Ang airbag sa sakyanan nibuto, unsaon pag-ilis?
Ang mga sakyanan sa normal nga siklo sa paggamit sa airbag halos walay sala, kinahanglan ka nga moadto sa tindahan aron susihon ang airbag ug ang mga accessories niini. Kinahanglang ilisan dayon. Ang airbag indicator light dili gihapon mokidlap o mopalong human magsugod ang sakyanan, nga nagpasabot nga ang airbag dili maayo. Sa diha nga ang sakyanan nagdagan, ang airbag indicator light mokidlap og dugay, nga nagpakita nga ang airbag depekto.
Ang airbag usa ka bahin sa asembliya ug mahimo ra nga mapulihan sa hingpit. Busa, sa higayon nga mobuto ang airbag, gikinahanglan nga ilisan ang mosunod nga hugpong sa mga accessories: mekanikal nga airbag: sensor, airbag assembly, gas generator ug uban pang mga sangkap. Electronic airbag: sensor, airbag assembly, gas generator, electronic control unit (ECU) ug uban pang mga sangkap.
- Ibutang ang manibela -1- sa tunga nga posisyon (ang mga ligid anaa sa patag ug tul-id nga posisyon) - kuhaa ang interlock plug gikan sa airbag unit. Mga instruksyon sa pag-instalar: Ang arka nga plato ug air bag nga gihimo sa samang tiggama gi-instalar. -- I-on ang ignition device -- ikonektar ang battery connection board. Pahinumdom: walay tawo sa sakyanan karong panahona.
Alang sa kapuli nga problema, mahimo kang moadto sa auto 4s shop detector alang sa pag-ila sa sayup. Ug dayon ilisan kini. Ang mga airbag gibutang sa atubangan (atubangan ug likod sa lingkuranan sa drayber), sa kilid (atubangan ug likod sa sakyanan) ug sa atop sa sakyanan. Ang air bag naglangkob sa tulo ka bahin: ang air bag, ang sensor ug ang inflation system.
Hangtud nga ang airbag mahimong ilisan, ang airbag usa ka disposable nga produkto nga ang matag airbag magamit lamang kausa, ug kinahanglan ibalik sa pabrika alang sa usa ka bag-ong airbag pagkahuman sa pagbuto.
Taas ra kaayo ang resistensya sa main air bag
Ang sobra nga pagsukol sa nag-unang airbag mahimong hinungdan sa lainlaing mga hinungdan, lakip apan dili limitado sa:
Dili maayo nga koneksyon sa wiring harness: Ang mga kable sa airbag dili maayo nga konektado, hinungdan nga ang sistema mag-aghat sa taas nga pagsukol. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga gamiton ang kompyuter aron mahibal-an, mahibal-an kung unsang kantidad sa pagsukol sa air bag ang labi ka taas, ug susiha kung ang katugbang nga wiring harness plug niini luag, kung kini luag, kinahanglan nga i-plug kini.
Air bag plug loose: Susiha kon ang air bag plug maayo ug barrier-free, kon ang air bag plug loose, isulod lang pag-usab.
Ang air bag spring abnormal: ang air bag spring konektado sa main air bag sa usa ka variable nga gitas-on sa linya, kung ang air bag spring abnormal, kini mosangpot sa kahayag sa air bag, taas nga resistensya, kinahanglan nga mapulihan sa panahon.
Abnormal nga airbag module: Ang abnormal nga airbag module sa nag-unang posisyon sa pagmaneho makapadan-ag usab sa suga sa airbag ug magreport sa problema sa sobra nga pagsukol, nga dili maayo ug mapulihan lamang.
External power interference: Ang interference gikan sa external power source ngadto sa airbag controller mahimo usab nga hinungdan sa sobrang pagsukol. Sa kini nga kaso, girekomenda nga moadto sa usa ka propesyonal nga garahe alang sa pagsulay ug pagpadayon.
Kung nag-atubang sa problema sa sobra nga pagsukol sa nag-unang air bag, kinahanglan una natong susihon kung naa ba ang kahimtang sa ibabaw, ug maghimo katugbang nga mga lakang sa pagpadayon sumala sa piho nga mga kahimtang. Sa samang higayon, ang tag-iya kinahanglan nga mag-amping nga dili ibutang ang mga butang sa ibabaw sa airbag, aron dili makaapekto sa normal nga trabaho sa airbag. Kung ang airbag adunay bisan unsang abnormal, kini kinahanglan nga ayohon sa oras.
Ngano nga ang pipila ka mga crash airbag napakyas sa pag-deploy?
1, kini nga katulin dili parehas sa mga probisyon sa pag-adjust sa tiggama magkalainlain, ang kinatibuk-ang tulin nga mas taas kaysa 30km / h, ang gas lagmit nga mogawas.
2, kung ang sakyanan adunay bangga, ang airbag dili pop up, mahimong tungod sa mosunod nga mga rason: Una sa tanan, ang airbag sa iyang kaugalingon sayop, kini nga sitwasyon anaa, ug adunay usa ka piho nga universality, sama sa daghang mga tag-iya sa ang pagmentinar sa sakyanan, nga wala magtagad sa pag-inspeksyon sa airbag, lisud ang paghimo sa sakyanan nga adunay papel sa usa ka kritikal nga higayon.
3, ang unang butang nga isulti mao ang trigger point, bisan unsa pa ka grabe ang bangga, walay paghikap sa trigger point sa air bag, ang air bag dili makagawas sa bisan unsang kaso.
4, kung ang pasahero wala gihigot nga seatbelt, nan ang pop sa air bag hinungdan sa dako nga puwersa sa epekto nga mahulog sa huyang nga bahin sa pasahero, nga hinungdan sa grabe nga kadaot ug bisan ang pagkawala sa kinabuhi. Busa, kung luwas ba ang airbag kinahanglan ikombinar sa safety belt aron mahibal-an.
Ang sakyanan nahagsa ug ang airbag wala mobuto. Normal ba kana? Unsa ang hinungdan?
Ang punto nga pagbuto sa airbag sa awto kinahanglan maablihan sa sensor sa pagbangga, ug ang airbag sa awto mo-pop up kung ang nawong naa sa usa ka labi ka grabe nga pagbangga, apan kung ang Anggulo sa pagbangga sa awto sayup, sama sa posisyon sa headlight ug sa atubangan nga ligid. posisyon, ang airbag sa sakyanan dili kinahanglan nga mo-pop up.
Ang mga hinungdan sa pagkapakyas sa airbag sa usa ka pagbangga sa salakyanan mao ang mga musunud: dili tanan nga pagbangga mag-trigger sa airbag. Ang airbag kontrolado sa sensor sa pagbangga. Kung ang mga kondisyon sa sensor sa airbag dili matuman, ang airbag dili mogawas.
Kasagaran, ang usa ka grabe nga pagbangga sa atubangan kasagaran nga mo-pop up, apan kung ang anggulo sa pagbangga sa awto sayup, sama sa bahin sa headlight, bahin sa atubangan nga ligid, o likod sa awto naigo, ang airbag dili kinahanglan nga mo-pop. pataas. Katulin, butang sa pagbangga: Dugang sa Anggulo sa pagbangga, ang pagbuga sa airbag adunay kalabotan usab sa katulin sa pagmaneho ug ang butang nga nabangga.
Unsa ang hinungdan sa pagkahagsa sa sakyanan ug ang airbag dili ma-deploy?
Ang punto nga pagbuto sa airbag sa awto kinahanglan maablihan sa sensor sa pagbangga, ug ang airbag sa awto mo-pop up kung ang nawong naa sa usa ka labi ka grabe nga pagbangga, apan kung ang Anggulo sa pagbangga sa awto sayup, sama sa posisyon sa headlight ug sa atubangan nga ligid. posisyon, ang airbag sa sakyanan dili kinahanglan nga mo-pop up.
Collision Angle trigger sensor: ang airbag dili yano ug yano mogawas, kini adunay mga sensor, kung ang sakyanan dili makahikap sa sensor sa airbag sa dihang ang pagbangga, ang airbag dili mogawas.
Kung ang sakyanan nahagsa, ang airbag dili mogawas, kini mahimong tungod sa mosunod nga mga rason: Una, ang airbag mismo sayup, kini nga sitwasyon anaa, ug adunay usa ka piho nga universality, sama sa daghang mga tag-iya sa pagmentinar sa sakyanan , nga wala magtagad sa pag-inspeksyon sa airbag, lisud ang paghimo sa awto nga adunay papel sa usa ka kritikal nga higayon.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
