Ang papel sa bukton sa sidsid sa awto:
1, ang ubos nga bukton kasagarang nailhan nga ubos nga suspensyon. Ang nag-unang gimbuhaton niini mao ang pagsuporta sa lawas, shock absorber ug buffer sa vibration sa pagdrayb, shock absorber mahimo nga usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel sa ubos nga suspension;
2. Ang tacit nga kooperasyon sa shock absorber ug spring mahimong usa ka set sa maayo kaayo nga suspension system. Ang rubber sleeve sa ubos nga swing arm nabali, ug ang bola nga ulo sa ubos nga swing arm nabali, ug ang swinging arm gipulihan.
3, giya ug suporta sa suspension, ang deformation niini nakaapekto sa pagpahimutang sa ligid, pagkunhod sa kalig-on sa pagmaneho, kung adunay problema sa swing arm sa atubangan, ang pagbati mao nga ang manibela mag-uyog, ug ang mga kamot matangtang ang manibela dali nga modagan, ug taas nga tulin kung lisud ang pag-master sa direksyon.
Ang panguna nga gimbuhaton niini mao ang pagsuporta sa pagmaneho sa vibration sa lawas, shock absorber ug buffer, ang shock absorber mahimo’g magdula usa ka maayo kaayo nga auxiliary nga papel sa ubos nga suspensyon, ug ang tacit nga kooperasyon niini sa shock absorber ug sa tingpamulak, sa ingon nagporma usa ka hugpong sa maayo kaayo nga suspension system.
Ang ubos nga swing arm mao ang giya ug suporta sa suspension, ug ang deformation niini makaapekto sa positioning sa ligid ug makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho.
Nabali ang ubos nga bukton sa sakyanan
Ang ubos nga bukton usa ka importante nga bahin sa chassis suspension system sa sakyanan, nga nagkonektar sa lawas ug sa ligid nga flexible, adunay papel sa pagpahinay sa epekto sa nawong sa dalan atol sa pagdrayb sa sakyanan, ug pagsiguro sa kaharuhay sa biyahe. Kung mapakyas ang ubos nga bukton, kini mosangpot sa pagkunhod sa pagkontrol ug kahupayan, pagkunhod sa performance sa kaluwasan, abnormal nga kasaba, dili tukma nga positioning parameters, deviation, abnormal nga pagsul-ob o kadaot sa ubang mga component, ug bisan ang apektado o sayup nga manibela. Ang mga simtomas sa pagkapakyas sa ubos nga bukton naglakip sa pagkunhod sa pagkontrol ug kahupayan, pagkunhod sa performance sa kaluwasan, abnormal nga tingog, dili tukma nga positioning parameters, deviation, abnormal nga pagsul-ob o kadaot sa ubang mga component, apektado nga manibela o bisan pagkapakyas.
Ang ubos nga bukton usa ka bahin sa multi-link suspension system, nga mahimong awtomatik nga mag-adjust sa camber Angle, ang front beam Angle ug ang steering Angle sa likod nga ligid sa dihang ang suspension mokunhod pinaagi sa lainlaing connecting rod configurations. Busa, kung ang multi-link suspension system adunay problema, kini usab mosangpot sa kapakyasan sa ubos nga bukton. Kung mapakyas ang ubos nga bukton, ang pagdumala sa awto maapektuhan pag-ayo, ug ang kasinatian sa pagmaneho maminusan. Dugang pa, ang pagkapakyas sa ubos nga bukton mahimo usab nga hinungdan sa pagtipas sa awto, dili normal nga pagsul-ob o kadaot sa ubang mga sangkap, ug bisan ang apektado o baldado nga manibela, nga nagdala sa mga tinago nga peligro sa kaluwasan sa pagmaneho.
Aron malikayan ang pagkapakyas sa ubos nga bukton, ang tag-iya kinahanglan nga kanunay nga magsusi ug magmentinar sa sistema sa suspensyon sa sakyanan, ilabi na sa multi-link suspension system. Kung makit-an nga sayup ang ubos nga bukton, kinahanglan nga ilisan kini sa oras aron masiguro ang kaluwasan ug pagkontrol sa awto. Dugang pa, ang drayber kinahanglan usab nga magtagad aron malikayan ang sobra nga pagdrayb o overload, aron dili madugangan ang palas-anon sa ubos nga bukton, nga moresulta sa kapakyasan. Sa pagsumada, ang ubos nga bukton usa ka importante nga bahin sa chassis suspension system, ug ang tag-iya kinahanglan nga magtagad sa pagmentinar ug pagmentinar niini aron masiguro ang kaluwasan sa pagdrayb ug kasinatian sa pagdrayb.
Unsa kaha kon mabali ang ubos nga bukton sa sakyanan
1. Tungod kay ang triyanggulo nga ubos nga bukton iya sa sistema sa manibela, ang rubber sleeve sa ubos nga bukton nabuak, nga direktang mosangpot sa abnormal nga dinamikong pagdrayb sa sakyanan ug pagtipas sa sakyanan;
2. Ang gintang sa pagsul-ob adunay dako nga epekto sa pagkontrol sa direksyon, nga dili kaayo pabor sa kaluwasan. Girekomenda nga moadto sa 4s shop alang sa usa ka komprehensibo nga pagsusi, lakip ang mga ligid.
3. Ang prinsipyo sa ubos nga bukton sa sakyanan mao ang aktibong pag-adjust sa positioning sa ligid sa dihang ang suspension gi-compress pinaagi sa constraint Angle design sa konektado nga moving point. Tungod kay kini nga kagawasan sa disenyo dako kaayo, kini mahimong bug-os nga mapares ug mapahiangay alang sa modelo. Sa kinatibuk-an, ang multi-link nga suspension nagpadako sa pagkupot sa ligid ug nagpauswag sa pagdumala sa salakyanan.
Ang ubos nga bukton sa sakyanan konektado sa "sungay" sa ligid ug sa subframe aron ayuhon ug suportahan ang ligid. Human madaot ang ubos nga bukton, kini magpakita nga ang ligid dili normal nga mag-uyog kon ang sakyanan nagmaneho, nga moresulta sa dili normal nga pagsul-ob sa ligid, ug ang kasaba medyo dako. Kini tungod kay ang ubos nga bukton nahisakop sa usa ka bahin sa sistema sa manibela sa awto, ug ang nadaot nga ubos nga bukton hinungdan nga dili normal ang dinamikong pagdagan sa awto, ug ang awto modagan o mawad-an pa sa kontrol. Girekomenda nga moadto sa 4S shop sa labing madali.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
