Aksyon sa pagtabon sa gear sa timing sa sakyanan.
Ang mga timing gear gipaila sa intake ug exhaust system sa internal combustion engine, sa mga orasan ug uban pang lokal nga sistema nga adunay sunod-sunod nga relasyon aron makompleto ang mekanikal nga mga gimbuhaton.
Tulo ka transmission mode sa timing gear: chain drive, tooth belt drive, gear drive.
Ang positibo ug negatibo nga mga galamiton sa makina sa sakyanan gimaneho sa may ngipon nga bakus, nga adunay mga bentaha sa yano nga istruktura, mubu nga kasaba, hapsay nga operasyon, taas nga katukma sa transmission, maayo nga pag-synchronize, ug uban pa, apan ang kusog niini gamay, ug dali kini. edad, stretch deformation o fracture human sa dugay nga paggamit. Ang may ngipon nga bakus anaa sa sirado nga kahimtang sa gawas nga hapin, nga dili kombenyente sa pag-obserbar sa kondisyon sa pagtrabaho niini. Adunay usa ka Mitsubishi nga sakyanan, walay pagsugod sintomas, human sa lana, sirkito imbestigasyon, ang sayop anaa gihapon, ug unya ablihi ang balbula lawak tabon, nakita nga ang balbula rocker bukton dili molihok, determinado nga ang timing ngipon bakus nabuak. Human sa pag-ilis sa bag-ong produkto, ang makina dili gihapon moandar. Tungod kay, sa higayon nga ang bakus sa ngipon mabuak sa operasyon, ang camshaft mohunong sa pagdagan, ug ang crankshaft magpadayon sa pagtuyok sa usa ka piho nga Anggulo o gidaghanon sa mga turno ubos sa aksyon sa rotation inertia sa flywheel o ang inertia sa transmission device. Niini nga panahon, ang makina dili molihok, ug labi ka seryoso, ang hugna sa balbula naguba, ug ang piston moliko sa tumoy sa balbula sa bukas nga posisyon, nga moresulta sa pagsira sa balbula. Busa, ang pipila nga mga makina nga adunay nabuak nga ngipon nga mga bakus, bisan kung ang marka sa timing gear gitul-id pag-usab, ug ang bag-ong timing toothed belt gipulihan, ang makina dili gihapon sayon sa pagsugod, o halos dili makasugod, apan ang trabaho dili normal. , ug ang panghitabo sa "tempering", "pagpabuto", dili igo nga gahum, ug dugang nga kasaba mahitabo. Sa kini nga kaso, pinaagi lamang sa pagtangtang sa ulo sa silindro ug pag-ilis sa balbula nga ang teknikal nga kondisyon sa makina hingpit nga mapasig-uli. Ang gutlo ug kahimtang sa paglihok sa balbula kinahanglan nga nahiuyon sa kahimtang ug oras sa paglihok sa piston, ug ang crankshaft ug camshaft wala sa usa ka axis, kinahanglan nga konektado sila sa usa ka transmission system, ang transmission system nahuman. pinaagi sa duha ka mga gears ug usa ka kadena o bakus, unya ang duha ka mga gears gitawag nga timing gear, ang duha ka mga gears gimarkahan, Human sa haom sa kadena o bakus sumala sa marka, kini makasiguro nga ang higayon ug aksyon sa balbula aksyon mao ang tukma.
Ang function sa timing gear cover mao ang pagpanalipod sa timing gear gikan sa pipila ka abog ug tubig. Ang tahas sa timing gear mao ang pagpahimutang sa time scale alang sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga function sa pagkontrol sa mekanikal nga aparato.
Ang timing gear usa ka gear nga nagdula sa usa ka time scale positioning para sa pagkompleto sa may kalabutan nga mga function sa pagkontrol sa usa ka mekanikal nga himan. Ang mga timing gear gipaila sa intake ug exhaust system sa internal combustion engine, sa mga orasan ug uban pang lokal nga sistema nga adunay sunod-sunod nga relasyon aron makompleto ang mekanikal nga mga gimbuhaton.
Ang tahas sa timing gear: kini makadula sa usa ka time scale positioning role sa pagkompleto sa may kalabutan nga mga function sa pagkontrol sa mekanikal nga device.
Tulo ka transmission mode sa timing gear: chain drive, tooth belt drive, gear drive. Ang positibo ug negatibo nga mga galamiton sa makina sa sakyanan gimaneho sa may ngipon nga bakus, nga adunay mga bentaha sa yano nga istruktura, mubu nga kasaba, hapsay nga operasyon, taas nga katukma sa transmission, maayo nga pag-synchronize, ug uban pa, apan ang kusog niini gamay, dali nga nag-edad, tensile deformation o fracture human sa dugay nga paggamit, ug kini dili kombenyente sa pag-obserbar sa kahimtang sa pagtrabaho niini.
Ang gutlo ug kahimtang sa paglihok sa balbula kinahanglan nga nahiuyon sa kahimtang ug gutlo sa paglihok sa piston, ug ang crankshaft ug camshaft wala sa usa ka axis, ug kinahanglan adunay usa ka transmission system sa taliwala nila aron makonektar, ang transmission system mao ang nahuman sa duha ka mga gear ug usa ka kadena o bakus, unya ang duha ka mga gear gitawag nga timing gears.
Pagkapakyas sa timing sa makina sa sakyanan
Sa diha nga ang makina nagdagan, kini naghimo sa usa ka padayon o ritmikong tingog sa atubangan sa makina. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kon mas taas ang gikusgon, mas dako ang tingog; Ang tingog dili mausab kon ang temperatura mausab; Ang tingog sa usa ka silindro nga nagbuak sa kalayo dili makapaluya.
Posibleng hinungdan sa abnormal nga tingog sa timing gear
(1) Ang gintang sa kombinasyon sa gear dako kaayo o gamay ra kaayo
(2) Ang sentro nga gilay-on tali sa crankshaft main bearing hole ug sa camshaft bearing hole nausab sa panahon sa paggamit o pag-ayo, nahimong mas dako o mas gamay; Ang mga sentro nga linya sa crankshaft ug camshaft dili managsama, nga miresulta sa dili maayo nga pag-meshing sa mga gears.
(3) Ang porma sa ngipon sa galamiton wala maproseso, ang deformation sa panahon sa pagtambal sa kainit o ang nawong sa ngipon sobra ka gisul-ob;
(4) Ang gnawing gintang dili hugot o gamut cutting mahitabo sa panahon sa gear rotation;
(5) ang nawong sa ngipon adunay mga ulat, delamination o pagkabali sa ngipon;
(6) Ang galamiton luag o gawas sa crankshaft o camshaft;
(7) ang gear face circular runout o radial runout dako kaayo;
(8) ang crankshaft o camshaft axial clearance dako kaayo;
(9) Ang mga gear dili ilisan nga magtinagurha.
(10) Human mapulihan ang crankshaft ug camshaft bearing bush, ang posisyon sa gear meshing giusab.
(11) camshaft timing gear fixing nut loose.
(12) camshaft timing nga pagkawala sa ngipon sa gear, o pagkaguba sa radial sa gear.
Timing gear abnormal nga sound performance nga mga kinaiya
1) Ang tingog mas komplikado, usahay ritmiko, usahay walay ritmo, usahay putolputol, usahay padayon.
2) Kung ang makina nag-idle o nagbag-o ang tulin, adunay usa ka gubot ug gamay nga kasaba sa tabon sa gear chamber sa oras, ug ang kasaba mawala pagkahuman nga madugangan ang katulin, ug ang kasaba makita kung ang makina paspas nga hinay. .
3) Ang ubang mga tingog dili maapektuhan sa temperatura ug single cylinder fire break test, ug ang uban apektado sa temperatura, walay tingog kung ubos ang temperatura, ug kung mosaka ang temperatura sa normal, makita ang tingog.
4) Ang ubang mga tingog giubanan sa vibration sa timing gear chamber cover, ug ang ubang mga tingog wala giubanan sa vibration.
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang such nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
