Unsa ang mga sungay sa atubangan sa usa ka sakyanan
Ang sungay sa atubangan sa sakyanan mao ang komon nga ngalan sa steering knuckle, nga usa ka kinauyokan nga sangkap sa sistema sa pagmaneho sa sakyanan. Kini ang responsable sa pagpadala sa karga sa atubangan nga mga ligid, pagkab-ot sa function sa pagmaneho, ug pag-agwanta sa mga karga sa impact.
Kinauyokan nga gimbuhaton
Transmisyon ug pagdala sa karga: Ikonektar ang mga ligid ug ang sistema sa suspensyon, ipadala ang puwersa/moment tali sa mga ligid sa atubangan ug sa lawas sa sakyanan, ug pas-ana ang karga sa atubangan sa sakyanan.
Pagkab-ot sa pagmaneho: Pinaagi sa pagpatuyok sa mga ligid sa atubangan libot sa pangunang pin agig tubag sa pag-andar sa manibela, siguroha nga sensitibo ang pagmaneho sa sakyanan.
Pagsuhop sa kakurat: Mosuhop sa mga pagkurog kon magmaneho sa mga lubak-lubak nga dalan aron masiguro ang hapsay nga pagmaneho.
Mga bahin sa istruktura
Kini porma sama sa sungay sa karnero, nga adunay istruktura sa ibabaw ug ubos nga tinidor. Ang pangunang lungag sa pin gigamit alang sa pag-instalar sa steering knuckle arm.
Ang mga materyales kasagaran ductile iron (sama sa QT400-15) aron matubag ang mga kinahanglanon sa taas nga kusog.
Lokasyon sa pag-instalar
Nahimutang sa duha ka tumoy sa atubangan nga ehe, kini nagkonektar sa atubangan nga mga ligid ug sa sistema sa suspensyon ug usa ka hinungdanon nga sangkap sa ehe sa manibela.
Epekto sa kadaot
Mahimo kining hinungdan sa mga problema sama sa pagkaguba sa manibela, dili patas nga pagkaguba sa ligid, ug kalisud sa pagtul-id sa direksyon. Gikinahanglan ang regular nga pagsusi sa kalig-on ug pagkaguba.
Ang steering knuckle usa ka bisagra para sa pagtuyok sa ligid, kasagaran porma og tinidor. Adunay duha ka coaxial nga mga buho para sa pag-instalar sa main pin sa ibabaw ug ubos nga mga tinidor, ug ang steering knuckle journal gigamit para sa pag-instalar sa mga ligid. Ang duha ka dalunggan sa mga buho sa pin sa steering knuckle konektado sa mga parte nga porma og punch sa duha ka tumoy sa front axle pinaagi sa main pin, nga nagtugot sa mga ligid sa atubangan nga mohumok sa usa ka anggulo palibot sa main pin aron mamaneho ang sakyanan. Aron makunhuran ang pagkaguba, usa ka bronze bushing ang giduso sa buho sa pin sa steering knuckle. Ang lubrication sa bushing makab-ot pinaagi sa pag-inject og grasa sa oil nozzle nga gibutang sa steering knuckle. Aron masiguro ang hapsay nga pagmaneho, usa ka bearing ang gibutang taliwala sa ubos nga dalunggan sa steering knuckle ug sa porma og punch nga bahin sa front axle. Usa ka adjusting gasket ang gibutang usab taliwala sa ibabaw nga dalunggan sa steering knuckle ug sa porma og punch nga bahin aron ma-adjust ang gintang tali kanila.
Aron mapadayon ang kalig-on sa usa ka sakyanan atol sa tul-id nga linya sa pagmaneho, ang kasayon sa pagmaneho, ug pagpakunhod sa pagkaguba tali sa mga ligid ug mga sangkap, ang mga manibela, mga bukobuko sa manibela, ug mga axle sa atubangan kinahanglan nga magmintinar sa usa ka piho nga relatibong posisyon uban sa frame. Kini nga pag-instalar nga adunay usa ka piho nga relatibong posisyon gitawag nga steering wheel alignment, nailhan usab nga front wheel alignment. Ang husto nga pagposisyon sa atubangan nga ligid kinahanglan nga masiguro nga ang sakyanan makabiyahe nga lig-on sa usa ka tul-id nga linya nga dili molihok. Ang puwersa sa manibela dili hinungdanon kung moliko. Ang manibela adunay awtomatik nga self-centering function pagkahuman sa pagliko. Ang mga ligid dili madulas sa yuta aron makunhuran ang konsumo sa gasolina ug mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo sa mga ligid. Ang pagposisyon sa atubangan nga ligid naglakip sa pagkiling sa pangunang pin paatras, ang pangunang pin mokiling pasulod, ang atubangan nga ligid mokiling pagawas ug ang atubangan nga ligid moguyod paabante.
Ang pangunang pin nahimutang sa longhitudinal plane sa sakyanan, ug ang ibabaw nga bahin niini adunay backward inclination Angle γ, nga mao, ang Angle tali sa pangunang pin ug sa bertikal nga linya sa yuta sa longhitudinal plane sa sakyanan, sama sa gipakita sa figure.
Ang backward-inclined Angle γ sa main pin mahimong moporma og stabilizing moment sa self-centering. Kung ang main pin adunay backward-inclined Angle γ, ang intersection point sa main pin axis ug sa road surface anaa sa atubangan sa contact point tali sa ligid ug sa road surface. Kung ang sakyanan nagbiyahe sa tul-id nga linya, kung ang mga manibela aksidente nga naapektuhan sa eksternal nga puwersa ug gamay nga mo-deflect (mo-deflect sa tuo sama sa gipakita sa pana sa hulagway), kini ang hinungdan sa direksyon sa pagmaneho sa sakyanan nga mo-deflect sa tuo. Niini nga punto, tungod sa centrifugal force sa sakyanan mismo, sa contact point b tali sa ligid ug sa road surface, ang road surface mogamit og lateral reaction force sa ligid. Ang reaction force mogamit og moment L sa ligid nga molihok palibot sa main pin axis, ug ang direksyon niini eksaktong sukwahi sa direksyon sa deflection sa ligid. Ubos sa aksyon niini nga torque, ang mga ligid mobalik sa ilang orihinal nga tunga nga posisyon, sa ingon masiguro nga ang sakyanan mobiyahe nga lig-on sa tul-id nga linya. Busa, kini nga torque gitawag nga centering torque.
Apan, kini nga torque dili usab angay nga dako kaayo; kay kon magmaneho, aron mabuntog kini nga stabilizing torque, ang drayber kinahanglan nga mogamit ug medyo dako nga puwersa sa manibela (nga mao, ang gitawag nga heavy steering). Ang gidak-on sa stabilizing torque nagdepende sa gidak-on sa force arm L, ug ang gidak-on sa force arm L nagdepende sa gidak-on sa backward tilt Angle γ.
Ang kasagarang gigamit nga γ Angle karon dili molapas sa 2 ngadto sa 3 degrees. Ang mga modernong high-speed nga sakyanan makasinati og pagtaas sa stabilizing torque tungod sa pagkunhod sa pressure sa ligid ug pagtaas sa elasticity. Busa, ang γ Angle mahimong maminusan nga hapit na sa zero, o bisan negatibo.
Ang pangunang pin gikiling paingon sa sulod
Ang pangunang pin nahimutang sa transverse plane sa sakyanan, ug ang ibabaw nga bahin niini gikiling pasulod sa usa ka β Angle (nga mao, ang Angle tali sa axis sa pangunang pin ug sa bertikal nga linya sa yuta sa transverse plane sa sakyanan), nga gitawag nga inward tilt Angle sa pangunang pin.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
