Unsa ang ngalan sa bearing sa shock absorber?
Ang patag nga bearing sa shock absorber usa ka sangkap nga gilangkoban sa usa ka laray sa mga bola nga asero (nga adunay hawla), usa ka singsing sa shaft (nga hugot nga mohaom sa shaft) ug usa ka singsing sa lingkoranan (nga adunay gintang tali sa shaft ug sa shaft), ug ang bola nga asero nagtuyok taliwala sa singsing sa shaft ug sa lingkoranan. Makasugakod lamang kini sa mga axial load sa usa ka direksyon ug dili makasugakod sa mga radial load. Tungod kay ang axial load parehas nga giapod-apod sa matag bola nga asero, kini adunay dako nga kapasidad sa pagdala; Bisan pa, ang pagtaas sa temperatura atol sa operasyon dako, ug ang gitugot nga limit speed ubos.
Ang bentaha sa mga flat bearings mao nga ang mga high-precision cylindrical rollers (needle rollers) gigamit aron madugangan ang gitas-on sa kontak, aron ang bearing makakuha og taas nga kapasidad sa pagdala ug taas nga kalig-on sa usa ka gamay nga wanang. Laing bentaha mao nga ang gasket mahimong tangtangon kung ang nawong sa kasikbit nga bahin mohaum sa nawong sa raceway, nga makahimo sa disenyo nga mas compact. Sa DF flat needle roller bearings ug flat cylindrical roller bearings, ang cylindrical surface sa needle roller ug cylindrical roller nga gigamit usa ka giusab nga nawong, nga makapakunhod sa stress sa ngilit ug makapalugway sa kinabuhi sa serbisyo.
Ang mga plane bearings adunay papel sa shock absorption ug body movement connection aron malikayan ang direktang friction tali sa mga axle.
Giunsa pagkaguba ang front shock absorbing plane bearing?
Kon madaot ang front shock absorbing plane bearing sa sakyanan, mahitabo ang mosunod nga mga sitwasyon:
Abnormal nga tingog: Kung ang shock absorbing plane bearing madaot tungod sa grabe nga pagkaguba, ang shock absorber sa sakyanan mohimo og abnormal nga tingog samtang nagtrabaho, ug ang pagkurog sa manibela mahimong mabati sa grabe nga mga kaso.
Abnormal nga tingog sa manibela sa lugar nga gigamit: bisan kung dili mogana ang shock absorber, tungod sa sobra nga pagkaguba ug pagkaguba sa patag nga bearing, ang manibela sa lugar nga gigamit mopagawas usab ug klaro kaayo nga abnormal nga tingog.
Dugang nga kasaba: Tungod sa kadaot sa shock absorbing plane bearing, ang shock absorber mosuhop sa vibration ug impact sa proseso sa pagtrabaho, ug ipadala gikan sa frame ngadto sa driving room nga walay reserbasyon.
Pag-offset sa direksyon: Kung ang shock absorbing plane bearing nadaot, ang direksyon sa sakyanan mahimong gamay nga ma-offset, lisud nga matul-id, ug ang panghitabo sa ubos nga pwersa sa pagtul-id.
Kasaba sa pagbiyahe: Kon magmaneho sa libaongon nga dalan o agi sa mga speed bump, makadungog ka og dili normal nga kasaba.
Pag-uyog sa manibela: Kung nabuak ang plane bearing, mo-uyog usab ang manibela.
Kulang ang kusog, kulang ang akselerasyon, sobra nga konsumo sa gasolina, sobra nga emisyon.
Ang pagkapakyas sa damping plane bearing makaapekto sa performance sa sakyanan ug mosangpot sa dili maayong kasinatian sa pagmaneho.
Dili angay ibaliwala ang epekto sa kadaot sa bearing sa eroplano. Kon dili kaayo dako ang kadaot, kini direktang makaapekto sa kahupayan sa pagsakay. Ang sakyanan sa proseso sa pagmaneho sa ligid mahimong adunay mga paglihis. Kon mas grabe ang kadaot sa bearing sa eroplano, kini mosangpot sa kadaot sa suspensyon, nga mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa sistema sa pagmaneho sa sakyanan, nga mahimong mosangpot sa mga aksidente sa trapiko.
Mo-agik-ik ang sakyanan kon iliko ang manibela sa iyang lugar o sa hinay nga dagan, ug mabati ang pag-uyog sa manibela kon kini grabe, nga nagpakita nga nadaot ang shock absorbing plane bearing, ug ang sakyanan adunay usab tunog nga nagngulob samtang nagmaneho, nga gipahinabo sa sobra nga kasaba sa ligid, dili normal nga tunog kung moagi sa speed bump, o ang panghitabo sa paglihis samtang nagmaneho. Kini tanan gipahinabo sa kadaot sa damping flat bearing.
Kon ang shock absorption sa sakyanan dili klaro atol sa proseso sa pagmaneho, mahimo kang magdugang og lubricating oil sa shock absorber sa hustong paagi, ug ang emergency braking sa sakyanan magpakita og kusog nga pag-uyog kon ang sakyanan hinay nga nagmaneho, nga nagpakita nga ang shock absorption depektoso ug nanginahanglan og tukma sa panahon nga pagmentinar.
Kon ang shock absorber sa sakyanan moagas og lana, mahimo gihapon kini nga mamaneho nga normal, apan ang direktang epekto sa shock absorber nga walay damping mao ang pagkunhod sa kahupayan. Kon ang dagan kusog kaayo, bisan ang hapsay kaayo nga dalan mahimong hinungdan sa pagsaka ug pagkanaog, nga seryosong makapakunhod sa kalig-on sa sakyanan.
Human maapektuhan ang shock absorber sa dili normal nga impact, ang shock absorber core mabawog ug ma-deform, nga moresulta sa pagka-parehas sa gintang sa oil seal, nga makapa-dili usab sa epektibo sa pag-seal sa oil seal. Kini nga klase sa sitwasyon kasagaran mahitabo sa mga MacPherson shock absorber nga kasagarang maapektuhan sa mga pwersa nga dili balanse sa axial shock absorber.
Ang damping nga gihatag sa shock absorber namugna sa pag-agos sa shock absorber sulod sa shock absorber. Kung ang shock absorber adunay oil leakage phenomenon, kini nagpasabot sa pagkawala sa shock absorber, nga moresulta sa pagkawala sa orihinal nga abilidad sa shock absorber sa pagpugong sa paglihok sa spring, nga moresulta sa mga negatibo nga epekto sama sa dynamic instability sa lawas.
Kon ikaw adunay kasinatian sa pagmentinar, mahimo nimo kining sulayan nga ilisan sa imong kaugalingon. Apan, kon wala kay kasinatian, girekomendar nga mangita og mga propesyonal ug teknikal nga personahe aron ayohon ug ilisan. Ilabi na kon ang sakyanan makita nga mopagawas og tunog sa pag-uyog kon moliko sa hinay nga dagan o sa lugar, kini kasagaran usa ka timaan sa dili normal nga patag nga mga bearings, nga kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
