Kon mosulod ang trangka, dili na masirado ang pultahan. Unsaon pag-adjust sa trangka sa pultahan?
Kon gikinahanglan, i-adjust ang trangka a. Ang nut sa trangka naayo na, apan mahimo kining i-adjust gamay pataas ug paubos, sa sulod ug sa gawas. Dayon luagan ang tornilyo B, iputos ang trangka gamit ang panapton, ug tumbaha gamit ang plastik nga martilyo C aron i-adjust ang trangka. Ayaw pag-ayo tumbaha ang trangka; Pagkahuman niana, palihug tangtanga ang mga tornilyo sa pag-fasten ug kupti ang gawas nga kuptanan. Ang pultahan sa cart duol sa lawas aron masiguro nga mohaom ang kahapsay taliwala sa mga trangka.
Sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, ayaw sirad-i pag-ayo ang pultahan. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan naghunahuna nga mahimo ra nila sirad-an ang pultahan gamit ang kusog, apan sa tinuud, ang pagsira pag-ayo sa pultahan makadaot sa sakyanan. Ang pag-abli ug pagsira pag-ayo sa pultahan sa dugay nga panahon mosangpot sa grabe nga pagkahulog sa pintura tupad sa pultahan, pagkatigulang sa mga gimbuhaton sa sistema sa sakyanan, pagkahulog gikan sa mga linya ug hinay-hinay nga pagkagahi sa mga lingkoranan. Aron mapanalipdan ang imong sakyanan ug kaluwasan sa kinabuhi, hatagi og dugang nga pagtagad ang pipila ka mga detalye kung gamiton ang imong sakyanan matag adlaw.
Ang maayo o daotan sa pultahan direktang makaapekto sa adlaw-adlaw nga performance sa pagmaneho ug istruktura sa kaluwasan sa sakyanan, nga kasagaran makita sa anti-collision performance sa pultahan, ang sealing performance sa pultahan, ang kasayon sa pag-abli ug pagsira sa pultahan, ug siyempre, uban pang mga indikasyon sa mga function sa paggamit; Ang anti-collision performance labi ka importante tungod kay kung ang sakyanan adunay side impact, ang buffer distance mubo ra kaayo ug dali nga masakitan ang mga personahe sa sakyanan.
