Ang sulod ba sa likod nga bar frame usa ka bangga nga sagbayan?
Ang likod nga bar sa sulod nga kalabera mao ang anti-collision beam, anti-collision beam gigamit aron makunhuran ang sakyanan pinaagi sa pagbangga kung ang pagsuyup sa kusog sa pagbangga sa usa ka aparato, nga gilangkuban sa panguna nga sagbayan, kahon sa pagsuyup sa enerhiya, konektado sa instalasyon nga plato sa ang sakyanan, ang nag-unang sagbayan, enerhiya pagsuyup kahon mahimong epektibo nga mosuhop sa pagbangga enerhiya sa diha nga ang sakyanan mahitabo ubos-speed pagbangga, kutob sa mahimo sa pagpakunhod sa epekto puwersa sa lawas longhitudinal sagbayan kadaot, pinaagi niini kini pasundayag sa usa ka protective papel sa sakyanan.
Daghang mga crash-proof steel beam kay pangdekorasyon lang. Ang tinuod nga nagdula sa papel sa pagpanalipod sa kaluwasan mao ang anti-collision steel beam sa bumper, sumala sa normal nga panghunahuna, ang anti-collision beam kinahanglan nga adunay duha, usa sa atubangan, kung ang likod sa pamilya, kung ang likod. sa pamilya, kini adunay papel. Kung giingon nga wala’y bumper sa likod, ang gipasabut niini wala’y bumper sa likod ang awto. Ang usa ka sakyanan nga walay bumper sa likod dili molihok isip bumper.
Ang ubang mga tiggama sa sakyanan wala magbutang sa likod nga bumper sa gatusan ka libo nga ekonomikanhon nga mga sakyanan sa panguna aron makadaginot sa mga gasto ug makapadayon sa pinakataas nga kita. Sa higayon nga mahitabo ang aksidente sa likod, tungod kay walay proteksyon sa likod nga anti-collision steel beam, ang ikog sa sakyanan mahimong deformed kaayo, ug ang impact force direktang makaguba sa ikog sa sakyanan, hinungdan sa mga kaswalti sa luyo.
Unsay buot ipasabot sa rear bar frame replacement?
Kung ang pag-ilis sa kalabera sa likod nga bumper nagpasabut nga usa ka dakong aksidente kinahanglan nga hukman sumala sa piho nga mga kahimtang. Ang bumper skeleton usa ka importante nga bahin nga nanalipod sa atubangan ug likod sa sakyanan, ug kung kini nadaot o gipulihan, kasagaran nagpasabot nga adunay usa ka seryoso nga bangga o scratching nga insidente nga nahitabo. Kini nga sitwasyon sa kasagaran giisip nga usa ka "major accident vehicle". Bisan pa, ang likod nga bumper ug ang lawas sa awto wala magkadugtong, apan gisiguro sa usa ka pirmi nga lock sa bolt. Busa, bisan kung adunay usa ka aksidente, basta ang lawas wala pa giputol ug gi-welded, kini kinahanglan nga dili isipon nga usa ka dakong aksidente nga sakyanan.
Kung ang kalabera sa likod nga bumper grabe nga nadaot ug kinahanglan nga ilisan, kini mahimong hukman nga usa ka dako nga aksidente nga awto. Ang kalabera sa bumper anaa alang sa pag-instalar sa bumper ug adunay papel sa pagpanalipod sa sakyanan. Busa, kung ang kalabera grabe nga nadaot, mahimo’g makaapekto kini sa pasundayag sa kaluwasan sa awto, ug sa ingon pagahukman nga usa ka mayor nga aksidente nga awto.
Sa laktod nga pagkasulti, kung ang atubangan ug likod nga bumper frame sa sakyanan grabeng nadaot, kini mahimong hukman nga usa ka dakong aksidente nga sakyanan. Busa, sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, kinahanglan nga susihon pag-ayo kung ang bumper ug kalabera sa awto nadaot aron masiguro ang kaluwasan sa pasundayag sa awto.
Ang gamay nga pagtuis sa likod nga bumper frame mas maayo o dili
Ang frame sa likod nga bar gamay nga deformed ug dili mapulihan.
Ang likod nga anti-collision steel beam, nailhan usab nga rear bumper skeleton, usa ka importante nga bahin sa kaluwasan sa likod sa sakyanan, nga kasagaran gigamit sa pagpakunhod sa pagsuyup sa kusog sa pagbangga kung ang sakyanan naapektuhan. Alang sa gamay nga deformed rear bar skeleton, kung kini gamay ra nga deformed, mahimo gihapon kini nga usa ka maayo nga panalipod nga papel, mao nga dili kini kinahanglan nga ilisan. Ang gagmay nga mga deformation mahimong ibalik sa ilang orihinal nga function sa pagpanalipod sa usa ka yano nga pag-ayo. Ang proseso sa pag-ayo mahimong maglakip sa pagtul-id sa nadaot nga lugar aron maseguro nga kini makapadayon sa epektibong pagsuyop sa kusog sa pagbangga, sa ingon mapanalipdan ang kaluwasan sa sakyanan ug sa mga pasahero niini.
Bisan pa, kung ang deformation sa likod nga bar frame grabe kaayo nga kini dili makahimo sa usa ka epektibo nga panalipod nga papel, nan ang pag-ilis mahimong usa ka kinahanglanon nga kapilian. Ang grabe nga deformation mahimong moresulta sa likod nga bumper skeleton nga dili epektibo nga mosuhop sa enerhiya sa panahon sa pagbangga, sa ingon pagkunhod sa kaluwasan sa performance sa sakyanan. Niini nga kaso, nga gikonsiderar ang prinsipyo sa kaluwasan una, ang pagpuli mao ang mas maayo nga pagpili.
Sa kinatibuk-an, kung kinahanglan ba nga ilisan ang kalabera sa likod nga bar kinahanglan mahibal-an sumala sa lebel sa deformation niini. Ang gamay nga deformed rear bar skeleton mahimong ayohon aron mapasig-uli ang function niini, samtang ang seryoso nga deformed kinahanglan nga pulihan aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
