Pasiuna nga Pin Panahon
Function: Kini mao ang pagsira sa crankcase ingon ang kabhang sa tangke sa pagtipig sa lana, gipugngan ang mga hugaw nga dili mosulod gikan sa fricisating nga lana nga nag-agay gikan sa fricisate nga nawong sa lana sa pag-fling sa lana sa lubi, ug pugngan ang pag-init sa lana.
Structure: The oil pan is made of thin steel plate stamping, and the interior is equipped with an oil stabilizer baffle to avoid the shock splash on the right side caused by the diesel engine turbulence, which is conducive to the precipitation of lubricating oil impurities, and the side is equipped with an oil ruler to check the amount of oil. Dugang pa, ang pinakaubos nga bahin sa ilawom sa ilawom sa lana sa oil gisangkapan usab sa usa ka plug spl sa oil.
Wet sump: Most of the cars on the market are wet oil sump, the reason why it is named wet oil sump is because the crankshaft crank and connecting rod head of the engine will be immersed in the lubricating oil of the oil sump once every rotation of the crankshaft, playing a lubricating role, and because of the high-speed operation of the crankshaft, each time the crank is immersed in the oil pool at high speed, Kini makapukaw sa pipila ka mga bulak sa lana ug lana sa lana. Lubrication sa crankshaft ug pagdala gitawag nga sapa nga lubrication. Niining paagiha, ang gitas-on sa likido nga lebel sa lana sa lubricating sa Oil Pan adunay piho nga mga kinahanglanon, kung mubu ang lubi ug ang pagkonekta sa gunitanan ug pagkonekta sa gunitanan ug pagkonekta sa gunitanan ug pagkonektar sa gunitanan ug pagkonektar sa bunal ug pagdugtong sa kabhang; If the lubricating oil level is too high, it will lead to the entire bearing immersion, so that the crankshaft rotation resistance increases, and ultimately lead to the engine performance decline, while the lubricating oil is easy to enter the cylinder combustion chamber, resulting in engine oil burning, spark plug carbon accumulation and other problems.
Ang kini nga pamaagi sa lubrication yano nga istruktura ug wala magkinahanglan usa pa nga tanke sa gasolina, apan ang pag-ikog sa awto dili kaayo daghan, kung dili kini hinungdan sa usa ka pagsunog sa silindro tungod sa pagtulo sa lana.
Uga nga sump: Ang uga nga sump gigamit sa daghang mga makina sa karera. Wala kini magtipig sa lana sa pan sa lana, o labi pa ka tukma, wala'y pan nga lana. Kini nga naglihok nga friction nga mga nawong sa crankcase giluto pinaagi sa pagpugos sa lana pinaagi sa usa ka lungag sa metering. Tungod kay ang uga nga lana sa lana nga nakakuha sa gimbuhaton sa lana pan sa pagtipig sa lana, ang gitas-on sa cradoil pan, ug ang kahitas-an sa makina usab pagkunhod, ug ang kaayohan sa ubos nga sentro sa grabidad mao ang pagkontrol. Ang panguna nga bentaha mao ang paglikay sa panghinabo sa basa nga lana pan sa tungod sa grabe nga pagmaneho ug tanan nga mga matang sa dili maayo nga mga hitabo.
Bisan pa, tungod kay ang presyur sa lana sa lubricating tanan gikan sa lana sa lana. Ang gahum sa pump pump nga konektado sa gear pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft. Bisan kung sa basa nga sump makina bisan kung gikinahanglan usab ang lana pump aron mahatagan ang pressure lubrication alang sa Camshaft. Apan ang kini nga presyur gamay ra, ug ang lana sa lana nanginahanglan gamay nga gahum. Bisan pa, sa mga uga nga lana sa lana nga mga makina, ang kalig-on sa kini nga pressure nga lubrication kinahanglan nga labi ka dako. Ug ang gidak-on sa lana sa lana labi ka dako kaysa sa basa nga makina sa lana sa basa nga lana. Mao nga kini nga panahon ang lana sa lana nanginahanglan dugang nga gahum. Sama kini sa usa ka Supercharged Engine, ang lana sa lana kinahanglan nga mokaon sa bahin sa gahum sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, ang kusog nga tulin sa makina, ang kusog nga motion sa mga bahin sa friction nagdugang, ug ang lana sa lubricating kinahanglan usab nga maghatag dugang nga presyur, ug ang pagkonsumo sa gahum sa crankshaft gipadako.
Dayag nga, ang ingon nga laraw dili angay alang sa ordinaryong mga makina sa sibilyan nga sibilyan, tungod kay kinahanglan nga mawad-an sa bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa gahum sa gahum, apan dili lamang maapektuhan ang gahum sa kuryente, apan dili lamang mapuslanon sa pag-ayo sa ekonomiya. Busa ang mga uga nga sumps magamit ra sa taas nga pagbalhin o mga high-power engine, sama sa gitukod alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, ang Lamborghini mao ang paggamit sa laraw sa uga nga pagkaon sa lana, alang niini, dugangi ang limitasyon sa grabidad sa grabidad nga labi ka hinungdanon, ug ang pagkawala sa gahum mahimo nga kinahanglan nga hunahunaon.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
