Sistema sa Pagpreno nga Anti-lock (ABS)
Ang ABS usa ka gipauswag nga teknolohiya nga gibase sa naandan nga aparato sa pagpreno, ug kini usa ka klase sa sistema sa pagkontrol sa kaluwasan sa awto nga adunay mga bentaha sa anti-skid ug anti-lock. Ang anti-lock brake sa panguna usa ka gipauswag o gipauswag nga klase sa ordinaryong preno.
Ang mga anti-lock braking system gidisenyo aron malikayan ang pag-lock sa preno ug pagkadulas sa ligid kung lisod ang pagpreno o sa basa o danlog nga mga lugar, nga nagdugang ug dakong kaluwasan sa adlaw-adlaw nga pagmaneho pinaagi sa pagpugong sa sakyanan nga delikado nga ma-slide ug pagtugot sa drayber nga mapadayon ang kontrol sa manibela kung mosulay sa paghunong. Ang ABS dili lamang adunay function sa pagpreno sa ordinaryong sistema sa pagpreno, apan makapugong usab sa pag-lock sa ligid, aron ang sakyanan makaliko gihapon ubos sa estado sa pagpreno, masiguro ang kalig-on sa direksyon sa pagpreno sa sakyanan, ug mapugngan ang sideshow ug deviation, mao ang pinakabag-o nga braking device sa sakyanan nga adunay pinakamaayong epekto sa pagpreno.
Ang anti-lock braking system gituyo aron mapugngan ang pagka-lock sa ligid atol sa proseso sa pagpreno, nga mahimong hinungdan sa: pagkunhod sa puwersa sa pagpreno sa dalan ug pagkunhod sa kahusayan sa pagpreno; pagkunhod sa kinabuhi sa ligid, kung ang sakyanan mo-preno sa atubangan nga ligid, ang sakyanan mawad-an sa abilidad sa pagmaneho, ang puwersa sa kilid mokunhod kung ang likod nga ligid mo-lock, ang kalig-on sa direksyon sa preno mokunhod, nga hinungdan sa kalit nga pagliko sa sakyanan ug paglabay sa ikog o sideslip. Ang epekto sa anti-lock braking system sa performance sa sakyanan kasagaran makita sa pagkunhod sa distansya sa pagpreno, pagmentinar sa abilidad sa pagmaneho, pagpaayo sa kalig-on sa direksyon sa pagmaneho ug pagkunhod sa pagkaguba sa ligid. Kung adunay emerhensya, ang drayber kinahanglan lang nga mopindot sa pedal sa preno kutob sa mahimo ug dili kini buhian, ug ang uban pang mga butang gidumala sa ABS, aron ang drayber maka-focus sa pag-atubang sa emerhensya ug masiguro ang kaluwasan sa sakyanan.
Ang minubo sa anti-lock braking system kay ABS, ug ang kompletong ngalan sa Iningles kay anti-lock Brakingsystem, o Anti-skidBrakingSystem. Una sa tanan, ang "hold" nagtumong sa brake pad (o sapatos) ug sa brake disc (brake drum) nga walay relatibong sliding friction, ang friction pair mopainit sa panahon sa pagpreno, ang kinetic energy sa sakyanan mahimong kainit, ug sa katapusan pahunongon o pahinayon ang sakyanan; Ikaduha, ang wheel lock aktuwal nga nagtumong sa sakyanan sa emergency braking, ang ligid hingpit nga wala naglihok ug dili motuyok, kini nagtumong sa sakyanan sa proseso sa pagpreno kausa, ang ligid dili na motuyok, kung mopreno ang sakyanan, ang sakyanan mohatag sa ligid og puwersa nga makapahunong niini, aron ang ligid dili makapadayon sa pagtuyok, apan ang ligid adunay usa ka piho nga inertia, human sa paghunong sa pagtuyok sa ligid, kini magpadayon sa pag-slide sa unahan sa pipila ka distansya sa dili pa hingpit nga mohunong. Kung ang atubangan ug likod nga mga ligid sa sakyanan wala sa parehas nga tul-id nga linya, tungod sa inertia, ang atubangan ug likod nga mga ligid mo-slide padulong sa ilang tagsatagsa ka atubangan. Base sa pagsulay sa tire limit braking, ang ligid dili makahatag og side grip kon ang linear braking saturated, ug ang sakyanan maglisod sa pagkompleto sa bisan unsang side control. Niining paagiha, ang atubangan ug likod nga mga ligid modagan sa duha ka lain-laing direksyon ug ang sakyanan adunay dili mapugngan nga yaw (spin), ug ang sakyanan molabay sa iyang ikog. Sa kini nga kaso, ang manibela sa sakyanan walay epekto, ang sakyanan hingpit nga mawad-an sa kontrol, kon ang sitwasyon grabe kaayo, lagmit nga matumba ang sakyanan, nga hinungdan sa mga aksidente sa trapiko ug uban pang mga peligro.
Kon ang mga preno hingpit nga naka-lock, kini nga pagkakabig sa enerhiya magdepende lamang sa friction tali sa ligid ug sa yuta. Ang friction gibahin sa duha ka klase: rolling friction ug sliding friction, ang friction coefficient nagdepende sa impluwensya sa road dry humidity, kung ang friction sa brake wheel ug sa yuta anam-anam nga motaas, dako ngadto sa kritikal nga punto human kini mausab gikan sa rolling ngadto sa sliding friction. Ang sliding friction force anam-anam nga mokunhod, busa ang ABS mogamit sa prinsipyo niining friction curve aron ayohon ang friction force sa ligid niining peak, aron makunhuran ang distansya sa pagpreno. Ang grabe nga friction makapahimo sa goma sa ligid nga taas ang temperatura, ang lokal nga liquefaction sa contact surface, nga makapamubo sa distansya sa pagpreno, apan ang sideslip makapaspas sa pagkaguba.
Ang Anti-lock Braking System (ABS) usa sa mga panukiduki sa longitudinal dynamics control sa sakyanan. Ang anti-lock braking, sama sa gisugyot sa ngalan, mao ang pagpugong sa sakyanan sa pagpreno kausa, gamit ang intermittent braking. Kini nagtumong sa awtomatikong pag-adjust sa braking torque (puwersa sa pagpreno sa ligid) nga naglihok sa ligid atol sa proseso sa pagpreno aron mapugngan ang ligid sa pag-lock kung dako ang braking torque; Sa samang higayon, ang modernong ABS system makatino sa slip rate sa ligid sa tinuod nga oras, ug mapadayon ang slip rate sa ligid sa preno nga duol sa labing maayo nga kantidad. Busa, kung molihok ang ABS system, ang drayber dili mawad-an sa kontrol sa manibela sa sakyanan tungod sa pagkandado sa atubangan nga ligid, ug ang distansya sa pagpreno sa sakyanan mas gamay kaysa sa pagkandado sa ligid, aron makab-ot ang labing maayo nga kahusayan sa pagpreno ug makunhuran ang kusog sa impact kung mahitabo ang aksidente.
