Unsa ang ignition coil sa sakyanan
Ang ignition coil sa usa ka sakyanan usa ka importante nga sangkap sa sistema sa ignisyon sa sakyanan.
Ang ignition coil sa sakyanan mao ang pangunang responsable sa pag-convert sa low voltage (kasagaran 12 volts) nga gihatag sa baterya sa sakyanan ngadto sa taas nga boltahe (kasagaran napulo ka libo nga volts) aron makamugna og spark aron masindihan ang fuel mixture sa mga silindro sa makina. Ang ignition coil naglihok base sa prinsipyo sa electromagnetic induction, nga nag-convert sa low-voltage nga kuryente ngadto sa taas nga boltahe nga kuryente aron masiguro ang normal nga operasyon ug hapsay nga pagkasunog sa makina. Ang ignition coil sa sakyanan gilangkoban sa ignition coil ug sa switch device.
Ang hinungdan nganong ang ignition coil maka-convert sa low-voltage nga kuryente sa sakyanan ngadto sa high voltage kay parehas kini og porma sa common transformer, ug dako ang turns ratio sa primary coil ngadto sa secondary coil. Apan, lahi ang working mode sa ignition coil gikan sa common transformer. Ang common transformer padayon nga naglihok, samtang ang ignition coil panagsa ra molihok. Balik-balik kini nga nagtipig ug nagpagawas og enerhiya sa lain-laing frequency sumala sa lain-laing speed sa makina.
Kon ang primary coil konektado sa power supply, usa ka kusog nga magnetic field ang mamugna sa palibot niini samtang motaas ang kuryente, ug ang iron core magtipig sa enerhiya sa magnetic field. Kon ang switch device modiskonekta sa primary coil circuit, ang magnetic field sa primary coil dali nga madunot, ug usa ka taas kaayo nga boltahe ang ma-induce sa secondary coil. Kon mas paspas nga mawala ang magnetic field sa primary coil, mas dako ang kuryente sa higayon nga maputol ang kuryente, ug kon mas dako ang turns ratio sa duha ka coil, mas taas ang boltahe nga gi-induce sa secondary coil.
Ang nadaot nga ignition coil mahimong mosangpot sa kasagarang mga simtomas sama sa pagka-misfire sa silindro, pagkunhod sa gahum ug pagtaas sa konsumo sa gasolina sa makina, nga espesipikong makita sama sa mosunod:
Dili normal nga operasyon sa makina
Youdaoplaceholder0 Ang lawas mokurog pag-ayo sa idle o hinay nga dagan : labi na kung naghulat sa pula nga suga o nagmaneho sa hinay nga dagan, ang manibela ug mga lingkuranan kusog nga mokurog, susama sa "pagsakay sa nag-uyog nga awto".
Youdaoplaceholder0 Hinay nga pagpadali o pag-uyog : Hinay nga pagpadali kon ang accelerator gipindot og kusog, dili igo nga kusog kon mosaka sa bakilid o puno sa karga, ug mas klaro kon ang sakyanan bugnaw.
Youdaoplaceholder0 Dili normal nga kasaba gikan sa tambutso o pagbuga og itom nga aso : ang dili kompleto nga pagkasunog hinungdan sa "putt-putt" nga tunog gikan sa tambutso, ug ang gas sa tambutso mahimong ubanan sa itom nga aso.
Mga isyu sa performance ug pasidaan
Abnormal nga pagtaas sa konsumo sa gasolina: Tungod sa pagkunhod sa kahusayan sa pagkasunog, ang sakyanan nanginahanglan og dugang gasolina aron mapadayon ang gahum, ug ang konsumo sa gasolina kada 100 kilometros mahimong motaas pag-ayo.
Ang suga sa depekto sa makina mosiga: ang ECU mo-trigger sa suga sa pasidaan kon makamatikod kini og misfire (sama sa mga fault code nga P0300-P0304).
Kalisud sa pagsugod o pagpahunong sa sakyanan: Sa grabe nga mga kaso, ang dili igo nga enerhiya sa pag-agni mosangpot sa dili maayong pagsugod o kalit nga pagpahunong sa sakyanan samtang nagmaneho.
Ang mga sangputanan sa dugay nga pagpabaya
Kon ang depekto dili tagdon, mahimong hinungdan nga ang three-way catalytic converter moinit pag-ayo ug madaot, modaghan ang mga deposito sa carbon, ug gani mosangpot sa pagkasunog sa ignition coil, nga moresulta sa dakong pagtaas sa gasto sa pagmentinar.
Kasagaran adunay duha ka set sa coil sa usa ka ignition coil, ang primary coil ug ang secondary coil. Ang primary coil naggamit ug medyo baga nga enameled wire, kasagaran adunay enameled wire nga mga 0.5 ngadto sa 1 millimeter nga giputos sa mga 200 ngadto sa 500 ka liko. Ang secondary coil naggamit ug nipis nga enameled wire, kasagaran adunay enameled wire nga mga 0.1 millimeter, giputos sa mga 15,000 ngadto sa 25,000 ka liko. Ang usa ka tumoy sa primary coil konektado sa low-voltage power supply (+) sa sakyanan, ug ang pikas tumoy konektado sa switch device (circuit breaker). Ang usa ka tumoy sa secondary coil konektado sa primary coil, ug ang pikas tumoy konektado sa output terminal sa high-voltage line aron mopagawas ug high-voltage nga kuryente.
Ang hinungdan nganong ang ignition coil maka-convert sa low-voltage nga kuryente sa sakyanan ngadto sa high voltage kay parehas kini og porma sa common transformer, ug ang turns ratio sa primary coil mas dako kay sa secondary coil. Apan, lahi ang working mode sa ignition coil gikan sa common transformer. Ang working frequency sa common transformer kay fixed 50Hz, nailhan usab nga power frequency transformer, samtang ang ignition coil naglihok sa pulse form ug mahimong isipon nga pulse transformer. Balik-balik kini nga nagtipig ug nagpagawas og enerhiya sa lain-laing frequency sumala sa lain-laing speed sa makina.
Kon ang primary coil konektado sa power supply, usa ka kusog nga magnetic field ang mamugna sa palibot niini samtang motaas ang kuryente, ug ang iron core magtipig sa enerhiya sa magnetic field. Kon ang switch device modiskonekta sa primary coil circuit, ang magnetic field sa primary coil dali nga madunot, ug usa ka taas kaayo nga boltahe ang ma-induce sa secondary coil. Kon mas paspas nga mawala ang magnetic field sa primary coil, mas dako ang kuryente sa higayon nga maputol ang kuryente, ug kon mas dako ang turns ratio sa duha ka coil, mas taas ang boltahe nga gi-induce sa secondary coil.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
