Unsa ang function sa intake pressure sensor sa usa ka sakyanan
Ang kinauyokan nga gimbuhaton sa automotive intake pressure sensor (MAP sensor) mao ang pagmonitor sa absolute pressure sa engine intake manifold ug pag-convert sa pressure signal ngadto sa electrical signal nga ipadala sa engine ECU (Electronic Control Unit), nga nagsilbing pangunang basehan sa ECU sa pagkalkulo sa fuel injection volume ug ignition advance angle.
Ang piho nga lohika sa pagtrabaho ug pagpalapad sa gimbuhaton niini mahimong bahinon sa mosunod nga duha ka punto:
Ang presyur sa intake manifold sa makina mausab sa lain-laing gikusgon ug karga kung ang suplay sa gasolina gipares sa lain-laing kondisyon sa pagtrabaho. Pananglitan, kung dako ang bukana sa throttle (ubos sa bug-at nga karga), taas ang presyur sa intake manifold, ug ang ECU modugang sa gidaghanon sa fuel injection base sa signal sa sensor. Kung gamay ang bukana sa throttle (ubos sa ubos nga karga), ubos ang presyur, ug ang ECU mopakunhod sa gidaghanon sa fuel injection aron masiguro nga ang ratio sa hangin ug gasolina sa makina magpabilin sulod sa labing maayo nga range ubos sa lain-laing kondisyon sa operasyon ug mopauswag sa kahusayan sa pagkasunog.
Sa usa ka makina nga adunay turbocharging, ang intake pressure sensor makatabang usab sa pagmonitor kung normal ba ang boost pressure, nga makapugong sa sobra nga boost nga hinungdan sa pagkapakyas sa makina. Ang ubang mga modelo maghiusa usab sa mga signal niini aron ma-optimize ang idle control ug efficiency sa pagputli sa tambutso.
Ang kasagarang mga depekto sa mga automotive intake pressure sensor (MAP sensor) ug ang katugbang nga mga sintomas sa sakyanan kasagarang mahulog sa mosunod nga mga kategorya:
Depekto sa sirkito sa sensor
Apil niini ang mga sitwasyon sama sa short circuits, open circuits, oxidized plugs, ug dili maayong contact.
Mga katugbang nga simtomas: Dili lig-on nga pag-idle sa makina, hinay nga pagpadali, ug sa grabe nga mga kaso, mahimong mahitabo ang pag-stall. Ang ECU mahimong magrekord sa fault code ug mosiga sa indikasyon sa fault sa makina.
Ang mga internal nga sangkap sa sensor nadaot
Ang kinauyokan nga problema anaa sa pagkapakyas sa mga sangkap sama sa pressure sensing chip ug signal amplification circuit sa sensor, nga naghimo niini nga imposible ang tukmang pag-feedback sa pressure signal sa intake manifold.
Mga katugbang nga simtomas: Dili tukma nga pagkalkulo sa gidaghanon sa fuel injection, nga moresulta sa sobra nga kadaghan o nipis nga sagol. Kung ang sagol sobra ka daghan, mogawas ang itom nga aso gikan sa tubo sa tambutso ug motaas ang konsumo sa gasolina. Kung ang sagol sobra ka nipis, mokunhod ang gahum sa makina ug mahitabo ang backfire.
Ang agianan sa hangin sa sensor nabara o nagtulo
Ang sensor konektado sa intake manifold pinaagi sa vacuum tube. Kon ang vacuum tube mababagan, mabawog o moagas, kini maoy hinungdan nga mausab ang pressure signal nga nakolekta sa sensor.
Mga katugbang nga simtomas: pag-vibrate sa idle, pagkalangan sa acceleration. Ang ubang mga modelo mahimong makasinati og idle speed nga taas kaayo o ubos kaayo.
Pagbalhin-balhin sa signal sa sensor
Kini usa ka tinago nga depekto. Ang sensor wala pa hingpit nga napakyas, apan ang bili sa output signal lahi sa normal nga range.
Ang katugbang nga mga simtomas: Ang sakyanan walay klarong timailhan sa malfunction, apan ang mga problema sama sa abnormal nga pagtaas sa konsumo sa gasolina ug pagkunhod sa power response mahimong mahitabo. Kini nga mga isyu makit-an lamang pinaagi sa paggamit sa diagnostic instrument aron mabasa ang data stream.
Aron mahibal-an kung normal ba ang signal sa car intake pressure sensor (MAP sensor), adunay duha ka pangunang paagi: pagbasa sa data stream gamit ang diagnostic instrument ug pagsukod sa boltahe/resistance gamit ang multimeter. Ang espesipikong operasyon mao ang mosunod:
I. Pagbasa sa data stream gamit ang diagnostic instrument (ang labing kasagarang gigamit ug tukma)
Ikonektar ang instrumento sa pagdayagnos sa sakyanan ngadto sa OBD interface sa sakyanan, mosulod sa sistema sa pagkontrol sa makina, pilia ang function nga "Read Data Stream", ug pangitaa ang butang nga "Intake Manifold Absolute Pressure".
Itandi ang mga kantidad sa presyur ubos sa lainlaing mga kondisyon sa pagtrabaho aron makita kung kini naa sa sulod sa standard range (ang mga sumbanan mahimong gamay nga magkalainlain sa lainlaing mga modelo sa sakyanan, palihug tan-awa ang manwal sa pagmentinar)
Kondisyon sa pag-idle: Ang normal nga kantidad sa presyur kasagaran tali sa 20 ug 40kPa.
Ubos sa kondisyon sa hingpit nga pag-abli sa throttle (kalit nga pagpadali), ang kantidad sa presyur paspas nga mosaka ngadto sa 80 ngadto sa 100kPa (duol sa eksternal nga presyur sa atmospera).
I-unplug ang vacuum tube sa sensor: Ang pressure value mosaka dayon, nga hapit na moabot sa external atmospheric pressure, nga nagpakita nga ang sensor ug ang pipeline normal nga nagdagan.
Kon ang mga kantidad sa data stream magpabilin nga dili mausab sa tanang panahon, sobra nga motipas gikan sa standard range, o walay gipakita nga tubag sa mga pagbag-o sa mga kondisyon sa pagtrabaho, kini nagpakita nga ang signal sa sensor dili normal.
2. Sukda ang boltahe gamit ang multimeter (angay para sa manwal nga pag-troubleshoot)
Pangitaa ang plug sa MAP sensor. Kasagaran, ang sensor adunay tulo ka alambre: ang linya sa kuryente (5V), ang ground wire, ug ang signal wire.
I-on ang ignition switch sa posisyon nga "ON" (ayaw paandara ang makina), ug sukda gamit ang DC voltage range sa multimeter:
Ang boltahe tali sa linya sa kuryente ug sa ground wire kinahanglan nga mga 5V (kon ang boltahe 0 o ubos ra kaayo, kini nagpakita nga adunay depekto sa power supply sa linya o ECU).
Ang boltahe tali sa signal line ug sa ground line kasagaran 0.5 ngadto sa 1.5 volts sa idle speed. Kung ang throttle hingpit nga bukas, ang boltahe mosaka ngadto sa 3.5 ngadto sa 4.5 volts.
Human sa pagpaandar sa makina, hinayhinay nga ipindot ang accelerator pedal ug obserbahi kon ang boltahe sa signal line motaas ba samtang motaas ang throttle opening. Kon ang boltahe dili mausab, molapas o molapas sa range, kini nagpakita nga ang signal sa sensor dili normal.
Iii. Mga Pamaagi sa Paghukom nga Auxiliary
Obserbahi ang panghitabo sa depekto: Kon ang sakyanan magpakita og dili lig-on nga idle speed, huyang nga acceleration, taas nga konsumo sa gasolina, ug ang fault light nagsiga, ug ang mabasa nga fault code kay "P0106/P0107/P0108" (fault code nga may kalabutan sa intake pressure sensor), dako ang posibilidad nga ang signal sa sensor dili normal.
Susiha ang vacuum tube: Tangtanga sa saksakan ang vacuum tube nga konektado sa sensor aron makita kung adunay ba'y bara, liki o pagkatangtang. Kung moagas ang vacuum tube, kini mahimong hinungdan nga ang pressure signal nga nakolekta sa sensor mausab ug masayop nga isipon nga abnormal nga signal.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
