Unsa ang puthaw sa frame sa likod nga bumper sa usa ka awto
Ang puthaw nga istruktura sulod sa likod nga bumper sa usa ka sakyanan kasagarang gitawag nga anti-collision steel beam (kasagarang nailhan nga "bar iron"), nga gigamit kasagaran aron mosuhop ug mopakatap sa puwersa sa impact atol sa bangga aron mapanalipdan ang likod nga istruktura sa sakyanan.
Function ug Structure
Ang mga anti-collision steel beam kay mga metal guard nga nagkonektar sa longhitudinal beams sa lawas sa sakyanan, kasagaran hinimo sa steel plates o iron plates, ug adunay taas nga kusog ug impact resistance. Kung adunay bangga, epektibo kini nga makapakunhod sa kadaot sa sakyanan ug makasiguro sa kaluwasan sa mga sakay.
Mga kalainan sa modelo sa sakyanan
Ang ubang mga modelo sa sakyanan (sama sa mga sakyanang Hapon) mahimong mogamit og mga materyales nga foam imbes nga metal nga mga anti-collision beam aron makunhuran ang gasto, apan ang ingon nga mga disenyo mahimong hinungdan sa paspas nga pagkausab sa porma sa istruktura sa lawas sa sakyanan sa grabe nga mga bangga.
Ang puthaw nga istruktura sulod sa likod nga bumper sa usa ka sakyanan kasagarang gitawag nga rear bumper frame (gipamubo nga rear bumper iron), ug ang mga pangunang gimbuhaton niini naglakip sa:
Mosuyop sa enerhiya sa bangga
Kon adunay bangga nga mahitabo sa likod sa usa ka sakyanan, ang puthaw sa likod nga bumper molihok isip "energy buffer zone", mosuhop ug mopakatap sa puwersa sa impact pinaagi sa kaugalingon niining mga materyales nga taas og kusog (sama sa taas og kusog nga asero o aluminum alloy), nga mokunhod sa kadaot sa istruktura sa lawas sa sakyanan.
Suportahi ang sistema sa bumper
Isip suporta sa bumper, ang puthaw sa likod nga bumper nagsiguro nga ang bumper lig-on nga na-install sa likod sa sakyanan ug magpabilin nga lig-on ang porma niini sa adlaw-adlaw nga paggamit. Kung ang frame grabe nga nadaot, mahimo kini nga hinungdan sa pagkaguba o pagkahulog sa bumper.
Susiha ang gilapdon sa aksidente
Ang kadaot sa kalabera usa sa mga importanteng timailhan sa pagtino sa kagrabe sa aksidente. Ang grabe nga pagkausab sa porma o bali kasagaran nagpakita nga ang sakyanan nakaagom og dakong impact, nga mahimong makaapekto sa kaluwasan sa istruktura sa lawas sa sakyanan.
Panalipdi ang kaluwasan sa lawas sa sakyanan
Pinaagi sa makatarunganong pag-apod-apod sa mga punto sa puwersa, ang puthaw sa likod nga bumper makapakunhod sa risgo sa kadaot sa mga importanteng sangkap sa lawas sa sakyanan (sama sa tangke sa gasolina, trunk, ug uban pa), nga dili direkta nga makaprotekta sa kaluwasan sa mga sakay.
Ang frame sa atubangan nga bumper ug ang anti-collision beam dili parehas nga sangkap, apan kini adunay kalabutan sa gimbuhaton:
Mga kalainan sa istruktura ug gimbuhaton
Ang front bumper frame usa ka aparato nga nag-ayo ug nagsuporta sa bumper housing. Kini kasagaran gilangkoban sa main beam, energy-absorbing box ug mounting plate. Ang pangunang gimbuhaton niini mao ang pagpanalipod sa atubangan nga istruktura sa sakyanan ug pagsuporta sa bumper housing.
Ang anti-collision beam usa ka safety device nga gitago sa sulod sa bumper, nga gigamit sa pagsuhop sa enerhiya ug pagpakunhod sa impact sa lawas sa sakyanan atol sa bangga. Kasagaran kini hinimo sa mga metal (sama sa aluminum alloy, steel pipes) o gahi nga plastik ug kasagarang makita sa mga low-speed nga bangga sa sakyanan. Ang metal anti-collision beams kasagarang gigamit sa mid-to-high-end nga mga modelo, samtang ang plastic anti-collision beams kasagarang makita sa mga barato nga modelo.
"Kalambigitan"
Sa pipila ka mga modelo, ang front bumper frame ug ang anti-collision beam mahimong parehas og istruktura sa beam, apan ang una nagpunting sa pagpanalipod sa hitsura samtang ang ikaduha nagpasiugda sa proteksyon sa kaluwasan sa bangga. Pananglitan, sa disenyo sa mga metal nga bumper, ang duha mahimong gamiton nga kombinasyon; Ang mga plastik nga bumper kasagaran naglangkob lamang sa front bumper frame.
Ang epekto sa pag-ilis sa frame sa likod nga bumper sa usa ka sakyanan nagdepende sa hinungdan sa pag-ilis, kalidad sa proseso ug klase sa mga piyesa. Kini naglambigit sa kaluwasan, bili sa sakyanan ug klasipikasyon sa aksidente. Apan, kon ang operasyon estandardisado ug ang kadaot gamay ra, ang kinatibuk-ang epekto limitado.
Ang performance sa kaluwasan sa Youdaoplaceholder0 makaapekto sa
Ang frame sa likod nga bumper, isip suporta nga istruktura sa bumper, kung ang pag-ilis niini makaapekto sa kaluwasan nagdepende sa lebel sa kadaot ug sa proseso sa pag-ayo:
Kon ang frame gamay ra ang pagka-deform o partially damaged, ang pag-ilis niini og orihinal nga mga piyesa gikan sa pabrika o taas og kalidad ug ang pagpa-instalar niini sa usa ka propesyonal nga repair shop adunay gamay ra nga epekto sa kaluwasan sa sakyanan ug mahimo pa gani nga mabalik ang orihinal nga kapasidad niini sa pagpanalipod.
Apan, kon ang tibuok nga frame ilisan tungod sa grabeng bangga ug ang pagmentinar naglakip sa pagputol o pagwelding sa lawas sa sakyanan, kini mahimong makapahuyang sa kalig-on sa istruktura sa lawas sa sakyanan, makaapekto sa kahusayan sa pagsuhop sa enerhiya atol sa bangga, ug sa ingon makapakunhod sa kaluwasan.
Youdaoplaceholder0 epekto sa bili sa sakyanan
Ang pag-ilis sa frame sa rear bumper mahimong adunay negatibo nga epekto sa bili sa usa ka segunda-manong sakyanan, apan ang gidak-on managlahi depende sa sitwasyon:
Youdaoplaceholder0 Rason sa pag-ilis : Kon ang pag-ilis gipahinabo sa aksidente, ang sakyanan mahimong maklasipikar nga "aksidente nga sakyanan", nga adunay dakong depreciation. Kon kini ilisan tungod sa normal nga pagkatigulang o gagmay nga mga garas, ang epekto gamay ra.
Youdaoplaceholder0 Mga teknik sa pagmentinar ug mga aksesorya : Ang paggamit sa orihinal nga mga piyesa sa pabrika ug propesyonal nga pag-instalar makapamenos sa pagkawala sa bili sa labing dako nga sukod; Sa laing bahin, ang peke nga mga piyesa o bagis nga pagkagama mahimong mosangpot sa dili koordinado nga panagway ug sobra nga mga kal-ang, nga labi nga makapasamot sa depreciation.
Youdaoplaceholder0 brand sa sakyanan : taas ang bili sa orihinal nga mga piyesa para sa mga high-end nga modelo, ug mas klaro ang depresasyon human sa pag-ilis. Limitado ra ang epekto sa mga modelo nga medyo barato.
Youdaoplaceholder0 Pagtino sa klasipikasyon sa aksidente
Kinahanglan ang usa ka komprehensibo nga pagtimbang-timbang kon ang pag-ilis sa frame sa likod nga bumper nalakip ba sa kategorya sa "mga dagkong aksidente nga sakyanan":
Ang frame ug ang lawas konektado gamit ang mga bolt ug dili usa ka integrated nga istruktura. Ang yano nga pag-ilis dili awtomatikong magpasabot nga kini usa ka dakong aksidente. Ang yawe anaa kung nadaot ba ang lawas.
Kon ang pag-ilis naglambigit lang sa lokal nga pag-ayo sa frame ug walay pagputol o pagwelding sa lawas sa sakyanan, kini kasagaran giisip nga usa ka gamay nga aksidente. Kon ang frame grabe nga nadeporma ug kinahanglan nga ilisan sa kinatibuk-an, inubanan sa kadaot sa lawas sa sakyanan, kini mahimong matino nga usa ka dakong aksidente sa sakyanan.
ngaKon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
