Unsa ang epekto sa nagtulo nga valve chamber cover pad?
Mga pag-amping sa pag-ilis sa tabon sa balbula:
Una, siguroha nga gamiton ang orihinal nga tabon sa lawak sa balbula
Ang pag-ilis sa orihinal nga tabon sa valve chamber makasulbad sa problema. Ang orihinal nga Peugeot Citroen valve chamber gihimo sa Mega, ug kini ang part number niini. Daghang parallel goods sa merkado, ug 95% sa kalidad kay tubig kaayo, kung wala kay kasaligan nga channel procurement, ang posibilidad nga makapalit og parallel valve room cover moabot og 95%. Kung makakuha ka na og horizontal valve cover, dako ang posibilidad nga dili kini maayo gamiton, ug daghan ang mga peligro sa kaluwasan, sama sa pag-idle sa makina sulod sa usa ka oras, dili moagas ang valve cover, mosaka ang makina sa titip nga bakilid, ug mapindot ang accelerator, kung dako ang negative pressure, moagas ang lana gikan sa valve cover pad. Kung grabe ang lana sa makina sa cabin, moagos kini padulong sa exhaust manifold sa ubos, ug dali ra nga masunog ang makina ubos sa taas nga temperatura nga sobra sa 400 degrees sa exhaust manifold, ug dako ang posibleng mga peligro sa kaluwasan. Ang uban moilis sa aluminum alloy cover, ang aluminum alloy cover nga dili gikan sa orihinal nga pabrika dili maayo gamiton, tungod kay kung i-install ang balbula, ang plastik dili kaayo tensiyonado, ug ang panghitabo sa pagtulo sa lana mahitabo sulod sa usa ka yugto sa panahon. Siyempre, ang orihinal nga pabrika kay aluminum alloy, kinahanglan natong ilisan ang orihinal nga aluminum alloy lid, ang orihinal nga pabrika kay plastik, kinahanglan natong ilisan ang orihinal nga plastik nga taklob.
Ikaduha, unsaon pag-ila sa orihinal nga tabon sa lawak sa balbula
Lisod kaayo mailhan pinaagi lang sa pagtan-aw sa tabon sa valve chamber. Una, tan-awa ang internal nga sitwasyon sa tabon sa valve chamber nga tigulang na ug nadaot: ang pula nga lama sa tabon sa valve chamber nga gikuha nadaot ug natangtang, nga miresulta sa grabeng pagkasunog sa lana. Tan-awa ang duha ka bag-ong tabon sa valve chamber kon unsaon pag-ila tali sa maayo ug daotan, ang pinakasayon nga paagi sa pagtandi sa glue sa mga tinahian, ang glue sa mga piyesa sa brand, ug ang mga tinahian sa orihinal nga pabrika sa Meijia. Ang mga tinahian sa glue sa mga piyesa sa brand bagaspang, makita sa hubo nga mata, ug ang glue sa orihinal nga mga piyesa parehas kaayo ug hapsay. Ang glue sa seal ubos sa oil cap lahi usab kaayo sa glue sa wala sa brand nga piyesa ug sa glue sa tuo sa orihinal nga tabon sa valve chamber. Busa kon gusto nimong ilisan, ilisi lang ang orihinal nga mga piyesa. Ikatulo, ang mga pag-amping sa pag-ilis sa 1.6T valve chamber cover. Daghang mga rider ang nakasugat og mga problema sa pagtulo sa lana sa tabon sa valve chamber o pagkatigulang sa tabon sa valve chamber nga nasunog ang lana. Human sa pag-ilis wala makasulbad sa problema, sa tinuod lang, adunay tulo ka rason, hinumdomi ang mosunod nga tulo ka punto, ang pag-ilis sa tabon sa balbula dili mohinay. Una, ang orihinal nga tabon sa balbula usa ka importante nga elemento; Ikaduha, human maablihan ang tabon sa balbula, ang oras sa pagpabugnaw kinahanglan nga igo na, ug ikatulo, sumala sa standard torque, aron ma-install ang mga tornilyo, basta ang tulo ka punto sa ibabaw mahimong maayong solusyon sa problema, ang problema sa tabon sa balbula dili usa ka depekto sa disenyo.
Ikaupat, among gihatagan ug dakong pagtagad ang negatibong bili sa presyur
Ang negatibong presyur sa 1.6T nga makina medyo dili pamilyar sa daghang mga tawo, ug among ihatag kini nga kantidad kanimo karon aron mapadali ang pag-inspeksyon sa nasunog nga lana sa umaabot. Una sa tanan, adunay himan aron masulayan ang negatibong presyur. Human sa init nga sakyanan, mahibal-an ang negatibong presyur, isulod ang usa ka tumoy sa hose sa filling port sa oil gauge, ug ibutang ang pikas tumoy isip mbar unit, mahimo ka magsugod sa pagsulay. Ang normal nga kantidad sa 1.6T nga mga 35 adunay gamay nga pagbag-o, kung ubos sa 25 klaro nga magsugod sa pagkonsumo sa lana, niining panahona ang paggamit sa tradisyonal nga mga pamaagi sa pag-abli sa taklob sa lana, kuhaa ang oil gauge, hapit mahimong hapit 3000-4000 kilometros nga konsumo sa lana matag litro. Kung kini ubos sa 12, adunay klaro nga dili normal nga konsumo sa lana, ug ang konsumo sa usa ka litro nga lana sulod sa pipila ka gatos ka kilometro o usa ka libo ka kilometro kasagaran. Ilabi na kung ang inisyal nga taklob sa valve chamber nagkatigulang na, ang konsumo sa lana sa hinay nga pagmaneho sa siyudad dili klaro, ug ang konsumo sa lana sa taas nga tulin nga pagmaneho klaro usab.
