Kaldero sa lana.
Ang oil pan mao ang ubos nga katunga sa crankcase, nailhan usab nga lower crankcase. Ang gimbuhaton niini mao ang pagsira sa crankcase isip kabhang sa tangke sa pagtipig sa lana, pagpugong sa pagsulod sa mga hugaw, ug pagkolekta ug pagtipig sa lubricating oil nga moagos balik gikan sa friction surface sa diesel engine, pagpahawa sa pipila ka kainit, ug pagpugong sa oksihenasyon sa lubricating oil.
Ang Oil Sump nahimutang sa ubos sa makina: kini matangtang ug magsira sa crankcase isip puy-anan sa tangke sa lana. Ang oil pan kasagaran hinimo sa nipis nga steel plate stamping, ug ang mas komplikado nga porma kasagaran cast cast iron o aluminum alloy. Ang internal oil stabilizer baffle niini gi-install aron malikayan ang oil surface shock nga gipahinabo sa turbulence splash sa diesel engine, nga makatabang sa pag-ulan sa mga hugaw sa lubricating oil, ug ang kilid adunay oil gauge aron masusi ang gidaghanon sa lana. Dugang pa, ang labing ubos nga bahin sa ilawom sa oil pan adunay usab oil drain plug.
basa nga tipo
Kadaghanan sa mga sakyanan sa merkado kay basa nga oil sump, ang hinungdan nganong ginganlan kini og basa nga oil sump kay ang crankshaft crank ug connecting rod head sa makina ituslob sa lubricating oil sa oil sump matag pagtuyok sa crankshaft, nga adunay papel sa pag-lubricate, ug tungod sa high-speed nga operasyon sa crankshaft, matag higayon nga ang crank ituslob sa oil pool sa taas nga tulin, kini mopukaw sa pipila ka mga bulak sa lana ug oil mist. Ang pag-lubricate sa crankshaft ug bearing gitawag og splash lubrication. Niining paagiha, ang gitas-on sa lebel sa likido sa lubricating oil sa oil pan adunay piho nga mga kinahanglanon, kung ubos ra kaayo, ang crankshaft crank ug connecting rod head dili matuslob sa lubricating oil, nga moresulta sa kakulang sa pag-lubricate ug hapsay nga crankshaft ug connecting rod ug bearing shell; Kon taas ra kaayo ang lebel sa lubricating oil, kini mosangpot sa tibuok nga pagkalubog sa bearing, aron ang resistensya sa pagtuyok sa crankshaft motaas, ug sa katapusan mosangpot sa pagkunhod sa performance sa makina, samtang ang lubricating oil dali nga makasulod sa cylinder combustion chamber, nga moresulta sa pagkasunog sa engine oil, pagtapok sa carbon sa spark plug ug uban pang mga problema.
Kini nga pamaagi sa lubrication yano ra ang istruktura ug dili magkinahanglan og laing tangke sa gasolina, apan ang pagkiling sa sakyanan dili mahimong dako kaayo, kung dili kini hinungdan sa aksidente sa pagsunog sa silindro tungod sa pagkabuak sa lana ug pagtulo sa lana.
uga nga tipo
Ang mga dry sump gigamit sa daghang mga makina sa mga race car. Dili kini magtipig og lana sa oil pan, o mas tukma, walay oil pan. Kining naglihok nga mga friction surface sa crankcase gilubrikan pinaagi sa pagpindot sa lana agi sa metering hole. Tungod kay ang dry oil pan engine nagkansela sa function sa oil pan sa pagtipig og lana, ang gitas-on sa crude oil pan mokunhod pag-ayo, ang gitas-on sa makina mokunhod usab, ug ang benepisyo sa ubos nga center of gravity makatabang sa pagkontrol. Ang pangunang bentaha mao ang paglikay sa pagkahitabo sa basa nga oil pan tungod sa grabe nga pagmaneho ug tanang matang sa dili maayong mga panghitabo.
Apan, tungod kay ang presyur sa lubricating oil gikan tanan sa oil pump. Ang gahom sa oil pump konektado sa gear pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft. Bisan tuod sa wet sump engine, ang oil pump gikinahanglan usab aron makahatag og pressure lubrication para sa camshaft. Apan kini nga presyur gamay ra kaayo, ug ang oil pump nagkinahanglan og gamay ra kaayo nga gahom. Apan, sa dry oil pan engines, ang kusog niining pressure lubrication kinahanglan nga mas dako. Ug ang gidak-on sa oil pump mas dako kay sa wet oil pan engine. Busa niining higayona ang oil pump nagkinahanglan og dugang gahom. Kini sama sa usa ka supercharged engine, ang oil pump kinahanglan nga mokonsumo og bahin sa gahom sa makina. Ilabi na sa taas nga speed, ang speed sa makina motaas, ang motion intensity sa friction parts motaas, ug ang lubricating oil gikinahanglan usab, busa ang oil pump kinahanglan nga mohatag og mas dako nga presyur, ug ang konsumo sa crankshaft power mokusog.
Klaro nga ang ingon nga disenyo dili angay alang sa ordinaryong mga makina sa sibilyan nga sakyanan, tungod kay kinahanglan niini nga mawad-an og bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa output sa gahum, apan dili usab makatabang sa pagpauswag sa ekonomiya. Busa, ang mga dry sump anaa lamang sa mga high-displacement o high-power nga mga makina, sama sa mga gihimo alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, ang Lamborghini mao ang paggamit sa disenyo sa dry oil pan, alang niini, ang pagdugang sa limitasyon sa epekto sa lubrication ug pag-angkon og mas ubos nga sentro sa grabidad mas importante, ug ang pagkawala sa gahum mahimong mabawi pinaagi sa pagdugang sa displacement ug uban pang mga aspeto, sama sa ekonomiya, kini nga modelo dili kinahanglan nga tagdon.
Ang fuel injection pump usa ka importante nga bahin sa sistema sa suplay sa gasolina sa diesel generator. Ang kondisyon sa pagtrabaho niini direktang makaapekto sa gahum, ekonomiya, ug kasaligan sa diesel generator. Ang hustong pagmentinar usa ka importante nga kinahanglanon aron masiguro ang normal nga operasyon sa fuel injection pump ug mapalugwayan ang kinabuhi niini. Ang mosunod nga "napulo ka elemento" magtudlo kanimo unsaon pagmentinar ang injection pump sa usa ka diesel generator:
Una, aron sa hustong pagmentinar sa mga aksesorya sa injection pump.
Ang tabon sa kilid sa bomba, dipstick, fuel plug (breathing apparatus), oil overflow valve, oil pool plug, oil plane screw, oil pump fixing bolt, ug uban pa, aron masiguro nga kini nga mga aksesorya wala madaot, adunay hinungdanon nga papel sa pagtrabaho sa fuel injection pump. Pananglitan, ang tabon sa kilid makapugong sa pagsulod sa abog, tubig ug uban pang mga hugaw, ang respirator (nga adunay filter) epektibong makapugong sa pagkadaot sa lana, ug ang oil overflow valve nagsiguro nga ang fuel system adunay piho nga presyur nga dili mosulod sa hangin. Busa, kinahanglan nga palig-onon ang pagmentinar niini nga mga aksesorya, ug mahibal-an nga ang kadaot o pagkawala kinahanglan nga ayohon o ilisan sa tukmang panahon.
Ikaduha, kinahanglan nga kanunay nga susihon kung ang gidaghanon sa lana sa fuel injection pump oil pool ug ang kalidad niini nakab-ot ba ang mga kinahanglanon.
Matag higayon sa dili pa magsugod ang diesel generator, kinahanglan nga susihon ang gidaghanon sa lana sa injection pump ug ang kalidad niini (gawas sa injection pump nga napugos sa pag-lubricate sa makina), aron masiguro nga igo ang gidaghanon sa lana ug maayo ang kalidad. Kung ang lana madaot tungod sa pagsagol sa tubig o diesel, ang suga hinungdan sa sayo nga pagkaguba sa plunger ug sa oil outlet valve, nga moresulta sa dili igo nga gahum sa diesel engine ug lisud ang pag-start. Sa grabe nga mga kaso, kini hinungdan sa kaagnasan ug taya sa plunger ug sa oil outlet valve. Tungod sa pagtulo sa oil pump, dili maayo nga pag-operate sa oil outlet valve, pagkaguba sa tappet ug shell sa oil pump, ug pagkadaot sa sealing ring, ang diesel oil moagas sa oil pool ug molasaw sa lana, busa kinahanglan kini ilisan sa tukmang oras sumala sa kalidad sa lana, ug ang oil pool kinahanglan nga limpyohan pag-ayo kung ilisan, ug ang mga hugaw sama sa lapok sa ilawom sa oil pool tangtangon, kung dili ang lana madaot sa mubo nga panahon. Ang gidaghanon sa lana dili mahimong sobra o kulang kaayo. Kon sobra ang gasolina sa governor, dali ra kining mosangpot sa "paglupad" sa diesel engine. Kon kulang ang gasolina, dili maayo ang lubrication, kinahanglan nga ibase sa oil ruler o oil plane screw. Dugang pa, kon dugay nga dili gamiton ang diesel engine, siguruha nga susihon kon aduna bay tubig, diesel ug uban pang mga hugaw sa oil pump pool, kon aduna man, kinahanglan kining ilisan dayon. Kon dili, tungod sa dugay nga pagtipig, dali ra kining motaya ug mamatay tungod sa tubig.
Ikatulo, kinahanglan natong regular nga susihon ug i-adjust ang suplay sa lana sa matag silindro sa injection pump.
Tungod sa pagkaguba ug pagkagisi sa plunger coupling ug oil valve coupling, ang internal leakage sa diesel moresulta sa pagkunhod o pagkadili patas sa suplay sa lana sa matag silindro, nga moresulta sa kalisud sa pagpaandar sa diesel engine, kakulang sa kuryente, pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug kawalay kalig-on sa operasyon. Busa, gikinahanglan ang regular nga pagsusi ug pag-adjust sa suplay sa lana sa matag silindro sa injection pump aron masiguro ang gahum sa diesel engine. Sa aktuwal nga paggamit, ang gidaghanon sa lana nga gisuplay sa matag silindro mahimong matino pinaagi sa pag-obserbar sa aso sa tambutso sa diesel generator, pagpamati sa tingog sa makina, ug paghikap sa temperatura sa exhaust manifold.
Ikaupat, gamita ang standard nga high-pressure tubing.
Ang fuel injection pump sa proseso sa pagsuplay sa lana, tungod sa pagka-compressible sa diesel oil, ang elasticity sa high-pressure tubing, ang high-pressure diesel moporma og pressure fluctuations sa tubo, ang pressure wave transfer sa tubo mokabat og usa ka piho nga oras, aron masiguro nga ang anggulo sa interval sa pagsuplay sa lana sa silindro makanunayon, ang suplay sa lana parehas, ang diesel engine mogana og hapsay, ang gitas-on ug diametro sa high-pressure tubing mapili human sa kalkulasyon. Busa, kung ang high-pressure tubing sa usa ka silindro madaot, ang tubo nga adunay standard nga gitas-on ug diametro kinahanglan nga ilisan. Sa aktuwal nga paggamit, tungod sa kakulang sa standard nga tubing, gamita ang ubang tubing imbes nga hunahunaon kung ang gitas-on sa tubing ug ang diametro sa tubo parehas ba, aron ang gitas-on sa tubing ug ang diametro sa tubo lahi kaayo, bisan kung magamit kini sa usa ka emerhensya, apan kini mosangpot sa mga pagbag-o sa anggulo sa pagsuplay sa lana ug ang gidaghanon sa suplay sa lana sa silindro sa daan, nga moresulta sa dili patas nga pagtrabaho sa tibuok makina, busa sa paggamit kinahanglan gamiton ang standard nga high-pressure tubing.
Lima, kanunay nga susihon ang pagsilyo sa balbula nga pagkabit.
Ang injection pump moandar sulod sa usa ka yugto sa panahon, ug pinaagi sa pagsusi sa kondisyon sa pagsilyo sa oil valve, ang pagkaguba sa plunger ug ang kondisyon sa pagtrabaho sa oil pump mahimong mahukman, nga makatabang sa pagtino sa pamaagi sa pag-ayo ug pagmentinar. Atol sa inspeksyon, tangtanga ang high-pressure tubing joint sa matag silindro ug ang pump oil gamit ang hand pump sa oil pump, aron adunay pag-agos sa lana gikan sa tubing joint sa ibabaw sa injection pump, nga nagpakita nga ang oil valve seal dili maayo (siyempre, sama sa pagkaguba sa oil valve spring), sama sa dili maayo nga seal phenomenon sa multiple cylinders, kinahanglan nimo nga hingpit nga i-debug ug ipadayon ang injection pump ug ilisan ang pares.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimomga produkto sa ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
