Unsa ang posisyon sa ingot beam? Unsa ang ingot beam sa sakyanan?
Ang ingot beam gitawag usab nga subframe, busa asa gibutang ang ingot beam? Tugoti ako nga mohatag kanimo usa ka popular nga siyensya. Ang posisyon sa ingot beam gibutang sa ulo sa awto, ug ang papel niini mao ang pagkonektar sa lawas ug suspensyon. Ang Ingot beam dili usa ka kompleto nga frame, apan usa ka bracket nga nagsuporta sa atubangan ug likod nga ehe ug gisuspinde, busa ang husto nga ngalan sa Ingot beam kinahanglan nga usa ka half-frame subframe.
Nan nganong gitawag man nila kini nga ingot beam? Yano ra kaayo ang rason, kay morag bahandi kini tan-awon. Ang papel sa automobile ingot beam
Ang pangunang gimbuhaton sa ingot beam mao ang pagbabag sa pagkurog ug kasaba sa sakyanan samtang nagmaneho, ug pagpakunhod sa direktang pagsulod niini sa kompartamento. Kini adunay usab epekto sa proteksyon sa koneksyon sa lawas. Ang ingot beam mahimong konektado sa lawas gikan sa transverse, sa ingon nagdugang sa kusog sa lawas, ug nanalipod sa oil pan ug sa makina sa usa ka piho nga sukod, aron malikayan ang direktang pagbangga.
Ang atubangan ug likod nga suspensyon mahimong i-assemble sa subframe aron maporma ang usa ka axle assembly, ug dayon ang assembly i-install sa lawas nga magkauban, kini nga suspension assembly uban sa subframe, dugang sa disenyo, ang pag-instalar makahatag og lain-laing kasayon ug bentaha, ang labing importante mao ang kahupayan ug pag-uswag sa pagkagahi sa suspensyon.
Klaro usab ang mga kakulangan sa ingot beam, sama sa dako nga ingot beam nga mosangpot sa pagtaas sa gibug-aton sa lawas, kung ang paggamit sa aluminum alloy makapakunhod sa gibug-aton, apan kini makadugang sa gasto. Ang mga ingot beam talagsa ra gamiton sa mga racing car, tungod kay kini makapakunhod sa kalig-on sa pagmaneho ug ang pagbati sa pagdumala dili direkta.
Pagkatigulang o pagkaguba sa konektor: Ang konektor tali sa beam ug sa swing arm anam-anam nga magkatigulang o madaot samtang ang sakyanan mogamit ug panahon. Kini nga pagkatigulang o pagkaguba mahimong hinungdan sa mga problema pinaagi sa pagkunhod sa kalig-on ug kalig-on sa mga lutahan. Pananglitan, ang pagkaluag sa konektor mosangpot sa dili normal nga kasaba, pagkurog o pagkunhod sa katukma sa pagkontrol atol sa pagmaneho sa sakyanan.
Aksidente sa pagbangga o pagbangga: Kon ang sakyanan nabangga o nabangga, kini moresulta sa kadaot o pagkausab sa porma sa koneksyon tali sa beam ug sa swing arm. Sa kini nga kaso, bisan human sa pagmentinar, adunay gihapon mga tinago nga peligro, sama sa kawalay kalig-on o dili normal nga kasaba sa koneksyon.
Dili husto nga pag-instalar o dili maayo nga kalidad sa pagmentinar: Atol sa proseso sa pagmentinar, kung ang koneksyon tali sa beam ug sa swing arm dili husto nga na-instalar o ang kalidad sa pagmentinar dili maayo, mahimo usab kini nga mosangpot sa mga problema. Pananglitan, ang mga fastener nga wala ma-instalar sa husto o wala mogamit ug igo nga lubricant mahimong hinungdan sa dili normal nga kasaba o pagkaguba sa mga lutahan. Dugang pa, kung ang mga personahe sa pagmentinar dili husto nga ibalik ang posisyon sa konektor o dili maghimo sa gikinahanglan nga mga pag-adjust, kini usab mosangpot sa mga problema sa koneksyon.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MGGidawat ang pagpalit sa mga piyesa sa awto sa &MAUXS.
