Unsaon pag-andar ang shock absorber?
Ang mga shock absorber gigamit aron mapugngan ang shock nga gihimo sa spring kung kini makabawi gikan sa shock absorption ug shock gikan sa nawong sa dalan. Kini kaylap nga gigamit sa mga sakyanan aron mapadali ang shock absorption sa frame ug body ug mapaayo ang kahupayan sa pagsakay sa sakyanan. Human sa dili patag nga nawong sa dalan, bisan kung ang shock absorber spring makasala sa vibration sa dalan, ang spring mismo adunay usab reciprocating motion, ug ang shock absorber gigamit aron mapugngan ang spring jump.
Aron mapaayo ang kaharuhay sa pagmaneho sa sakyanan kung ang elastic element naa sa shock vibration, ang elastic element shock absorber gi-install nga parallel sa suspension aron maminusan ang vibration. Ang shock absorber nga gigamit sa suspension system usa ka hydraulic shock absorber, ug ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga kung ang relative motion vibration mahitabo tali sa frame (o body) ug sa shaft, ang piston molihok pataas ug paubos sa sulod sa shock absorber. Ang lana sa shock absorber chamber modagayday balik-balik gikan sa usa ka chamber ngadto sa lain pinaagi sa lain-laing mga pores. Niining higayona, ang friction tali sa bungbong sa lungag ug sa lana ug ang internal friction tali sa mga molekula sa lana nagporma og damping force sa vibration, aron ang enerhiya sa vibration sa sakyanan mabag-o ngadto sa enerhiya sa kainit sa lana, ug dayon masuhop sa shock absorber ug iapod-apod sa atmospera. Kung ang seksyon sa agianan sa lana ug uban pang mga hinungdan dili mausab, ang damping force modugang o mopakunhod sa relative speed tali sa frame ug sa shaft (o wheel), nga may kalabutan sa viscosity sa lana.
Deskripsyon sa prinsipyo sa pagtrabaho sa bidirectional acting cylinder shock absorber: Sa compression stroke, kini nagpasabot nga ang ligid sa sakyanan duol sa lawas, ang shock absorber gi-compress, ug ang piston sa shock absorber molihok paubos. Ang gidaghanon sa ubos nga lungag sa piston mokunhod ug ang presyur sa lana motaas. Ang lana moagos agi sa flow valve ngadto sa chamber sa ibabaw sa piston (ibabaw nga chamber). Ang ibabaw nga chamber giokupar sa bahin sa espasyo sa piston rod, mao nga ang nadugangan nga gidaghanon sa ibabaw nga chamber mas gamay kay sa nakunhoran nga gidaghanon sa ubos nga chamber, ug dayon ang usa ka bahin sa lana moduso sa compression valve aron moagos balik sa storage cylinder. Ang fuel economy niining mga balbula mao ang nagporma sa damping force sa suspension atol sa compression motion. Kung ang shock absorber i-extend, ang ligid katumbas sa paglihok palayo sa lawas, ug ang shock absorber i-extend. Ang piston sa shock absorber molihok pataas. Ang presyur sa lana sa ibabaw nga chamber sa piston motaas, ang flow valve sirado, ug ang lana sa ibabaw nga chamber moduso sa extension valve ngadto sa ubos nga chamber. Tungod sa presensya sa piston rod, ang gidaghanon sa lana nga nagaagay gikan sa ibabaw nga lawak dili igo aron mapuno ang nadugangan nga gidaghanon sa ubos nga lawak. Ang pangunang hinungdan mao ang vacuum sa ubos nga lungag. Niining panahona, ang lana sa storage cylinder moduso sa compensation valve 7 ngadto sa ubos nga lawak aron mapuno pag-usab. Tungod sa throttling action niining mga balbula, ang suspension molihok isip damper atol sa stretching motion.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MGGidawat ang pagpalit sa mga piyesa sa awto sa &MAUXS.
