Unsa ang flywheel sa sakyanan?
Ang flywheel (flying wheel) usa ka parte nga porma og disc nga adunay taas kaayong rotational inertia. Ang function niini susama sa usa ka energy storage device. Para sa usa ka four-stroke engine, matag upat ka piston stroke makamugna og power, nagpasabot nga ang power stroke lang ang mogana, samtang ang exhaust, intake, ug compression strokes tanan mokonsumo og power. Busa, ang torque output sa crankshaft magkalahi matag karon ug unya, ug ang speed sa crankshaft dili stable. Aron mapaayo kini nga sitwasyon, usa ka flywheel ang gibutang sa likod nga bahin sa crankshaft.
Sa tumoy sa power output sa crankshaft, nga mao, ang kilid nga konektado sa transmission ug sa mga gamit sa pagtrabaho. Ang pangunang gimbuhaton sa flywheel mao ang pagtipig sa enerhiya ug inertia sa gawas sa power stroke sa makina. Para sa usa ka four-stroke nga makina, ang power stroke lamang ang mosuhop sa enerhiya gikan sa natipig nga enerhiya sa flywheel.
Ang flywheel adunay dakong rotational inertia. Tungod sa walay hunong nga pagmugna og kuryente sa matag silindro sa makina, ang gikusgon sa makina mausab-usab usab. Kung motaas ang gikusgon sa makina, ang kinetic energy sa flywheel motaas ug magtipig sa enerhiya; kung moubos ang gikusgon sa makina, ang kinetic energy sa flywheel mokunhod ug mopagawas sa enerhiya. Ang flywheel magamit aron makunhuran ang pag-usab-usab sa gikusgon atol sa pag-operate sa makina.
Gi-install sa likod nga bahin sa crankshaft sa makina, nga adunay rotational inertia, ang function niini mao ang pagtipig sa enerhiya sa makina, pagbuntog sa resistensya sa ubang mga sangkap, ug paghimo sa crankshaft nga parehas nga motuyok; pinaagi sa clutch nga gi-install sa flywheel, ikonektar ang makina ug ang transmission sa sakyanan; makig-uban sa starter aron mapadali ang pagsugod sa makina. Ug kini ang integration point sa crankshaft position sensing ug speed sensing.
Atol sa power stroke, ang enerhiya nga gipasa sa makina ngadto sa crankshaft, gawas sa pagpagawas niini sa gawas, adunay usab bahin sa enerhiya nga masuhop sa flywheel, aron ang katulin sa crankshaft dili kaayo motaas. Sa exhaust, intake, ug compression strokes, ang flywheel mopagawas sa natipig nga enerhiya aron mabayran ang trabaho nga nakonsumo niining tulo ka stroke, aron ang katulin sa crankshaft dili kaayo mokunhod.
Dugang pa, ang flywheel adunay mosunod nga mga gimbuhaton: Ang flywheel mao ang aktibong bahin sa friction clutch; sa ngilit sa flywheel, adunay flywheel ring gear para sa pagpaandar sa makina; sa flywheel, adunay usab upper stop mark para sa pag-calibrate sa ignition timing o fuel injection timing, ug pag-adjust sa valve clearance.
Ang pangunang problema sa kadaot sa flywheel sa sakyanan makita isip pag-uyog sa makina ug abnormal nga kasaba, kalisud sa pag-start, dili balanse nga transmission atol sa pag-shift, kalisud sa pag-shift sa gears, ug pagkadulas sa clutch o dili kompleto nga pagkatangtang.
Pagsugod ug dili normal nga operasyon sa makina
Kalisod sa pagsugod ug dili normal nga kasaba: Atol sa pagsugod, adunay tunog sa metal nga friction o tunog sa pagbangga sa gear. Ang grabe nga mga kaso mahimong magkinahanglan og daghang pagsulay sa pagsugod. Kasagaran kini tungod sa pagkaguba sa flywheel ring gear, hinungdan nga ang starter gear dili maka-mesh sa normal. Kung ang pagkaguba sa ring gear molapas sa 4 ka ngipon, ang flywheel kasagaran kinahanglan nga ilisan.
Pag-uyog ug dili normal nga kasaba atol sa pagpadali: Atol sa pag-idle, ang manibela ug ang lawas sa sakyanan magpakita og padayon nga pagkurog. Ang pagkurog mokunhod pag-ayo kon ang clutch pedal i-depress. Kini usa ka tipikal nga kinaiya sa pagkapakyas sa flywheel dynamic balance. Atol sa pagmaneho, mahimong adunay mga tunog sa pagliki sa metal, ug ang dili normal nga kasaba mokusog atol sa kalit nga pagpadali.
Pagkunhod sa transmisyon sa kuryente ug performance sa pagmaneho
Pagkahinay sa pagpadali ug kakulang sa kuryente: Atol sa pagpadali, mokusog ang gikusgon sa makina apan ang gikusgon sa sakyanan dili dayon mokusog, nga mobati nga daw "nangurog apan dili molihok". Ang lawas sa sakyanan mokurog pag-ayo atol sa hinay nga pag-andar. Kini tungod sa pagkaguba sa nawong sa flywheel o sa pagkapakyas sa shock absorber spring, nga makaapekto sa kahusayan sa pagpadala sa kuryente.
Abnormal nga pagtaas sa konsumo sa gasolina ug pagkunhod sa performance: Ang konsumo sa gasolina mahimong motaas og 10%-15%, ang pinakataas nga speed mahimong mokunhod og 15-20 km/h, ug ang abilidad sa pagsaka mahimong mokunhod og 40%. Ang mga sakyanan nga adunay automatic transmission mahimong makasinati og shift delay o impact.
Mga depekto sa operasyon sa clutch ug transmission
Pag-slide sa clutch: Kon magsugod sa ubos nga gear, ang pagpagawas sa clutch pedal hinungdan nga ang sakyanan dili makasugod o maglisod sa pag-start; atol sa pagpadali, ang gikusgon sa sakyanan dili mosaka uban sa gikusgon sa makina, mobati nga walay kusog, ug sa grabe nga mga kaso, mahimong adunay baho sa paso o aso. Ang clutch wala hingpit nga natangtang ug dili normal nga kasaba: Kon ang clutch pedal hingpit nga na-depress, ang kusog dili gihapon hingpit nga maputol, nga moresulta sa kalisud sa pagbalhin sa gears, mga tunog sa ngipon o kawalay katakos sa paghunong; kon ang pedal gamay nga na-depress, usa ka padayon nga "clicking" nga tunog ang mahimong madungog.
Dili balanse nga transmisyon sa transmisyon: makita isip natanggong nga pagbalhin sa gears, kalisud sa pagbalhin sa gears o abnormal nga kasaba atol sa semi-engagement. Ang end face runout sa flywheel nga molapas sa 0.2mm maoy hinungdan nga ang clutch dili hingpit nga matangtang, sa ingon makaapekto sa operasyon sa transmisyon.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
