Ang epekto sa usa ka nabuak nga transmission bracket sa pagmaneho.
Ang usa ka nabuak nga transmission bracket mahimong adunay hinungdan nga epekto sa pagmaneho. Pagkahuman sa transmission bracket nadaot, maghimo kini una nga mga katingad-an sa pagsugod sa awto, ug dayon pagkunhod sa kalig-on sa awto. Sa proseso sa pagmaneho, kung ang gearbox bracket hingpit nga nabuak, ang pwersa sa suporta sa gearbox dili mabalanse, bisan usa ka awardatic nga modelo o usa ka manu-manong modelo, kini mahimong usa ka manu-manong modelo, kini mosangput sa abnormal nga pagbag-o sa gear. Sa kini nga kaso, ang kusog kaayo nga tunog himuon sa panahon sa pagmaneho, nga mosangput usab sa seryoso nga pagsul-ob sa mga internal nga bahin sa gearbox ug ipamubu ang Serbisyo sa Serbisyo sa Gearbox. Dugang pa, ang kadaot sa gearbox bracket hinungdan usab ang gearbox nga magpalihok sa proseso sa pagtrabaho. Kini tungod kay ang temperatura sa gearbox nga lana taas kaayo, ug adunay mga hugaw sa gearbox nga lana, nga hinungdan sa stall sa gearbox sa proseso sa pagtrabaho, ug paghimo usab dili normal nga tunog. Ang mga transmission naglihok sa taas nga temperatura sa dugay nga panahon, ug ang pag-antos sa pagsul-ob ug lubrication sa transmission oil pagakunhuran, mao nga kinahanglan nga pulihan ang lana sa transmission.
To sum up, the impact of transmission support damage on driving includes but is not limited to jitter, reduced stability, increased noise, gear change aberration, crash phenomenon and abnormal noise, which will seriously affect the driving experience and driving safety. Busa, sa higayon nga ang transmission bracket nakit-an nga nadaot, kinahanglan kini ayohon o pulihan dayon.
Pila ka mga lahi sa mga gearbox ang naa?
Adunay 8 nga mga matang sa transmission, nga mao ang pag-transmission sa MT Manual, Awtomatiko nga transmission, cvt nga kanunay nga transmission, ang CVT nga padayon nga pagbag-o, padayon nga transmission nga cvt nga padayon nga transmission, padayon nga transmission.
1. Mt (manual transmission)
Ang gitawag nga MT sa tinuud kung unsa ang gitawag namon nga usa ka manual transmission, nga kaylap nga gigamit, nga adunay usa ka sagad nga 5-speed manual ug usa ka 6-speed manual. Ang panguna nga mga bentaha niini mao ang hamtong nga teknolohiya, taas nga kalig-on, dali nga pagmentinar, hataas nga pagmaneho. Bisan pa, ang kakulangan mao nga ang operasyon nakurat, ug kini dali nga stall ug stall. Samtang ang mga tiggama nagpagaan sa pag-configure sa operasyon sa awto, ang mga modelo sa pag-transmission sa manual nga gipulihan sa awtomatikong transmission.
2. Sa (Awtomatikong Pagbalhin)
Sa pag-transmission mao ang kanunay nga giingon namon nga awtomatiko nga transmission, sa kinatibuk-an, ang awtomatikong transmission gear nga labi ka taas, ug ang kapuslan sa kini nga klase sa gearbox, ang kapuslan sa kini nga klase nga gearbox, ang kapuslan sa kini nga klase sa gearbox, ang pagka-bentaha mao ang labi ka taas nga gasto sa pag-uswag sa panahon sa usa ka halapad nga pag-uswag sa usa ka halapad nga pag-uswag sa umaabot nga panahon.
3. Amt (semi-awtomatikong transmission)
Sa tinuud, ang AMT gi-classified ingon usa ka awtomatikong transmission sa pipila nga mga tiggama, apan hugot nga nagsulti, mahimo ra isulti nga ang semi-awtomatiko. Dili na kinahanglan ang mga cars sa AMT nga dili kinahanglan ang clutch pedal, ug ang drayber mahimong magsugod ug magmaneho sa awto pinaagi lamang sa pagpilit sa mga accelerator pedal. Kini hinungdanon kaayo alang sa mga novice drayber ug kasaligan sa awto. Ang bentaha niini mao nga ang istruktura yano, ubos nga gasto, ang kadaut sa kadaghanan labi ka grabe nga pagkasuko, sa nasud, ang AMT karon gigamit lamang sa pipila ka mga modelo sa A0.
4. DCT (DUCAL-CLUTCTISSMSION TRANSMISSYON)
Ang DCT sa lainlaing mga tiggama adunay lainlaing mga ngalan, ang Volkswagen gitawag nga DSG, GINOO nga gitawag nga S-Tronic, ang Porsche lahi sa PDK, bisan ang Porsche nga lahi, bisan ang ngalan nga PLERSC, bisan ang ngalan nga PLERSA, adunay duha nga mga hugpong sa mga higot nga nagtrabaho sa parehas nga oras. Ang kini nga laraw mao ang paglikay sa problema sa pagsamok sa gahum kung ang pagbalhin sa manual nga manual nga pagbalhin, aron makab-ot ang katuyoan sa paspas nga pagbalhin. Agi og dugang sa tulin nga tulin nga pagbalhin, adunay bentaha sa kahusayan sa transmission sa pag-transmission, ang kakulangan mao nga ang pag-disipulo sa kainit lisud, ug ang pipila nga mga modelo adunay klaro nga kapakyasan. Sa pagkakaron, ang nag-unang problema nga nag-atubang sa DCT Gearbox mao nga ang katukma sa paghimo taas kaayo.
5. CVT (SPEDLEDLEDLASS TRASSYON)
Ang transmission sa CVT kanunay nga giingon nga wala'y mahimo nga transmission, kini kaylap nga gigamit sa daghang mga tatak, pamilyar sa German Mercedes-V, Xuan Yi Kini nga mga Modelo sa CRT. Ang pinakadako nga punto niini mao ang taas nga kahinlo, hapit dili mobati nga usa ka gamay nga kapakyasan, ang panguna nga disbentaha limitado nga pag-amping sa Torque, walay hunong nga pagproseso ug paghimo sa mga bahin sa mga kondisyon.
Vi. Ivt (walay katapusan nga variable nga tulin nga mekanikal nga padayon nga pagbag-o nga transmission)
Ang IVT usa ka tipo nga padayon nga pagbag-o nga transmission nga mahimong makaatubang sa daghang mga lulan, nga nailhan nga walay kinutuban nga variable speed mechanical nga padayon nga pagbag-o, nga una nga naugmad ug patente sa Torotrak sa United Kingdom.
7. KRG (Cone-Ring Pakigsabut
Ang KRG usa ka dili tinuyo nga transmission nga adunay usa ka halapad nga katugbang nga katugbang. Ang KRG tinuyo nga naglikay sa mga hydraulic pump sa disenyo niini, gamit ang yano ra ug malig-on nga mga sangkap alang sa mekanikal nga pagpugong.
8. ECVT (Electronic Padayon nga Pagbag-o sa Pagbag-o)
Ang ECVT gilangkuban sa usa ka set sa planeta nga gipahimutang sa planeta, pinaagi sa planeta nga gear sa planeta sa bangko, ang Clutch Plus ang katulin sa motor aron makab-ot ang pagbag-o sa tulin.
Palihug tawga kami kung kinahanglan nimo suMga Produkto sa CH.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
