Unsa ang rear axle.
Ang rear axle nagtumong sa component sa rear drive shaft sa transmission power sa sakyanan. Gilangkuban kini sa duha ka tunga nga tulay ug mahimo’g ipatuman ang paglihok sa kalainan sa tunga nga tulay. Sa parehas nga oras, gigamit usab kini sa pagsuporta sa ligid ug pagkonektar sa aparato sa likod nga ligid. Kung kini usa ka salakyanan nga gimaneho sa atubangan nga ehe, nan ang likod nga ehe usa lamang ka follow-up nga tulay, nga nagdula lamang sa usa ka papel nga nagdala. Kung ang atubangan nga axle dili ang drive axle, nan ang likod nga ehe mao ang drive axle, kini nga panahon dugang pa sa papel nga nagdala usab nagdula sa papel sa pagmaneho ug pagkunhod ug pagkalainlain, kung kini upat ka ligid nga drive, kasagaran sa atubangan sa ang likod nga ehe nasangkapan usab sa usa ka kaso sa pagbalhin. Ang likod nga ehe gibahin sa integral axle ug tunga nga ehe. Ang integral nga tulay adunay himan nga dili independente nga suspensyon, sama sa suspensyon sa spring spring, ug ang tunga nga tulay adunay sulud nga independente nga suspensyon, sama sa suspensyon sa McPherson.
Front axle Rear axle nagtumong sa front axle axle nga bahin, ang front axle naglakip sa shock absorber spring, steering gear, balance shaft, ug uban pa, ang rear axle naglakip usab sa drive shaft, transmission gear ug uban pa. Ang likod sa multi-axle truck gibahin usab sa drive rear axle ug walay drive rear axle, walay drive rear axle nga walay koneksyon sa drive shaft, dili iya sa bahin sa drive wheel, kasagaran labaw pa sa 3 axes sa bug-at trak ug traksyon atubangan.
Sa paggamit sa mga salakyanan, ang hugaw ug abog sa ventilation plug sa likod nga axle housing kinahanglan nga kanunay nga tangtangon, ug ang paglimpyo ug dredging kinahanglan nga tangtangon matag 3000km sa panahon sa pagmentinar aron masiguro nga ang agianan sa hangin hapsay, aron malikayan ang presyur. pagdugang sa pabalay sa agianan sa hangin tungod sa pagkabara sa agianan sa hangin ug ang pagtulo sa lana sa hiniusa nga nawong ug ang selyo sa lana. Ug susiha ang lebel sa lana sa lubricating ug kalidad sa lana, idugang o ilisan kung gikinahanglan. Kinahanglan nga ilisan ang lana sa gear kung ang bag-ong lokomotibo gipadayon sa 12000km, ug ang kalidad sa lana kinahanglan nga susihon matag 24000km sa panahon sa pagpadayon, sama sa pagbag-o ug pagnipis, ug ang bag-ong lana kinahanglan ilisan. Kung gigamit sa bugnaw nga mga lugar, ang lubricating oil sa tingtugnaw kinahanglan nga usbon sa tingtugnaw. Kung nagmaneho sa mga 80000km alang sa pagpadayon, ang panguna nga reducer ug differential assembly kinahanglan nga madunot, ang sulod nga lungag sa axle housing kinahanglan nga limpyohan, ug ang mga nuts sa matag bahin kinahanglan nga higpitan sumala sa gitakda nga torque, ug ang meshing clearance sa matag bahin sa gear ug ang impresyon sa kontak sa nawong sa ngipon kinahanglan nga i-adjust.
Ang makina nagpadala sa gahum ngadto sa gearbox, nga gibalhin ngadto sa likod nga axle toothed disc. Ang differential usa ka bug-os, sa sulod mao ang: Adunay gagmay nga mga ngipon nga plato sa tunga-tunga sa cross column sa ibabaw nga adunay duha ka asteroid gears [nagdula sa usa ka papel sa pagbag-o sa speed regulation] ang differential gibutang nga nagbarog, adunay duha ka gagmay nga lingin nga mga lungag sa duha ka kilid , adunay mga sliding yawe sa ibabaw, kita sa kasagaran moingon nga ang katunga sa kolum gisal-ut niini, lakaw nga tul-id sa diha nga ang krus nga kolum dili molihok, sa diha nga ang krus kolum nagalihok sa pag-adjust sa gikusgon sa mga ligid sa duha ka kilid, Sa pagpauswag sa pagkamaniobrahon sa awto sa mga suok!
Klasipikasyon sa likod nga ehe
Sumala sa lain-laing suspension sa tulay, kini gibahin ngadto sa integral ug naguba.
Integral, integral nga tulay nga adunay dili independente nga suspension, sama sa plate spring suspension.
Split open, split open gamit ang independent suspension, sama sa McPherson suspension.
Overview sa likod nga axle center
Mahitungod sa dako nga bulge sa sentro sa likod nga ehe, kini lamang sa kaso nga ang likod nga axle usa ka drive axle, tungod kay ang pagkunhod sa gear ug differential nga mekanismo gibutang sa sulod, mao nga kinahanglan nga adunay usa ka dako nga bulge, ug ang likod. Ang axle sa kasagaran dili usa ka tulay nga tagasunod.
Klasipikasyon sa axle
Sumala sa lainlaing papel sa ehe, ang ehe mahimong bahinon sa drive axle, steering axle, suporta nga tulay, ug steering drive axle.
Ang likod nga axle sa Jiefang trak mao ang drive axle, ug ang panguna nga papel niini mao ang:
(1). Ang makina gipadala, ang gahum gikan sa clutch, gearbox ug transmission shaft gipasa pinaagi sa reducer, aron ang katulin niini mokunhod, ang torque motaas, ug ang torque ipadala ngadto sa driving wheel pinaagi sa semi-shaft;
(2). Dad-a ang luwan sa likod nga ehe sa sakyanan;
(3). Ang pwersa sa reaksyon ug torque sa nawong sa dalan gipasa ngadto sa frame pinaagi sa tuburan sa dahon;
(4). Kung ang awto nagdagan, ang rear wheel brake nagdula sa panguna nga papel sa pagpreno, ug kung ang awto giparking, ang rear wheel brake nagpatunghag parking brake.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
