Ang cassis sa awto luya aron mahibal-an kung unsa kadako.
Ang bisan unsang butang adunay kinabuhi sa serbisyo niini, apan ang kinabuhi sa serbisyo suod nga may kalabutan sa pamaagi sa paggamit. Ingon usab ang nahitabo sa awto, sa mao gihapon nga tuig aron makapalit usa ka awto, parehas nga mileage, apan ang kahimtang kasagaran, ang awto nga gigamit sa usa ka yugto sa panahon sa kanunay nga katingad-an nga tunog nga tunog. Unsa ang mga hinungdan nga hinungdan nga hinungdan sa kini nga mga problema? Hangtod nga gigamit ang awto, ang malaw-ay nga chassis usa ka babag nga dili mapasa, apan ang oras lahi. Ang maayo nga batasan sa awto mahimo nga makunhuran ang posibilidad sa chassis nga mag-uswag sa una, siyempre, dili kami mahimong mabinantayon, pagkahuman sa tanan, ang awto dili kaayo delikado. Sa panguna, pagkahuman sa tanan nga mga awto milapas sa 100,000 kilometros, ang pasundayag sa chassis mahimong pagkunhod, ug adunay lainlaing mga dili normal nga tunog. Ang Chassis usa ka hinungdanon nga bahin sa butanga nga lawas, dili lamang suportahan ang lawas apan kinahanglan usab nga katumbas sa epekto sa lainlaing mga agianan sa dalan, ug uban pa, usa ka makatarunganon nga katingad-an. Mahinungdanon nga mga bahin sa Chassis: Stabilizer nga sungkod nga sungkod, labi nga bukton, Ubos nga bukton, HUB Bearing, Tie Scorber, Shock Pad. Ang mga bahin sa Chassis maghimo lainlaing mga tunog pagkahuman sa malaw-ay nga pagkatigulang, ug kung giunsa ang paghukom sa piho nga pag-analisar mao ang mga musunud.
Stabilizer Rod Bushing: Ang Papel sa Stabilizer nga Rod mao ang pagpugong sa pagtuis ug pag-ikog sa lawas kung ang wala niini o tuo, ug ang stabilizer nga gunitanan dili makahimo og dili normal nga tunog. Panguna tungod sa pagkatigulang ug pagsul-ob sa bushing sa dugay nga panahon, ug ang gunitanan nga stabilizer naghimo sa usa ka squeaky / squeaky tunog tungod sa pagkubus. KOMENSYO nga ROD: Ang hilig nga gunitanan mao ang gunitanan nga nagkonektar sa stabilizer nga gunitanan sa ubos nga bukton ug shock Absorber. Padayon nga paglihok / pag-undang ug sa wala / tuo sa panahon sa normal nga pagmaneho, ang tunog sa hilabihang bar ug tunog sa lig-on nga bar bushing nga gisul-ob parehas. Mahimo kini mabalhin pinaagi sa kamot gikan sa ilawom sa awto o naigo sa usa ka goma nga goma. Kung kini mag-risumba, mahimo nga makumpirma nga kini ang tunog sa hilig nga gunitanan. Ubos nga Arm: Ang ubos nga bukton usa ka hinungdanon nga bahin sa suporta sa Tiro, nga gibahin sa taas nga kontrol sa bukton, longitudinal control arm, ubos nga bukton sa kontrol sa unahan ug sa ubos nga bukton nga kontrol sa unahan. Kadaghanan sa mga awto nagkonektar sa wala ug tuo nga mga ehe sa likod nga ehe, kasagaran gigamit lamang ang wala ug tuo nga mga ligid sa unahan. Kung ang ligid nauyog, ang bahin sa goma sa tunga nga molihok, apan kung kini normal, dili kini makalihok. Kung kini gisul-ob, makadungog kini usa ka "Pag-klik" nga tunog sa dihang nagmaneho.
Hub Bearings: Ang mga osping gipadapat sa tanan nga upat ka ligid. Kung ang pagdala gisul-ob, ang tunog nga susama sa usa ka motorsiklo mahimong dayag nga madungog sa duol sa pagmaneho. Tungod sa dugang nga pagbatok sa mga rotating nga bahin, ang kaepektibo sa gasolina gipamubu (dugang nga pag-konsumo sa gasolina). Ang tunog dili mawala bisan kung kini adunay lana, mao nga ang bugtong paagi sa pagwagtang niini mao ang pagpuli niini.
Tapos nga natapos ang COOD: Ang mga tumoy sa ihigot konektado sa duha ka tumoy sa kahon sa kuryente sa stepering ug konektado sa geransa nga pag-usab aron ang ligid mabalhin gikan sa usa ka kilid. Ang nagkonektar nga bahin usa ka us aka us aka hiniusa nga hiniusa aron masagubang ang bertikal nga pag-uyog sa lawas. Tungod kay konektado kini sa manibela, adunay kasaba sa pag-operate sa manibela, apan dili kini hinungdanon ug dili ibalewala. Kung ang manibela wala magamit kung wala kini gipadagan, maghimo gihapon kini usa ka "squeaky" nga tunog sa libre nga estado, nga nagpaila nga kini mahimo'g mahulog, ug kini hinungdan sa pagkapakyas sa direksyon sa grabe nga mga kaso. Shock Absorber: Ang Shock Absorber usa ka istruktura sa pistola, puno sa lana, kompresyon o tensile nga kinahanglan ang kusog nga epekto sa epekto sa pagsalig sa pagsalig sa kusog nga pagsuyup sa epekto sa pagsuyup sa pag-abusar sa epekto sa pag-abusar sa epekto sa pag-abusar sa epekto sa pagsuyop sa epekto sa pagsuyup sa dali nga epekto. Human mabungkag ang shock Absorber, ang awto adunay gamay nga pagbugwak, ug kini nga pagbati makapagrabe usab sa pagbati sa "luag nga chassis". Ang shock Absorber usa ka hinungdanon kaayo nga bahin aron mapaayo ang kalidad sa pagsakay. Kini ang labing hinungdanon nga bahin sa pagsuspinde. Gisulud kini tapad sa Tiro, ug adunay upat kanila. Adunay hydraulic ug hangin, apan kadaghanan sa mga awto mao ang hydraulic. Ang kasaba sa shock Absorber tungod sa pagtulo sa lana / kakulang sa lana sa shock Absorber. Kung adunay kakulang sa lana, ang internal nga lungag sa shock sporber mao ang hangin, nga, dili sama sa lana, mao nga kung ang shock Absorber gipunting sa usa ka walay sulod nga lungag. Kung ang awto nakit-an nga klaro nga nagdaghan, girekomenda nga moadto sa pag-ayo sa tindahan sa oras aron susihon ug pulihan.
Mga Pads sa PRARO: Ang mga pad pads mao ang mga bahin nga naghupot sa rotating rotor sa sulod sa ligid. Kung mohunong ang rotor, mohunong ang awto. Sa diha nga nag-braking usa ka awto aron mohunong, ang friction sa preno nga liner kusgan kaayo. Kinahanglan kini mapulihan human magmaneho mga 50,000 km sa grabe nga mga kahimtang. Kung wala kini mapulihan sa oras, adunay usa ka mapintas nga friction tunog ug ang kapakyasan sa preno mahimong mahitabo sa grabe nga mga kaso.
Ang tsasis mahimong malaw-ay ug dili normal, uban ang mga bahin sa ibabaw adunay hingpit nga relasyon, mahimo usab naton mahibal-an nga kini nga mga bahin adunay usa ka sagad nga punto sa mga produkto nga goma. Ang bentaha sa mga produkto sa goma mao nga wala'y friction friction, ang kadaut nga kini natural nga edad, ug sa usa ka piho nga mga tuig, magdala sa tanan nga mga tunog, ug seryoso nga makaapekto sa balanse sa chassis sa awto. Ang Chassis mahimong malaw-ay ug dili normal nga kasaba alang sa kini nga mga katarungan nga mahimong giingon nga dili malikayan, apan dili kini masakit, kinahanglan naton hatagan ang dugang nga pagtagad sa adlaw-adlaw nga paggamit sa awto.
Palihug tawga kami kung kinahanglan nimo suMga Produkto sa CH.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
