Anti-lock Braking System (ABS)
Ang ABS usa ka gipaayo nga teknolohiya nga gibase sa naandan nga aparato sa preno, ug kini usa ka klase nga sistema sa pagkontrol sa kaluwasan sa awto nga adunay mga bentaha nga anti-skid ug anti-lock. Ang anti-lock nga brake usa ka gipauswag o gipaayo nga tipo sa ordinaryo nga preno.
Ang mga anti-lock braking system gidesinyo aron mapugngan ang pag-lock sa brake ug pagkalusot sa ligid kung lisud ang pagpreno o sa basa o danlog nga mga ibabaw, nga nagdugang usa ka hinungdanon nga sakup sa kaluwasan sa adlaw-adlaw nga pagdrayb pinaagi sa pagpugong sa awto gikan sa peligro nga pag-slide ug gitugotan ang drayber nga mapadayon ang kontrol sa manibela. sa dihang naningkamot sa paghunong. Ang ABS dili lamang adunay braking function sa ordinaryo nga braking system, apan mahimo usab nga mapugngan ang lock sa ligid, aron ang sakyanan mahimo gihapon nga moliko ubos sa braking state, masiguro ang kalig-on sa direksyon sa braking sa sakyanan, ug malikayan ang sideshow ug deviation, mao ang labing advanced braking device sa sakyanan nga adunay labing maayo nga braking effect.
Ang anti-lock braking system mao ang pagpugong sa ligid nga ma-lock sa proseso sa pagpreno, nga mahimong hinungdan: ang kusog sa pagpreno sa dalan mikunhod ug ang kahusayan sa pagpreno mikunhod; Pakunhuran ang kinabuhi sa serbisyo sa ligid, kung ang awto nagpreno sa lock sa atubangan nga ligid, ang awto mawad-an sa abilidad sa pagmaneho, ang puwersa sa kilid makunhuran kung ang lock sa likod sa ligid, ang direksyon sa kalig-on sa preno mikunhod, nga hinungdan sa awto sa pagtalikod ug paglabay sa ikog o sideslip. Ang epekto sa anti-lock braking system sa pasundayag sa salakyanan sa panguna gipakita sa pagkunhod sa gilay-on sa braking, pagpadayon sa abilidad sa pagmaneho, pagpaayo sa kalig-on sa direksyon sa pagmaneho ug pagkunhod sa pagsul-ob sa ligid. Sa panghitabo sa usa ka emerhensya, ang drayber kinahanglan lamang nga mopilit sa brake pedal kutob sa mahimo ug dili buhian, ug ang uban nga mga butang gidumala sa ABS, aron ang drayber makakonsentrar sa pag-atubang sa emerhensya ug masiguro ang kaluwasan sa ang sakyanan.
Ang abbreviation sa anti-lock braking system kay ABS, ug ang full name sa English kay anti-lock Brakingsystem, o Anti-skidBrakingSystem. Una sa tanan, ang "hold" nagtumong sa brake pad (o sapatos) ug ang brake disc (brake drum) nga walay paryente nga sliding friction, ang friction pair friction heat sa dihang nagbraking, ang car kinetic energy ngadto sa kainit, ug sa katapusan pahunonga ang sakyanan. o hinayhinay; Ikaduha, ang lock sa ligid sa tinuud nagtumong sa awto sa emergency braking, ang ligid hingpit nga naghunong ug wala magtuyok, kini nagtumong sa awto sa proseso sa pagpreno kausa, ang ligid wala na nagtuyok, kung ang awto nagpreno, ang awto maghatag sa ligid og puwersa nga makapahunong niini, aron ang ligid dili makapadayon sa pagtuyok, apan ang ligid adunay usa ka inertia, human ang ligid mihunong sa pagtuyok, Kini magpadayon sa pag-slide sa unahan sa pipila ka gilay-on sa dili pa moabut ngadto sa a hingpit nga paghunong. Kung ang atubangan ug likod nga mga ligid sa sakyanan dili parehas nga tul-id nga linya, tungod sa inertia, ang atubangan ug likod nga mga ligid modagayday paingon sa ilang tagsa-tagsa ka atubangan. Sumala sa pagsulay sa limitasyon sa ligid braking, ang ligid dili makahatag sa kilid gripo sa diha nga ang linear braking saturated, ug ang sakyanan mahimong lisud nga sa pagkompleto sa bisan unsa nga kilid kontrol. Niining paagiha, ang atubangan ug likod nga mga ligid modagan sa duha ka managlahing direksiyon ug ang sakyanan adunay dili makontrol nga yaw (spin), ug ang sakyanan molabay sa iyang ikog. Sa kini nga kaso, ang manibela sa awto wala’y epekto, ang awto hingpit nga mawad-an sa kontrol, kung ang sitwasyon grabe kaayo, lagmit nga mabali ang awto, hinungdan sa mga aksidente sa trapiko ug uban pang mga peligro.
Kung ang mga preno hingpit nga naka-lock, kini nga pagkakabig sa enerhiya magdepende lamang sa friction tali sa ligid ug sa yuta. Ang friction gibahin sa duha ka matang: rolling friction ug sliding friction, friction coefficient nagdepende sa impluwensya sa road dry humidity, kung ang ligid sa preno ug ang friction sa yuta anam-anam nga motaas, dako ngadto sa kritikal nga punto human kini mausab gikan sa rolling ngadto sa sliding friction . Ang sliding friction force anam-anam nga mokunhod, mao nga ang ABS gamiton ang prinsipyo niini nga friction curve aron ayuhon ang friction force sa ligid niini nga peak, aron makunhuran ang braking distance. Ang grabe nga friction naghimo sa goma sa ligid nga taas nga temperatura, lokal nga liquefaction sa contact surface, pagpamubo sa braking distance, apan ang sideslip makapadali sa pagsul-ob.
Ang Anti-lock Braking System (ABS) usa sa mga sulud sa panukiduki sa pagkontrol sa longhitudinal dynamics sa awto. Ang anti-lock braking, sumala sa gisugyot sa ngalan, mao ang pagpugong sa sakyanan sa pagpreno kausa, gamit ang intermittent braking. Kini nagtumong sa awtomatik nga pag-adjust sa braking torque (wheel braking force) nga naglihok sa ligid sa panahon sa proseso sa braking aron mapugngan ang ligid sa pagkandado kung ang braking torque dako; Sa samang higayon, ang modernong sistema sa ABS makadeterminar sa slip rate sa ligid sa tinuod nga panahon, ug magpabilin ang slip rate sa ligid sa preno duol sa kamalaumon nga bili. Busa, kung molihok ang sistema sa ABS, ang drayber dili mawad-an sa kontrol sa pagmaneho sa awto tungod sa lock sa atubangan nga ligid, ug ang gilay-on sa pagpreno sa awto mas gamay kaysa sa lock sa ligid, aron makab-ot ang labing kaayo nga kahusayan sa pagpreno. ug pakunhuran ang puwersa sa epekto kung mahitabo ang aksidente.
