Ang sulud ba sa sulud sa likod nga baranan usa ka beam nga pagbangga?
The rear bar inner skeleton is the anti-collision beam, anti-collision beam is used to reduce the vehicle by collision when the absorption of collision energy of a device, composed of the main beam, energy absorption box, connected to the installation plate of the car, the main beam, energy absorption box can effectively absorb the collision energy when the vehicle occurs low-speed collision, as far as possible to reduce the impact force on the body longitudinal beam damage, Pinaagi niini adunay kini usa ka proteksyon nga papel sa awto.
Daghang mga proform nga profn nga puthaw nga mga sagbayan ang pangdekorasyon. What really plays the role of safety protection is the anti-collision steel beam in the bumper, according to normal thinking, the anti-collision beam should definitely be equipped with two, one in front, when the rear of the family, when the rear of the family, it plays a role. Kung giingon nga wala'y buko nga bumper, kung unsa ang gipasabut mao ang awto wala'y lab-as nga bumper. Ang usa ka awto nga wala sa usa ka likod nga bumper dili molihok ingon usa ka bumper.
Ang pipila ka mga tiggama sa awto wala sa likod nga bumper sa ginatos nga libu-libong mga awto sa ekonomiya sa kadaghanan aron makatipig sa mga gasto ug magpadayon sa labing taas nga ganansya. Sa higayon nga mahitabo ang likud nga aksidente, tungod kay wala'y proteksyon sa likud nga anti-collision beam, ang ikog sa awto nga direktang maguba sa ikog sa awto, nga hinungdan sa mga kaswalti sa likuran.
Unsa ang gipasabut sa refar bar frame nga kapuli?
Kung ang pagpuli sa likod nga bumper Skeleton nagpasabut nga usa ka hinungdan nga aksidente kinahanglan nga hukman sumala sa piho nga mga kahimtang. Ang bumper nga kalabera usa ka hinungdanon nga bahin nga nagpanalipod sa atubangan ug sa likod sa awto, ug kung kini nadaot o gipulihan, kini kasagaran nagpasabut nga ang usa ka grabe nga pagbangga o pag-agay nahitabo. Kini nga kahimtang sa kadaghanan giisip nga usa ka "dagkong awto sa aksidente". Bisan pa, ang likod nga bumper ug ang lawas sa awto dili konektado, apan nasiguro sa usa ka pirmi nga bolt lock. Busa, bisan kung adunay usa ka aksidente, basta ang lawas wala giputol ug gitun-an, dili kini angay isipon nga usa ka mayor nga aksidente sa aksidente.
Kung ang likod nga bumper Skeleton daotan nga nadaot ug kinahanglan nga mapulihan, mahimo kini nga pagahukman ingon usa ka mayor nga aksidente sa aksidente. Ang kalabera sa bumper naa alang sa pag-instalar sa bumper ug adunay papel sa pagpanalipod sa awto. Busa, kung ang kalabera grabe nga nadaot, mahimo kini makaapekto sa kaluwasan sa awto, ug sa ingon gihukman ingon usa ka mayor nga aksidente sa aksidente.
Sa laktud, kung ang mga front ug sa likod nga mga bumper nga mga bayanan sa awto grabe nga nadaot, mahimo kini nga gihukman ingon usa ka mayor nga aksidente sa aksidente. Busa, kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, kinahanglan nga susihon pag-ayo kung ang bumper ug kalabera sa awto nadaot aron masiguro ang luwas nga pasundayag sa awto.
Ang gamay nga pagtuis sa likod nga frame frame mas maayo o dili
Ang rock bar frame gamay nga deformed ug dili mapulihan.
Ang likud nga anti-collision steel beam, nga nailhan usab nga Rear Bumper Skeleton, usa ka hinungdanon nga bahin sa kaluwasan sa likod sa awto, nga gigamit sa pagkunhod sa pagsuyup sa kusog nga pagbangga sa kusog nga pagbangga sa awto. Alang sa gamay nga deformed nga likud sa barkong kalabera, kung kini gamay ra nga deformed, mahimo pa kini nga adunay maayo nga panalipod nga papel, busa dili kinahanglan nga pulihan. Ang mga menor de edad nga mga pagbag-o mahimong ipahiuli sa ilang orihinal nga pag-protos sa pag-ayo nga adunay usa ka yano nga pag-ayo. Ang proseso sa pag-ayo mahimong maglakip sa pagtul-id sa nadaot nga lugar aron masiguro nga kini makapadayon sa epektibo nga pagsuhop sa kusog sa pagbangga, sa ingon pagpanalipod sa kaluwasan sa awto ug sa mga pasahero niini.
Bisan pa, kung ang pag-usab sa likod nga bar frame grabe kaayo nga dili kini mahimo nga magdula usa ka epektibo nga proteksyon nga papel, unya ang pagpuli mahimong usa ka kinahanglan nga pagpili. Ang grabe nga pagbag-o mahimo'g magresulta sa likud nga bumper Skeleton nga dili epektibo nga makasuhop sa kusog sa panahon sa pagbangga sa panahon sa pagbangga, sa ingon pagkunhod sa luwas nga pasundayag sa awto. Sa kini nga kaso, gikonsiderar ang prinsipyo sa kaluwasan una, ang kapuli mao ang labi ka maayo nga kapilian.
Sa kinatibuk-an, kung ang likod nga barkong skeleton kinahanglan nga pulihan kinahanglan nga matino sumala sa ang-ang sa pag-deformation niini. Ang gamay nga deformed nga likod nga barkada sa Bar mahimong ma-usab aron mapasig-uli ang gimbuhaton, samtang ang mga seryoso nga deformed kinahanglan nga pulihan aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
