Unsa ang airbag sa sakyanan
Ang airbag sa pasahero sa atubangan sa sakyanan usa ka passive safety device nga gibutang sa atubangan sa lingkoranan sa pasahero sa atubangan, nga gigamit aron mapanalipdan ang kaluwasan sa mga sakay kung adunay bangga sa sakyanan. Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao ang mosunod:
Prinsipyo sa pagtrabaho
Kon ang usa ka sakyanan makaagi og grabeng bangga, ang sensor makamatikod sa impact ug mo-trigger sa gas generator, nga dali nga mopuno sa gas bag og nitrogen aron molapad kini, nga moporma og buffer layer tali sa mga sakay ug sa mga interior components, nga makapakunhod sa impact injury sa ulo ug dughan.
Lokasyon ug Pag-ila
Ang logo nga "SRS" kasagarang nahimutang sa ibabaw sa glove box sa dashboard atubangan sa passenger seat. Ang airbag sa drayber nahimutang sa tunga sa manibela.
Panagana
Youdaoplaceholder0 Paggamit sa mga seat belt inubanan sa : Ang mga airbag kinahanglan nga mogana nga nahiuyon sa mga seat belt. Ang dili pagsul-ob og seat belt mahimong makadugang sa risgo sa pagkabangga.
Youdaoplaceholder0 Dili gitugotan ang mga bata : Ang mga bata dili angay molingkod sa atubangan nga laray, kay kon dili, basin sila maangol sa kusog sa impact kon moburot ang airbag.
Youdaoplaceholder0 Regular nga inspeksyon : Hupti nga limpyo ang lugar nga adunay airbag aron malikayan ang pagbabag sa sensor o pagkabalda sa normal nga pag-deploy.
Ang airbag sa pasahero sa atubangan (ikaduhang airbag) sa usa ka sakyanan nag-una nga naghatag sa mosunod nga mga gimbuhaton sa pagpanalipod kung adunay bangga sa sakyanan:
Panalipdi ang mga importanteng bahin
Ang airbag sa pasahero sa atubangan gibutang sa dashboard o sa ibabaw sa glove compartment direkta sa atubangan sa lingkoranan sa pasahero. Kung adunay bangga, dali kini nga moburot sulod sa 50 milliseconds aron maporma ang air cushion, nga mo-buffer sa impact sa ulo ug dughan nga gipahinabo sa inertia sa mga sakay ug makunhuran ang risgo sa kadaot. [1] Ang mga airbag system (SRS) kasagarang gigamit kauban sa mga seat belt aron maporma ang ikaduhang proteksyon.
Gamita uban sa mga seat belt
Kinahanglan nga i-activate ang mga airbag dungan sa mga seat belt aron makab-ot ang ilang labing taas nga kaepektibo. Ang paggamit niini nga mag-inusara mahimong makadugang sa risgo sa kadaot tungod sa kusog sa impact kung ang airbag mohubas. Pananglitan, kung ang seat belt dili isul-ob, mahimo kini nga hinungdan sa pagkahulog sa sakay sa sakyanan o pagkabangga sa mga sangkap sa sulod.
Aplikasyon sa espesyal nga mga senaryo
Kon ang lingkuranan sa bata gibutang sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero, ang airbag mahimong mapalong pinaagi sa kamot aron malikayan ang aksidente nga pagka-trigger. Kinahanglan nga limpyohan ang lugar sa airbag kada adlaw aron malikayan ang pagbabag sa mga karatula o pagbabag sa agianan sa pag-deploy.
Panagana
Likayi ang pagbutang og bug-at nga mga butang sa center console aron malikayan ang pagkabalda sa normal nga pagbuklad sa mga airbag.
Girekomenda nga susihon ang pagkatigulang sa mga sangkap sa sistema matag 8 hangtod 10 ka tuig.
Ang mga tabon sa lingkoranan kinahanglan nga ipahilayo sa lugar nga gimarkahan og "SIDE AIRBAG" aron malikayan ang pag-apekto sa paggana sa mga side airbag.
Ang mga malfunction sa secondary airbag kasagaran tungod sa dili maayong circuit contact, kadaot sa sensor o pagkapakyas sa control unit. Gikinahanglan ang tukma sa panahon nga pagmentinar aron masiguro ang kaluwasan. Ang airbag system naglakip sa daghang mga component sama sa mga sensor, control unit, ug wiring harnesses nga nagtrabaho nga koordinado. Ang bisan unsang abnormalidad sa bisan unsang link mahimong hinungdan sa pagsiga sa fault light. Youdaoplaceholder0.
Kasagarang mga hinungdan
Dili maayong kontak sa wiring harness
Ang paglihok sa lingkuranan o pagtigom sa abog mahimong hinungdan sa pagkahuyang o pagka-oxidize sa wire harness plug, nga maoy hinungdan sa 45% sa mga depekto. Pananglitan, ang kanunay nga paglihok sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero mahimong hinungdan sa luag nga koneksyon sa wiring harness. Ang problema masulbad pinaagi sa paglimpyo sa mga contact ug pag-re-plug ug pag-unplug niini.
Kadaot sa sensor
Ang mga depekto sa sensor sa bangga sa pasahero sa atubangan o sensor sa pre-tensioning sa seat belt mahimong makapahinabog mga pasidaan, nga naglangkob sa 20% sa mga hinungdan sa mga depekto. Ang gagmay nga mga bangga sa likod o kaumog sa sensor mahimong makapahinabog mga fault code.
Pagkapakyas sa yunit sa kontrol
Kon ang internal solder joints sa airbag computer (ACU) mahulog o ang boltahe dili lig-on, mahimo kining hinungdan sa pagka-crash sa sistema, nga maoy hinungdan sa 15% sa mga hinungdan sa pagkapakyas.
Impluwensya sa pagkatigulang o pagbag-o sa module
Ang kinabuhi sa ikaduhang airbag module gibana-bana nga 8 ngadto sa 10 ka tuig. Human sa pagkatigulang, kini mahimong dili na makalihok sa normal nga paagi. Ang pag-usab sa mga dekorasyon nga metal o mga unlan mahimong makabalda sa pagpadala sa signal.
Paghukom sa pagkadinalian
Youdaoplaceholder0 taas nga risgo : Pagkapakyas sa control unit o module (sama sa pagpakita sa "SRSAIRBAGFAIL"), kinahanglan ang diha-diha nga pag-ayo.
Risgo sa: mga isyu sa sensor o wiring harness (sama sa "AIRBAG SERVICE REQUIRED") mahimong makalangan sa pag-deploy
Youdaoplaceholder0 Ubos nga risgo : Panagsa nga pagsamok sa signal (sama sa aksidente nga pag-trigger kon moagi sa mga speed bump), mawala human sa pag-restart
Girekomenda nga susihon una ang kahimtang sa wiring harness ug isaksak ang ilalom sa lingkuranan. Kung dili masulbad ang problema, kinahanglan nga moadto sa usa ka propesyonal nga repair point aron susihon ang sensor ug control unit.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
