Aksyon sa Timing sa Sakit sa Kamot sa Kamot.
Ang oras sa mga gears gipaila sa mga intake ug pag-ayo sa mga sistema sa mga internal nga pagkasunog sa mga sunud-sunod, sa mga orasan ug uban pang mga lokal nga sistema nga adunay sunud-sunod nga relasyon sa mga mekanikal nga gimbuhaton.
Tulo nga mga pamaagi sa transmission sa timing gear: chain drive, pagmaneho sa belt sa ngipon, gear drive.
The positive and negative gears of the car engine are driven by toothed belt, which has the advantages of simple structure, low noise, smooth operation, high transmission accuracy, good synchronization, etc., but its strength is low, and it is easy to age, stretch deformation or fracture after long-term use. Ang bakus sa ngipon naa sa usa ka sirado nga estado sa gawas nga tabon, nga dili maayo nga sundon ang kahimtang sa pagtrabaho. Adunay usa ka awto nga Mitsubishi, wala'y mga simtomas sa pagsugod, pagkahuman sa imbestigasyon sa lana, ang sayup naglungtad pa, ug unya gibuksan ang Balita nga Silid sa Balbal, nga gipunting ang bisyo sa ngipon sa balili. Pagkahuman sa pagpuli sa bag-ong produkto, ang makina dili pa magsugod. Tungod kay, sa higayon nga ang sinturon sa ngipon nabuak sa operasyon, ang Camshaft mohunong sa pagdagan, ug ang crankshaft magpadayon sa pag-rotate sa usa ka anggulo sa lihok sa flywheel o ang inertia sa transmission device. Niining panahona, ang makina dili molihok, ug labi ka seryoso, ang Balbula nga yugto gilaglag, ug ang piston moabot sa Balita nga Balita, nga miresulta sa sirado nga natapos. Busa, ang pipila nga mga makina nga adunay bali nga sinulud nga sinturon, bisan kung ang timing gear marker gitul-id, ug ang bag-ong toothed belt gipulihan, apan ang makina dili pa madugangan, ug ang buhat sa "phenomenon dili pa madugangan, apan ang buhat nga dili pa madugangan, ug ang buhat nga" dili maayo ", dili igo nga kasaba, ug nagkadako nga gahum, ug nagkadako nga gahum. Sa kini nga kaso, pinaagi lamang sa pagtangtang sa ulo sa silindro ug pag-ilis sa balbula nga ang teknikal nga kahimtang sa teknikal mahimong hingpit nga mapahiuli. The moment and state of the action of the valve must be consistent with the state and time of the movement of the piston, and the crankshaft and camshaft are not on an axis, they must be connected by a transmission system, the transmission system is completed by two gears and a chain or belt, then the two gears are called timing gear, the two gears are marked, After fitting the chain or belt according to the mark, it can ensure that the moment and action of the valve action tukma.
Ang function sa takup sa gear sa oras mao ang pagpanalipod sa mga gamit sa oras gikan sa pipila ka abug ug tubig. Ang Papel sa Timing Gear mao ang pagpahimutang sa sukod sa oras alang sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga mga gimbuhaton sa pagkontrol sa mekanikal nga aparato.
Ang timing gear usa ka gear nga nagdula usa ka oras sa pag-posisyon sa oras alang sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga mga gimbuhaton sa pagkontrol sa usa ka mekanikal nga aparato. Ang oras sa mga gears gipaila sa mga intake ug pag-ayo sa mga sistema sa mga internal nga pagkasunog sa mga sunud-sunod, sa mga orasan ug uban pang mga lokal nga sistema nga adunay sunud-sunod nga relasyon sa mga mekanikal nga gimbuhaton.
Ang Papel sa Hearing Gear: Mahimo kini magdula usa ka oras sa pagpahimutang sa posisyon sa oras sa pagkompleto sa mga may kalabutan nga mga gimbuhaton sa pagkontrol sa mekanikal nga aparato.
Tulo nga mga pamaagi sa transmission sa timing gear: chain drive, pagmaneho sa belt sa ngipon, gear drive. Ang positibo ug negatibo nga mga gears sa makina sa awto gipadpad sa mga belt sa pag-antus, nga adunay mga bentaha sa simple nga istruktura, maayo nga pag-synch sa pag-syncronize, ugma sa pag-synch sa pag-syncronation, ugma sa pag-syncronation, ePC.
The moment and state of the action of the valve must be consistent with the state and moment of the piston movement, and the crankshaft and camshaft are not on an axis, and there must be a transmission system between them to connect, the transmission system is completed by two gears and a chain or belt, then the two gears are called timing gears.
Ang kapakyasan sa gear sa awto sa awto
Kung nagdagan ang makina, naghimo kini usa ka padayon o rhythmic tunog sa atubang sa makina. Ubos sa normal nga mga kahimtang, mas taas ang katulin, labi ka maayo ang tunog; Ang tunog wala magbag-o kung ang pagbag-o sa temperatura; Ang tunog sa usa ka silindro nga nag-sunog sa kalayo dili maluya.
Posible nga mga hinungdan sa dili normal nga tunog sa timing gear
(1) Ang gintang sa kombinasyon sa gear daghan kaayo o gamay ra
. Ang mga linya sa Center sa Crankshaft ug Camshaft dili managsama, nga miresulta sa dili maayo nga pagdaot sa mga gears.
.
.
(5) Ang nawong sa ngipon adunay mga samad, pag-inom o bali sa ngipon;
(6) Ang gear ang luag o mogawas sa crankshaft o camshaft;
(7) Gear Face Circular Runout o radial runout dako kaayo;
(8) Ang crankshaft o camshaft axial clearance dako kaayo;
(9) Ang mga gears dili pulihan sa mga pares.
(10) Human mausab ang Crankshaft ug Camshaft Bushing Bush, nausab ang posisyon sa gear meshing.
(11) Camshaft Timing Gear Gear nga nag-ayo sa nut.
.
Ang Timing Gear Abnormal nga Mga Kinaiya sa Performaistics
1) Ang tunog mas komplikado, usahay rhythmic, usahay wala'y ritmo, usahay magkadunot, usahay magpadayon.
2) Kung ang makina nag-usik o ang mga pagbag-o sa tulin, adunay usa ka makulit ug gamay nga kasaba sa tabon sa gear chamber sa oras, ug ang kasaba makita sa kadali nga madugangan.
3) Ang pipila ka mga tunog wala maapektuhan sa temperatura ug usa ka cylinder sunog nga pagsulay sa sunog, ug ang uban apektado sa temperatura, wala'y tunog nga ang temperatura mubu, ug kung ang tunog makita.
4) Ang pipila ka mga tunog giubanan sa pag-uyog sa takup sa gear gear, ug ang pipila nga mga tunog wala giubanan sa pag-uyog.
Palihug tawga kami kung kinahanglan nimo suMga Produkto sa CH.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
