Ang epekto sa nabuak nga transmission bracket sa pagmaneho.
Ang guba nga transmission bracket mahimong adunay dakong epekto sa pagmaneho. Human madaot ang transmission bracket, kini una nga moresulta sa pag-uyog sa pagpaandar sa sakyanan, ug dayon mokunhod ang kalig-on niini. Sa proseso sa pagmaneho, kon ang gearbox bracket hingpit nga mabuak, ang suporta sa gearbox dili balanse, awtomatik man o manual, kini mosangpot sa abnormal nga pag-ilis sa gear. Niini nga kaso, kusog kaayo nga kasaba ang mamugna samtang nagmaneho, nga mosangpot usab sa grabe nga pagkaguba sa mga internal nga bahin sa gearbox ug pagpamubo sa siklo sa serbisyo sa gearbox. Dugang pa, ang kadaot sa gearbox bracket hinungdan usab sa pag-stop sa gearbox sa proseso sa pagtrabaho. Kini tungod kay ang temperatura sa gearbox oil taas kaayo, ug adunay mga hugaw sa gearbox oil, nga hinungdan sa pag-stop sa gearbox sa proseso sa pagtrabaho, ug makahatag usab og abnormal nga tunog. Ang transmission mogana sa taas nga temperatura sa dugay nga panahon, ug ang anti-wear ug lubrication performance sa transmission oil mokunhod, busa kinahanglan nga ilisan ang transmission oil kanunay.
Sa laktod nga pagkasulti, ang epekto sa kadaot sa transmission support sa pagmaneho naglakip apan dili limitado sa jitter, pagkunhod sa kalig-on, dugang nga kasaba, aberration sa pag-ilis sa gear, panghitabo sa pagkabangga ug abnormal nga kasaba, nga seryosong makaapekto sa kasinatian sa pagmaneho ug kaluwasan sa pagmaneho. Busa, kung makit-an nga nadaot ang transmission bracket, kinahanglan kini ayohon o ilisan dayon.
Pila ka klase sa gearbox ang naa?
Adunay 8 ka klase sa transmisyon, nga mao ang MT manual transmission, AT automatic transmission, AMT semi-automatic transmission, DCT dual-clutch transmission, CVT continuously variable transmission, IVT infinitely variable speed mechanical continuously variable transmission, KRG cone-ring continuously variable transmission, ug ECVT electronic continuously variable transmission.
1. MT (Manwal nga transmisyon)
Ang gitawag nga MT mao gyud ang gitawag nato nga manual transmission, nga kaylap nga gigamit, nga adunay komon nga 5-speed manual ug 6-speed manual. Ang pangunang bentaha niini mao ang hamtong nga teknolohiya, taas nga kalig-on, dali nga pagmentinar, ug taas nga kalingawan sa pagmaneho. Bisan pa, ang disbentaha mao nga ang operasyon lisod, ug dali ra kini mahunong ug mahunong. Samtang gipasimple sa mga tiggama ang pag-configure sa operasyon sa awto, ang mga modelo sa manual transmission nagkadaghan nga gipulihan sa awtomatik nga transmission.
2. AT (Awtomatikong transmisyon)
Ang AT transmission mao ang kanunay natong giingon nga automatic transmission, sa kinatibuk-an, ang automatic transmission gear gibahin sa P, R, N, D, 2, 1 o L. Ang bentaha niini nga klase sa gearbox mao nga ang teknolohiya medyo lig-on, ug ang disbentaha kasagaran taas nga gasto ug lisud nga mapalambo, apan isip labing hamtong nga gearbox sa teknolohiya sa automatic transmission, ang AT automatic transmission adunay gihapon halapad nga uso sa pag-uswag sa umaabot.
3. AMT (Semi-awtomatikong transmisyon)
Sa tinuod lang, ang AMT giklasipikar usab nga usa ka automatic transmission sa pipila ka mga tiggama, apan sa estrikto nga pagkasulti, kini maingon lang nga semi-automatic. Ang mga sakyanan nga adunay Amt dili na kinahanglan ang clutch pedal, ug ang drayber makasugod ug makamaneho sa sakyanan pinaagi lang sa pagpindot sa accelerator pedal. Kini importante kaayo alang sa mga bag-ong drayber ug sa kasaligan sa sakyanan. Ang bentaha niini mao nga ang istruktura yano, barato, ang disbentaha kasagaran seryoso nga kapakyasan, sa nasud, ang AMT karon gigamit lamang sa pipila ka mga modelo sa lebel sa A0.
4. DCT (dual-clutch transmission)
Ang DCT sa lain-laing mga tiggama adunay lain-laing mga ngalan, ang Volkswagen gitawag og DSG, ang Audi gitawag og S-tronic, ang Porsche gitawag og PDK, bisan og lahi ang ngalan apan ang kinatibuk-ang istruktura parehas ra, sa yanong pagkasulti, adunay duha ka hugpong sa mga clutch nga nagtrabaho sa samang higayon. Kini nga disenyo aron malikayan ang problema sa pagkabalda sa gahum kung ang tradisyonal nga manual shift giusab, aron makab-ot ang katuyoan sa paspas nga pagbalhin. Gawas pa sa mas paspas nga tulin sa pagbalhin, kini adunay bentaha sa taas nga kahusayan sa transmission, ang disbentaha mao nga ang kainit sa dissipation lisud, ug ang pipila ka mga modelo adunay klaro nga kapakyasan. Sa pagkakaron, ang panguna nga problema nga giatubang sa DCT gearbox mao nga ang katukma sa paggama taas kaayo.
5. CVT (Walay Lakang nga Transmisyon)
Ang CVT transmission sagad giingon nga stepless transmission, kini kaylap nga gigamit sa daghang mga brand, pamilyar kita sa German Mercedes-Benz nga mao ang nagsugod sa teknolohiya sa CVT, apan ang labing maayo nga buhaton mao ang pag-ihap sama sa CR-V, Xuan Yi kini nga mga modelo sa brand sa Hapon. Ang pinakadako nga punto niini mao ang taas nga hamis, halos dili mobati og gamay nga kasagmuyo, ang panguna nga disbentaha mao ang limitado nga torque, dili kombenyente nga pagmentinar, walay domestic processing ug manufacturing CVT sa pipila ka mga bahin sa mga kondisyon.
Vi. IVT (Walay Kinutuban nga Pagbag-o sa Bilis nga Mekanikal nga Padayon nga Pagbag-o sa Transmisyon)
Ang IVT usa ka klase sa continuously variable transmission nga makasugakod sa dagkong mga karga, nga nailhan nga Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable transmission, nga unang gipalambo ug gipatente sa Torotrak sa United Kingdom.
7. KRG (Cone-ring stepless transmission)
Ang KRG usa ka stepless transmission nga adunay lapad nga performance matching range. Tinuyong gilikayan sa KRG ang mga hydraulic pump sa disenyo niini, nga naggamit lamang og simple ug lig-on nga mga sangkap para sa mekanikal nga kontrol.
8. ECVT (Elektronikong Padayon nga Nagbag-o nga Transmisyon)
Ang ECVT gilangkoban sa usa ka planetary gear set ug pipila ka mga motor, pinaagi sa planetary gear sa planetary bank, ang clutch ug ang speed motor aron makab-ot ang pag-usab-usab sa speed.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimomga produkto sa ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
