Ang makina sa sakyanan mao ang himan nga naghatag og kusog sa sakyanan, ug kini ang kasingkasing sa sakyanan, nga nagtino sa gahum, ekonomiya, kalig-on ug pagpanalipod sa kalikopan sa sakyanan. Sumala sa lainlaing mga gigikanan sa kuryente, ang mga makina sa sakyanan mahimong bahinon sa mga makina nga diesel, mga makina nga gasolina, mga motor sa de-kuryenteng sakyanan ug hybrid nga gahum.
Ang komon nga mga makina sa gasolina ug mga makina sa diesel mga reciprocating piston internal combustion engine, nga nag-convert sa kemikal nga enerhiya sa gasolina ngadto sa mekanikal nga enerhiya sa paglihok sa piston ug output power. Ang makina sa gasolina adunay mga bentaha sa taas nga tulin, ubos nga kalidad, ubos nga kasaba, dali nga pagsugod ug ubos nga gasto sa paggama; Ang makina sa diesel adunay taas nga compression ratio, taas nga thermal efficiency, mas maayo nga economic performance ug emission performance kaysa sa makina sa gasolina.
Ang makina gilangkoban sa duha ka dagkong mekanismo, nga mao ang mekanismo sa crank connecting rod ug ang mekanismo sa balbula, ingon man lima ka dagkong sistema, sama sa pagpabugnaw, paglubrikar, pag-ignisyon, suplay sa gasolina ug sistema sa pagsugod. Ang mga pangunang sangkap mao ang cylinder block, cylinder head, piston, piston pin, connecting rod, crankshaft, flywheel ug uban pa. Ang working chamber sa reciprocating piston internal combustion engine gitawag nga cylinder, ug ang sulod nga nawong sa cylinder kay cylindrical. Ang reciprocating piston sa cylinder kay naka-engage sa usa ka tumoy sa connecting rod agi sa piston pin, ug ang pikas tumoy sa connecting rod konektado sa crankshaft, nga gisuportahan sa bearing sa cylinder block ug mahimong iliko sa bearing aron maporma ang mekanismo sa crank connecting rod. Kung ang piston molihok balik-balik sa cylinder, ang connecting rod moduso sa crankshaft aron mo-rotate. Sa kasukwahi, kung ang crankshaft mo-rotate, ang connecting rod journal molihok sa usa ka lingin sa crankcase ug mopadagan sa piston pataas ug paubos sa cylinder agi sa connecting rod. Matag liko sa crankshaft, ang piston modagan kausa matag higayon, ug ang gidaghanon sa silindro kanunay nga nag-usab-usab gikan sa gamay ngadto sa dako, ug dayon gikan sa dako ngadto sa gamay, ug uban pa. Ang ibabaw sa silindro gisirhan sa ulo sa silindro. Ang mga balbula sa intake ug exhaust anaa sa ulo sa silindro. Pinaagi sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa inlet ug exhaust, kini mahitabo nga mag-charge sa sulod sa silindro ug sa gawas sa silindro. Ang pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa inlet ug exhaust gimaneho sa camshaft. Ang camshaft gimaneho sa usa ka crankshaft pinaagi sa usa ka belt o gear nga may ngipon.
Kami ang Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., nga namaligya og duha ka klase sa piyesa sa awto sa MG&MAUXS sulod sa 20 ka tuig, kung ang imong awto nanginahanglan mga piyesa, mahimo ka nga mokontak kanamo.
