Pakyawan nga Front Stabilizer Bar Connecting Rod High Chassis
Aron mapaayo ang kaharuhay sa pagsakay sa sakyanan, ang pagkagahi sa suspensyon kasagaran gidisenyo nga medyo ubos, ug ang resulta mao nga maapektuhan ang kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan. Tungod niini, usa ka istruktura sa stabilizer bar ang gigamit sa sistema sa suspensyon aron madugangan ang pagkagahi sa anggulo sa pag-roll sa suspensyon ug makunhuran ang anggulo sa pag-roll sa lawas.
Ang gimbuhaton sa stabilizer bar mao ang pagpugong sa lawas sa sakyanan gikan sa sobra nga lateral roll kung moliko, ug aron mapadayon ang balanse sa lawas sa sakyanan kutob sa mahimo. Ang katuyoan mao ang pagpakunhod sa degree sa lateral roll sa sakyanan ug pagpauswag sa kahupayan sa pagsakay. Ang stabilizer bar sa tinuud usa ka horizontal torsion bar spring, nga mahimong isipon nga usa ka espesyal nga elastic nga elemento sa paglihok. Kung ang lawas molihok lamang nga patindog, ang suspension sa duha ka kilid parehas nga mausab ang porma, ug ang stabilizer bar dili molihok. Kung ang sakyanan moliko, ang lawas moliko, ang suspension sa duha ka kilid molukso nga dili makanunayon, ang gawas nga suspension mopilit batok sa stabilizer bar, ug ang stabilizer bar mabaliko, ug ang elastic nga puwersa sa lawas sa bar makapugong sa pag-alsa sa mga ligid, aron ang lawas sa sakyanan mapadayon nga balanse kutob sa mahimo. ngadto sa lateral stability.
Kon ang wala ug tuo nga mga ligid molukso pataas ug paubos sa samang higayon, buot ipasabot, kon ang lawas molihok lang nga patindog ug ang deformasyon sa suspensyon sa duha ka kilid parehas, ang stabilizer bar gawasnon nga motuyok sa bushing, ug ang stabilizer bar dili mogana.
Kon ang deformasyon sa suspensyon sa duha ka kilid dili patas ug ang lawas sa sakyanan mokiling sa kilid kalabot sa dalan, ang usa ka kilid sa frame mobalhin nga mas duol sa spring support, ug ang tumoy sa maong kilid sa stabilizer bar mobalhin pataas relatibo sa frame, samtang ang pikas kilid sa frame mobalhin palayo sa spring support, ug ang tumoy sa katugbang nga stabilizer bar mobalhin paubos relatibo sa frame, apan, kon ang lawas ug frame mokiling, ang tunga sa stabilizer bar walay relatibong paglihok sa frame. Niining paagiha, kon ang lawas sa sakyanan mokiling, ang mga longhitudinal nga bahin sa duha ka kilid sa stabilizer bar moliko sa lain-laing direksyon, mao nga ang stabilizer bar mabaliko ug ang mga kilid nga bukton mabawog, nga nagdugang sa angular stiffness sa suspension.
Ang torsional internal moment nga namugna sa elastic stabilizer bar makababag sa deformation sa suspension spring, sa ingon makapakunhod sa lateral tilt ug lateral angular vibration sa lawas sa sakyanan. Kung ang mga bukton sa torsion bar sa duha ka tumoy moambak sa parehas nga direksyon, ang stabilizer bar dili molihok. Kung ang wala ug tuo nga mga ligid moambak sa kaatbang nga direksyon, ang tunga nga bahin sa stabilizer bar mabaliko.
aplikasyon
Kon ang roll angle stiffness sa sakyanan ubos ug ang body roll angle taas ra kaayo, kinahanglan gamiton ang transverse stabilizer bar aron madugangan ang roll angle stiffness sa sakyanan. Ang mga stabilizer bar mahimong i-install nga gilain o dungan sa atubangan ug likod nga mga suspension kon gikinahanglan. Sa pagdisenyo sa stabilizer bar, dugang sa kinatibuk-ang roll stiffness sa sakyanan, ang ratio sa roll stiffness sa atubangan ug likod nga mga suspension kinahanglan usab nga tagdon. Aron ang sakyanan adunay understeer nga mga kinaiya, ang roll angle stiffness sa atubangan nga suspension kinahanglan nga gamay nga mas dako kaysa sa likod nga suspension. Busa, daghang mga modelo ang adunay stabilizer bar sa atubangan nga suspension.
