Ang Papel sa Karnero nga bukton nga bukton:
1, ang ubos nga bukton sagad nga nailhan nga mas ubos nga pagsuspinde. Ang panguna nga function niini mao ang pagsuporta sa lawas, shock Absorber ug buffer ang pag-uyog sa pagmaneho, ang shock Absorber mahimo'g magdula usa ka maayo kaayo nga suspension sa suspensyon;
2. Ang tacit kooperasyon sa shock Absorber ug Spring mahimo nga usa ka hugpong sa labing maayo nga sistema sa pagsuspinde. Ang goma nga paggunting sa ubos nga bukton sa swing nabuak, ug ang ulo sa bola sa ubos nga bukton sa swing nabuak, ug ang bukton sa pag-uhaw gipulihan.
3, Ang pagsuspinde giya ug suporta, ang pag-usab niini nakaapekto sa pagpahimutang sa ligid, pagpakunhod sa kalig-on sa pagmaneho, ug ang mga kamot nga ang pag-agay dali ra nga madunot, ug ang mga kamot mao ang pag-uyog sa pag-urong, ug ang mga kamot nga ang pag-agay dali ra nga madalagan, ug ang mga kamot nga pag-ayo dali ra nga mausik ang direksyon.
Ang panguna nga function niini mao ang pagsuporta sa pagmaneho sa pagmaneho sa lawas, shock Absorber ug buffer, ang kooperasyon sa shock nga adunay usa ka maayo kaayo nga suspension ug sa tingpamulak, sa ingon ang usa ka hugpong sa usa ka hugpong sa suspensyon nga sistema.
Ang mas ubos nga bukton sa swing mao ang giya ug suporta sa pagsuspinde, ug ang pag-usab niini makaapekto sa pagpahimutang sa ligid ug pagkunhod sa kalig-on sa pagmaneho.
Ang ubos nga bukton sa awto nabuak
Ang ubos nga bukton usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa pagsuspinde sa Chassis sa awto, nga nagkonektar sa lawas ug ang ligid nga gipahinay sa epekto sa agianan sa pagmaneho sa awto, ug gisiguro ang paghupay sa pagsakay. Kung mapakyas ang ubos nga bukton, kini mosangput sa pagkunhod sa pagkontrol ug paghupay, wala'y katapusan nga mga parameter sa kaluwasan, paglayo, dili normal nga pagsul-ob o dili normal nga pagmaneho. Ang mga simtomas sa kapakyasan sa bukton naglakip sa pagkunhod sa pagkontrol ug paghupay, wala'y kapuslanan nga pamatasan, paglapas, dili normal nga pagsul-ob o dili normal nga pagsul-ob o pagdala sa uban nga mga sangkap o kapakyasan.
Ang ubos nga bukton usa ka bahin sa sistema sa suspensyon sa multi-link, nga awtomatikong mag-adjust sa anggulo sa Camber, ang pang-ani nga anggulo sa likod nga ligid sa pag-undang sa pag-usab sa mga configure configur. Busa, kung ang sistema sa suspensyon sa multi-link adunay problema, kini usab mosangput sa kapakyasan sa ubos nga bukton. Kung napakyas ang ubos nga bukton, ang pagdumala sa awto mahimong apektado, ug ang kasinatian sa pagmaneho labi nga pagkunhod. Dugang pa, ang kapakyasan sa ubos nga bukton mahimo usab nga mosangput sa paglihay sa awto, dili normal nga pagsul-ob o kadaut sa ubang mga sangkap, nga nagdala sa mga katalagman sa pagmaneho sa kaluwasan.
Aron malikayan ang kapakyasan sa bukton, ang tag-iya kinahanglan nga kanunay nga susihon ug mapadayon ang sistema sa pagsuspinde sa awto, labi na ang multi-link nga suspension synbus system. Kung ang mas ubos nga bukton nakit-an nga sayup, kinahanglan kini mapulihan sa oras aron masiguro ang kaluwasan ug pagkontrol sa awto. Dugang pa, ang drayber kinahanglan usab nga hatagan pagtagad aron malikayan ang sobra nga pagmaneho o sobra nga pag-agos, aron dili madugangan ang kabug-at sa ubos nga bukton, nga miresulta sa kapakyasan. Sa pagtigum, ang ubos nga bukton usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa pagsuspinde sa Chassis, ug ang tag-iya kinahanglan magtagad sa pagpadayon niini ug maintenance aron masiguro ang kasinatian sa pagmaneho.
Unsa man kung ang ubos nga bukton sa awto nabuak
1. Tungod kay ang Triangle Lower Barag sakop sa Steerve System, ang goma nga nagguba sa ubos nga bukton nabuak, nga direkta nga nagdala sa dili normal nga pagmaneho sa awto ug paglihay sa awto;
2. Ang GAP GAP adunay daghang epekto sa pagkontrol sa direksyon, nga dili maayo nga luwas. Girekomenda nga moadto sa 4s shop alang sa usa ka komprehensibo nga inspeksyon, lakip ang mga ligid.
3. Ang prinsipyo sa ubos nga bukton sa awto mao ang aktibo nga pag-adjust sa pag-posisyon sa ligid kung ang suspensyon gipugos sa pagpugong sa dispensasyon sa mga konektado nga punto sa paglihok. Tungod kay kini nga kagawasan sa pag-diserensya dako kaayo, mahimo kini nga hingpit nga ipares ug pag-adjust alang sa modelo. Sa kinatibuk-an, ang multi-link nga suspensyon nagpadako sa gulong sa ligid ug nagpauswag sa pagdumala sa awto.
Ang ubos nga bukton sa awto nga konektado sa "sungay" sa ligid ug sa subframe aron ayohon ug suportahan ang ligid. Pagkahuman sa ubos nga bukton nadaot, ipakita kini nga ang ligid mag-unnaw sa diha nga ang awto nagmaneho, nga miresulta sa dili normal nga pagsul-ob sa ligid, ug ang kasaba medyo dako. Kini tungod kay ang ubos nga bukton nahisakop sa usa ka bahin sa sistema sa manibela sa awto, ug ang nadaot nga Ubos nga bukton mahimong hinungdan sa dinamikong pagdagan sa awto nga dili normal, ug ang awto mawala. Girekomenda nga moadto sa 4s shop sa labing madali.
Palihug tawga kami kung kinahanglan nimo suMga Produkto sa CH.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
