Ang Sensor sa Camshaft nga Sensor usa ka aparato nga sensing, gitawag usab nga sensor sa signal sensor, kini usa ka signal sa pagproseso sa Cylinder, ang signal sa camshaft nga signal.
1, Function ug Type Camshaft Posisyon Sensor (CPS), ang function niini mao ang pagkolekta sa Camshaft Moving Control Unit (ENCUTE COLDIC CONDIT TIGNE ARON ARON ARON ARAW ARON ARON ARON ARON ARON ARON ARON ARAW SA PAGSULAY SA PAGSULAY ARON ARON SA PAGSULAY ARON ARON ARON. Ang Camshaft Posisyon Sensor (CPS) nailhan usab nga Cylinder Identification Sensor (CIS), aron mailhan ang mga sensor sa crankshaft sa Capshaft. Ang function sa Camshaft Posisyon Sensor mao ang pagkolekta sa posisyon nga signal sa gas distribution camshaft ug pag-input sa sunud-sunod nga sentro sa pagpugong sa gasolina, kontrolado sa oras sa pag-ila ug pagpugong sa oras. Gawas pa, gigamit usab ang signal sa posisyon sa Camshaft aron mahibal-an ang una nga oras sa pag-ignition sa pagsugod sa makina. Tungod kay ang Sensor sa Posisyon sa Camshaft mahimong mahibal-an kung unsang cylinder piston ang hapit na makaabut sa TDC, ang Sensor sa Cylinder Sensor.photofts, Signal Play Ang signal disk mao ang signal rotor sa sensor, nga gipilit sa shaft shaft. Sa posisyon duol sa sulab sa signal plate aron makahimo usa ka uniporme nga agianan sa agwat sa sulod ug sa gawas sa duha ka lingin sa mga lungag sa suga. Lakip sa kanila, ang gawas nga singsing nga gihimo uban ang 360 nga transparent hole (mga gaps), ug ang agianan sa agwat sa 0.5. Adunay 6 nga tin-aw nga mga lungag (rektanggulo nga l) sa sulud nga singsing, nga adunay usa ka agwat sa 60 nga mga radyo. , gigamit aron makamugna ang TDC signal sa matag silindro, nga adunay usa ka rektanggulo nga adunay usa ka halapad nga signal sa Sensor (Spack Signal Signal) Generator Signal Circuit. Ang signal ug g signal generator gilangkuban sa usa ka light exmitting Diode (LED) ug ang usa ka Photosensitive Transistor sa Disctal Transistors nga gisudlan sa usa ka suga nga pag-atubang sa Disnograpiya Kung ang lungag sa transmitttance sa Signal Disk nagtuyok tali sa LED ug Photosensitive Transistor, ang suga nga gipagawas sa Photosensive Transistor, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-ilis sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive, ang pag-undang sa photosensitive nga pag-undang sa Transistro sa Photosensive, ang pag-undang sa photosensitive, kini nga kolektor output level (0.1 ~ 3V); Kung ang shading nga bahin sa signal disk nga nagtuyok tali sa LED ug ang suga nga gipagawas sa Photosensive Transuise nga pag-rotute sa Photosensive nga pag-rotute sa Photosensive nga pag-rotute sa Transpute nga pag-rotute sa Transpute sa Transpute sa Photosensive nga pag-rotute sa Transpute sa Photosensive nga pag-rotute sa Photosensive nga pag-rotute sa Photosensitive nga pag-rotute sa Transuistive nga pag-rotute sa Photosensive nga pag-rotute sa Transpute sa Photosensive nga pag-rotute sa Transuistive Highpute Oras sa Transpuitive Out Disput Oras sa Transpute Ang kolektor sa us aka us aka us aka output taas ug ubos nga lebel. Kung ang axis sa Sensor nga adunay crankshaft ug camshaft nag-rotates, signal light hole sa plate plate nga madala sa PhotorSitive Plato sa PhotorSitive sa PhotorSitive Plato sa PhotorSitive sa PhotorSitive Plato sa PhotorSitive sa PhotorSitive Plate of Photal Duha ka beses nga gipunting ni Crankshaft ang duha ka stress shaft ang signal sa makausa, busa ang S Sensor sa G Signal makamugna og unom nga mga pulso. Ang Signal Sensor sa Signal makamugna mga 360 nga mga signal sa pulso. Tungod kay ang agwat sa radial sa suga nga nagpadala sa lungag sa G signal 60. Ug 120 matag rotation sa crankshaft. Naghimo kini usa ka signal sa pagdasig, mao nga ang signal sa G sagad nga gitawag nga 120. Ang signal. Garantiya sa pag-instalar sa laraw 120. Signal 70 sa wala pa ang TDC. (BTDC70. ang taas nga lebel ug ang ubos nga lebel sa account alang sa 1 sa tinuud. Ang mga signal sa Crankshaft, 360 signal nga nagpadala sa sensation sa Crankshaft nga 120. Posisyon nga signal nga adunay pirma nga pag-amping, ingon sa gipakita sa Figure 1. Ang ulahi naggamit sa mga timailhan sa magnet nga gikan sa gatusan nga mga milagro sa mga bag-ong milagro sa gatusan nga mga bola, ug ang kadako sa mga bola, ug ang kadako magkalainlain. The following is a detailed introduction to the working principle of the sensor:The working principle ofThe path through which the magnetic force line passes is the air gap between the permanent magnet N pole and the rotor, the rotor salient tooth, the air gap between the rotor salient tooth and the stator magnetic head, the magnetic head, the magnetic guide plate and the permanent magnet S pole. Kung ang signal rotor nag-rotates, ang Air Gap sa magnetic circuit magbag-o matag karon ug unya, ug ang magnetic flux sa Signic Flux mousab matag karon ug unya. Sumala sa baruganan sa electromagnetic induction, ang pag-aghat sa electromotive nga kusog ma-aghat sa pag-agay sa sungkod, ang magnet nga pag-usab sa pag-rate sa mga rotic E positibo (e> 0). Kung ang mga ngipon sa convex sa rotor duol sa sulab sa magnetic head, ang magnetic flux φ nagdugang sa labi ka maayo nga rate sa electromotive e mao ang labing taas (e = emax). Pagkahuman sa rotor rotates sa posisyon sa Point B, bisan kung ang magnetic flux φ nagdaghan pa, bisan ang rotor confox sa Center sa Tagnetic nga Porma sa Tagnetic ug ang nag-agay nga linya sa pag-agay sa sulud ug ang nag-agay nga linya sa pag-agay sa sulud ug ang nag-agay nga linya sa conversic ug ang nag-agay nga linya sa conversic nga puwersa sa Center sa Tagnetic ug ang nag-agay nga linya sa pag-agay sa linya sa pag-agay sa linya sa conversic ug ang nag-agay nga linya sa conversic ug ang nag-agay nga linya sa conversic ug ang nag-agay nga linya sa conversic nga puwersa sa Center sa Tagnetic ug ang nag-agay nga linya sa Tineta sa Centeric ug ang nag-agay nga linya sa Tineta nga Punoan sa Center magnetic circuit is the smallest, and the magnetic flux φ is the largest, but because the magnetic flux can not continue to increase, the rate of change of magnetic flux is zero, so the induced electromotive force E is zero.When the rotor continues to rotate along the clockwise direction and the convex tooth leaves the magnetic head, the air gap between the convex tooth and the magnetic head increases, the Ang pag-uswag sa magnetic circuit nagdugang, ug ang magnetic flux mikunhod (Dφ / DT <0), mao nga ang nadasig nga puwersa sa electrodynamic e negatibo. Kung ang ngipon sa convex turn sa sulab sa paggawas sa magnetic head, ang magnetic flux φ mikunhod ang mga negatibo nga rate sa elector Usa ka regular nga pag-ilis sa electromotive nga kusog, nga mao, ang electromotive nga kusog makita ang usa ka maximum ug usa ka minimum nga kantidad, ang sensor coil output ang usa ka katugbang nga pag-ilis sa boltahe signal. Ang talagsaong bentaha sa magnet nga induction sensor mao nga dili kinahanglan ang suportado nga suplay sa kuryente, ang permanenteng magnet adunay papel sa pag-conctrict sa enerhiya sa kuryente, ug ang magnetic energy dili mawala. Kung ang mga pagbag-o sa tulin sa makina, ang katulin sa pagtuyok sa mga ngipon sa convex sa rotor magbag-o, ug ang pagbag-o sa pagbag-o sa pag-usab sa core magbag-o usab. Ang labi ka taas nga tulin, labi ka labi nga pag-usab sa pagbag-o sa flux, mas taas ang induction electromotive nga pwersa sa Sensor Conex sa Sensor sa Tagnetic Taliwala sa mga Tag-iya sa Sensor ug ang Air Convex sa taliwala sa mga rotor convex sa Tagkas sa Sensor ug ang Air Gape sa Tagnetic Taliwala sa Mga Tigpangilok sa Sensor ug ang Air Gape Taliwala sa Mga Tigpangsok sa Sensor Kung ang mga pagbag-o sa Air Gap, kinahanglan kini ipasibo sumala sa mga probisyon. Ang Air Gap sa kadaghanan gidisenyo sa sulod sa 0.2 ~ 0.4mm.2) Ang Sensor sa Crankshaft sa Cranksha sa Crankshaft sa crander nga crankshaft nga sensor sa crankshaft Sa signal generator ug signal rotor.Ang signal generator gisaligan sa makina nga block ug gilangkuban sa mga permanenteng magnet, sensing coils, ug mga kable nga mga harness plugs. Ang senso nga coil gitawag usab nga signal coil, ug ang usa ka magnetikong ulo gilakip sa permanenteng magnet. Ang magnet nga ulo direkta nga atbang sa Type Signal Signal Rotor sa ngipon nga gi-install sa magnet nga giya sa pag-untat. Ang daghang ngipon nawala nga signal sa pakisayran sa output, nga katumbas sa Cylinder 1 o Cylinder 4 Compression TDC sa wala pa ang usa ka anggulo. Ang mga radyo sa mga mayor nga ngipon katumbas sa duha nga ngipon sa mga ngipon ug tulo nga menor de edad nga ngipon. Tungod kay ang signal rotor nag-rotate sa crankshaft, ug ang crankshaft nag-rotate sa makausa (360). , ang signal rotor usab nag-rotate sa makausa (360). , mao nga ang anggulo sa pag-rotation sa crankshaft nga gisakup sa mga ngipon sa convex ug mga depekto sa ngipon sa sirkulasyon sa rotasyon sa Signal ug 348 X + 345). , ang anggulo sa crankshaft nga giisip sa mga dagkong depekto sa ngipon mao ang 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Ang kondisyon sa crankshaft nga sensor nga nag-obserbar sa sensor sa crankshaft nga adunay sensor sa crankshaft, ang pag-aghat sa connic nga pag-ayo sa usa ka maxting nga impormasyon sa connic (usa ka confromotive nga puwersa sa convetic sa usa ka maxting nga puwersa sa convex (usa ka confromotive nga puwersa sa connic nga adunay usa ka maximut nga impormasyon sa connic (usa ka confromotive nga puwersa sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka pista Because the signal rotor is provided with a big tooth to generate the reference signal, so when the big tooth tooth turns the magnetic head, the signal voltage takes a long time, that is, the output signal is a wide pulse signal, which corresponds to a certain Angle before cylinder 1 or cylinder 4 compression TDC. Kung ang electronic control unit (ECU) nakadawat usa ka halapad nga signal sa pulso, mahibal-an nga ang nag-una nga posisyon sa TDC sa Cylinder 1 o 4 moabut. Mahitungod sa umaabot nga posisyon sa TDC sa silindro 1 o 4, kinahanglan nga mahibal-an sumala sa input sa signal gikan sa sensor sa posisyon sa Camshaft. Sanglit ang signal rotor adunay 58 nga mga ngipon sa sensor, ang COROR COIL Maghimo 58 nga pag-rotate sa rotor sa Sensor sa Signal Crankshaft) Sa ingon, alang sa matag 58 nga mga signal nga nadawat sa sensor sa crankshaft nga sensor, nahibal-an sa ecu nga ang makina crankshaft naglihok sa makausa. Kung ang ECU nakadawat sa 116000 nga mga signal gikan sa crankshaft nga sensor sa crankshaft sa sulod sa 1min, ang ECU mahimong makalkula nga ang tulin nga crankshaft n 2000 (3000) r / ulan Kung ang ECU makadawat sa 290,000 nga mga signal matag minuto gikan sa crankshaft nga sensor sa crankshaft, ang ECU makalkula sa usa ka tulin nga crank nga 5000 (29000) R / MIN. Niining paagiha, ang ECU mahimong makalkulo ang katulin sa rotation sa crankshaft base sa gidaghanon sa mga signal sa pulso nga nadawat matag minuto gikan sa crankshaft nga sensor sa crankshaft. Ang Speed Signal Signal sa Engine ug Load Signal mao ang labing hinungdanon ug sukaranan nga mga signal sa electronic nga sistema sa pag-advance sa election GIPAKITA SA SIGNAL AS PANAHON SA PAGSULAY SA PAGSULAY, OCU COCICED SA Oras ug Oras sa Pag-ignition gibase sa signal sa signal. Kung nadawat sa ECU ang signal nga gihimo sa dako nga depekto sa ngipon, kontrolado ang oras sa pag-inject sa gasolina Ang sensor sa posisyon sa Camshaft giusab gikan sa distributor, nga gilangkuban sa taas ug ubos nga mga bahin. Ang ibabaw nga bahin gibahin sa Detection Crancction Crankshaft Pakigsulti Signal (nga mao ang pag-ila sa silindro ug signal sa TDC, nga nailhan nga g signal) generator; Ang ubos nga bahin gibahin sa tulin nga crankshaft ug signal sa eskina (gitawag nga NE signal) Generator sa Generatics Generator, NE Signal Reilator, Ne Signal Rotor, Ne Signal Rotor, Ne Signal Cail ug Magnetic Head. Ang signal rotor naigo sa stickor shaft, ang stick sa sensor gipadpad sa gas distribution camshaft, ang taas nga tumoy sa poste sa shaft, ang rotor adunay 24 nga ngipon. The sensing coil and magnetic head are fixed in the sensor housing, and the magnetic head is fixed in the sensing coil.2) speed and Angle signal generation principle and control process: when the engine crankshaft, valve camshaft sensor signals, then drive the rotor rotation, the rotor protruding teeth and air gap between the magnetic head change alternately, sensing coil in the magnetic flux change alternately, then Ang buluhaton sa pagtrabaho sa magnet nga sensor sa induction nga nagpakita nga sa sensing coil makahimo og alternating inductibe electromotive nga kusog. Tungod kay ang rotor sa signal adunay 24 nga ngipon sa convex, ang Sensor Coil makahimo og 24 nga alternating signals kung ang rotor nag-rotate sa makausa. Matag rebolusyon sa sensor shaft (360). Katumbas kini sa duha nga pag-alsa sa makina crankshaft (720). , mao nga ang usa ka alternating signal (ie usa ka senyas nga panahon) katumbas sa usa ka crank rotation nga 30. (720. Karon 24 = 30). , katumbas sa pagtuyok sa ulo sa kalayo 15. (30. Karon 2 = 15). . Kung nadawat ni Ecu ang 24 nga mga signal gikan sa NE signal Generator, mahibal-an nga ang crankshaft nag-rotate sa makaduha ug ang ulo sa ignition nag-rotate sa makausa. Ang ECU Internal Program mahimong makalkulo ug mahibal-an ang katulin sa crankshaft nga tulin ug katulin sa ulo sa pag-ignition sumala sa oras sa matag siklo sa signal. Aron tukma nga makontrol ang anggulo sa pag-advance sa Ignition AND FUEL INTIKASYON, ang ang-ang sa crankshaft nga gisugdan sa matag usa ka timaan sa Signal. " Karon 30 = 1). Pag-abot sa Posisyon sa TDC ug uban pang mga signal sa pakisayran Ang generator sa G Signal naglangkob sa No. 1 Signal Rotor, nga nakurat sa Coil G1, G2 ug Magnetic Head, ug uban pa ang signal rotor ug gipunting sa shaft sa sensor. Ang Sensor Coils G1 ug G2 gibulag sa 180 degrees. Ang pag-mount, ang COIL G1 naghimo og usa ka signal nga katumbas sa Field Cylinder Compression sa Cylinder sa G2 Center sa G2 Center Signer sa Gener Generator. Sa diha nga ang makina camshaft nagmaneho sa shaft shaft sa sensor aron ma-rotate, ang flange sa Signal Rotor (No. 1 nga Signal Re rotal) ang pag-usab sa mga sumbanan sa rotor ug ang pag-ilis sa rotor flual nga pag-usab sa sension sa sension sa sension sa sension sa sension sa sension sa sension sa sension sa sension Kung ang flange nga bahin sa G Signal Rotor duol sa magnetic nga ulo sa sensing sa Coil G1, nga gitawag nga G1 Signal, nga ang magnet nga pagtaas sa flux ug ang magnetic flux rate positibo. Kung ang Flange Bahin sa G Signal Rotor duol sa sensing coil g2, ang hangin nga gintang tali sa flange ug ang magnetic ulo mikunhod ug ang magnetic flux nagdugang
