Maxus G10 nga nagkonektar nga gunitanan.
Ang nagkonektar nga grupo sa rod gilangkuban sa pagkonektar sa guba nga lawas, pagkonektar sa Big Big Head Cover, nga nagkonektar nga Gagmay nga Bathing Bushing ug Pagkonektar sa Rod Bolt (o Screw). Ang nagkonektar nga ground group gipailalom sa kusog nga gas gikan sa PISTON PIN, ang pag-oscillation ug ang pag-undang sa inertia nga pwersa sa Pison Group, ang kadako ug direksyon sa kini nga mga pwersa us aka us aka us aka us aka us aka panahon. Busa, ang pagkonekta nga gunitanan gipailalom sa pag-ilis sa mga karga sama sa pag-compress ug tensiyon. Ang pagkonekta nga gunitanan kinahanglan adunay igo nga kakapoy nga kakapoy ug istruktura nga higpit. Ang dili igo nga kalig-on sa kakapoy kanunay nga hinungdan sa pagkonektar sa rod body o pagkonekta sa rod bolt nga maguba, ug dayon maghimo usa ka hinungdan nga aksidente sa bug-os nga kadaot sa makina. Kung ang higpit dili igo, kini ang hinungdan sa pag-deformation sa byending sa guba nga lawas ug ang pabilog nga pag-usab sa dako nga ulo sa pagkonektar sa gunitanan, nga miresulta sa partial nga pagsul-ob sa piston, silindro, pagdala ug cranding pin.
Ang pagkonektar sa rod nga lawas gilangkuban sa tulo ka mga bahin, ug ang bahin nga konektado sa PISTON PIN gitawag nga nagkonektar nga gamay nga ulo; Ang bahin nga konektado sa crankshaft gitawag nga dako nga ulo sa pagkonektar sa sungkod, ug ang bahin nga nagkonektar sa gamay nga ulo ug ang dako nga ulo gitawag nga nagkonektar nga body body.
Aron makunhuran ang pagsul-ob sa tunga sa gamay nga ulo ug ang piston pin, ang nipis nga bungbong nga tumbaga nga bushing gipilit sa gamay nga lungag sa ulo. Drill o galingan sa gagmay nga mga ulo ug mga bushings aron tugutan ang pagbuak sa lana nga makasulod sa bahin sa pag-umbaw sa lubricating-piston pin.
Ang pagkonekta sa gunitanan nga gunitanan usa ka taas nga gunitanan, ug ang kusog sa trabaho daghan usab, aron mapugngan ang pag-deformation sa byende, ang lawas nga body kinahanglan adunay igo nga katig-a. Tungod niini nga hinungdan, ang pagkonekta nga gunitanan nga lawas sa makina sa kadaghanan nagsagop sa porma sa akong seksyon, nga mahimong maminusan ang misa sa kondisyon nga ang mga high-light engine adunay seksyon sa H-shaped. Ang pipila ka mga makina naggamit sa pagkonektar sa Connect Rod Small Phenjection Oir nga nagpabugnaw sa Piston, nga kinahanglan nga pag-drill sa longitudinal nga lungag sa god nga lawas. Aron malikayan ang konsentrasyon sa stress, ang pagkonektar sa guba nga lawas, gamay nga ulo ug dako nga ulo konektado sa usa ka dako nga lingin nga hapsay nga pagbalhin.
Aron makunhuran ang pag-uyog sa makina, ang kalidad nga kalainan sa silindro nga nagkonektar sa gunitanan kinahanglan nga limitado sa minimum nga pagsukod, sa parehas nga makina sa pagkonektar sa sulud, sa parehas nga makina sa pagkonektar sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud nga sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa pagkonekta nga gunitanan.
Sa V-type nga makina, ang mga katugbang nga mga silingan sa wala ug tuo nga mga kolum nag-ambit sa usa ka crank PIN, ug ang pagkonekta nga rod adunay tulo nga mga tipo nga nagkonektar nga rod ug panguna ug auxiliary nga nagkonektar nga rod.
Ang usa ka nabali nga pagkonekta nga rod sa usa ka awto mahimong hinungdan sa lainlaing mga epekto, lakip ang apan dili limitado sa:
Ang pagkunhod sa kalig-on sa pagmaneho: Ang pagkonektar sa guba nga kadaot modala sa pagkunhod sa kalig-on sa awto, mahimo'g adunay dili maayo nga mga kaso, sa mga seryoso nga mga kaso nga wala'y kapuslanan, dugangi ang risgo sa mga aksidente sa trapiko.
Ang pagkawala sa kuryente: Ang pagkonektar sa gunitanan usa ka hinungdanon nga bahin sa makina, kung ang pagkonektar sa rod nadaot, ang makina dili makahimo sa gahum, dili modagan sa kasagaran.
Ang kadaot sa mekanikal: Ang usa ka naguba nga rod sa pagkonekta mahimong hinungdan sa pag-atake sa piston sa Cylinder Wall, hinungdan sa grabe nga kadaot sa mekanikal ug tingali bisan ang tibuuk nga makina nga gi-scrap ug nanginahanglan usa ka bag-ong makina.
Upat ka-wheel nga pagpahimutang sa Misalignment: Ang kadaot sa gamay nga pagkonekta nga gunitanan sa balanse sa awto manguna sa pag-undang sa posisyon sa awto, ug gikinahanglan nga i-adjust ang posisyon sa upat ka ligid.
Dili patas nga pagsul-ob sa ligid: Ang kadaot sa balanse nga gunitanan o stabilizer rod nga nagkonektar nga gunitanan modala sa goma nga gulong, mubo nga gasto sa pagpadayon.
Ang kadaot sa suspensyon: Ang kadaot sa pagkonektar sa rod mahimong hinungdan sa dugang nga epekto sa sistema sa pagsuspinde sa awto, nga miresulta sa pagtaas sa pagsul-ob ug pag-undang sa mga bahin sa pagsuspinde, o bisan ang kadaot.
Nagpataas ang peligro sa aksidente: Ang pagkonektar sa guba nga guba magpakunhod sa pagdumala ug kahupayan sa awto, dugangi ang peligro sa mga aksidente sa trapiko mahimo nga mosangput sa grabe nga aksidente sa trapiko.
Mga kasaba ug dili normal nga pag-uyog: Ang kadaot sa Rod mahimong hinungdan sa dili normal nga kasaba ug pag-uyog sa panahon sa pagdagan sa awto, nga nakaapekto sa kasinatian sa pagmaneho ug pasundayag sa awto.
Ang gasto sa pagpadayon: Ang gasto sa pagpadayon sa pagkonektar sa guba nga guba taas, ug mahimo nga kinahanglan nga pulihan ang nadaot nga pagkonekta nga rod o ang tibuuk nga makina, nga nagdugang sa palas-anon sa ekonomiya sa tag-iya.
Ang peligro sa Kaluwas: Ang pagkonekta sa guba nga kadaot nga direktang makaapekto sa luwas nga pasundayag sa awto, mahimong mosangput sa awto sa proseso nga wala'y kontrol, pagtaas sa peligro sa mga aksidente sa trapiko.
Sa pagtigum, ang kadaot sa Sutomobile nga nagkonektar sa Rod adunay usa ka hinungdanon nga epekto sa pasundayag ug pagkaluwas sa awto, ug kinahanglan nga ma-diagnose ug ayohon sa oras.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
