Pagpaila sa lana sa pan
Function: Kini mao ang pagsira sa crankcase isip kabhang sa oil storage tank, pagpugong sa mga hugaw sa pagsulod, ug pagkolekta ug pagtipig sa lubricating nga lana nga nagdagayday balik gikan sa friction surface sa diesel engine, mawala ang pipila ka init, ug mapugngan ang oksihenasyon sa lubricating lana.
Structure: Ang oil pan gihimo sa manipis nga steel plate stamping, ug ang interior nasangkapan sa usa ka oil stabilizer baffle aron malikayan ang shock splash sa tuo nga kilid nga gipahinabo sa turbulence sa diesel engine, nga makatabang sa pag-ulan sa lubricating oil impurities, ug ang kilid gisangkapan sa usa ka punoan sa lana aron masusi ang gidaghanon sa lana. Dugang pa, ang labing ubos nga bahin sa ilawom sa pan sa lana gisangkapan usab sa usa ka plug sa pag-agas sa lana.
Basa nga sump: Kadaghanan sa mga sakyanan sa merkado kay basa nga oil sump, ang rason nganong ginganlan kini og basa nga oil sump tungod kay ang crankshaft crank ug connecting rod head sa makina maunlod sa lubricating oil sa oil sump sa matag rotation. sa crankshaft, nga nagdula sa usa ka lubricating nga papel, ug tungod sa high-speed nga operasyon sa crankshaft, sa matag higayon nga ang crank naunlod sa oil pool sa taas nga tulin, kini makapukaw sa pipila ka mga bulak sa lana ug gabon sa lana. Ang lubrication sa crankshaft ug bearing gitawag nga splash lubrication. Niining paagiha, ang lebel sa likido nga lebel sa lubricating oil sa oil pan adunay piho nga mga kinahanglanon, kung ubos kaayo, ang crankshaft crank ug connecting rod head dili maunlod sa lubricating oil, nga moresulta sa kakulang sa lubrication ug hapsay nga crankshaft ug connecting rod ug bearing shell; Kung ang lebel sa lubricating oil taas kaayo, kini mosangpot sa tibuok nga pagpaunlod sa bearing, aron ang crankshaft rotation resistance motaas, ug sa katapusan mosangpot sa pagkunhod sa performance sa makina, samtang ang lubricating oil sayon nga mosulod sa cylinder combustion chamber, nga moresulta sa pagsunog sa lana sa makina, spark plug carbon accumulation ug uban pang problema.
Kini nga pamaagi sa lubrication yano ra sa istruktura ug wala magkinahanglan og lain nga tangke sa gasolina, apan ang pagkiling sa awto dili mahimong dako, kung dili kini hinungdan sa usa ka nagdilaab nga silindro nga aksidente tungod sa pagkaguba sa lana ug pagtulo sa lana.
Dry sump: Ang uga nga sump gigamit sa daghang mga makina sa karera. Wala kini magtipig og lana sa oil pan, o mas tukma, walay oil pan. Kini nga mga naglihok nga friction ibabaw sa crankcase gi-lubricated pinaagi sa pagduso sa lana pinaagi sa usa ka metering hole. Tungod kay ang dry oil pan engine nga nagkanselar sa function sa oil pan sa pagtipig sa lana, ang gitas-on sa krudo nga pan sa lana mikunhod pag-ayo, ang gitas-on sa makina mikunhod usab, ug ang kaayohan sa ubos nga sentro sa grabidad maayo nga kontrolon. . Ang nag-unang bentaha mao ang paglikay sa mga panghitabo sa basa nga lana pan tungod sa grabe nga pagdrayb ug sa tanan nga mga matang sa dili maayo nga panghitabo.
Bisan pa, tungod kay ang presyur sa lubricating nga lana tanan gikan sa oil pump. Ang gahum sa oil pump konektado sa gear pinaagi sa rotation sa crankshaft. Bisan pa sa basa nga sump engine bisan pa ang oil pump gikinahanglan usab nga maghatag ug pressure lubrication alang sa camshaft. Apan kini nga presyur gamay ra kaayo, ug ang oil pump nagkinahanglan og gamay kaayo nga gahum. Bisan pa, sa uga nga mga makina sa pan nga lana, ang kusog sa kini nga pressure lubrication kinahanglan nga labi ka dako. Ug ang gidak-on sa oil pump mas dako kay sa basa nga oil pan engine. Busa niining higayona ang oil pump nagkinahanglan og dugang gahum. Kini sama sa usa ka supercharged nga makina, ang oil pump kinahanglan nga mokonsumo sa bahin sa gahum sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, ang katulin sa makina nagdugang, ang kusog sa paglihok sa mga bahin sa friction nagdugang, ug gikinahanglan usab ang lubricating oil, mao nga ang oil pump kinahanglan nga maghatag labi ka presyur, ug ang pagkonsumo sa gahum sa crankshaft gipakusog.
Dayag nga ang ingon nga disenyo dili angay alang sa ordinaryong sibilyan nga mga makina sa sakyanan, tungod kay kini kinahanglan nga mawad-an sa bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa output sa kuryente, apan dili usab makatabang sa pagpalambo sa ekonomiya. Busa ang mga uga nga sump magamit ra sa mga makina nga adunay taas nga pagbalhin o kusog, sama sa mga gihimo alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, ang Lamborghini mao ang paggamit sa uga nga disenyo sa pan sa lana, alang niini, pagdugang sa limitasyon sa epekto sa lubrication ug pag-angkon sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad mas hinungdanon, ug ang pagkawala sa gahum mahimo pinaagi sa pagdugang sa pagbalhin ug uban pang mga aspeto. , ingon nga alang sa ekonomiya, kini nga modelo dili kinahanglan nga tagdon.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
