Mapuslanon ba ang mga chassis stiffener (tie bars, top bars, ug uban pa)?
Sa proseso sa pagliko, ang lawas sa sakyanan adunay tulo ka hugna sa deformasyon: ang una mao ang front end yaw deformation, nga makaapekto sa pagkasensitibo sa steering response; Pagkahuman niana, ang tibuok sakyanan makasinati og torsion deformation, nga makaapekto sa linearity sa steering; Sa katapusan, ang yaw deformation sa parking space makaapekto sa kalig-on sa kontrol. Ang lokal nga katig-a sa atubangan ug likod sa lawas ug ang kinatibuk-ang torsional stiffness sa lawas mahimong mapaayo pinaagi sa pag-instalar og mga bracket. Ang ubang mga sakyanan gidisenyo usab niining paagiha.
Apan, importante nga matikdan nga ang lawas kasagaran mga parte nga hinimo sa sheet, busa mas maayo nga i-install ang sama niining tie rod ug direktang ipaambit ang mga bolt sa chassis mounting point, aron mas klaro ang epekto sa pagkagahi. Usahay, ang pag-welding og mga bracket o pagbutas sa sheet metal dili kaayo makapauswag sa pagkagahi. Dugang pa, kon ang orihinal nga disenyo taas og pagkagahi, ang pagdugang og pipila ka bracket dili makapauswag sa performance, apan makadugang og daghang gibug-aton.
