Ang katin-awan sa likod nga ehe ug kung giunsa ang pag-ayo ug pagtrabaho.
Ang rear axle nagtumong sa component sa rear drive shaft sa transmission power sa sakyanan. Gilangkuban kini sa duha ka tunga nga tulay ug mahimo’g ipatuman ang paglihok sa kalainan sa tunga nga tulay. Sa parehas nga oras, gigamit usab kini sa pagsuporta sa ligid ug pagkonektar sa aparato sa likod nga ligid. Kung kini usa ka salakyanan nga gimaneho sa atubangan nga ehe, nan ang likod nga ehe usa lamang ka follow-up nga tulay, nga nagdula lamang sa usa ka papel nga nagdala. Kung ang atubangan nga axle dili ang drive axle, nan ang likod nga ehe mao ang drive axle, kini nga panahon dugang pa sa papel nga nagdala usab nagdula sa papel sa pagmaneho ug pagkunhod ug pagkalainlain, kung kini upat ka ligid nga drive, kasagaran sa atubangan sa ang likod nga ehe nasangkapan usab sa usa ka kaso sa pagbalhin. Ang likod nga ehe gibahin sa integral axle ug tunga nga ehe. Ang integral nga tulay adunay himan nga dili independente nga suspensyon, sama sa suspensyon sa spring spring, ug ang tunga nga tulay adunay sulud nga independente nga suspensyon, sama sa suspensyon sa McPherson.
Prinsipyo sa pagtrabaho
Ang makina nagpadala sa gahum ngadto sa gearbox, nga gibalhin ngadto sa likod nga axle toothed disc. Ang differential usa ka bug-os, sa sulod mao ang: Adunay gagmay nga mga ngipon nga plato sa tunga-tunga sa cross column sa ibabaw nga adunay duha ka asteroid gears [nagdula sa usa ka papel sa pagbag-o sa speed regulation] ang differential gibutang nga nagbarog, adunay duha ka gagmay nga lingin nga mga lungag sa duha ka kilid , adunay mga sliding yawe sa ibabaw, kita sa kasagaran moingon nga ang katunga sa kolum gisal-ut niini, lakaw nga tul-id sa diha nga ang krus nga kolum dili molihok, sa diha nga ang krus kolum nagalihok sa pag-adjust sa gikusgon sa mga ligid sa duha ka kilid, Sa pagpauswag sa pagkamaniobrahon sa awto sa mga suok!
Ang likod nga axle sa Jiefang trak mao ang drive axle, ug ang panguna nga papel niini mao ang:
(1). Ang makina gipadala, ang gahum gikan sa clutch, gearbox ug transmission shaft gipasa pinaagi sa reducer, aron ang katulin niini mokunhod, ang torque motaas, ug ang torque ipadala ngadto sa driving wheel pinaagi sa semi-shaft;
(2). Dad-a ang luwan sa likod nga ehe sa sakyanan;
(3). Ang pwersa sa reaksyon ug torque sa nawong sa dalan gipasa ngadto sa frame pinaagi sa tuburan sa dahon;
(4). Kung ang awto nagdagan, ang rear wheel brake nagdula sa panguna nga papel sa pagpreno, ug kung ang awto giparking, ang rear wheel brake nagpatunghag parking brake.
pagmentinar
Sa paggamit sa mga salakyanan, ang hugaw ug abog sa ventilation plug sa likod nga axle housing kinahanglan nga kanunay nga tangtangon, ug ang paglimpyo ug dredging kinahanglan nga tangtangon matag 3000km sa panahon sa pagmentinar aron masiguro nga ang agianan sa hangin hapsay, aron malikayan ang presyur. pagdugang sa pabalay sa agianan sa hangin tungod sa pagkabara sa agianan sa hangin ug ang pagtulo sa lana sa hiniusa nga nawong ug ang selyo sa lana. Ug susiha ang lebel sa lana sa lubricating ug kalidad sa lana, idugang o ilisan kung gikinahanglan. Kinahanglan nga ilisan ang lana sa gear kung ang bag-ong lokomotibo gipadayon sa 12000km, ug ang kalidad sa lana kinahanglan nga susihon matag 24000km sa panahon sa pagpadayon, sama sa pagbag-o ug pagnipis, ug ang bag-ong lana kinahanglan ilisan. Kung gigamit sa bugnaw nga mga lugar, ang lubricating oil sa tingtugnaw kinahanglan nga usbon sa tingtugnaw. Kung nagmaneho sa mga 80000km alang sa pagpadayon, ang panguna nga reducer ug differential assembly kinahanglan nga madunot, ang sulod nga lungag sa axle housing kinahanglan nga limpyohan, ug ang mga nuts sa matag bahin kinahanglan nga higpitan sumala sa gitakda nga torque, ug ang meshing clearance sa matag bahin sa gear ug ang impresyon sa kontak sa nawong sa ngipon kinahanglan nga i-adjust.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAUXS auto parts welcome sa pagpalit.
