Kapila ba angay ilisan ang mga front brake disc?
60,000 ngadto sa 100,000 ka kilometro
Ang siklo sa pag-ilis sa front brake disc kasagaran girekomenda tali sa 60,000 ug 100,000 km nga gimaneho, depende sa daghang mga hinungdan, lakip ang mga batasan sa pagmaneho, palibot sa pagmaneho, ug ang kalidad ug pagkaguba sa brake disc. Ang kanunay nga paggamit sa preno sa mga urban nga lugar ug mga bukiron nga lugar mahimong mosangpot sa paspas nga pagkaguba sa brake disc, nga magkinahanglan og mas mubo nga mga siklo sa pag-ilis; Sa highway, mas gamay nga preno ang gigamit ug ang siklo sa pag-ilis mahimong mapalawig. Dugang pa, kung ang suga sa pasidaan sa brake disc mosiga o adunay lawom nga uka sa brake disc, ang gibag-on mokunhod og sobra sa 3 mm, ang brake disc mahimo usab nga kinahanglan nga ilisan daan. Busa, girekomenda nga ang tag-iya kanunay nga susihon ang pagkaguba sa brake disc, ug ilisan kini sa oras sumala sa aktuwal nga sitwasyon aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho.
Mga simtomas sa nabuak nga brake disc sa atubangan sa sakyanan, pwede ba ayuhon ang nabuak nga brake disc sa atubangan sa sakyanan?
Ang sistema sa preno usa ka kritikal nga bahin sa sakyanan, bisan unsa pa ka paspas ang pagdagan sa sakyanan, ang yawe mao ang paghunong sa sakyanan sa kritikal nga oras. Sa sistema sa preno, ang brake disc nadaot, nga adunay dako nga epekto sa epekto sa pagpreno. Busa unsa ang akong buhaton kung ang atubangan nga brake disc sa sakyanan nabuak?
Ang kadaot sa brake disc kasagaran tungod sa taya ug sobra nga pagkaguba niining duha ka aspeto, sa piho nga mga kaso, adunay lainlaing mga sintomas.
1. Pagkurog sa preno
Tungod sa pagkaguba o dili patas nga pagkaguba sa brake disc, ang pagkapatag sa nawong sa brake disc dili ma-align, ug ang sakyanan mangurog kon mopreno, ilabi na sa pipila ka mga daan nga sakyanan. Kon mao kini ang kahimtang, ang brake disc kinahanglan nga susihon sa tukmang panahon, ug girekomenda nga pilion ang "disc" o ilisan ang brake disc sumala sa sitwasyon.
2. Dili normal nga tingog kon magpreno
Kon matumban nimo ang preno, adunay mahait nga tunog sa friction sa metal, lagmit tungod kini sa taya sa brake disc, pagnipis sa brake pad, kalidad sa brake pad o tungod sa langyaw nga lawas sa brake pad, mas maayo nga moadto sa maintenance point aron susihon!
3. Pagliko sa preno
Kon ang tag-iya sa manibela klaro nga nagkiling sa usa ka kilid kon motapak sa preno, ang pangunang hinungdan mao ang pagkaguba sa brake pad o ang problema sa brake pump, busa kon mahitabo kini nga sitwasyon, kinahanglan nga moadto dayon sa repair shop aron susihon ang gidaghanon sa pag-swing sa front brake disc.
4. Rebound kon imong tapakan ang preno
Kon ang pedal sa preno mo-rebound kon pindoton ang preno, kini kasagaran tungod sa dili patas nga nawong sa brake disc, brake pad, ug deformasyon sa steel ring.
Unsa nga pagkapakyas ang mahitabo kung ang front brake disc sa sakyanan mabuak, ang nahisgotan na kanimo sa klaro kaayo, nanghinaut ko nga mas hatagan nimo og pagtagad kung kasagaran ka magmaneho, kay maayo man ang epekto sa pagpreno, ug kini adunay dakong epekto sa kaluwasan sa pagmaneho sa tanan.
Parehas ba ang mga brake disc sa atubangan ug ang mga brake disc sa likod?
pagkadili-parehas
Lahi ang brake disc sa atubangan ug ang brake disc sa likod.
Ang mga nag-unang kalainan tali sa atubangan ug likod nga mga brake disc mao ang gidak-on, kahusayan sa pagpreno, ug rate sa pagkaguba. Ang front wheel brake disc kasagaran mas dako kay sa rear wheel brake disc, tungod kay kung ang sakyanan mopreno, ang sentro sa grabidad sa sakyanan mobalhin pag-ayo sa unahan, nga moresulta sa kalit nga pagtaas sa presyur sa atubangan nga mga ligid. Busa, ang front wheel brake disc nanginahanglan og mas dako nga gidak-on aron masagubang kini nga presyur, nga mahimong hinungdan sa dugang nga friction sa panahon sa pagpreno ug pagpauswag sa epekto sa pagpreno. Tungod kay ang makina sa kadaghanan sa mga sakyanan gibutang sa atubangan, nga naghimo sa atubangan nga bahin nga mas bug-at. Kung magpreno, ang mas bug-at nga atubangan nagpasabut nga mas daghang inertia, mao nga ang atubangan nga mga ligid nanginahanglan og dugang nga friction aron makahatag og igong kusog sa pagpreno, ug busa mas dako ang mga brake disc. Dugang pa, ang brake disc ug brake pad sa atubangan nga ligid dako, nga nagpakita nga ang friction nga namugna sa tibuok proseso sa pagpreno dako, nga nagpakita nga ang epekto sa pagpreno mas maayo kaysa sa likod nga ligid. Kini nga disenyo nagtugot sa front brake disc nga mas dali nga madaot kaysa sa likod nga brake disc.
Sa laktod nga pagkasulti, adunay klaro nga mga kalainan sa disenyo sa atubangan nga brake disc ug sa likod nga brake disc, panguna aron mopahiangay sa lainlaing pag-apod-apod sa presyur ug mga kinahanglanon sa puwersa sa pagpreno sa lainlaing mga bahin sa sakyanan atol sa proseso sa pagpreno.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
