Sa unsang paagi molihok ang usa ka shock absorber?
Ang mga shock absorbers gigamit sa pagsumpo sa shock nga gihimo sa tubod sa dihang kini maulian gikan sa shock absorption ug ang shock gikan sa nawong sa dalan. Kini kaylap nga gigamit sa awto aron mapadali ang pagsuyup sa shock sa frame ug lawas ug mapaayo ang kahupayan sa pagsakay sa awto. Human sa dili patas nga nawong sa dalan, bisan tuod ang shock absorber spring maka-filter sa dalan nga vibration, ang spring mismo adunay usab reciprocating motion, ug ang shock absorber gigamit sa pagpugong sa spring jump.
Aron mapauswag ang kaharuhay sa pagsakay sa awto kung ang pagkamaunat-unat nga elemento naa sa shock vibration, ang pagkamaunat-unat nga elemento nga shock absorber gi-install nga parehas sa suspensyon aron maminusan ang pagkurog. Ang shock absorber nga gigamit sa suspension system usa ka hydraulic shock absorber, ug ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga kung mahitabo ang relatibong motion vibration tali sa frame (o lawas) ug sa shaft, ang piston molihok pataas ug paubos sa sulod sa shock absorber. Ang lana sa shock absorber chamber nagbalikbalik gikan sa usa ka lawak ngadto sa lain pinaagi sa lain-laing mga pores. Niini nga panahon, ang friction tali sa bungbong sa lungag ug sa lana ug ang internal friction tali sa mga molekula sa lana nagporma og usa ka damping force sa vibration, aron ang enerhiya sa vibration sa sakyanan makabig ngadto sa enerhiya sa kainit sa lana, ug dayon masuhop sa shock absorber ug giapod-apod sa atmospera. Kung ang seksyon sa agianan sa lana ug uban pang mga hinungdan nagpabilin nga wala magbag-o, ang kusog sa damping nagdugang o nagpamenos sa relatibong katulin tali sa frame ug sa shaft (o ligid), nga adunay kalabotan sa viscosity sa lana.
Deskripsyon sa prinsipyo sa pagtrabaho sa bidirectional acting cylinder shock absorber: Sa compression stroke, kini nagpasabot nga ang ligid sa sakyanan duol sa lawas, ang shock absorber gi-compress, ug ang piston sa shock absorber mobalhin paubos. Ang ubos nga lungag sa gidaghanon sa piston mikunhod ug ang presyur sa lana motaas. Ang lana moagos pinaagi sa flow valve ngadto sa chamber ibabaw sa piston (ibabaw nga chamber). Ang ibabaw nga lawak giokupahan sa bahin sa piston rod nga luna, mao nga ang dugang nga gidaghanon sa ibabaw nga lawak mas ubos kay sa pagkunhod sa gidaghanon sa ubos nga lawak, ug unya ang usa ka bahin sa lana nagduso sa compression balbula sa pagdagayday balik sa storage silindro . Ang ekonomiya sa sugnod sa kini nga mga balbula nagporma sa kusog nga pagpahinay sa pagsuspinde sa panahon sa paglihok sa compression. Kung ang shock absorber gipalugway, ang ligid katumbas sa pagpalayo sa lawas, ug ang shock absorber gipalugway. Ang piston sa shock absorber mobalhin pataas. Ang presyur sa lana sa ibabaw nga lawak sa piston motaas, ang balbula sa agos sirado, ug ang lana sa ibabaw nga lawak nagduso sa balbula sa extension ngadto sa ubos nga lawak. Tungod sa presensya sa piston rod, ang gidaghanon sa lana nga nag-agos gikan sa ibabaw nga lawak dili igo aron pun-on ang dugang nga gidaghanon sa ubos nga lawak. Ang nag-unang rason mao ang vacuum sa ubos nga lungag. Niini nga panahon, ang lana sa silindro sa pagtipig nagduso sa balbula sa kompensasyon 7 ngadto sa ubos nga lawak aron mapuno. Tungod sa paglihok sa kini nga mga balbula, ang suspensyon naglihok ingon usa ka damper sa panahon sa paglihok.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS auto parts welcome sa pagpalit.
