Pan sa lana.
Ang oil pan mao ang ubos nga katunga sa crankcase, nailhan usab nga ubos nga crankcase. Ang gimbuhaton mao ang pagsira sa crankcase ingon nga kabhang sa tangke sa pagtipig sa lana, pagpugong sa mga hugaw sa pagsulod, ug pagkolekta ug pagtipig sa lubricating oil nga nagdagayday balik gikan sa friction surface sa diesel engine, mawala ang pipila ka init, ug mapugngan ang oksihenasyon sa lubricating oil.
Ang Oil Sump nahimutang ubos sa makina: kini matangtang ug gitak-opan ang crankcase isip puy-anan sa tangke sa lana. Ang pan sa lana kasagaran ginama sa manipis nga steel plate stamping, ug ang mas komplikado nga porma sa kasagaran nga cast iron o aluminum alloy. Ang internal nga oil stabilizer baffle gi-install aron malikayan ang shock surface sa lana nga gipahinabo sa turbulence splash sa diesel engine, nga makatabang sa pag-ulan sa lubricating oil impurities, ug ang kilid adunay himan nga oil gauge aron masusi ang gidaghanon sa lana. Dugang pa, ang labing ubos nga bahin sa ilawom sa pan sa lana gisangkapan usab sa usa ka plug sa pag-agas sa lana.
basa nga tipo
Kadaghanan sa mga sakyanan sa merkado mao ang basa nga oil sump, ang rason nganong ginganlan kini og basa nga oil sump tungod kay ang crankshaft crank ug connecting rod head sa makina iunlod sa lubricating oil sa oil sump sa makausa sa matag rotation sa crankshaft, magdula og lubricating nga papel, ug tungod sa high-speed nga operasyon sa crankshaft, sa matag higayon nga ang crankshaft mo-usbaw sa lana, sa matag higayon nga ang crankshaft motuslob sa lana. pipila ka mga bulak sa lana ug gabon sa lana. Ang lubrication sa crankshaft ug bearing gitawag nga splash lubrication. Niining paagiha, ang lebel sa likido nga lebel sa lubricating oil sa oil pan adunay piho nga mga kinahanglanon, kung ubos kaayo, ang crankshaft crank ug connecting rod head dili maunlod sa lubricating oil, nga moresulta sa kakulang sa lubrication ug hapsay nga crankshaft ug connecting rod ug bearing shell; Kung ang lebel sa lubricating oil taas kaayo, kini modala ngadto sa tibuok nga pagpaunlod sa bearing, aron ang crankshaft rotation resistance motaas, ug sa katapusan mosangpot sa pagkunhod sa performance sa makina, samtang ang lubricating oil sayon nga mosulod sa cylinder combustion chamber, nga moresulta sa engine oil burning, spark plug carbon accumulation ug uban pang mga problema.
Kini nga pamaagi sa lubrication yano ra sa istruktura ug wala magkinahanglan og lain nga tangke sa gasolina, apan ang pagkiling sa awto dili mahimong dako, kung dili kini hinungdan sa usa ka nagdilaab nga silindro nga aksidente tungod sa pagkaguba sa lana ug pagtulo sa lana.
uga nga tipo
Ang mga uga nga sump gigamit sa daghang mga makina sa lumba sa awto. Wala kini magtipig og lana sa oil pan, o mas tukma, walay oil pan. Kini nga mga naglihok nga friction ibabaw sa crankcase gi-lubricated pinaagi sa pagduso sa lana pinaagi sa usa ka metering hole. Tungod kay ang dry oil pan engine nga nagkanselar sa function sa oil pan sa pagtipig sa lana, ang gitas-on sa krudo nga pan sa lana mikunhod pag-ayo, ang gitas-on sa makina mikunhod usab, ug ang kaayohan sa ubos nga sentro sa grabidad maayo nga kontrolon. Ang nag-unang bentaha mao ang paglikay sa mga panghitabo sa basa nga lana pan tungod sa grabe nga pagdrayb ug sa tanan nga mga matang sa dili maayo nga panghitabo.
Bisan pa, tungod kay ang presyur sa lubricating nga lana tanan gikan sa oil pump. Ang gahum sa oil pump konektado sa gear pinaagi sa rotation sa crankshaft. Bisan pa sa basa nga sump engine bisan pa ang oil pump gikinahanglan usab nga maghatag ug pressure lubrication alang sa camshaft. Apan kini nga presyur gamay ra kaayo, ug ang oil pump nagkinahanglan og gamay kaayo nga gahum. Bisan pa, sa uga nga mga makina sa pan nga lana, ang kusog sa kini nga pressure lubrication kinahanglan nga labi ka dako. Ug ang gidak-on sa oil pump mas dako kay sa basa nga oil pan engine. Busa niining higayona ang oil pump nagkinahanglan og dugang nga gahum. Kini sama sa usa ka supercharged nga makina, ang oil pump kinahanglan nga mokonsumo sa bahin sa gahum sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, ang katulin sa makina nagdugang, ang kusog sa paglihok sa mga bahin sa friction nagdugang, ug gikinahanglan usab ang lubricating oil, mao nga ang oil pump kinahanglan nga maghatag labi ka presyur, ug ang pagkonsumo sa gahum sa crankshaft gipakusog.
Dayag nga ang ingon nga disenyo dili angay alang sa ordinaryong sibilyan nga mga makina sa sakyanan, tungod kay kini kinahanglan nga mawad-an sa bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa output sa kuryente, apan dili usab makatabang sa pagpalambo sa ekonomiya. Busa ang mga uga nga sump magamit ra sa mga makina nga adunay taas nga pagbalhin o kusog, sama sa mga gihimo alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, Lamborghini mao ang paggamit sa uga nga lana disenyo sa pan, alang niini, sa pagdugang sa limitasyon sa lubrication epekto ug sa pagkuha sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad mao ang mas importante, ug ang pagkawala sa gahum mahimo nga pinaagi sa pagdugang sa displacement ug uban pang mga aspeto, ingon nga alang sa ekonomiya, kini nga modelo dili kinahanglan nga tagdon.
Ang fuel injection pump usa ka importante nga bahin sa fuel supply system sa diesel generator. Ang kondisyon sa pagtrabaho niini direktang nakaapekto sa gahum, ekonomiya ug kasaligan sa diesel generator. Ang husto nga pagmentinar usa ka hinungdanon nga kinahanglanon aron masiguro ang normal nga operasyon sa fuel injection pump ug mapalugway ang kinabuhi sa serbisyo niini. Ang mosunod nga "napulo ka mga elemento" nagtudlo kanimo kung unsaon pagmentinar ang injection pump sa usa ka diesel generator:
Una, sa husto nga pagpadayon sa mga accessories sa injection pump.
Pump side cover, dipstick, fuel plug (breathing apparatus), oil overflow valve, oil pool plug, oil plane screw, oil pump fixing bolt, ug uban pa, aron maseguro nga wala kini, kini nga mga accessories adunay importante nga papel sa trabaho sa fuel injection pump. Pananglitan, ang hapin sa kilid makapugong sa pagsulod sa abog, tubig ug uban pang mga hugaw, ang respirator (nga adunay usa ka filter) epektibo nga makapugong sa pagkadaot sa lana, ug ang balbula sa pag-awas sa lana nagsiguro nga ang sistema sa gasolina adunay usa ka piho nga presyur nga dili mosulod sa hangin. Busa, gikinahanglan ang pagpalig-on sa pagmentinar niini nga mga aksesorya, ug pangitaa nga ang kadaot o pagkawala kinahanglang ayohon o pulihan sa tukmang panahon.
Ikaduha, gikinahanglan nga kanunay nga susihon kung ang kantidad sa lana sa fuel injection pump oil pool ug ang kalidad niini makatagbo sa mga kinahanglanon.
Matag higayon sa dili pa magsugod ang diesel generator kinahanglan nga susihon ang gidaghanon sa lana sa injection pump ug ang kalidad niini (gawas sa injection pump nga gipugos nga lubricated sa makina), aron masiguro nga ang gidaghanon sa lana igo ug maayo ang kalidad, kung ang lana madaot tungod sa pagsagol sa tubig o diesel, ang kahayag maoy hinungdan sa sayo nga pagkasul-ob sa plunger ug sa oil outlet valve, nga moresulta sa dili igo nga gahum sa diesel engine ug dili igo nga gahum sa diesel nga makina. Sa grabe nga mga kaso, kini hinungdan sa kaagnasan ug taya sa plunger ug ang balbula sa outlet sa lana. Tungod sa leakage sa oil pump, dili maayo nga operasyon sa oil outlet valve, pagsul-ob sa tappet ug kabhang sa oil pump, ug kadaot sa sealing ring, ang diesel nga lana motulo ngadto sa oil pool ug dilute ang lana, mao nga kini kinahanglan nga pulihan sa panahon sumala sa kalidad sa lana, ug ang oil pool kinahanglan nga limpyohan pag-ayo kung mapulihan, ug ang mga hugaw sama sa mukuha sa lana, ug ang mga hugaw sama sa mutangtang sa lana. madaot sa mubo nga panahon. Ang kantidad sa lana dili mahimo nga sobra ra kaayo o gamay ra kaayo, sobra nga sugnod sa gobernador, dali nga magdala sa diesel nga makina nga "naglupad", gamay ra nga sugnod ang maghimo dili maayo nga lubrication, kinahanglan nga ibase sa oil ruler o oil plane screw. Dugang pa, kung ang diesel nga makina wala gigamit sa dugay nga panahon, siguruha nga susihon kung adunay tubig, diesel ug uban pang mga hugaw sa oil pump oil pool, kung adunay kinahanglan nga ilisan dayon, kung dili tungod sa dugay nga pagtipig, ang tubig dali nga himuon ang plunger, ang balbula sa lana nga nagdugtong sa mga bahin nga taya ug mamatay.
Ikatulo, kinahanglan nga kanunay natong susihon ug i-adjust ang suplay sa lana sa matag silindro sa injection pump.
Tungod sa pagkaguba sa plunger coupling ug oil valve coupling, ang internal leakage sa diesel maoy hinungdan nga ang suplay sa lana sa matag silindro mokunhod o dili parehas, nga moresulta sa kalisud sa pagsugod sa diesel nga makina, ang kakulang sa gahum, ang pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug ang pagkawalay kalig-on sa operasyon. Busa, kinahanglan nga kanunay nga susihon ug i-adjust ang suplay sa lana sa matag silindro sa injection pump aron masiguro ang gahum sa diesel nga makina. Sa aktuwal nga paggamit, ang gidaghanon sa lana nga gihatag sa matag silindro mahimong matino pinaagi sa pag-obserbar sa tambutso nga aso sa diesel generator, pagpaminaw sa tingog sa makina, ug paghikap sa exhaust manifold temperature.
Upat, sa paggamit sa standard high-pressure tubing.
Ang fuel injection pump sa proseso sa suplay sa lana, tungod sa compressibility sa diesel oil, ang elasticity sa high-pressure tubing, high-pressure nga diesel maporma ang pressure fluctuations sa tube, ang pressure wave transfer sa tube nagkinahanglan og usa ka piho nga panahon, aron maseguro nga ang silindro sa suplay sa lana sa Anggulo mao ang makanunayon, ang suplay sa lana managsama, ang diesel nga makina nagtrabaho nga hapsay, ang gitas-on ug diametro sa high-pressure nga gipili human sa high-pressure tubing. Busa, kung ang high-pressure tubing sa usa ka silindro nadaot, ang tubing nga adunay standard nga gitas-on ug diyametro kinahanglan nga pulihan. Sa aktuwal nga paggamit, tungod sa kakulang sa standard tubing, sa paggamit sa uban nga mga tubing sa baylo nga sa paghunahuna kon ang gitas-on sa tubing ug ang diametro sa tubo mao ang sama nga, mao nga ang gitas-on sa tubing ug ang diametro sa tubo mao ang kaayo lain-laing mga, bisan tuod kini mahimong gamiton sa usa ka emerhensya, apan kini modala ngadto sa mga kausaban sa suplay sa lana Anggulo ug ang gidaghanon sa lana suplay sa silindro sa pagtrabaho sa abante, nga moresulta sa unepress nga makina kinahanglan nga abante, nga moresulta sa unepress nga makina nga abante, nga moresulta sa unepress nga makina nga abante.
Lima, aron kanunay nga susihon ang pagbugkos sa pagkadugtong sa balbula.
Ang injection pump nagtrabaho sulod sa usa ka yugto sa panahon, ug pinaagi sa pagsusi sa kondisyon sa sealing sa balbula sa lana, ang pagsul-ob sa plunger ug ang kondisyon sa pagtrabaho sa oil pump mahimong halos mahukman, nga makatabang sa pagtino sa paagi sa pag-ayo ug pagmentinar. Atol sa pag-inspeksyon, i-unscrew ang high-pressure tubing joint sa matag silindro ug pump oil gamit ang hand pump sa oil pump, aron adunay oil flow gikan sa tubing joint sa ibabaw sa injection pump, nga nagpakita nga ang oil valve seal dili maayo (siyempre, sama sa oil valve spring nabuak), sama sa dili maayo nga seal phenomenon sa daghang mga cylinders, kinahanglan nimo nga ilisan ug ilisan.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
