Aksyon sa timing gear cover sa sakyanan.
Ang mga timing gear gipaila sa mga intake ug exhaust system sa mga internal combustion engine, sa mga orasan ug uban pang lokal nga sistema nga adunay sunod-sunod nga relasyon aron makompleto ang mga mekanikal nga gimbuhaton.
Tulo ka mga paagi sa transmission sa timing gear: chain drive, tooth belt drive, gear drive.
Ang positibo ug negatibo nga mga gear sa makina sa sakyanan gipadagan sa usa ka toothed belt, nga adunay mga bentaha sa yano nga istruktura, ubos nga kasaba, hapsay nga operasyon, taas nga katukma sa transmission, maayo nga pag-synchronize, ug uban pa, apan ang kusog niini ubos, ug dali kini nga matigulang, ma-inat ang deformation o mabali human sa dugay nga paggamit. Ang toothed belt anaa sa usa ka sirado nga estado sa gawas nga tabon, nga dili kombenyente nga obserbahan ang kondisyon sa pagtrabaho niini. Adunay usa ka sakyanan nga Mitsubishi, walay mga sintomas sa pag-start, human sa lana, imbestigasyon sa circuit, adunay gihapon depekto, ug dayon giablihan ang tabon sa valve chamber, nakit-an nga ang valve rocker arm dili mogana, natino nga ang timing tooth belt naguba. Human sa pag-ilis sa bag-ong produkto, ang makina dili gihapon moandar. Tungod kay, kung ang tooth belt naguba sa operasyon, ang camshaft mohunong sa pagdagan, ug ang crankshaft magpadayon sa pagtuyok sa usa ka piho nga anggulo o gidaghanon sa mga liko ubos sa aksyon sa rotation inertia sa flywheel o sa inertia sa transmission device. Niining panahona, ang makina dili makaandar, ug mas grabe pa, ang bahin sa balbula maguba, ug ang piston moliko sa ibabaw sa baras sa balbula sa bukas nga posisyon, nga moresulta sa luag nga pagsira sa balbula. Busa, ang ubang mga makina nga adunay guba nga mga sinturon, bisan kung ang marka sa timing gear gitul-id pag-usab, ug ang bag-ong timing toothed belt giilisan, ang makina dili gihapon sayon paandaron, o halos dili makaandar, apan ang trabaho dili normal, ug ang panghitabo sa "tempering", "firing", dili igo nga gahum, ug dugang nga kasaba mahitabo. Niini nga kaso, pinaagi lamang sa pagtangtang sa ulo sa silindro ug pag-ilis sa balbula nga ang teknikal nga kondisyon sa makina hingpit nga mabalik. Ang higayon ug kahimtang sa paglihok sa balbula kinahanglan nga nahiuyon sa kahimtang ug oras sa paglihok sa piston, ug ang crankshaft ug camshaft wala sa usa ka axis, kinahanglan kini nga konektado sa usa ka sistema sa transmisyon, ang sistema sa transmisyon nahuman sa duha ka gears ug usa ka kadena o bakus, unya ang duha ka gears gitawag nga timing gear, ang duha ka gears gimarkahan. Human ma-fit ang kadena o bakus sumala sa marka, masiguro niini nga ang higayon ug aksyon sa aksyon sa balbula tukma.
Ang gimbuhaton sa taklob sa timing gear mao ang pagpanalipod sa timing gear gikan sa abog ug tubig. Ang gimbuhaton sa timing gear mao ang pagpahimutang sa takdang oras alang sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga gimbuhaton sa pagkontrol sa mekanikal nga aparato.
Ang timing gear usa ka gear nga nag-position sa usa ka time scale para sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga function sa pagkontrol sa usa ka mekanikal nga device. Ang mga timing gear gipaila sa mga intake ug exhaust system sa mga internal combustion engine, sa mga orasan ug uban pang lokal nga sistema nga adunay sunod-sunod nga relasyon sa pagkompleto sa mga mekanikal nga function.
Ang papel sa timing gear: mahimo kini nga magdula og papel sa pagposisyon sa time scale sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga function sa pagkontrol sa mekanikal nga aparato.
Tulo ka paagi sa transmission sa timing gear: chain drive, tooth belt drive, ug gear drive. Ang positibo ug negatibo nga mga gear sa makina sa sakyanan gipadagan sa toothed belt, nga adunay mga bentaha sa yano nga istruktura, ubos nga kasaba, hapsay nga operasyon, taas nga katukma sa transmission, maayo nga synchronization, ug uban pa, apan ang kusog niini ubos, dali nga matigulang, madaot ang tensile deformation o mabali human sa dugay nga paggamit, ug dili kombenyente nga obserbahan ang kondisyon sa pagtrabaho niini.
Ang gutlo ug kahimtang sa paglihok sa balbula kinahanglan nga nahiuyon sa kahimtang ug gutlo sa paglihok sa piston, ug ang crankshaft ug camshaft wala sa usa ka axis, ug kinahanglan adunay usa ka sistema sa transmisyon tali kanila aron magkonektar, ang sistema sa transmisyon nahuman sa duha ka gears ug usa ka kadena o bakus, unya ang duha ka gears gitawag nga timing gears.
Pagkapakyas sa timing gear sa makina sa sakyanan
Kon nagdagan ang makina, kini mohimo og padayon o ritmikong tingog sa atubangan sa makina. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kon mas taas ang gikusgon, mas kusog ang tingog; Ang tingog dili mausab kon mausab ang temperatura; Ang tingog sa usa ka silindro nga nabuak nga kalayo dili mohinay.
Posibleng mga hinungdan sa dili normal nga tunog sa timing gear
(1) Ang gintang sa kombinasyon sa gear dako kaayo o gamay ra kaayo
(2) Ang gilay-on sa tunga taliwala sa lungag sa crankshaft main bearing ug sa lungag sa camshaft bearing mausab atol sa paggamit o pag-ayo, nga modako o mogamay; Ang mga linya sa tunga sa crankshaft ug camshaft dili parallel, nga moresulta sa dili maayo nga meshing sa mga gears.
(3) Ang porma sa ngipon sa gear wala maproseso, ang deformation atol sa heat treatment o ang nawong sa ngipon sobra ra ka guba;
(4) Dili hugot ang gintang sa pagkutkot o ang pagputol sa gamot mahitabo atol sa pagtuyok sa gear;
(5) ang nawong sa ngipon adunay mga peklat, delamination o bali sa ngipon;
(6) Ang gear luag o wala sa crankshaft o camshaft;
(7) ang gear face circular runout o radial runout kay dako kaayo;
(8) ang axial clearance sa crankshaft o camshaft dako ra kaayo;
(9) Ang mga gears dili ilisan nga pares-pares.
(10) Human sa pag-ilis sa crankshaft ug camshaft bearing bush, ang posisyon sa gear meshing mausab.
(11) luag ang nut sa pag-ayo sa camshaft timing gear.
(12) pagkawala sa ngipon sa camshaft timing gear, o pagkabuak sa radial sa gear.
Mga kinaiya sa dili normal nga tunog sa timing gear
1) Ang tingog mas komplikado, usahay ritmo, usahay walay ritmo, usahay panagsang-panag, usahay padayon.
2) Kung ang makina nag-idle o nag-usab ang gikusgon, adunay gubot ug gamay nga kasaba sa tabon sa gear chamber sa oras, ug ang kasaba mawala pagkahuman sa pagdugang sa gikusgon, ug ang kasaba makita kung ang makina paspas nga gipahinay.
3) Ang ubang mga tingog dili maapektuhan sa temperatura ug single cylinder fire break test, ug ang uban maapektuhan sa temperatura, walay tingog kon ubos ang temperatura, ug kon mosaka sa normal ang temperatura, ang tingog makita.
4) Ang ubang mga tingog giubanan sa pag-uyog sa tabon sa chamber sa timing gear, ug ang ubang mga tingog wala giubanan sa pag-uyog.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimomga produkto sa ch.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
