga idle speed. Sunod, tungod sa pagkunhod sa fuel injection volume, ang oxygen sensor nakamatikod nga ang sagol sobra ra ka nipis sa sunod nga cycle. Tungod niini, ang computer nagdugang pag-usab sa fuel injection volume, hinungdan nga ang idle speed padayon nga motaas. Busa, ang panghitabo sa idle speed kanunay nga mag-usab-usab. Busa, kon mahitabo ang ingon nga sitwasyon, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga mosusi dayon kon ang pagsulod sa hangin sa carbon canister wala ba nakababag.
Ang makina na-stuck o lisod paandaron
Niining puntoha, kinahanglan nga hatagan ug pagtagad ang pagsusi sa carbon canister solenoid valve nga mahimong hinungdan sa mga problema. Kung ang solenoid valve magpabilin nga sirado sa tanang panahon, ang alisngaw sa gasolina sa carbon canister magtapok ug daghan pa, nga sa ngadto-ngadto mapuno ang tibuok carbon canister. Ang nahabilin nga alisngaw sa gasolina makagawas lamang sa atmospera, nga makahugaw sa palibot ug makausik sa gasolina. Sa laing bahin, kung ang solenoid valve magpabilin nga bukas sa tanang panahon, ang sagol sa intake port sa makina kanunay nga modaghan. Sa samang higayon, tungod kay ang engine control unit wala pa makakontrol sa carbon canister solenoid valve aron molihok, dili kini momando nga pakunhuran ang gidaghanon sa fuel injection. Kini ang hinungdan nga ang sagol mahimong sobra ka dato kung init ang makina, nga mosangpot sa pag-stull sa makina, ingon man maglisod sa pagsugod human sa init ug pag-stull sa makina.
Ang ikaduhang punto nga angay hatagan og pagtagad sa mga tag-iya og sakyanan mao ang dili pagpuno og sobra sa tangke matag higayon. Hinumdumi nga hinayhinay nga pun-on kini kon hapit na mapuno. Ang sobra nga pagpuno dali nga makapahinabog pagsulod sa gasolina sa mga tubo sa activated carbon canister system. Ang pagsulod niining mga likidong gasolina sa carbon canister dili lang makadaot sa canister mismo apan moagos usab kini agi sa mga tubo ngadto sa intake passage, hinungdan nga ang mga spark plug "malumos", nga moresulta sa seryosong mga sangputanan sama sa pagkabara sa sakyanan kon mag-refuel ug sa kadugayan dili na makaandar. Kon dali ra kaayo ang pagpuno og gasolina, kon ang nagkalapad nga alisngaw ug ang gas nga gipagawas sa gasolina dili makagawas sa tukmang oras, kini mahimong hinungdan sa pagkabara sa lana.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
