Mga Piyesa nga Espasya:Ang suspensyon sa awto gilangkoban sa tulo ka bahin: elastic element, shock absorber ug force transmission device, nga adunay papel sa cushioning, damping ug force transmission.
Tuburan sa coil:Kini ang labing gigamit nga spring sa mga modernong sakyanan. Kini adunay kusog nga abilidad sa pagsuhop sa shock ug maayong kahupayan sa pagsakay; ang disbentaha mao nga kini dako, dako ang espasyo nga giokupar, ug dako usab ang contact surface sa posisyon sa pag-instalar, nga naghimo sa layout sa suspension system nga lisud nga mahimong compact kaayo. Tungod kay ang coil spring mismo dili makasugakod sa lateral force, ang komplikado nga mekanismo sa kombinasyon sama sa four-bar coil spring kinahanglan gamiton sa independent suspension. Sa pagkonsiderar sa kahupayan sa pagsakay, gilauman nga ang spring mahimong mas humok gamay alang sa ground impact nga adunay taas nga frequency ug gamay nga amplitude, ug kung dako ang impact force, kini makapakita og mas dako nga rigidity ug makapakunhod sa impact stroke. Busa, gikinahanglan nga ang spring adunay duha o daghan pa nga stiffness sa parehas nga oras. Ang mga spring nga adunay lainlaing diametro sa wire o lainlaing pitch mahimong gamiton, ug ang ilang stiffness modaghan uban sa pagtaas sa load.
Tuburan sa dahon:Kini kasagarang gigamit para sa mga van ug trak. Kini gilangkoban sa daghang nipis nga spring sheets nga lain-laing gitas-on. Kon itandi sa coil spring, ang utility model adunay mga bentaha sa yano nga istruktura ug barato, mahimong compact nga i-assemble sa ubos nga bahin sa lawas sa sakyanan, ug ang friction mamugna tali sa mga plato atol sa operasyon, busa kini adunay epekto sa attenuation. Bisan pa, kung adunay grabe nga dry friction, kini makaapekto sa abilidad sa pagsuhop sa impact. Ang mga modernong sakyanan nga naghatag og importansya sa kahupayan sa pagsakay talagsa ra gamiton.
Torsion bar spring:Kini usa ka taas nga bara nga hinimo sa spring steel nga adunay torsion rigidity. Ang usa ka tumoy gitaod sa lawas sa sakyanan ug ang usa ka tumoy konektado sa ibabaw nga bukton sa suspensyon. Kung ang ligid molihok pataas ug paubos, ang torsion bar mapilo ug ma-deform aron molihok isip spring.
Gas spring:gamita ang compressibility sa gas aron ilisan ang metal spring. Ang pinakadako nga bentaha niini mao nga kini adunay variable stiffness, nga anam-anam nga motaas uban sa padayon nga compression sa gas, ug kini nga pagtaas usa ka padayon nga hinay-hinay nga proseso, dili sama sa graded change sa metal spring. Laing bentaha mao nga kini ma-adjust, nga mao, ang stiffness sa spring ug ang gitas-on sa lawas sa sakyanan mahimong aktibo nga ma-adjust.
Pinaagi sa hiniusa nga paggamit sa mga main ug auxiliary air chamber, ang spring mahimong anaa sa duha ka kahimtang sa pagtrabaho nga katig-a: kung ang main ug auxiliary air chambers gamiton sa samang higayon, ang kapasidad sa gas modako ug ang katig-a mogamay; sa sukwahi (ang main air chamber lang ang gamiton), ang katig-a modako. Ang katig-a sa gas spring gikontrol sa kompyuter ug gi-adjust sumala sa gikinahanglan nga katig-a ubos sa mga kondisyon sa high speed, low speed, braking, acceleration ug turning. Ang gas spring adunay usab mga kahuyangan, ang pressure change control height sa sakyanan kinahanglan nga adunay air pump, ingon man lain-laing mga control accessories, sama sa air dryer. Kung dili kini mamentinar sa husto, kini hinungdan sa taya ug pagkaguba sa sistema. Dugang pa, kung ang metal spring dili gamiton sa samang higayon, ang sakyanan dili makadagan kung adunay leakage sa hangin.
