Istruktura sa lawas
Ang istruktura sa lawas nagtumong sa porma sa kahikayan sa matag bahin sa lawas sa kinatibuk-an ug ang paagi sa pagtipon tali sa mga bahin. Sumala sa paagi sa pagpas-an sa lawas sa luwan, ang istruktura sa lawas mahimong bahinon sa tulo ka matang: non-bearing type, bearing type ug semi-bearing type.
Lawas nga dili madala
Ang salakyanan nga walay lawas nga walay dala adunay estrikto nga bayanan, nailhan usab nga chassis beam frame. Ang koneksyon tali sa frame ug sa lawas flexible nga konektado sa mga tubod o rubber pad. Ang makina, usa ka bahin sa drive train, ang lawas ug uban pang mga sangkap sa asembliya gipahimutang sa frame nga adunay aparato sa pagsuspinde, ug ang frame konektado sa ligid pinaagi sa atubangan ug likod nga aparato sa suspensyon. Kini nga matang sa non-bearing nga lawas medyo bug-at, dako nga masa, taas nga gitas-on, kasagaran gigamit sa mga trak, bus ug off-road jeep, adunay usa usab ka gamay nga gidaghanon sa mga senior nga mga sakyanan nga gigamit, tungod kay kini adunay mas maayo nga kalig-on ug kaluwasan. Ang bentaha mao nga ang vibration sa frame gipasa ngadto sa lawas pinaagi sa pagkamaunat-unat nga mga elemento, mao nga ang kadaghanan niini mahimong mahuyang o mawagtang, mao nga ang kasaba sa kahon gamay, ang deformation sa lawas gamay, ug ang frame makasuhop sa kadaghanan. sa kusog sa epekto kung mahitabo ang pagbangga, nga makapauswag sa kaluwasan sa nagpuyo; Kung nagmaneho sa dili maayo nga dalan, ang frame nanalipod sa lawas. Sayon sa pag-assemble.
Ang disbentaha mao nga ang kalidad sa frame dako, ang sentro sa masa sa sakyanan taas, kini dili kombenyente sa pagkuha ug pag-off, ang frame manufacturing workload dako, ang proseso sa katukma taas, ug ang dagkong mga ekipo kinahanglan nga gamiton aron sa pagdugang sa pamuhunan .
Lawas nga nagdala sa karga
Ang sakyanan nga adunay load-bearing body walay estrikto nga frame, apan nagpalig-on lamang sa atubangan, kilid nga bungbong, likod, ubos nga plato ug uban pang mga bahin, ang makina, atubangan ug likod nga suspensyon, usa ka bahin sa drive train ug uban pang mga bahin sa asembliya gitigum. sa posisyon nga gikinahanglan sa disenyo sa lawas sa sakyanan, ug ang body load gipasa ngadto sa ligid pinaagi sa suspension device. Dugang pa sa iyang kinaiyanhon nga loading function, kini nga matang sa load-bearing body direkta usab nga nagdala sa aksyon sa nagkalain-laing mga load forces. Human sa mga dekada sa pag-uswag ug pag-uswag, ang load-bearing nga lawas miuswag pag-ayo sa kaluwasan ug kalig-on, nga adunay gamay nga kalidad, ubos nga gitas-on, walay suspension device, sayon nga asembliya ug uban pang mga bentaha, mao nga kadaghanan sa sakyanan nagsagop niini nga istruktura sa lawas.
Ang mga bentaha niini mao nga kini adunay taas nga anti-bending ug anti-torsional stiffness, ang kaugalingon nga gibug-aton gaan, ug kini makagamit sa wanang sa pasaheroan nga mas epektibo.
Ang disbentaha mao nga tungod kay ang drive train ug suspension direkta nga na-install sa lawas, ang karga sa dalan ug vibration direkta nga gipasa sa lawas, busa ang epektibo nga sound insulation ug vibration prevention nga mga lakang kinahanglan buhaton, ug lisud ang pag-ayo sa lawas kung kini nadaot, ug ang mga kinahanglanon sa pagpugong sa kaagnasan sa lawas taas.
Semi-nagdala nga lawas
Ang lawas ug frame hugot nga konektado pinaagi sa screw connection, riveting o welding. Sa kini nga kaso, dugang sa pagpas-an sa mga karga sa ibabaw, ang lawas sa awto makatabang usab sa pagpalig-on sa frame sa usa ka piho nga gidak-on ug pagpaambit sa bahin sa karga sa frame.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS nga mga piyesa sa awto nga giabi-abi sa pagpalit.
