Nibuto ang airbag sa sakyanan, unsaon pag-ilis?
Kon ang mga sakyanan anaa sa normal nga siklo sa paggamit, ang airbag halos walay depekto, kinahanglan nga moadto ka sa tindahan aron susihon ang airbag ug ang mga aksesorya niini. Kinahanglan kini ilisan dayon. Ang airbag indicator light dili gihapon mokidlap o mapalong human moandar ang sakyanan, nga nagpasabot nga ang airbag dili maayo ang dagan. Kon nagdagan ang sakyanan, ang airbag indicator light mokidlap og dugay, nga nagpasabot nga ang airbag adunay depekto.
Ang airbag usa ka assembly part ug hingpit ra kining mapulihan. Busa, kung mobuto na ang airbag, kinahanglan nga ilisan ang mosunod nga mga aksesorya: mechanical airbag: sensor, airbag assembly, gas generator ug uban pang mga component. Electronic airbag: sensor, airbag assembly, gas generator, electronic control unit (ECU) ug uban pang mga component.
- Ibutang ang manibela -1- sa tunga nga posisyon (ang mga ligid naa sa patag ug tul-id nga posisyon) - tangtanga ang interlock plug gikan sa airbag unit. Mga instruksyon sa pag-instalar: Ang ark plate ug air bag nga gihimo sa parehas nga tiggama gi-instalar nga magkauban. -- I-on ang ignition device -- ikonektar ang battery connection board. Mubo nga sulat: walay tawo sa sakyanan niining panahona.
Para sa problema sa pag-ilis, pwede ka moadto sa auto 4s shop detector para sa defect detection. Ug dayon ilisan kini. Ang mga airbag gibutang sa atubangan (atubangan ug likod sa driver's seat), sa kilid (atubangan ug likod sa sakyanan) ug sa atop sa sakyanan. Ang air bag gilangkoban sa tulo ka parte: ang air bag, ang sensor ug ang inflation system.
Basta mailisan ang airbag, ang airbag usa ka disposable nga produkto; ang matag airbag magamit ra kausa, ug kinahanglan ibalik sa pabrika para sa bag-ong airbag human sa pagbuto.
Taas ra kaayo ang resistensya sa main air bag
Ang sobra nga resistensya sa main airbag mahimong tungod sa lainlaing mga hinungdan, lakip apan dili limitado sa:
Dili maayo nga koneksyon sa wiring harness: Ang mga wiring sa airbag dili maayo nga konektado, hinungdan nga ang sistema mo-prompt og taas nga resistensya. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo gamiton ang kompyuter aron mahibal-an ug mahibal-an kung unsang kantidad sa resistensya sa air bag ang taas kaayo, ug dayon susihon kung ang katugbang nga plug sa wiring harness luag ba, kung kini luag ba, kinahanglan kini i-plug pag-usab.
Luwag ang saksakan sa air bag: Susiha kon maayo ba ug walay babag ang saksakan sa air bag, kon luag ang saksakan sa air bag, ibalik lang kini.
Abnormal nga air bag spring: Ang air bag spring konektado sa main air bag nga adunay lain-laing gitas-on sa linya, kon dili normal ang air bag spring, kini mosangpot sa pagkaguba sa air bag, taas nga resistensya, ug kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon.
Abnormal nga airbag module: Ang abnormal nga airbag module sa pangunang posisyon sa pagmaneho mosiga usab sa suga sa airbag ug moreport sa problema sa sobra nga resistensya, nga dili na maayo ug mahimo ra nga ilisan.
Panghilabot sa gawas nga kuryente: Ang pagpanghilabot gikan sa gawas nga tinubdan sa kuryente ngadto sa airbag controller mahimo usab nga hinungdan sa sobra nga resistensya. Sa kini nga kaso, girekomenda nga moadto sa usa ka propesyonal nga garahe alang sa pagsulay ug pagmentinar.
Kon atubangon ang problema sa sobra nga resistensya sa pangunang airbag, kinahanglan una natong susihon kon anaa ba ang nahisgutang sitwasyon, ug mohimo og katugbang nga mga lakang sa pagmentinar sumala sa piho nga mga kahimtang. Sa samang higayon, ang tag-iya kinahanglan mag-amping nga dili ibutang ang mga butang sa ibabaw sa airbag, aron dili maapektuhan ang normal nga pag-andar sa airbag. Kon ang airbag adunay bisan unsang abnormalidad, kinahanglan kining ayohon sa tukmang panahon.
Ngano nga ang ubang mga crash airbag dili mo-deploy?
1, kini nga katulin dili parehas sa mga probisyon sa pag-adjust sa tiggama nga lahi, ang kinatibuk-ang katulin nga mas taas kaysa 30km/h, lagmit nga mogawas ang gasolina.
2, kon ang sakyanan mabangga, ang airbag dili mo-pop up, mahimong tungod sa mosunod nga mga rason: Una sa tanan, ang airbag mismo depektoso, kini nga sitwasyon anaa, ug adunay usa ka piho nga unibersalidad, sama sa daghang mga tag-iya sa pagmentinar sa sakyanan, nga wala magtagad sa inspeksyon sa airbag, lisud nga hinungdan nga ang sakyanan adunay papel sa usa ka kritikal nga higayon.
3, ang unang butang nga isulti mao ang trigger point, bisan unsa pa ka grabe ang bangga, walay paghikap sa trigger point sa air bag, ang air bag dili mogawas sa bisan unsang kaso.
4, kon ang pasahero dili mag-seatbelt, ang pagbuto sa air bag hinungdan sa dakong impact force nga mahulog sa delikado nga parte sa pasahero, nga moresulta sa grabeng kadaot ug kamatayon. Busa, kinahanglan nga i-combine ang airbag ug safety belt aron mahibal-an kon luwas ba kini.
Nabangga ang sakyanan ug wala mobuto ang airbag. Normal ra ba na? Unsa may hinungdan?
Ang punto sa pagbuto sa airbag sa sakyanan kinahanglan nga ablihan sa sensor sa bangga, ug ang airbag sa sakyanan mo-pop up kung ang nawong naa sa mas grabe nga bangga, apan kung ang anggulo sa bangga sa sakyanan dili husto, sama sa posisyon sa headlight ug posisyon sa atubangan nga ligid, ang airbag sa sakyanan dili kinahanglan nga mo-pop up.
Ang mga hinungdan sa pagkapakyas sa airbag sa usa ka bangga sa sakyanan mao ang mosunod: dili tanang bangga ang mopahinabo sa airbag. Ang airbag gikontrol sa collision sensor. Kon ang mga kondisyon sa sensor sa airbag dili matuman, ang airbag dili mobuto.
Kasagaran, ang usa ka grabe nga bangga sa atubangan mobuto nga normal, apan kon ang anggulo sa bangga sa sakyanan dili husto, sama sa bahin sa headlight, bahin sa atubangan nga ligid, o sa likod sa sakyanan ang maigo, ang airbag dili kinahanglan nga mobuto. Katulin, butang nga nabanggaan: Gawas sa anggulo sa bangga, ang pagpagawas sa airbag nalambigit usab sa katulin sa pagmaneho ug sa butang nga nabanggaan.
Unsa may hinungdan sa pagkabangga sa sakyanan ug dili mobuka ang airbag?
Ang punto sa pagbuto sa airbag sa sakyanan kinahanglan nga ablihan sa sensor sa bangga, ug ang airbag sa sakyanan mo-pop up kung ang nawong naa sa mas grabe nga bangga, apan kung ang anggulo sa bangga sa sakyanan dili husto, sama sa posisyon sa headlight ug posisyon sa atubangan nga ligid, ang airbag sa sakyanan dili kinahanglan nga mo-pop up.
Sensor sa pag-trigger sa Collision Angle: ang airbag dili yano ug mogawas, kini adunay mga sensor, kung ang sakyanan dili makahikap sa sensor sa airbag kung mabangga, ang airbag dili mogawas.
Kon ang sakyanan mabangga, ang airbag dili mogawas, kini mahimong tungod sa mosunod nga mga hinungdan: Una, ang airbag mismo depektoso, kini nga sitwasyon anaa, ug adunay usa ka piho nga unibersalidad, sama sa daghang mga tag-iya sa pagmentinar sa sakyanan, nga wala magtagad sa inspeksyon sa airbag, lisud nga hinungdan nga ang sakyanan adunay papel sa usa ka kritikal nga higayon.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimomga produkto sa ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
