Ang epekto sa nabuak nga transmission bracket sa pagmaneho.
Ang nabuak nga transmission bracket mahimong adunay dakong epekto sa pagdrayb. Human madaot ang transmission bracket, kini una nga magpatunghag pag-uyog nga panghitabo sa pagsugod sa sakyanan, ug dayon pagpakunhod sa kalig-on sa sakyanan. Sa proseso sa pagdrayb, kung ang bracket sa gearbox hingpit nga nabuak, ang puwersa sa suporta sa gearbox dili balanse, bisan kini usa ka awtomatiko nga modelo o usa ka manwal nga modelo, kini modala sa dili normal nga pagbag-o sa gear. Sa kini nga kaso, kusog kaayo nga kasaba ang mamugna sa pagmaneho, nga mosangput usab sa grabe nga pagsul-ob sa mga internal nga bahin sa gearbox ug gipamubu ang siklo sa serbisyo sa gearbox. Dugang pa, ang kadaot sa bracket sa gearbox mahimo usab nga hinungdan sa paghunong sa gearbox sa proseso sa pagtrabaho. Kini tungod kay ang temperatura sa lana sa gearbox taas kaayo, ug adunay mga hugaw sa lana sa gearbox, nga hinungdan nga ang gearbox mohunong sa proseso sa pagtrabaho, ug maghimo usab nga dili normal nga tunog. Ang transmission nagtrabaho sa taas nga temperatura sa dugay nga panahon, ug ang anti-wear ug lubrication performance sa transmission oil makunhuran, mao nga kinahanglan nga ilisan kanunay ang transmission oil.
Sa pagsumada, ang epekto sa kadaot sa transmission support sa pagmaneho naglakip apan dili limitado sa jitter, pagkunhod sa kalig-on, pagtaas sa kasaba, pagbag-o sa gear aberration, crash phenomenon ug abnormal nga kasaba, nga seryosong makaapekto sa kasinatian sa pagdrayb ug kaluwasan sa pagmaneho. Busa, sa higayon nga ang transmission bracket makita nga naguba, kini kinahanglan nga ayohon o pulihan dayon.
Pila ka klase sa gearbox ang naa?
Adunay 8 nga mga matang sa transmission, nga mao ang MT manual transmission, AT automatic transmission, AMT semi-awtomatikong transmission, DCT dual-clutch transmission, CVT padayon nga variable transmission, IVT walay katapusan nga variable speed mekanikal nga padayon nga variable transmission, KRG cone-ring padayon nga variable transmission, ECVT electronic padayon nga variable transmission.
1. MT (Manual nga transmission)
Ang gitawag nga MT mao gayud ang gitawag nato nga manual transmission, nga kaylap nga gigamit, nga adunay komon nga 5-speed manual ug usa ka 6-speed manual. Ang nag-unang bentaha niini mao ang hamtong nga teknolohiya, taas nga kalig-on, sayon nga pagmentinar, taas nga pagmaneho nga kalingawan. Bisan pa, ang disbentaha mao nga ang operasyon lisud, ug dali nga ma-stall ug ma-stall. Samtang gipasimple sa mga tiggama ang pag-configure sa operasyon sa awto, ang mga modelo sa manual transmission labi nga gipulihan sa awtomatik nga transmission.
2. AT (Awtomatikong transmission)
AT transmission mao ang kanunay natong isulti nga automatic transmission, sa kinatibuk-an, ang automatic transmission gear gibahin sa P, R, N, D, 2, 1 o L. Ang bentaha niini nga matang sa gearbox mao nga ang teknolohiya medyo lig-on, ug ang Ang disbentaha kasagaran taas nga gasto ug lisud nga mapalambo, apan ingon nga ang labing hamtong nga gearbox sa teknolohiya sa awtomatik nga transmission, ang AT automatic transmission adunay gihapon usa ka halapad nga uso sa pag-uswag sa umaabot.
3. AMT (Semi-awtomatikong transmission)
Sa tinuud, ang AMT giklasipikar usab nga usa ka awtomatik nga transmission sa pipila nga mga tiggama, apan sa estrikto nga pagsulti, mahimo ra nga giingon nga semi-awtomatikong. Ang mga sakyanan nga nasangkapan sa Amt dili na magkinahanglan sa clutch pedal, ug ang drayber makasugod ug makamaneho sa sakyanan sa yano kaayong paagi pinaagi lamang sa pagpindot sa accelerator pedal. Kini hinungdanon kaayo alang sa mga bag-ong drayber ug kasaligan sa awto. Ang bentaha niini mao nga ang gambalay mao ang yano, ubos nga gasto, ang disbentaha mao ang nag-una seryoso nga kahigawad, sa nasud, AMT sa pagkakaron gigamit lamang sa pipila ka mga modelo sa lebel sa A0.
4. DCT (dual-clutch transmission)
DCT sa lain-laing mga manufacturers adunay lain-laing mga lain-laing mga ngalan, Volkswagen gitawag DSG, Audi gitawag S-tronic, Porsche gitawag PDK, bisan tuod ang ngalan mao ang lain-laing mga apan ang kinatibuk-ang istruktura mao ang sama nga, sa yano nga mga termino, adunay duha ka set sa clutches nga nagtrabaho sa samang higayon. Kini nga disenyo mao ang paglikay sa problema sa pagkabalda sa gahum sa diha nga ang tradisyonal nga manwal nga pagbalhin mausab, aron sa pagkab-ot sa katuyoan sa paspas nga pagbalhin. Dugang pa sa mas paspas nga pagbalhin sa katulin, kini adunay bentaha sa taas nga transmission efficiency, ang disbentaha mao nga ang pagwagtang sa kainit lisud, ug ang pipila ka mga modelo adunay dayag nga kahigawad. Sa pagkakaron, ang panguna nga problema nga giatubang sa DCT gearbox mao nga ang katukma sa paghimo labi ka taas.
5. CVT (Stepless Transmission)
Ang transmission sa CVT sagad giingon nga stepless transmission, kaylap kini nga gigamit sa daghang mga tatak, pamilyar kami sa German nga Mercedes-Benz mao ang gigikanan sa teknolohiya sa CVT, apan ang labing maayo nga buhaton mao ang numero sama sa CR-V, Xuan Yi kini nga mga modelo sa brand sa Hapon. Ang pinakadako nga punto niini mao ang taas nga pagkahapsay, halos dili mobati og gamay nga kahigawad, ang nag-unang disbentaha mao ang limitado nga torque, dili kombenyente nga pagmentinar, walay domestic nga pagproseso ug paghimo sa CVT sa pipila ka mga bahin sa mga kondisyon.
Si Vi. IVT (Infinitely Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission)
Ang IVT usa ka matang sa padayon nga variable transmission nga makasugakod sa dagkong mga karga, nga nailhan nga Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable transmission, nga unang gimugna ug gipatuman sa Torotrak sa United Kingdom.
7. KRG (Cone-ring stepless transmission)
Ang KRG usa ka stepless transmission nga adunay lapad nga performance matching range. Ang KRG tinuyo nga naglikay sa mga hydraulic pump sa disenyo niini, gamit lamang ang yano ug lig-on nga mga sangkap alang sa mekanikal nga pagkontrol.
8. ECVT (Electronic Continuously Variable Transmission)
Ang ECVT gilangkuban sa usa ka planetary gear set ug daghang mga motor, pinaagi sa planetary gear sa planetary bank, ang clutch plus ang speed motor aron makab-ot ang pagbag-o sa tulin.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
