Ang mga chassis stiffeners (tie bars, top bars, etc.) mapuslanon ba?
Sa proseso sa pagliko, ang lawas sa awto adunay tulo ka yugto sa deformation: ang una mao ang front end yaw deformation, nga makaapekto sa pagkasensitibo sa pagtubag sa steering; Human niana, ang tibuok sakyanan adunay torsion deformation, nga adunay epekto sa linearity sa steering; Sa katapusan, ang yaw deformation sa parking space makaapekto sa kalig-on sa kontrol. Ang lokal nga pagkagahi sa atubangan ug likod sa lawas ug ang kinatibuk-ang torsional stiffness sa lawas mahimong mapauswag pinaagi sa pag-instalar sa mga bracket. Ang ubang mga sakyanan gidisenyo usab niining paagiha.
Bisan pa, hinungdanon nga matikdan nga ang lawas kasagaran mga bahin sa sheet, mao nga labing maayo nga i-install ang usa ka butang nga sama niini nga tie rod ug direkta nga ipaambit ang mga bolts sa chassis mounting point, aron ang epekto sa pagkagahi mas klaro. Usahay, ang mga welding bracket o punching hole sa sheet metal dili kaayo makapauswag sa pagkagahi. Dugang pa, kung ang orihinal nga disenyo adunay taas nga pagkagahi, ang pagdugang sa pipila pa nga mga bracket dili makapauswag sa pasundayag, apan makadugang daghang gibug-aton
