Pan sa lana.
Ang oil pan mao ang ubos nga katunga sa crankcase, nailhan usab nga ubos nga crankcase. Ang function mao ang pagsira sa crankcase ingon ang kabhang sa tangke sa pagtipig sa lana, pagpugong sa mga hugaw sa pagsulod, ug pagkolekta ug pagtipig sa lubricating oil nga nagdagayday balik gikan sa friction surface sa diesel engine, mawala ang pipila ka init, ug mapugngan ang oksihenasyon sa lubricating oil. .
Ang Oil Sump nahimutang ubos sa makina: kini matangtang ug gitak-opan ang crankcase isip puy-anan sa tangke sa lana. Ang pan sa lana kasagaran ginama sa manipis nga steel plate stamping, ug ang mas komplikado nga porma sa kasagaran nga cast iron o aluminum alloy. Ang internal nga oil stabilizer baffle gi-install aron malikayan ang shock surface sa lana nga gipahinabo sa turbulence splash sa diesel engine, nga makatabang sa pag-ulan sa lubricating oil impurities, ug ang kilid adunay himan nga oil gauge aron masusi ang gidaghanon sa lana. Dugang pa, ang labing ubos nga bahin sa ilawom sa pan sa lana gisangkapan usab sa usa ka plug sa pag-agas sa lana.
basa nga tipo
Kadaghanan sa mga sakyanan sa merkado kay basa nga oil sump, ang rason nganong ginganlan kini og wet oil sump tungod kay ang crankshaft crank ug connecting rod head sa makina maunlod sa lubricating oil sa oil sump sa makausa sa matag rotation sa crankshaft , nga nagdula sa usa ka papel nga lubricating, ug tungod sa high-speed nga operasyon sa crankshaft, sa matag higayon nga ang crank iunlod sa oil pool sa kusog nga tulin, kini makapukaw sa pipila ka mga bulak sa lana ug gabon sa lana. Ang lubrication sa crankshaft ug bearing gitawag nga splash lubrication. Niining paagiha, ang lebel sa likido nga lebel sa lubricating oil sa oil pan adunay piho nga mga kinahanglanon, kung ubos kaayo, ang crankshaft crank ug connecting rod head dili maunlod sa lubricating oil, nga moresulta sa kakulang sa lubrication ug hapsay nga crankshaft ug connecting rod ug bearing shell; Kung ang lebel sa lubricating oil taas kaayo, kini mosangpot sa tibuok nga pagpaunlod sa bearing, aron ang crankshaft rotation resistance motaas, ug sa katapusan mosangpot sa pagkunhod sa performance sa makina, samtang ang lubricating oil sayon nga mosulod sa cylinder combustion chamber, nga moresulta sa pagsunog sa lana sa makina, spark plug carbon accumulation ug uban pang problema.
Kini nga pamaagi sa lubrication yano ra sa istruktura ug wala magkinahanglan og lain nga tangke sa gasolina, apan ang pagkiling sa awto dili mahimong dako, kung dili kini hinungdan sa usa ka nagdilaab nga silindro nga aksidente tungod sa pagkaguba sa lana ug pagtulo sa lana.
uga nga tipo
Ang mga uga nga sump gigamit sa daghang mga makina sa lumba sa awto. Wala kini magtipig og lana sa oil pan, o mas tukma, walay oil pan. Kini nga mga naglihok nga friction ibabaw sa crankcase gi-lubricated pinaagi sa pagduso sa lana pinaagi sa usa ka metering hole. Tungod kay ang dry oil pan engine nga nagkanselar sa function sa oil pan sa pagtipig sa lana, ang gitas-on sa krudo nga pan sa lana mikunhod pag-ayo, ang gitas-on sa makina mikunhod usab, ug ang kaayohan sa ubos nga sentro sa grabidad maayo nga kontrolon. . Ang nag-unang bentaha mao ang paglikay sa mga panghitabo sa basa nga lana pan tungod sa grabe nga pagdrayb ug sa tanan nga mga matang sa dili maayo nga panghitabo.
Bisan pa, tungod kay ang presyur sa lubricating nga lana tanan gikan sa oil pump. Ang gahum sa oil pump konektado sa gear pinaagi sa rotation sa crankshaft. Bisan pa sa basa nga sump engine bisan pa ang oil pump gikinahanglan usab nga maghatag ug pressure lubrication alang sa camshaft. Apan kini nga presyur gamay ra kaayo, ug ang oil pump nagkinahanglan og gamay kaayo nga gahum. Bisan pa, sa uga nga mga makina sa pan nga lana, ang kusog sa kini nga pressure lubrication kinahanglan nga labi ka dako. Ug ang gidak-on sa oil pump mas dako kay sa basa nga oil pan engine. Busa niining higayona ang oil pump nagkinahanglan og dugang gahum. Kini sama sa usa ka supercharged nga makina, ang oil pump kinahanglan nga mokonsumo sa bahin sa gahum sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, ang katulin sa makina nagdugang, ang kusog sa paglihok sa mga bahin sa friction nagdugang, ug gikinahanglan usab ang lubricating oil, mao nga ang oil pump kinahanglan nga maghatag labi ka presyur, ug ang pagkonsumo sa gahum sa crankshaft gipakusog.
Dayag nga ang ingon nga disenyo dili angay alang sa ordinaryong sibilyan nga mga makina sa sakyanan, tungod kay kini kinahanglan nga mawad-an sa bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa output sa kuryente, apan dili usab makatabang sa pagpalambo sa ekonomiya. Busa ang mga uga nga sump magamit ra sa mga makina nga adunay taas nga pagbalhin o kusog, sama sa mga gihimo alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, ang Lamborghini mao ang paggamit sa uga nga disenyo sa pan sa lana, alang niini, pagdugang sa limitasyon sa epekto sa lubrication ug pag-angkon sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad mas hinungdanon, ug ang pagkawala sa gahum mahimo pinaagi sa pagdugang sa pagbalhin ug uban pang mga aspeto. , ingon nga alang sa ekonomiya, kini nga modelo dili kinahanglan nga tagdon.
Ang fuel injection pump usa ka importante nga bahin sa fuel supply system sa diesel generator. Ang kondisyon sa pagtrabaho niini direktang nakaapekto sa gahum, ekonomiya ug kasaligan sa diesel generator. Ang husto nga pagmentinar usa ka hinungdanon nga kinahanglanon aron masiguro ang normal nga operasyon sa fuel injection pump ug mapalugway ang kinabuhi sa serbisyo niini. Ang mosunod nga "napulo ka mga elemento" nagtudlo kanimo kung unsaon pagmentinar ang injection pump sa usa ka diesel generator:
Una, sa husto nga pagpadayon sa mga accessories sa injection pump.
Pump side cover, dipstick, fuel plug (breathing apparatus), oil overflow valve, oil pool plug, oil plane screw, oil pump fixing bolt, ug uban pa, aron maseguro nga wala kini, kini nga mga accessories adunay importante nga papel sa trabaho sa fuel injection. bomba. Pananglitan, ang hapin sa kilid makapugong sa pagsulod sa abog, tubig ug uban pang mga hugaw, ang respirator (nga adunay usa ka filter) epektibo nga makapugong sa pagkadaot sa lana, ug ang balbula sa pag-awas sa lana nagsiguro nga ang sistema sa gasolina adunay usa ka piho nga presyur nga dili mosulod sa hangin. Busa, gikinahanglan ang pagpalig-on sa pagmentinar niini nga mga aksesorya, ug pangitaa nga ang kadaot o pagkawala kinahanglang ayohon o pulihan sa tukmang panahon.
Ikaduha, gikinahanglan nga kanunay nga susihon kung ang kantidad sa lana sa fuel injection pump oil pool ug ang kalidad niini makatagbo sa mga kinahanglanon.
Matag higayon sa dili pa magsugod ang diesel generator kinahanglan nga susihon ang gidaghanon sa lana sa injection pump ug ang kalidad niini (gawas sa injection pump nga gipugos nga lubricated sa makina), aron maseguro nga ang gidaghanon sa lana igo ug ang kalidad mao ang maayo, kung ang lana nadaot tungod sa sinagol nga tubig o diesel, ang kahayag maoy hinungdan sa sayo nga pagsul-ob sa plunger ug ang balbula sa outlet sa lana, nga moresulta sa dili igo nga gahum sa diesel nga makina ug lisud sa pagsugod. Sa grabe nga mga kaso, kini hinungdan sa kaagnasan ug taya sa plunger ug ang balbula sa outlet sa lana. Tungod sa leakage sa oil pump, dili maayo nga operasyon sa oil outlet valve, pagsul-ob sa tappet ug kabhang sa oil pump, ug kadaot sa sealing ring, ang diesel nga lana motulo ngadto sa oil pool ug matunaw ang lana, mao nga kini kinahanglan nga pulihan sa oras sumala sa kalidad sa lana, ug ang pool sa lana kinahanglan nga limpyohan pag-ayo kung ilisan, ug ang mga hugaw sama sa lapok sa ilawom sa pool sa lana makuha, kung dili ang lana madaot sa mubo nga panahon . Ang kantidad sa lana dili mahimo nga sobra ra o gamay ra, sobra nga sugnod sa gobernador, dali nga magdala sa diesel nga makina nga "naglupad", gamay ra nga sugnod ang dili maayo nga lubrication, kinahanglan nga ibase sa oil ruler o oil plane screw . Dugang pa, kung ang makina sa diesel dili gigamit sa dugay nga panahon, siguruha nga susihon kung adunay tubig, diesel ug uban pang mga hugaw sa oil pump nga pool sa lana, kung adunay kinahanglan nga ilisan dayon, kung dili tungod sa dugay nga pagtipig , Ang tubig dali nga mahimo ang plunger, ang balbula sa lana nga nagdugtong sa mga bahin nga taya ug mamatay.
Ikatulo, kinahanglan nga kanunay natong susihon ug i-adjust ang suplay sa lana sa matag silindro sa injection pump.
Tungod sa pagkaguba sa plunger coupling ug oil valve coupling, ang internal leakage sa diesel maoy hinungdan sa pagkunhod sa suplay sa lana sa matag silindro, nga miresulta sa kalisud sa pagsugod sa diesel engine, ang kakulang sa gahum, ang pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug ang pagkawalay kalig-on sa operasyon. Busa, kinahanglan nga kanunay nga susihon ug i-adjust ang suplay sa lana sa matag silindro sa injection pump aron masiguro ang gahum sa diesel nga makina. Sa aktuwal nga paggamit, ang gidaghanon sa lana nga gihatag sa matag silindro mahimong matino pinaagi sa pag-obserbar sa tambutso nga aso sa diesel generator, pagpaminaw sa tingog sa makina, ug paghikap sa exhaust manifold temperature.
Upat, sa paggamit sa standard high-pressure tubing.
Fuel injection pump sa proseso sa suplay sa lana, tungod sa compressibility sa diesel oil, ang elasticity sa high-pressure tubing, high-pressure nga diesel maporma ang pressure fluctuations sa tube, ang pressure wave transfer sa tube nagkinahanglan og usa ka panahon, sa aron maseguro nga ang silindro nga suplay sa lana sa agwat sa Angle mao ang makanunayon, ang suplay sa lana mao ang uniporme, ang diesel nga makina molihok nga hapsay, ang gitas-on ug diametro sa high-pressure tubing gipili human sa kalkulasyon. Busa, kung ang high-pressure tubing sa usa ka silindro nadaot, ang tubing nga adunay standard nga gitas-on ug diyametro kinahanglan nga pulihan. Sa aktuwal nga paggamit, tungod sa kakulang sa standard tubing, gamita ang uban nga tubing imbes nga tagdon kung ang gitas-on sa tubing ug ang diametro sa tubo managsama, aron ang gitas-on sa tubing ug ang diametro sa tubo magkalahi kaayo. , bisan tuod kini mahimong gamiton sa usa ka emerhensya, apan kini modala ngadto sa mga kausaban sa suplay sa lana Anggulo ug ang gidaghanon sa suplay sa lana sa silindro sa abante, nga miresulta sa dili patas nga buhat sa tibuok makina, mao nga sa paggamit kinahanglan nga mogamit sa standard high- pressure tubing.
Lima, aron kanunay nga susihon ang pagbugkos sa pagkadugtong sa balbula.
Ang injection pump nagtrabaho sulod sa usa ka yugto sa panahon, ug pinaagi sa pagsusi sa kondisyon sa sealing sa balbula sa lana, ang pagsul-ob sa plunger ug ang kondisyon sa pagtrabaho sa oil pump mahimong halos mahukman, nga makatabang sa pagtino sa paagi sa pag-ayo ug pagmentinar. Atol sa inspeksyon, i-unscrew ang high-pressure tubing joint sa matag silindro ug pump oil gamit ang hand pump sa oil pump, aron adunay oil flow gikan sa tubing joint sa ibabaw sa injection pump, nga nagpakita nga ang oil ang balbula nga selyo dili maayo (siyempre, sama sa balbula sa lana sa tubo nga nabuak), sama sa dili maayo nga seal phenomenon sa daghang mga silindro, kinahanglan nimo nga hingpit nga i-debug ug ipadayon ang injection pump ug ilisan ang magtiayon.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
