Mga piyesa:Ang suspensyon sa awto naglangkob sa tulo ka bahin: pagkamaunat-unat nga elemento, shock absorber ug force transmission device, nga nagdula sa papel sa cushioning, damping ug force transmission matag usa.
Coil spring:kini ang labing gigamit nga tubod sa modernong mga sakyanan. Kini adunay lig-on nga shock pagsuyup abilidad ug maayo nga ride kahupayan; Ang disbentaha mao nga ang gitas-on dako, ang giokupar nga luna dako, ug ang kontak nga nawong sa posisyon sa pag-instalar dako usab, nga naghimo sa layout sa suspension system nga lisud nga mahimong compact kaayo. Tungod kay ang coil spring mismo dili makaagwanta sa lateral force, ang komplikadong kombinasyon nga mekanismo sama sa four-bar coil spring kinahanglang gamiton sa independent suspension. Sa pagkonsiderar sa kaharuhay sa pagsakay, gilauman nga ang tubod mahimong mas hinay alang sa epekto sa yuta nga adunay taas nga frequency ug gamay nga amplitude, ug kung ang kusog sa epekto dako, kini makapakita sa mas dako nga rigidity ug makapakunhod sa impact stroke. Busa, gikinahanglan nga ang tingpamulak adunay duha o labaw pa nga pagkagahi sa samang higayon. Ang mga tubod nga adunay lain-laing mga diametro sa wire o lain-laing mga pitch mahimong gamiton, ug ang ilang pagkagahi nagdugang sa pagdugang sa load.
Tuburan sa dahon:kasagaran kini gigamit alang sa van ug trak. Gilangkuban kini sa daghang yagpis nga spring sheet nga adunay lainlaing mga gitas-on. Kung itandi sa coil spring, ang utility model adunay mga bentaha sa yano nga istruktura ug mubu nga gasto, mahimo nga compactly assembled sa ilawom sa lawas sa awto, ug ang friction namugna taliwala sa mga plato sa panahon sa operasyon, mao nga kini adunay epekto sa attenuation. Bisan pa, kung adunay grabe nga uga nga friction, kini makaapekto sa abilidad sa pagsuhop sa epekto. Ang mga modernong sakyanan nga naghatag importansya sa kaharuhay sa pagsakay panagsa ra nga gigamit.
Torsion bar spring:kini usa ka taas nga bar nga hinimo sa spring steel nga adunay torsion rigidity. Ang usa ka tumoy gitakda sa lawas sa awto ug ang usa ka tumoy konektado sa taas nga bukton sa suspensyon. Sa diha nga ang ligid molihok pataas ug paubos, ang torsion bar mabali ug madaot aron molihok ingon usa ka tubod.
Gas spring:gamita ang compressibility sa gas aron ilisan ang metal spring. Ang pinakadako nga bentaha niini mao nga kini adunay variable stiffness, nga anam-anam nga nagdugang uban sa padayon nga compression sa gas, ug kini nga pagtaas mao ang usa ka padayon nga anam-anam nga proseso, dili sama sa graded kausaban sa metal spring. Ang laing bentaha mao nga kini mapaigoigo, nga mao, ang katig-a sa tubod ug ang gitas-on sa lawas sa sakyanan mahimong aktibo nga ipasibo.
Pinaagi sa hiniusa nga paggamit sa mga nag-una ug auxiliary nga mga lawak sa hangin, ang tubod mahimong anaa sa nagtrabaho nga kahimtang sa duha ka pagkagahi: sa diha nga ang mga nag-unang ug auxiliary nga mga lawak sa hangin gigamit sa samang higayon, ang kapasidad sa gas mahimong mas dako ug ang pagkagahi mahimong mas gamay; sa sukwahi (ang nag-unang lawak sa hangin lamang ang gigamit), ang pagkagahi nahimong mas dako. Ang katig-a sa gas spring kontrolado sa kompyuter ug gi-adjust sumala sa gikinahanglan nga katig-a ubos sa mga kondisyon sa high speed, low speed, braking, acceleration ug pagliko. Ang gas spring usab adunay mga kahuyang, ang pressure change control nga gitas-on sa sakyanan kinahanglan nga adunay himan nga air pump, ingon man usab sa nagkalain-laing kontrol nga mga accessories, sama sa usa ka air dryer. Kung dili kini maayo nga pagmentinar, kini mahimong hinungdan sa taya ug pagkapakyas sa sistema. Dugang pa, kon ang metal nga mga tubod dili gamiton sa samang higayon, ang sakyanan dili makadagan sa kaso sa hangin leakage.
